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Top Gear Yipiiie !!!!!! c'est reparti ! [Season 10 en cours] |
| teusch |  Le mar 18 nov 2008 à 01h09
Ca me rappelle ma prof d'anglais sur une de mes copies: "please, stop smoking !"   |
| spider | Le mar 18 nov 2008 à 01h16
Comment ca se fait que la charette soit passé de 210 à 157 chevaux ?  |
| spilner | Le mar 18 nov 2008 à 01h17
Aucun entretien non ? Surtout que j'ai des doutes sur la prépa nocturne de James May |
| spider | Le mar 18 nov 2008 à 01h19
Ils ont changé quoi ? le filtre à air les injecteur et quoi d'autre ? |
| spilner | Le mar 18 nov 2008 à 01h37
Collecteur d'admission (inlet manifold) |
| boss_427 | Le mar 18 nov 2008 à 08h00
Filtre à air, sans doute un green... tu gagnes quelque chevaux... suffit ensuite d'un réglage plus pointu de l'injection, un gros collecteur, des injecteurs neufs et tu retrouves la puissance d'origine ou presque. C'est dommage mine de rien, parce que si l'avantime est très moche, ça reste novateur et collector maintenant. Un peu comme un Picasso ou un Miro. Et sur caradisiac, même si la côte s'est effondrée, elle a tendance à se maintenir, avec des gros kilométrage même en essence, preuve de la fiabilité du truc.  |
| Neozaphode | Le mar 18 nov 2008 à 09h37
Ils auraient pu faire une petite reprog à l'avantime |
| Toniciano | Le mar 18 nov 2008 à 10h08
Cater n'a pas tort même si vous pensez qu'il a dépensé son salaire en préparation d'herbes de Provence  : plutôt que de dépenser des fortunes en prépa, mieux vaut déjà avoir une base saine et surtout s'améliorer soi-même , la meilleure dépense restant la formation du conducteur ! Concernant certains points du genre reprog ou tuning de suspensions sur un modèle typé "sport" déjà d'origine, je suis quand même effaré de voir le nombre de gens qui pensent faire mieux que 2000 types de bureaux d'études, sans offense. Surtout les reprogs machins où tu te rends souvent compte qu'il y a moins de watts après, qu'avant !  Pour l'AprèsTime c'est clairement un entretien défaillant, y'a pas de miracle, la ligne d'échappement doit jouer sur 7 à 8 chevaux gagnés grand max, quant au filtre à air tuning, c'est 0.5ch et je suis grand prince, c'est une simple question de mathématique mais les filtres magiques green bidule n'apportent rien à part du bruit !  |
| Neozaphode | Le mar 18 nov 2008 à 10h57
Une reprog avec moins de watts à l'arriver, je connaissais pas |
| Toniciano | Le mar 18 nov 2008 à 11h01
C'est pourtant une bonne moitié des bidouilles qui finissent comme ça, visiblement ! |
| Neozaphode | Le mar 18 nov 2008 à 11h19
Concernant certains points du genre reprog ou tuning de suspensions sur un modèle typé "sport" déjà d'origine Tu parles de l'avantime la  ? |
| Toniciano | Le mar 18 nov 2008 à 11h20
Bien sûr que non |
| Neozaphode | Le mar 18 nov 2008 à 11h21
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| phastaz | Le mar 18 nov 2008 à 11h27
"Moi je l'ai dl en même pas 2 heures dimanche soir. Je l'ai lancé à 22h55 et à 00h27 c'était fini "Whouhouuu, avec Rapidshare, ça me prend 6-7min de DL l'épisode ! Sinon, pour l'épisode de hier soir, heureusement qu'il y avait l'Avantime, parce que le reste, c'est un peu moyen par rapport aux deux premiers. |
| Neozaphode | Le mer 19 nov 2008 à 20h56
On peut trouver quelque part le récapitulatif des temps sur le circuit de topgear? |
| Zorgol | Le mer 19 nov 2008 à 22h31
Ici: http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml |
| Neozaphode | Le jeu 20 nov 2008 à 10h46
Parfait merci |
| Olivier25000 | Le jeu 20 nov 2008 à 12h20
Citation de phastaz : « Whouhouuu, avec Rapidshare, ça me prend 6-7min de DL l'épisode ! » Je pensais que j'avais fait une bonne opération |
| phastaz |  Le jeu 20 nov 2008 à 12h21
Ben oui... mais non ! |
| kanter | Le ven 21 nov 2008 à 22h40
Enfin vu le dernier episode, pauvre avantime |
| Astonishing | Le dim 23 nov 2008 à 23h38
Le bruit de la Zonda !!! Le moteur de fou que ça doit être ce 7.3L et l'engin à l'air super efficace |
| Icho_Tolot | Le lun 24 nov 2008 à 18h54
