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[Test Drive Rpt] Volvo S60 2.4 T5 Summum 250ch - 2002 |
| Rod350Z |  Le lun 17 août 2009 à 07h13
[Essai réalisé le 31/07/09, chez un professionnel] La ligne plutôt fade en fait une auto assez anonyme, même si le dessin de la poupe essaie de se faire remarquer : ça tombe bien, j'apprécie cette discrétion.      Le modèle présenté est une S60 2.4 T5 (Turbo 5 cylindres) Summum (la version Haut de Gamme), dont la mécanique développe 250ch (modèle 2002)  : Une fois installé à bord, la première chose que l'on remarque est que c'est Super confortable (avec un S majuscule)  : probablement les sièges les plus confortables de la planète (bon, faudrait que je teste ceux d'une Bentley ou d'une Rolls Royce, avant de balancer une telle affirmation  ). Et peu importe la place que l'on occupe, on est toujours très bien installé.   Niveau qualité des matériaux, par contre, il y a à boire et à manger:     Bien que l'habitacle ne soit pas très propre, rien à dire concernant la sellerie  , le volant cuir très agréable , ou le TdB en général , mais le bas de la console centrale, en plastoc, est indigne d'une Volvo. Même chose en ce qui concerne le couvercle de boite à gants : ça fait franchement cheap, dans cette routière Haut de Gamme. L'équipement est ultra-complet (Toit ouvrant électrique, GPS, Téléphone...) mais la contre-partie se paye par une profusion de boutons. Par contre, l'ergonomie excellente et la qualité des commandes et commodos est superbe. Détail original : j'aime bien la grille de la boite manu, qui ressemble à celle d'une boite auto.  Pour finir sur ce chapitre, le coffre est volumineux, et la banquette, repliable en 2/3 1/3, est dotée d'une trappe à ski : Passons, à présent, à l'essai routier : Contact : démarrage au 1/4 de tour. L'embrayage est un peu sec, mais pas de souci une fois que l'on sait le doser. La boite de vitesse est super agréable et la direction assistée, impeccablement dosée. Et alors, ce moteur : ultra vif, que l'on cruise en 2ième ou que l'on accélère en 4ième, il répond instantanément , quel que soit le régime...Niveau agrément, les ritals ou les teutons n'ont pas grand chose, et même rien, à envier. De même, quelle que soit le chiffre indiqué par le compteur de vitesse, l'ambiance reste feutrée, et les suspension très confortables. Autre motif de satisfaction, pas un rossignol à l'horizon. Tout au long des 30kms de l'essai (routes de campagne, traversée de villages, voie d'accélération, autoroute, voie rapide et ville), je n'ai jamais ressenti une seule secousse, ni de roulis. Et le freinage se dose naturellement mais sais se montrer puissant quand on tape dedans. De cette prise en main, j'en suis ressorti avec le sentiment assez incroyable, d'une l'auto réagissant exactement comme on s'y attend, au mm près, à la seconde près. Cette Volvo me va comme un gant : Zéro défaut, en ce qui me concerne. (Dès que je verrouille un nouveau contrat avec l'Allemagne ou autres pays du Nord de l'Europe, je testerai d'abord mon nouveau déplaçoir, sur longue distance, mais si l'expérience ne s'avère pas concluante, et si cette Volvo est toujours en vente, c'est celle ci que je prendrais ) |
| klax | Le lun 17 août 2009 à 07h35
Une bonne vielle T5 des familles je vais franchir le pas ! un 5 cyl turbo ça ne se refuse pas |
| Toniciano |  Le lun 17 août 2009 à 07h36
C'est ça qu'il faut Elle a bien vieilli, la S60 |
| Rod350Z |  Le lun 17 août 2009 à 07h36
Klax< Ouai, c'est la première auto avec laquelle j'ai eu un lien télépathique . |
| Rod350Z |  Le lun 17 août 2009 à 07h40
Toni< Et cerise sur le gâteau (j'ai oublié de préciser le prix) : 9.900EUR. Comme je le mentionnais, je ferai d'abord avec mon déplaçoir (que je viens récemment d'acheter), mais je garde cette Volvo en ligne de mire, genre snipper .  |
| klax | Le lun 17 août 2009 à 07h45
Il parrait que c est une vraie drogue ce moteur |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 07h50
Klax< Dans cette Volvo, oui : je suis monté dans une Focus ST, conduite sportivement, c'était impressionnant mais dans cette Volvo, c'est un vrai régal. |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 07h51
La décote était effectivement démente |
| Rod350Z |  Le lun 17 août 2009 à 08h07
En plus, y'a une marge de négociation : niveau plaisir/confort/habitabilité et (a-priori) fiabilité, c'est vraiment une super affaire. |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 08h11
La période est à la braderie de ces engins, ça fait des affaires phénoménales ! Dans le genre, j'adore les 9-5 2.3T Aero chez Saab |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 08h19
