Test Report SAAB 9-3 Sport Hatch Vector 2.0T Biopower

Actualité Auto Présentations Essais Vidéos Tags
Vos favoris Newsletter: l'actualité auto par email ! Archives

Forum Auto Hors Sujet Annonces Actualité, essais, salons Discussions générales Avis, questions et conseils Mécanique et équipements Vie courante Sport auto Anciennes Divers

Voir les annonces auto
Déposer votre annonce gratuitement

Comparatif Assurance Auto Comparatif Crédit Auto
Crédit moto, Crédit immobilier, Crédit travaux, Crédit perso, réserve d'argent
Assurance moto, santé, habitation | Défiscalisation, Refinancement de crédit

Liste des membres Mon profil Mes messages privés
Chat Carte des membres Voir un profil Charte Inscription Connexion

Radars automatiques Fiches techniques automobile

Accueil

Forum

Forum Automobile

Test Report SAAB 9-3 Sport Hatch Vector 2.0T Biopower

Saab 9-3 Actualité (74) \| Forum (24) \| Annonces (0) \| Fiches techniques (30)

Pages : 1 - 2 - 3

Page suivante

114 réponses
1013 vues

Test Report SAAB 9-3 Sport Hatch Vector 2.0T Biopower

lud71

posté le Dim 18 Mai à 21:47

Après presque un mois au volant de mon nouveau jouet voici enfin à la demande générale (de Z…) un Test Report complet.

La voiture : Saab 9-3 sport-hatch 2.0T biopower Vector avec :
6 mois et 9000km.
- le pack Premium,
- le pack Exécutive,
- la boite auto avec commandes séquentielles au volant
- le Bleutooth.
Dans le détail :
-couleur bleue nocturne
-radars de recul et rétro rabattables
-boite auto séquentielle avec commandes au volant
-pack premium (sièges avant électriques a mémoire, côté conducteur et chauffants, projecteurs bi-xénon directionnels, rétros extérieurs obscurcissants, alarme anti soulèvement.
-pack exécutive, (GPS tactile et sellerie cuir)
-kit téléphone bluetooth intégré

Première prise de contact :
SAAB AVM Créteil m’a très bien reçu (tout c’était passé par téléphone, d’où une certaine appréhension).
La voiture était sous bâche aux couleurs Saab ! (mais ils n’ont pas voulus me la laisser…)
Levée de rideau : magnifique.
Vraiment une voiture qui a une gueule, une vrai personnalité. Le restylage de septembre 2007 est une réussite : avant agressif à souhait, forme de capot (qui recouvre les ailes) sympa et original, arrière qui n’a pas bougé et c’est …tant mieux : J’adore ces feux inspirés selon Saab de sculptures de glaces traditionnelles des fêtes de noël.
La couleur : heureux. J’avais un peu peur et aurait préféré une « fusion blue » ou « ice blue » plus dans l’esprit suédois et assortie aux feux arrières mais cette couleur fait vraiment ressortir les lignes musclées de la voiture.
A bord : les sièges et leur forme typique Saab sont toujours aussi beau et enveloppant. Confort et mise en confiance assurée. Le beige du cuir contraste à merveille avec la bleu nocturne extérieur. Bonne nouvelle : les tapis de sol sont noirs et les surtapis fournis de série aussi.
Le tableau de bord : c’est du Saab à 200%. On aime ou pas. Moi j’ai toujours adoré. La finition est très bonne.

Prise en main :
20km de bouchons pour commencer : Vive la région parisienne. De quoi prendre le temps de jouer avec tous les boutons et surtout de se familiariser avec la boite automatique (c’est ma première !). Quelle douceur, je suis bluffé.

