Fourgon et camion ancien - Page 5

le mar 16 janv 2018 à 19:17

@Lesbellesauto:

Merci Stéphane

tres bel exemplaire d'un Unimog (adjugé + de 32000 euros)

Petite correction a apporter: (pour m'etre ''renseigné'' sur le sujet) ce n'est pas Mercedes qui lancé l'étude de cet Unimog c'est des anciens de la marque. les premières productions sont réalisées en 1948 par Boehringer ( le sigle rouge sur fond blanc représente une tete de bœuf les cornes forment le U de Unimog )
automne 1950, Daimler-Benz reprend l'ensemble du projet, y compris les brevets.

extraits sujet Unimog:
origine
http://www.mercedesbenz.ma/content/morocco/mpc/mpc_morocco_website/fr/home_mpc/unimog_home/home/unimog_world/unimog_history/overview.html (Aperçu) (Aperçu)

L'histoire du célèbre Unimog a commencé de manière aussi aventureuse que les temps par lesquels ce véhicule insolite est né. Il est inventé par Albert Friedrich, ancien responsable du secteur Construction des moteurs d’avion de l’ancienne Daimler-Benz AG. Celui-ci a commencé à réfléchir à l'idée d'un véhicule tracteur compact déjà pendant la Seconde Guerre mondiale. Immédiatement après la guerre, Friedrich commence en 1945 le développement de l'Unimog. Conçu comme un véhicule agricole, il devait toutefois se différencier nettement des tracteurs classiques. L'ingénieur trouve un partenaire pour le développement du nouveau véhicule, notamment en la personne de Heinrich Rößler, ancien collègue et autrefois collaborateur du département Développement des voitures et moteurs chez Daimler-Benz. Le début est ainsi amorcé, car Rößler travaillait depuis la fin de la guerre comme manœuvre dans le secteur agricole et peut en tirer de nombreuses expériences utiles au projet.

A l'origine, un engin de travail agricole.
Les premiers dessins de Friedrich montrent un « engin motorisé à usage universel pour l'agriculture », la désignation Unimog n'existant pas encore. Une transmission intégrale et quatre roues de taille égale caractérisent le véhicule rudimentaire d’une puissance de 25 ch qui est conçu pour servir à la fois de tracteur, d’engin agricole, de machine d’entraînement fixe et de véhicule de livraison dans le secteur agricole ; dans la période d'après-guerre, personne ne peut encore deviner les multiples utilisations ultérieures.

Friedrich noue des contacts avec l'ancienne force d’occupation américaine et obtient un ordre de production « Production Order » très rare. La société Erhard & Söhne, une fabrique d’articles en or et argent sise à Schwäbisch Gmünd, est choisie comme partenaire pour le développement et la production, tandis que les ingénieurs poursuivent promptement le développement de leur véhicule.

Un premier véhicule d'essai dès 1946.
Le premier véhicule d’essai date de la fin de 1946 et affiche déjà en grande partie des éléments qui seront repris plus tard sur le modèle en série, tels que la partie avant inclinée, la cabine recouverte d’une capote et une surface de chargement arrière. La désignation Unimog pour le véhicule date de la même époque et dérive de la contraction de l’expression allemande « Universal-Motor-Gerät » signifiant engin universel motorisé. Dès le printemps 1947, les ingénieurs tentent une première démonstration, mais un moteur diesel adapté manque encore. Daimler-Benz propose alors à partir de 1947 son organe OM 636 nouvellement développé. La production du moteur n’est pas encore décidée dans un premier temps, que l'équipe autour de Friedrich mise déjà sur la marque à l'étoile qu’elle connaît finalement bien.

Un dernier détail reste à régler avant la mise en production du véhicule : trouver le partenaire de fabrication adéquat, car la société Erhard n’entre pas en ligne de compte malgré son grand engagement dans le développement. Plusieurs constructeurs automobiles sont intéressés, mais l'usine de machines-outils des Frères Boehringer à Göppingen est associée au projet en 1947.

l’Unimog est présenté pour la première fois au public en 1948, à l'occasion du Salon DLG à Francfort.