Ouai, mais les Saab Turbo essence sont encore plus rares : il existe pas très loin, un revendeur Saab, mais son parc n'est constitué que de motorisations diesel. Il m'a même dit qu'il vendait pas mal d'essence, jusque l'année dernière, mais que depuis, c'etait terminé. Dernière édition le 17/08/2009 à 08:22 par Rod350Z, édité 1 fois |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 08h21
Au pays de malusland, c'est mort en effet  Mon toubib roule encore en Saab 900 Turbo pourtant: ze survivor. |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 08h29
Toni< la 900 T, ma Saab préférée. Mais ton toubib n'est pas si survivor que ça: le garagiste, chez qui j'ai testé la S60, était en train de réviser une 900T première génération d'un de ses clients, encore en très bon état. |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 08h30
C'est aussi ma Suédoise préférée tout court, dommage que les 99 soient rarissimes aussi L'entretien est très cher sur les 900T, mais c'est solide, et ça a un charme fou |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 08h33
Toni< Niveau style, c'est également ma suédoise préférée. Mais comme modèle plus récent, la S60 T5 est d'enfer. |
| dumptrails | Le lun 17 août 2009 à 08h43
T'es sur Cambridge ? Je t'ai pas vu ce we |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 08h46
Le bruit et la rondeur du 5 cylindres sont un atout considérable |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 08h47
Dump< Non, en ce moment je vis sur Lille. Sinon, tu y faisais du tourisme, ce WE ? Je vois que tu résides dans le Suffolk, limite Norfolk, même. |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 08h52
Toni< Cette S60 rejoint le Secma F16, la Syline GTR R32, la Mustang SVT Cobra, la 997 Carrera S et la Lotus Europa, dans la liste des bagnoles qui m'ont vraiment botté. |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 08h53
Comme la R32 ben diantre !! |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 09h02
Je suis assez éclectique, comme garçon. Je liste, les autos avec lesquelles j'ai ressenti un truc spécial, quelles soient démentes ou bien relaxantes. J'ai bien aimé la Sub STi, mais c'était plus un outil super efficace qu'autre chose, pour moi, et bien évidemment le terrain d'essai ne m'a pas permis d'en apprécier les vraies capacités. |
| tex | Le lun 17 août 2009 à 09h06
Quand je le dis que ce moulin est phenomenal !!! |
| EenSayn | Le lun 17 août 2009 à 09h10
Chouette cet essai. Je connaissais pas la 9.5 2.3T Aero  Dernière édition le 17/08/2009 à 11:00 par EenSayn, édité 1 fois |
| Rod350Z |  Le lun 17 août 2009 à 09h11
Tex< Pour moi, il est parfait. |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 09h13
Een< Tu voulais dire :"Chouette cet essai. ET PUIS Je connaissais pas la 9.3 2.3T Aero", c'est ça ? En tout cas, merci pour ton commentaire. Dernière édition le 17/08/2009 à 09:14 par Rod350Z, édité 1 fois |
| also01 | Le lun 17 août 2009 à 10h08
Cette version est sympa, souvent oubliee du aux D5, beaucoup plus essayé dans la presse..mais la S60 avec ce moteur n avait pas un probleme de motricite  rien ressenti de tels lors de l essai .. |
| XTR2 | Le lun 17 août 2009 à 10h18
250 cv ça doit pousser correctement non Moi j'adore l'ambiance plutot froide du TdB, très suédoise très relaxante J'ai fais un assez grand trajet en V70 ( en tant que passager, et en diesel ) c'est très confortable.9900€ mais combien de bornes |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 10h19
Also< Hello mate, Ah non, aucun problème de motricité, voiture parfaite en tout point (bon à certains plastiques près ). Maintenant, comme tu peux le voir sur les photos, les routes étaient bien sèches : bref, j'ai pas testé sur terrain gras. Tes journalistes précisaient s'ils rencontraient ce problème sur route humide |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 10h30
XTR2< Pour te dire, t'as la sensation que les 250ch de cette Volvo, te propulsent plus vite que les 280ch du Roadster 350Z : merci le turbo et les 220kg de moins. Et même lorsque tu accélères pour te débarrasser d'un boulet trop collant, elle reste relaxante, cette S60. Sinon, elle avait 109.000km au compteur. |
| EenSayn | Le lun 17 août 2009 à 10h35
Oui, Rod, Et puis! La Volvo j'avais entendu parler mais apparemment, à part les matériaux, ton essai est dithyrambique! Dernière édition le 17/08/2009 à 10:45 par EenSayn, édité 1 fois |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 10h42