Après presque 3000km, c’est que du bonheur.
La voiture est très précise dans ses trajectoires. La direction est suffisamment ferme pour assurer beaucoup de réactivité dans les changements d’appui et de stabilité à vitesse prohibée en France.
La boite auto, en mode séquentielle, s’avère aussi très réactive, en particulier pour descendre les rapports. En montée des rapports elle pourrait peut-être être plus rapide mais je pense que c’est déjà plus rapide que n’importe quelle boite manuelle classique.
En tout automatique : RAS. Il existe un mode « kickdown » qui tombe instantanément 2 rapports lorsqu’on enfonce la pédale de droite, pour un dépassement par exemple, et là ça part comme une balle (il y a bien 200cv). Et si ça ne suffit pas, un mode sport rend le tout encore plus réactif !
Dans tous les cas, cette boite est très douce, sans à-coups et sans mauvaise surprise, en particulier en conduite un peu sportive (j'ai essayé celle d'un c4 picasso, c'est horrible comme c'est saccadé à côté de la mienne).
Le seul petit reproche que l’on pourrait faire, c’est que l’on est obligé de repasser par le levier pour passer en mode séquentiel, contrairement au Picasso justement. Et la position des palettes sur le volant, légèrement moins pratique que derrière, quoique parfois lorsque l’on est dans une épingle serré, on les a toujours sous les pouces.
En gros, une voiture rapide et agile à la fois, qui procure beaucoup de plaisir à conduire sans chahuter la petite famille à bord qui du coup ne se rend pas compte de grand chose (ça évite les reproches).
Par rapport à mon ancienne Subaru Legacy, il y a un monde (c’était très agréable à « piloter » mais dans un confort très relatif pour les passagers.).
Seul point faible, ce sont les 4 roues motrices qui manquent sous la pluie, en particulier pour les passages dans les flaques d'eau sur l'autoroute où on retrouve le comportement typique d’une traction (à-coup dans la direction). Mais pas de problème lors d’accélération franche sur sol mouillé ou de train arrière qui se dérobe, pas de témoin du TCS ou de l’ESP qui s’affole.

Au niveau de l’équipement intérieur, je suis également satisfait, à une exception : le système de reconnaissance vocale. C’est un gadget qui ne fonctionne que quand il veut. En un mot inutile.
Le GPS est lui très agréable et précis. Il y a un monde avec Tomtom que je trouvais pourtant très bien jusqu’à essayer celui-là. Le grand écran qui se divise en 2 à l’approche d’une intersection (une moitié avec la vue 3d, l’autre avec un schéma clair) y est pour beaucoup, ainsi que le mode de guidage (il donne les directions du type « Paris / A6 » plutôt que « 2° sortie ».
Dommage qu’on ne puisse pas intégrer les radars (ou les stations E85…).
Tout le reste marche très bien : bluetooth (sauf le répertoire de mon téléphone qui n’est pas récupéré automatiquement mais il commence à dater), essuie-glaces auto (je ne pensais pas que c’était si agréable), régulateur de vitesse (l’avertisseur de dépassement de vitesse est aussi très utile en ville et moins castrateur qu’un limiteur), le système audio 150W très puissant et le système MP3 (qui permet de visualisé sur l’écran tactile du gps l’ensemble du contenu d’un cd et de sélectionner le morceau choisit), les rétros intérieurs et extérieurs obscurcissant,…
Les sièges électriques à mémoires permettent un réglage aux petits oignons et comble de la fainéantise, même les rétros extérieurs sont mémorisés.
Et surtout les xénons directionnels, incroyable d’efficacités dans les petites routes sinueuses du Beaujolais. Associés aux commandes de vitesses au volant, un régal de nuit pour se faire plaisir sans rouler très vite mais en exploitant bien la voiture.
Côté fonctionnel, c’est un petit break mais avec un coffre pratique (système ingénieux du cache bagage qui remonte d'un seul geste sans se ré-enrouler complètement et plancher qui se plie pour séparer le coffre en 2). La banquette arrière est très bien dessinée et la place centrale est exploitable malgré un siège auto et un rehausseur aux 2 autres places !!!