La production en série débute en 1948.
La production en série de l'Unimog commence chez Boehringer en août 1948. Cependant, Boehringer n'est pas un constructeur automobile et l'équipe de concepteurs autour d'Albert Friedrich est constituée uniquement d'ingénieurs. Un nouveau département des ventes doit alors voir le jour rapidement, parallèlement au début de la production.
L’intérêt suscité par le nouveau véhicule dépasse le seul secteur du monde agricole : les administrations ne sont pas des moindres et exigent le montage d’outils normalisés. Une coopération étroite et très fructueuse s’établit jusqu’à ce jour avec les fabricants d'outils.
De chez Boehringer à Daimler-Benz.
Jusqu'à l'été 1950, Boehringer produit environ 600 Unimog qui arborent l’emblème de la firme, une tête de bœuf stylisée avec des cornes en forme de « U ». Boehringer ne peut faire face aux énormes investissements nécessaires à la production de volumes plus élevés.

Avec le passé professionnel de l'équipe de développement, l’événement suivant est prévisible : à l'automne 1950, Daimler-Benz reprend l'ensemble du projet, y compris les brevets, les concepteurs et le département de distribution nouvellement créé. L’Unimog est alors déplacé vers son berceau de construction actuel, l'ancienne usine de camions de Gaggenau. ...

Protos UNIMOG:

Production Boehringer:

Tableau des séries:

à suivre pour la production Daimler Benz

à plus Stéphane
bedpp

Dernière édition le 16/01/2018 à 21:03 par bedpp, édité 2 fois

le jeu 18 janv 2018 à 07:19

Bonjour à tous

Citation de marcassin88-78 :

«Photo prise en 2017 dans le cher (Citroen type H):

Jolie photo Marc (?),à une époque une 203 lui tenait compagnie,est-elle toujours présente

Je poursuis avec un autre Fourgon Mercedes L 319 D bien peu courant photographié en septembre 2012

Jean René en plus de tes compétences techniques tu vas bien savoir dire ou j'ai pris cette photo

@bedpp

Bonne journée

le jeu 18 janv 2018 à 08:32

@Lesbellesauto

C'est le parc des Buttes Chaumont, Paris accés Place Armand Carrel / rue Manin

https://www.parisinfo.com/musee-monument-paris/71468/Parc-des-Buttes-Chaumont (Parc des Buttes-Chaumont - Office de tourisme Paris)

le jeu 18 janv 2018 à 14:40

Bravo Jean René

Le parc des Buttes-Chaumont est un jardin public situé dans le nord-est de Paris, en France, dans le 19e arrondissement de la ville.

Avec près de 25 hectares, le parc est l'un des plus grands espaces verts de Paris. Inauguré en 1867 pendant les dernières années du règne de Napoléon III, il s'agit d'une réalisation de l'ingénieur Jean-Charles Alphand. Ce jardin à l'anglaise imite un paysage de montagne : rochers, falaises, torrents, cascades, grotte, alpages, belvédères.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_des_Buttes-Chaumont (Parc des Buttes-Chaumont — Wikipédia)

Poursuivons avec deux scannes de photos papiers prises il y a fort longtemps.
Avis aux détectives pour trouver des infos sur le camping car immatriculé en Hollande

Plus récents :avril 2014-Loiret

A+

le jeu 18 janv 2018 à 14:46

@Lesbellesauto:

Le camping car pour moi c'est une base de camion DAF LEYLAND LF45 7.5/10 tonnes ou version précédente ? dans la logique que le ''constructeur'' ait intégré une calandre du style (la forme) des anciens véhicules de la marque ( possible ancien camion transports chevaux )

http://www.daf.com/en/about-daf/daf-history (90 years of DAF heritage - DAF Corporate)

nb les camions DAF du groupe PACCAR Cie sont équipés de moteurs PACCAR

http://www.daf.com/en/ (Welcome to DAF Trucks - DAF Corporate)
http://www.daf.fr/fr-fr (Bienvenue à DAF Trucks France - DAF Trucks France)