Een< Ouai, j'imagine que ça a fait la même chose pour toi, le jour où tu as fait la connaissance de la Metalcar : le truc qui semble fait pour toi, à ce moment là. |
| EenSayn | Le lun 17 août 2009 à 10h45
C'est à peu près ça Le déclic. Tu l'as achetée, là? |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 10h45
Je pensais pas que ça marcherait aussi fort que le Z, même niveau sensations |
| also01 | Le lun 17 août 2009 à 10h46
Rod > c est un vieil article...de l argus auto ca vaut ce que ca vaut mais pour eux le train avant est trop sollicite surtout comme tu t en doutes lors de fortes accelerations... ( sur mouille bien sur ca se deteriore encore plus ) . ils conseillent l achat du 2.4T en 170 qu ils disent tout aussi efficace que le T5 250. |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 10h59
Een< Si tu lis le dernier paragraphe du TDR (celui en italique), tu sauras. Toni< Si si, niveau sensations, la Volvo impressionne plus. Een< Non, honnêtement, cette T5 a réagi au millième de seconde, à chaque fois que je la sollicitais : ils ont peut-être ressenti ça sur un 0-100, départ arrêté (exercice que je n'ai pas effectué), mais dans les autres cas, la motricité était parfaite. |
| aRnou | Le lun 17 août 2009 à 11h04
Les Volvo avec de gros moteurs essence ont une très forte décôté en général. Tant mieux pour ceux qui recherche des modèles en occasion. Le meilleur compromis est la 2.5T de 210ch et 320Nm qui malnène moins le train avant et dont le couple est assez proche de la T5. Rod=>Pas contre je ne suis pas d'accord avec toi, la ligne de la S60 est superbe et en rien anomyne! Sa carrosserie de "berline coupé" était très rare (et donc remarquée) à son lancement en 2000. Le seul défaut de cette voiture, c'est que le design de la première version (2000-2004) date un peu face à la phase 2 (dont la production a été arrêtée en février dernier). |
| teusch | Le lun 17 août 2009 à 11h07
Eh bah dis-donc, pour un mec qui voulait se limiter à 1.6 de cylindrée, t'es plutôt éclectique, wé  |
| EenSayn | Le lun 17 août 2009 à 11h08
Ça coûte combien, une comme celle que tu présentes, Rod? |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 11h09
On n'est pas à 50% de cylindrée près, Een Et ça fait moins que ton engin  |
| teusch | Le lun 17 août 2009 à 11h10
Een > 9.9k, de 2002, avec 109 000 km |
| EenSayn | Le lun 17 août 2009 à 11h11
Toni >>> rien compris  Sur aucune des 2 phrases J'ai confondu 9.5 et 9.3, mais cylindrée?Teusch >>> clair que c'est pas cher! |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 11h12
Merd' je t'ai attribué le message de Teusch sur le 1.6l de cylindrée  Fais pas gaffe, je suis stone ce matin |
| teusch | Le lun 17 août 2009 à 11h13
Een > Jpense que toni a confondu entre toi et moi, à propos de la limite de cylindrée que s'était fixée rod |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 11h14
ARnou< Le problème de cette S60, c'est qu'elle se trouvait à côté d'une Jaguar XJ8 : mais, comme je le disais, ce style discret me plait énormément. Teusch< Je t'ai récemment dit que je fonctionnait à l'affectif, je crois : et j'attends de voir quelle sera ma situation professionnelle, en Septembre/Octobre, pour franchir ou non, le pas. Een< 9.900EUR négociables, avec 109.000 km au compteur. Toni< Tu me comprends toujours, décidément. |
| Toniciano | Le lun 17 août 2009 à 11h16
Effectivement, même si je suis naze, je pense pareil Rod Dans mes braaaaas |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 11h18
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| EenSayn | Le lun 17 août 2009 à 11h19
Dommage qu'ils aient pas sorti une version 2 portes  Dernière édition le 17/08/2009 à 11:20 par EenSayn, édité 1 fois |
| aRnou | Le lun 17 août 2009 à 11h25
"Dommage qu'ils aient pas sorti une version 2 portes" => Il y a eu un prototype (et des photos) d'une S60 deux portes et en version cabriolet. Quand on voit le résultat, je préfère la C70 II finalement Rod=>C'est surtout que pour une berline de 250ch la ligne est très sobre (pas de différence, à la sortie d'échappement près), identique à celle d'une "vulgaire" 2.4d de 116ch . Le meilleur étant la V70 T5 (250 et 260ch), qui sous ses airs de gros break Volvo, met une pilule à pas mal de "pseudo-sportives"... |
| EenSayn | Le lun 17 août 2009 à 11h37
Je sais pas si une C70 2.4T post 2000 me brancherait pas, comme 1er cab... |
| Rod350Z | Le lun 17 août 2009 à 11h39
ARnou< Dans ce cas précis, c'est vraiment le feeling ressenti au volant qui m'a conquis (au niveau de la spontanéité/disponibilité du moteur et du confort de roulement). |
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