Pour la conso, c’est conforme à ce qui était prévu : 12L/100 en moyenne, exclusivement à l’E85, sachant que je fais beaucoup de petits trajets au quotidien (<10km et emmener les enfants à l’école) ou à 150 sur l’autoroute.
Maxi 13L, et sans me priver de me faire plaisir dans les accélérations.
Mon dernier plein de WE : 11L/100 en faisant surtout de la nationale à 100/110 et toujours avec des accélérations franches et des dépassements énergiques chaque fois que possible (j’en connais un qui va être content quand il va lire cette conso). Idem calé à 130 sur autoroute.
En gros ça ne me revient pas plus cher qu’un diesel qui consomme autour de 7,5L/100.
Je n’ai pas encore fait de plein de SP95 pour mesurer la surconsommation.

En bref :
Les points forts
- confort (c’est madame qui le dit)
- silence de fonctionnement
- performance (en adéquation avec la puissance annoncée)
- boite auto douce et suffisamment rapide
- direction ferme et précise
- qualité de finition (cuir, ajustement et tdb tout « moux » )
- Image haut de gamme mais originale

Les points faibles
- Comportement sur mouillé (par rapport à mon ancienne Legacy)
- Pas la possibilité de mettre les radars sur le GPS
- Commande vocale du GPS / Radio / Bluetooth inutilisable
- Autonomie (550 à 600km) mais c'est toujours mieux que mon ancienne (GPL)

Prix neuf : 40700€ (avec les packs, le bluetooth et la boite auto avec cde au volant)
Touchée 29k€
Pas de malus « écologique »
Carte grise gratuite en Saône et Loire

J’avais un peu d’appréhension de quitter Subaru, mais franchement je n’ai aucun regret. Plus jeune, j’ai longtemps rêvé sur les 900 turbo et aujourd’hui je suis comblé.

Dernière édition le Dim 18 Mai 2008 à 21:54 par lud71, édité 2 fois

pin's

posté le Dim 18 Mai à 21:53

Merci pour ton reportage, tu n' as pas eu de malus, punaise avec le S-max 750€ de sodotaxe et j' ai du payer entièrement la carte grise car en Lorraine aucun cadeau là dessus

...

crap	posté le Dim 18 Mai à 21:54 Sympa ton test ! Et tres jolie voiture aussi, bel achat !!!!!!!!

lud71

posté le Dim 18 Mai à 21:55

Pas de malus car "occasion" (dans tous les cas il parait que saab t'en fait "cadeaux" sous forme de remise)

xu19tdi

posté le Dim 18 Mai à 22:00

ça fait 200ch?

pin's

posté le Dim 18 Mai à 22:05

Ah oui là d'accord...

lud71

posté le Dim 18 Mai à 22:06

200cv à l'E85
175 au sp95
Données constructeur
Et franchement ils sont bien là (par rapport au 156cv de la Legacy)

aviator56

posté le Dim 18 Mai à 22:26

Pas mal du tout, j'ai le model juste avant et en diesel, c'est vrai que la nouvelle est jolie. mais il manque des petit details par rapports a l'encienne que j'ai mais rien de redibitoir

lud71

posté le Dim 18 Mai à 22:39

Aviator > Que manque-t'il ?
Car à part le châssis sport, le toit ouvrant et le système audio bose, j'ai presque toutes les options !
(même si je n'ai pas choisit car c'est un véhicule de direction)
Je viens d'aller voir ton sujet sur la tienne (qui est très belle d'ailleurs !)
Tu dis : "Cuir, les sieges electrique chauffant a mémoir, radar de recul, phare bi-xénon,capteur de pluie, regulateur de vitesse, vitre athermique, retro rabatable electriquement, clim gauche/droite, anti patinage, ESP, essieux arriere a effet autodirectionnel..."
Tout ça j'ai aussi même si je n'ai pas listé ce qui est de série sur la vector : sieges chauffant, radar de recul,capteur de pluie, regulateur de vitesse, vitre athermique, retro rabatable electriquement, clim gauche/droite, anti patinage, ESP, essieux arriere a effet autodirectionnel...

