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 [Test Drive Rpt] Toyota Yaris 100ch 5p Start & Stop |
| Rod350Z |  le dim 17 mai 2009 à 11:07
Essai réalisé le 23 Avril 2009 : La Yaris Mk I, Mme avait adoré, que ce soit pour son joli minois d'écureuil, pour la vivacité de son petit 1.0 VVTi (4 cylindres de 70ch) ou pour l'intelligence de son habitacle, bref, toutes ces qualités en avaient fait sa citadine préférée.  Par contre, avec la Yaris Mk II, le design est nettement rentré dans le rang :    OK, la différence de prix, avec l'Aygo, est de +2.000EUR, mais on se sent immédiatement dans une voiture HdG, lorsque l'on s'installe à bord de la Yaris.  L'intérieur fait nettement plus cossu, avec son équipement ultra-complet, incluant une clim' auto-régulée, ses rangements dans le moindre recoin et ses sièges confortables (l'assise est, toutefois, un peu courte, par rapport à la NB).     Et toujours ce compteur numérique holographique, placé au centre du tableau de bord.   L'habitacle est toujours aussi accueillant, spacieux et intelligemment conçu, notamment sa banquette coulissante, libérant un volume de coffre important (même si pas autant que dans une Honda Jazz).     Cependant, tout n'est pas complètement idyllique, avec cette ambiance à bord plutôt sombre, ces plastiques du bas du TdB qui se rayent facilement ou ces ajustements imparfaits.   L'essai routier nous permet de profiter de la bonne insonorisation de l'habitacle, de la boite agréable, de la tenue de route sécurisante (pas de roulis) et du freinage efficace. Malgré ses 100ch, cette Yaris n'est pas un foudre de guerre : on a même une sensation de lourdeur par rapport à l'Aygo, très vive, elle. Bref un caisse sans histoire, agréable à mener bien que manquant un peu de pêche. Principe du Start&Stop : Le moteur se coupe, en positionnant le levier au point mort, lors de l'arrêt, et redémarre instantanément lorsque l'on embraye pour engager la 1ière ou si l'on appuie sur l'accélérateur, même au point mort. Bien entendu, il est possible de totalement désactiver cette fonction.  (Sur la photo, on voit mal le voyant orange Eco - signifiant "moteur coupé", situé au dessus, à droite du compteur de vitesse)  C'est un système intéressant en ville (dans les bouchons, notamment), mais est ce 100% au point ???? Le moteur a, une fois, redémarré de lui même bien qu'ayant le pied sur le frein, avec le levier de vitesse au point mort.  Bilan : cette Yaris est une bonne petite citadine, confortable, bien équipée, agréable à mener (si l'on n'est pas du genre pressé) et bien pensée. Pour conclure avec cette prise en main de la Yaris 100 Start&Stop, le tarif est très bien placé (14.900EUR, incluant l'équipement ultra-complet et le système Start&Stop) et l'on bénéficie de 700EUR d'éco-bonus ainsi que d'une remise conséquente de 1.821EUR. Bien que n'ayant pas le coup de coeur, Mme serait volontier repartie avec cette Yaris, mais c'était sans compter sur le manque de sens commercial du vendeur Toyota : je rappelle qu'en plus de la Yaris 100, se profile potentiellement l'achat d'une iQ 100. Comme la Yaris est destinée à Mme, on part donc sur la reprise de la NB cab. (Argus 10.500EUR - 2900EUR pour cause de 90.000 km = 7.600EUR) et le monsieur de lui proposer royalement 7.400EUR , point barre, on discute pas plus loin, faut bien qu'il vive, après tout..... Lorsque vous saurez combien Citroën lui a repris la Nioubiteule, pour l'achat d'une C1, je pense que vous aussi, vous en rigolerez.  |
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