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| 64 réponses 938 vues |
Vw Touareg 2007 |
| vassim |  posté le Ven 22 Sept 2006 à 19:12
Nav par dvd now. le couple du V10 reste a 750 Nm, ils n'ont pas de transmission pour passer plus semble t'il. |
| antoine1/43 | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:04
Ouais c'est vrai qu'ils avaient déjà des ennuies pour 75mkg alors avec 80  |
| Mikauto | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:11
Pourquoi ne pas avoir fait les feux arrières type "passat": je parle de l'intérieur du bloc phare |
| Toniciano | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:13
Il faut dire que 750Nm avec cette masse, ça laisse déjà entrevoir les contraintes subies par cette malheureuse boîte... ZF doit lancer une boîte auto qui encaisse plus... Mais à quel coût ? Sur une auto de 5 ou 6 ans, la seule boîte vaudra bientôt autant que le prix résiduel de la voiture. Et vu ce qu'elles encaissent, et donc leur faculter à casser, ça laisse rêveur...  |
| vassim | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:25
C'est le moteur pas a pas qui commande la boite de transfert qui lache pas la boite auto par elle méme, on me l'a changé 2 fois. A noter que c'est une BA6 Aisin, pas ZF. |
| ramses2 | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:36
De combien vont augmenter les tarifs pour ce leger mascara? |
| Toniciano | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:37
En effet sur le V10 TDI actuel c'est une boîte Japonaise, je parlais de la prochaine BA7 allemande de ZF. Vu son prix estimé pour une unité, pas sûr que VW l'adopte de toute façon, celle-là. Par contre Renault sera sans doute client à terme, une fois les plâtres essuyés (pour une fois, ils n'auraient pas tort). Pour la boîte de transfert, en effet c'est tout autre chose alors, je n'étais pas au courant... Si tu l'as changé sous garantie, ça va, mais sur une occase ça sent le piège. C'est étonnant d'ailleurs, le moteur lâche mais pas la boîte de transfert elle-même ? Il y avait quel défaut sur celui-ci ? En tout cas, autant on se sert souvent des rapports courts sur un Wrangler, autant sur un Touareg... J'ai du mal à imaginer ça en V10 TDI sur un flanc de montagne, donc l'utilité d'un réducteur...  |
| Mikauto | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:40
J'ai du mal à imaginer ça en V10 TDI sur un flanc de montagne, donc l'utilité d'un réducteur... Tout aide est bien venue ... Ramses> + 800 euros je crois |
| ramses2 | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:46
C'est la même gueule que le Touran, franchement c'est abusé! |
| Mikauto | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:50
Et que l'a Polo ... ça c'est abusé encore plus !  |
| vassim | posté le Ven 22 Sept 2006 à 23:55
Avec autant de couple les rapports courts ne servent a rien sur le V10. |
| Toniciano | posté le Sam 23 Sept 2006 à 00:03
C'est clair ! Autant je comprendrais sur le 6 cylindres essence, mais là... J'ai eu l'occase de tester un grand Cherokee 3.0 diesel, et avec 510Nm la boîte de transfert ne servait pour ainsi dire à rien. A moins de vouloir escalader la montagne Pelée peut-être ...Donc sur un V10 diesel qui a un couple proche de celui d'une SLR... |
| ocean_orgy |  posté le Jeu 18 Oct 2007 à 06:31
Je trouve ça plutôt sympa, reste à savoir si un de leurs gros points faibles a été corrigé, leur navigation de daube par CD-rom. Ca ne m'avait point plu du tout... Le Touareg est disponible depuis peu avec l'excellent RNS-510  Sinon, le 3.0 TDI passe de 225 à 240 cv. Dernière édition le Jeu 18 Oct à 06:47 par ocean_orgy, édité 1 fois |
| vassim | posté le Jeu 18 Oct 2007 à 12:36
Ca bouffe toujours autant de pneu par contre, Treg, Q7, cayenne même combat, même 5 ans aprés la sortie c'est du gommard a 3-400 € piéce tout les 15 000 km ! |
| vassim | posté le Jeu 18 Oct 2007 à 12:48
Quoique non, sur http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-275-45-r20-A.html les tarifs sont marrants on va de 152 a....674 € ! le 275/45/20 ! Avec une moyenne de < 300 € pour des goodyear GSD3 XL. |
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