Dernière édition le Dim 18 Mai 2008 à 22:47 par lud71, édité 1 fois

aviator56

posté le Dim 18 Mai à 22:45

Nan c'est pas des options, juste des details par exemple d'apres ce que j'ai pus voir:

sur les nouvelles il manque les vitres passagés a impulsions seul celle du conducteur en ai pourvu alors qu'avant les 4 l'etaient,

le bontou de verouillage des portes sur le contre porte, sur les nouvelles il existe que du coté conducteur alors qu'avant il etait sur les deux porte avant pratique pour le passagé

l'affichage de l'ordi de bord qui n'est plus sur le haut du tableau de bord

le triangle de signalisation qui n'est plus offert

j'en oublie, certe ce sont des details mais quand on y est habitué, cela est dommage de ne plus les retrouver sur l'évolution

lud71

posté le Dim 18 Mai à 22:50

2 vitres à impulsions (mais pas 4)
affichage ordi entre les 2 compteurs

Triangle de signalisation offert, avec gilet fluo et trousse de 1° secours

Vrai pour le bouton de verrouillage.

aviator56

posté le Dim 18 Mai à 22:55

Oui bon deux vitres avant, sur la precédente les 4 l'etaient pratique pour ouvrir ou fermer les vitre de la telecommande quand il fait chaud

pour l'ordi de bord j'aime pas entre les compteurs, c'est pas lisible et oblige a quitter la route des yeux, pour ce detail je vois pas ce qui les a motivés

pour le triangle cela doit dependre car même certain en aero ne l'on pas eu...

toujours est-il que la nouvelle elle a de la gueule, j'aimerais essayer cette version pour voir, j'ai eu seulement occasion d'essayer la ttid en bva

lud71

posté le Dim 18 Mai à 23:03

A mon avis, ce doit être très proche des 180ch de la ttid mais jantes 17 au lieu de 18 sur l'aéro, seule finition sur la ttid je crois.
Toutes les vitres étant athermiques (c'était le cas avant ?) ça limite la chaleur dans l'habitacle (la différence est nette par rapport à ma sub qui pourtant était gris clair).
Mais je suis d'accord, quand on est habitué à certains équipements, c'est frustrant (une des raisons pour lesquels je ne suis pas resté sur une Legacy, c'est qu'en "base" il n'y a plus le cuir de série alors qu'elles sont bien plus cher que la précédente génération)

xu19tdi

posté le Lun 19 Mai à 07:41

"Et franchement ils sont bien là (par rapport au 156cv de la Legacy)"

la legacy = pas de turbo! et ça change tout!

aviator56

posté le Lun 19 Mai à 09:17

Toutes les vitres étant athermiques (c'était le cas avant ?

Oui ca a toujours ete le cas

lud71

posté le Lun 19 Mai à 13:23

Xu > effectivement, mais c'est tout de même un 2.5 assez coupleux et déjà performant par rapport à la moyenne du parc.

EenSayn

posté le Lun 19 Mai à 13:51

C'est beau, ça

lud71

posté le Lun 19 Mai à 14:07

Merci

lud71

posté le Lun 19 Mai à 18:53

Je viens de faire un plein de SP95 (pas qu'il n'y avait pas d'E85, juste pour voir, alors qui vivra

)
1.46€ ça fait mal quand on est habitué à des tarifs < à 0.80 depuis 4 ans

Mais le diesel à côté était à 1.50

Mes prédictions sur la rentabilité plus rapide que prévu seraient-elles justes ?