Dernière édition le 18/01/2018 à 16:00 par bedpp, édité 3 fois

le jeu 18 janv 2018 à 18:26

lesbellesauto, ou as tu pros les dernières photos? car je vient d'apercevoir un ex 806 des pompiers des Vosges! A Plombières les Bains au bord de la N57 il y aune casse avec pas mal d'anciens militaires, DDE, chantiers... par un temps il y avait même du matériel BSPP tel qu'une EPA Renaud Riffaud et d'anciens renault série B

le jeu 18 janv 2018 à 18:30

@Minizing88. les photos de ''les belles auto" ont ete prise a montargis. car j'ai deja fait des ancien vehicules du sdis des vosges a cet endroit.
je penser que la casse de plombieres les bains a ete fermer. as tu nouvelles de cela.

le jeu 18 janv 2018 à 18:34

je n'ai pas été au courant de cela, mais en effet je n’aperçois plus de véhicules....

le jeu 18 janv 2018 à 18:46

en 2013 j'ai photographier le FPT n°122 immatriculer 5728rf88. sur le site de montargis.

le jeu 18 janv 2018 à 18:49

il y a l'air d'en avoir un grand nombre d'anciens rouge a Montargis, j'imagine que bon nombre d'entres eux finissent détruits ou en pièces

le jeu 18 janv 2018 à 18:53

je sais pas ce que la personne en fait mais quand moi j'ai pris les photos dans le depot avec l'autorisation du proprietaire, il na pas voulu me dire ce qu'il en fait car j'aime biens avoir ce que deviens les anciens vehicules des vosges. (suis natif des vosges, secteur de neufchateau)

le jeu 18 janv 2018 à 18:57

j'aime bien aussi savoir ce que son devenus les anciens Vosgiens, et de plus j'ai été SPV dans les Vosges (moi je suis natif de Bruyères), et les 806 j'en ai connu un a Corcieux proche de St Dié il servait de véhicule Médecin ses ailes étaient blanche. et ce G230, il y en a eu un en véhicule Groupement prété a Granges sur Vologne proche de Gérardmer

le jeu 18 janv 2018 à 19:00

moi de mon cote j'ai connu un des 806 au smur de neufchateau base au CSP.
de memoire, en vrm smur :neufchateau, epinal, remiremont et corcieux en vrm

le jeu 18 janv 2018 à 19:05

la VRM rouge SMUR de Remiremont, a ensuite été affecté à Corcieux quand le SMUR Remiremont a eu son VW Transporteur blanc

le jeu 18 janv 2018 à 19:17

vrm smur epinal : 3448th88
vrm smur neufchateau : 3449th88
vrm smur remiremont : 3452th88

le jeu 18 janv 2018 à 19:27

et corcieux avais le 3451th88

le ven 19 janv 2018 à 00:24

Jean René merci pour tes recherches

Un peu de rouge et hop y a du monde

Retour à Montargis

Encore du Losange mais en région Parisienne,mars 2015

avril 2015 mais ou

Nationale 10 en décembre 2015

Orléans en janvier 2016

Bonne nuit à tous

le ven 19 janv 2018 à 06:34

@Lesbellesauto

[citation]Citation de Lesbellesauto :
« Jean René merci pour tes recherches

Un peu de rouge et hop y a du monde

Stéphane tu as des infos sur la base de ce CC ?

pour le rouge
moi aussi j'y suis passé
BAN Landivisiau (29)

bonne journée

le ven 19 janv 2018 à 09:40

le Renault a Capot j'adore! les Scania T a bec aussi c'étaient magnifique, dommage qu'ils ne sont plus produits depuis 2004 ou 2014

christian76

le sam 20 janv 2018 à 11:45

le dim 21 janv 2018 à 07:50

Citation de Minizing88 :

« les Scania T a bec aussi c'étaient magnifique »

Citation de bedpp :

« Stéphane tu as des infos sur la base de ce CC ? »

Désolé Jean René mais je n'ai aucune info

Bonne journée à tous

le dim 21 janv 2018 à 18:43