Episode 4 ! James May, "Mister Slow", conduit la Pagani Zonda F Roadster - Le Stig conduit enfin la Bugatti Veyron sur le Top Gear Test Track et Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May ont pour challenge de faire le trajet de la Suisse jusqu'à Blackpool UK avec un seul plein d'essence ! Le vainqueur, s'il réussit aura l'honneur d'allumer les illuminations de Noël de la ville. http://rapidshare.com/files/166776046/tpgr1204.part1.rar http://rapidshare.com/files/166776038/tpgr1204.part2.rar http://rapidshare.com/files/166776003/tpgr1204.part3.rar http://rapidshare.com/files/166775849/tpgr1204.part4.rar Enjoy ! Les screens :              Dernière édition le 24/11/2008 à 19:47 par Icho_Tolot, édité 1 fois |
| EnFonde6 | Le lun 24 nov 2008 à 18h56
Il est bien sympa cet episode |
| Zorgol | Le mer 26 nov 2008 à 13h51
Elle fait fort la XJ diesel en économie de carburant !! C'est allucinant! |
| Olivier25000 | Le mer 26 nov 2008 à 16h26
Quand Clarkson écoute Bénabar |
| caterham_7 | Le mer 26 nov 2008 à 16h42
Je suis encore abasourdi par la pillule que se prend la Zonda face à la Bugatti ... |
| Zorgol | Le mer 26 nov 2008 à 16h48
Oui, en accélération, c'est assez dingue! |
| caterham_7 | Le mer 26 nov 2008 à 16h55
Zorgol > pourtant une Zonda F c'est pas ce qu'on peut appeller un truc lent c pas une voiture devant qu'elle fini la Veyron ... elle lui met vraiment un boulevard ! |
| teusch | Le mer 26 nov 2008 à 17h04
Un peu comme ma 306 à ta fuego  |
| caterham_7 | Le mer 26 nov 2008 à 17h14
Teusch > ouais voilà comme dans tes rêves les plus fous |
| Zorgol | Le mer 26 nov 2008 à 17h18
Sur le circuit complet, elle fait un peu moins bien.... celà dit, quand on pense au niveau de luxe de l'engin (finalement, c'est une GT...), c'est quand même halucinant ce temps! Plus rapide qu'une Enzo ou une MC12 par exemple! |
| phastaz | Le mer 26 nov 2008 à 17h23
Moué... c'est quand même un circuit rapide, et elle est loin derrière. Par contre l'aérofrein en action, c'est impressionnant ! |
| Zorgol | Le mer 26 nov 2008 à 17h29
Bah... elle fini 1 dixième devant entre la Zonda F et 5 dixièmes derière la Zonda F roadster... elle est quand même 7 dixième plus rapide qu'une Enzo Si on cherche une aute voiture qui offre ce niveau de confort, il faut aller chercher la SLR qui est un peu dans le même esprit et quand même 2.6 sec derrière! |
| phastaz | Le mer 26 nov 2008 à 17h33
Elle est confort, mais elle fait quand même 1000ch ! Ca nous fait toujours du 500ch/t, c'est pour ça qu'on peut presque juger ça décevant sur un circuit rapide. On peut également noter que la Zonda F a encore flingué son moteur... celle utilisée par Evo sur le Ring avait également un problème de ce côté là... on dirait quand même que ce moteur AMG est en fin de dévelopement, non ? |
| caterham_7 | Le mer 26 nov 2008 à 17h46
Pour une caisse de 2tonnes je trouve qu'elle s'en sort honorable ... par contre on entend les pneus qui hurlent à la mort à chaque virage ... même dans la "ligne droite" du circuit elle est pas à fond je suis sur |
| Zorgol | Le mer 26 nov 2008 à 17h48
Disons que ça contredit un peu ce qui disait qu' avec 2 tonnes, ça ne pouvait être qu'une baleine inefficace... |
| phastaz | Le mer 26 nov 2008 à 18h04
Oué, effectivement... surtout qu'elle ne casse rien, elle ! Et les pneus gueulent parce que c'est eux qui font tout le boulot ! Voir 2t tourner à plat comme ça, ça fait curieux ! |
| spilner | Le mer 26 nov 2008 à 19h44
Qu'est ce qu'elle est moche en tout cas |
| Toniciano | Le mer 26 nov 2008 à 20h58
C'est vrai qu'elle est impressionante cette Veyron, s'ils développent comme entendu une version "track" plus performante ça risque d'en chier, il faut voir la finition apparemment dingue de l'habitacle, et le fait que la chaîne motrice complète pèse 700kg ! Finalement, le reste de la bagnole n'est pas si lourd !Pour le V12 AMG bah c'est une base de 6.0l 48V Merco qui date des années 80... Evidemment, il est plus qu'en bout de développement, c'est aussi pour ça que l'an prochain la Pagani C9 mettra ce moteur à la poubelle !  |