aviator56

posté le Lun 19 Mai à 19:02

On verra a la revente

zlackie

posté le Lun 19 Mai à 19:04

Lud71>Merci de ce test report

Cela me donne une idée bien plus précise sur la Saab 9-3 Biopower

D'ailleurs, je ne m'attendais pas à une boite séquentielle aussi bonne (par rapport à ce que tu écrits).
Un 11/100 avec des accélérations franche et une bonne croisière

Il faudrait voir comme elle réagit sans cette boite auto, même si en rapport à ce que tu annonces, c'est limite dommage de passer devant cette option

Ps: Je viens de me connecter, donc je viens juste de voir

zlackie

posté le Lun 19 Mai à 19:10

Aviator>Je crois que justement comme le Gpl, l 'E85 ne risque pas de disparaître, surtout que maintenant 200 pompes sont dispo.

Pour la revente, c'est un des E 85 des plus sobres qui existe pour 175 /200 cv.
L'amalgame des Saab faites (concession inexistante, là est le probleme), cette voiture est actuellement 'INN" côté actualité.

D'ailleurs, n'ayont pas peur des mots, c'est l'Ethanol la plus rapide et performante.

lud71

posté le Lun 19 Mai à 19:12

Le revente, je me prends jamais la tête, je fait toujours reprendre par le garage et les 2 précédentes, ça toujours était légèrement au dessus de l'argus (Legacy à 6k€ pour 5.7 et honda accord break dans le même ordre de grandeur).
De ce que je vois autour de moi, les diesels repris par les garages, c'est pas beaucoup mieux.
Et quand je vois dans le section annonce certaines a4 tdi ou 330d qui restent mini 3 à 6 mois pour être vendu moins que prévu... et une perte de 20/25k€ sur 100mkm par rapport au neuf, je peux difficilement faire pire (ça veux dire vendre entre 5 et 10k€ dans 3/4 ans en ce qui me concerne).

wtbcyrille

posté le Lun 19 Mai à 19:14

Super test report, ça donne envie!

lud71

posté le Lun 19 Mai à 19:15

Pour la boite auto, je ne crois pas que je reviendrai un jour en arrière (à une manuelle) !
Bien trop agréable. D'ailleurs plus ça va, plus je suis en 100% séquentiel

zlackie

posté le Lun 19 Mai à 19:27

Lud>C'est une excellente caisse, qui a de la gueule en berline surtout (affaire de gout

).
Je l'ai aperçu en noir, magnifique

Pourtant, je suis assez critique à ce sujet

Moi elle me donne plus qu'envie, ensuite il faut voir le côté pratique (pas de concess à moins de 60 kms

), le côté performance est amplement satisfaisant.

Une des meilleures berlines innovante sur le marché

Elle a des perfs plus que suffisante pour le quotidien, un restylage réussi, une qualité de finition manifestement digne , un prix correct pour les prestations, et je viens de faire un devis assurance, ça donne environ 700 E en tout risque pour 30 % de bonus.

Je dirais juste la peur de la marque "inconnue" pour la revente, la question de fiabilitée (connais pas perso), le cout de l'entretien peut être élevé (??), en fait des points que j'aurais pu me répondre si j'avais une concession à proximité

lud71

posté le Lun 19 Mai à 20:00

800€ d'assurance avec 20% de bonus et utilisation pro (donc cohérent avec toi)
Pour l'entretien, à priori ça va : 300€ par révision (mais tous les 15mkm

)
Il y a un contrat sur 4 ans assez cher : 4100€/120mkm mais qui comprend la vidange de la boite auto, la courroie d'accessoires,... et tous les changements d'ampoules (xenons), essuie-glaces,...)
J'ai toute la grille de prix si ça t'interesses : dis moi comment tu conduits (nd d'années et km annuel) je te dirai combien tu paye

aviator56

posté le Lun 19 Mai à 21:04

Alors fiabilité, bon les 9-3 de ma genration bof bof dans la moyenne basse, tarif des pieces détachées plutot elevées(comme els marques allemande a peu pres voir plus parfois), pour les nouvelles pas assé de recul pour se prononcer

sur la mienne j'ai eu que des enmerdes, et c'est pas terminé...