| teusch | Le mer 26 nov 2008 à 21h00
Pourtant, sur ce moteur, 80% du Cmax est dispo dès 2000 tr/min, c énorme |
| Toniciano | Le mer 26 nov 2008 à 21h03
Et 100% à 2500rpm sur la Bug' Y'a jamais moins de 800Nm sur toute la courbe , payes ton tractopelle ! |
| teusch | Le mer 26 nov 2008 à 21h04
Wé, mais c pas un atmo en bout de développement Enfin, la marge sur ce moteur doit pas etre énorme non plus, nan? J'imagine pas la surface totale des radiateurs sur la bug |
| Toniciano | Le mer 26 nov 2008 à 21h07
Sur le W16 ? Bah tu plaisantes, il a une puissance spécifique largement moindre qu'une Lancer monoturbal ! Tu as vu leur méthode d'usinage de fou sur banc Japonais ? Le facteur limitant sur ce moteur, c'est sa thermique énorme ! Il sort >1100ch sur les Veyron actuelles de série ! En sortir 1400ch en débridant un poil les 4 turbos pose aucun problème sur le papier, à part qu'il faudra évacuer les calories, le moteur est déjà en dehors de la caisse donc faudrait encore trouver d'autres artifices par contre, et sortir plutôt l'hiver. 10 radiateurs sur la Bug, près de 100kg de fluides un truc comme ça |
| phastaz | Le mer 26 nov 2008 à 21h10
"Tu as vu leur méthode d'usinage de fou sur banc Japonais ? " En attendant, cette bug dont on a bien rigoler, elle fonctionne ! Mine de rien 1000ch homologués et utilisable, c'est pas rien ! Et pour la Pagani, on dirait que se "limiter" à la S est une bonne idée pour éviter de pêter du moteur tous les 100km ! |
| teusch | Le mer 26 nov 2008 à 21h12
Toni > Wé, le moteur en lui-même, jpense que c assez easy de sortir qq ch de plus. (100ch de plus, c'est que 10%, c terrible )Mais le refroidissement a l'air coton, avec des cylindres en pagaille partout, 4 turbos, et un moteur à l'arr. |
| Toniciano | Le mer 26 nov 2008 à 21h15
Banc Matsuraa Grotaz, un rêve pour un ingé ce truc, c'est génial, usinage 5 axes  Pour toi public innocent> http://fr.youtube.com/watch?v=GU32Q6QXtWQ&feature=related  |
| phastaz | Le mer 26 nov 2008 à 21h42
Putain ! Ca me laisse sans voix ce truc !!!! La dimension de cette machine ! Combien il leur faut de temps pour usiner un bloc complet ? Combien ils ont de machines de ce genre ? Et je suis vachement étonné par la finesse des parois entre cylindres... c'est chemisé ce truc après ? Et au passage, la vidéo de ferrouze avec les blocs en train d'être coulés sur de la musique classique, c'est un peu un blague albanaise à côté de ce truc ! |
| Toniciano | Le mer 26 nov 2008 à 21h45
Le Matsuura je crois qu'il y en a 5 au monde, ça coûte la peau des burnes à un point difficile à imaginer, il faudrait en vendre un sacré paquet de Veyron pour payer la première traite de cet engin ! Oué le bloc est en alu, ils sont obligés de chemiser dessus. Les Ferrouze ce sont des blocs moulés à deux balles, pas usinés dans la masse, au passage: moules en sable en alu albanais ! |
| phastaz | Le mer 26 nov 2008 à 21h47
"Le Matsuura je crois qu'il y en a 5 au monde, ça coûte la peau des burnes à un point difficile à imaginer, il faudrait en vendre un sacré paquet de Veyron pour payer la première traite de cet engin ! "Je me disais aussi que ça avait une tête à être cher ! Combien de kg ce trucest capable de manipuler comme ça ?Il y a d'autres bagnole de série avec un bloc usiné ? C'est ultra rare, non ? Ils font comme ça pour le fun ou bien ils en avaient besoin pour remplir le cahier des charges ? |
| Toniciano | Le mer 26 nov 2008 à 21h52
Y'a plusieurs options, je peux te faire suivre leur site, c'est une référence dans l'industrie > http://www.matsuura.co.uk/products/5-axis C'est ultra-rare et évidemment hors toute considération de coût ! En réalité la Veyron n'est vraiment pas vendue chère vis-à-vis du contenu ! Il est clair qu'ils se font peu de marge dessus, le coût de revient étant tellement démentiel. A mon avis c'est nécessaire pour garantir la rigidité du bloc, vu l'architecture. Je doute qu'ils fassent ça par plaisir, et puis les tolérences de fabrcation doivent être ultra-faibles vu la thermique dégagée par ce bloc. |
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