concernant la BVA je rejoint l'avis generale, elle est tres bien, douce et plutot reactive vraiment un bon choix, j'ai pas l'habitude des bva je peu donc pas trop comparé neanmoins j'ai fait un stage dans une concession mercedes onc j'ai pu cotoyer quelques vehicule bva.

cela reste un bon choix je pense, ais l'E85 a un avenir des plus incertain helas

a suivre...

lud71

posté le Lun 19 Mai à 21:10

La fiabilité de la tienne, c'est peut-être pour ça qu'il n'y a plus les 4 vitres électriques et le 2° bouton de fermeture (a priori c'est ça qui merdait non ?)

Rod350Z

posté le Lun 19 Mai à 21:25

Très complet et précis, ce Test Report sur la Jaguar du Nord.

aviator56

posté le Lun 19 Mai à 22:42

La fiabilité de la tienne, c'est peut-être pour ça qu'il n'y a plus les 4 vitres électriques et le 2° bouton de fermeture (a priori c'est ça qui merdait non ?)

non il y a pas eu que ca il y a eu pas mal de choses...

zlackie

posté le Lun 19 Mai à 23:27

J'ai toute la grille de prix si ça t'interesses : [i]dis moi comment tu conduits (nd d'années et km annuel) je te dirai combien tu paye[/i]

Lud>Dis moi ce que tu manges, je te dirais ce que tu es

Sérieux, entre 30 et 33 Kkms / an.
Pendant les vacances c'est 10 000 minimum

Je palie pas mal depuis la 960.

Aviator>Si ça interresse personne, c'est pas le cas pour moi, vas y aboules ta "liste"

aviator56

posté le Lun 19 Mai à 23:43

Zlackie >ma liste de problemes? c'est ca?
ici

zlackie

posté le Mar 20 Mai à 00:42

Aviator>Ca fait peur éffectivement, je vais éssayé de ne pas généraliser, et de dire que ton "prédécesseur" était pas respectueux envers ta 9-3, mais j'avoue que ton exposé rejoint les craintes de certains amis, gloups.....

xu19tdi

posté le Mar 20 Mai à 07:45

"300€ par révision"

c'est beaucoup, à fortiori tous les 15Kkms

aviator56

posté le Mar 20 Mai à 09:18

Zlackie > quand on la eu elle etait dans tres bonne etat, mais ca s'est vite gaté

Oui pieces et entretien saab reputé cher, mais il y a pas mal de disparité selon les concessions

Dernière édition le Mar 20 Mai 2008 à 09:19 par aviator56, édité 1 fois

zlackie

posté le Mar 20 Mai à 11:04

Xu >Oui , plus chère pour plus court dans l'espacement entre les 2 revisions

La disparitée entre les tarifs dans chaque concession existe sur toutes les marques, mais pour Saab à mon avis c'est pas difficile car il y a pas trop de concurrence à la ronde.

Sinon, t'as vraiment pas eut de chance avec aviator

lud71

posté le Mar 20 Mai à 11:34

)
2 - garantie que jamais accidentée avant toi (historique connu : 1° main, factures,...) ?

J'étais en train d'hésiter sur le contrat d'entretien, mais là je crois que je vais sauter le pas.

zlackie

posté le Mar 20 Mai à 11:56

C'est pourquoi je justifie que de céder une première main pour une occaz', c'est du poker

Il faut acheter neuf, mais par contre penser que l'ammortissement du neuf se fait en 5 - 7 ans.
A moins de s'en foutre de perdre de l'argent, et de laisser place qu' à ses envies .
Ce qui n'est pas péjoratif, mais perdre en moyenne 30 % - 40 % sans avoir ammorti, c'est pas mon tripp

Golf_For_Ever

posté le Mar 20 Mai à 13:59

Y a t'il une difference entre une 9-3 2.0 t 175ch essence et une 2.0t 175/200ch biopower au niveau du moteur ???

lud71

posté le Mar 20 Mai à 14:02

Il n'y a plus de 9-3 2.0 t 175ch essence au catalogue SAAB.
Seulement le biopower
Il existe ausi un 1.8t 150/175 bio qui est en fait le 2L moins gonflé

zlackie

posté le Mar 20 Mai à 14:06

Golf>La biopower fait les 2 :

Elle marche en Sp 95 et développe 175cv, et elle marche aussi en E85, et là un petit bonus (surement electronique) de 25cv, soit 200.

aviator56

posté le Mar 20 Mai à 14:33

Clair que le cas d'aviator peut faire réfléchir mais je me pose 2 questions aux vues de tes problèmes particuliers (en dehors des problèmes electriques connus et apparemment résolus) :
1 - origine de ta voiture achetée d'occasion chez un broker : française avec certitude ou étrangère (allemande )
2 - garantie que jamais accidentée avant toi (historique connu : 1° main, factures,...) ?

J'étais en train d'hésiter sur le contrat d'entretien, mais là je crois que je vais sauter le pas.

Acheté a un mendataire a nantes, qui l'avait racheté a Chassay(la concession saab de france on peu dire) il y a eu deux proprio avant, qui l'on garder un an a peu pres chacun, entretien claire et net, juste une ou deux ptite choses mais rien de spéciale. le premier proprietaire habitais Nice.
quand on la vue pour la premiere fois elle avait l'air vraiment comme neuve, juste la partit basse du spoiler qui avait bien frotté, mais c'est normal vu la garde au sol a l'avant

jamais accidenté les mec de chez saab l'on confirmé car on s'est egalement posé la question...

zlackie

posté le Mar 20 Mai à 14:36

Des mauvaises série ça existe chez tous les constructeurs, ce qui est embetant c"est qu'on est limité par les concessions dispo chez Saab.

aviator56

posté le Mar 20 Mai à 14:39

Oui, c'est claire que je suis tombé sur un movais model, donc je ne generalise pas, mais en regardant de plus pres on s'appercoit que la qualité n'est au top
mm quelqu'un travaillant chez saab ma la confié que les 9-3(comme la mienne) c'etait limite une cata, on entend pas trop parlé car la marque est confidentiel

mais il est claire que ma prochaine ne sera sans doute pas saab(ca m'empechera pas de revenir plus tard peut être) de plus la concession la plus proche est a 200km allé retour

zlackie

posté le Mar 20 Mai à 14:42

de plus la concession la plus proche est a 200km allé retour

Comment quoi c'est un argument majeur la disponibilitée d'une concess près de chez soit

J'ai lu que tu as eu aussi des blémes avec une Kus ess *?

aviator56

posté le Mar 20 Mai à 14:45

TDCI la focus, mais ca fait longtemps

concombremaské

posté le Mar 20 Mai à 14:47

Ca me tente bien une 9-3 a la place de ma mégane. Mais en version berline, faut que je trouve une concession.

zlackie

posté le Mar 20 Mai à 14:55

Cocncombre>Tiens moi au courant pour me faire rager

En tout cas comme toi, la berline c'est la plus belle

, et en bio biensur

Aviator>En tout cas, pour le SaV, big up pour Ford, même si il faut lever la voix chez le concess, et la préserver chez le constructeur, car eux il blague pas quand c'est un client qui appelle

thomas02

posté le Mar 20 Mai à 14:57

Mouais le SAV Ford est plutôt... on va dire pas très efficace enfin je ne commenterais pas pour le moment, on verra ça pour plus tard !

Sinon j'adore cette Saab mais c'est vrai que le manque de concession est un réel problème pour l'entretien et le potentiel SAV !