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| 16 réponses 430 vues |
TRIUMPH TR4 |
| pagani |  posté le Sam 05 Mars 2005 à 19:40
Que pensez vous de cette petite automobile anglaise? |
| gtso | posté le Sam 05 Mars 2005 à 19:46
Ah les annees 70 ! peace and love  |
| JAMY | posté le Sam 05 Mars 2005 à 19:47
Elle me rapelle ma jeunesse  |
| gtso | posté le Sam 05 Mars 2005 à 19:59
Moi idem !  |
| gtso | posté le Sam 05 Mars 2005 à 20:05
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| dede42 | posté le Sam 05 Mars 2005 à 20:05
Les triumph sont d'excellentes voitures, ma préféré reste la TR6 ! |
| JAMY | posté le Sam 05 Mars 2005 à 21:45
Mon rêve serait d'en avoir une dans mon garage, pour des ballades l'été, LE PIED |
| wilde | posté le Mar 08 Mars 2005 à 20:46
lol  |
| JAMY | posté le Mar 08 Mars 2005 à 20:54
Magnifique |
| kanter | posté le Mar 08 Mars 2005 à 21:02
superbe... la classe  les roues à fil ca a vraiment son charme! |
| pagani | posté le Mar 08 Mars 2005 à 21:32
oui c formidable comme voiture wilde tu nous en parle un peu + en details? |
| aphyo | posté le Jeu 10 Mars 2005 à 19:48
Oui sympa ! J'ai eu une TR5 PI avec le 6L 2.5 litre, c'était rigolo comme tout, un beau bruit, une bonne patate, inconfortable mais attachante.... |
| perfalit | posté le Jeu 10 Mars 2005 à 22:22
petit detail il n'y a pas eu de 6 cyl sur les TR5 mais un 4 cyl 2.5L injection ceci etait pour une version européenne et au usa TR250 PI (carburateurs) merci |
| aphyo | posté le Jeu 10 Mars 2005 à 23:21
C'est amusant ça ! Non, je confirme.... Les TR5 et 6 étaient motorisées par un 6 cylindres à injection Lucas qui occasionnait par ailleurs de légers soucis, pour ce qui est de version US, c'était bien une TR 250 à carbus, pas à injection... PI signifiant "petrol injection" ! |
| aphyo | posté le Jeu 10 Mars 2005 à 23:27
TRIUMPH TR5 Depuis le lancement de la TR2 en 1953, la petite sportive de Triumph a évolué doucement jusqu'en 1961 où la TR4 arrive. La nouvelle carrosserie est signée Michelotti. En 1965, la suspension arrière est enfin indépendante à chaque roue. La TR5 est présentée à Paris en 1967. C'est une sportive 2 places livrable en cabriolet ou hardtop et qui garde la ligne de la TR4. La nouveauté de ce modèle est son moteur 6 cylindres en ligne de 2498 cm3 à injection d'essence Lucas, une première pour une voiture anglaise. Triumph TR5 PI L'architecture de ce moteur est semblable au 2l. de la GT6 avec son arbre à cames latéral et son vilebrequin à 4 paliers. La puissance développée est de 152 ch DIN à 5500 t/min pour un couple de 23,4 mkg DIN à 3500 t/min. Des freins à tambours sont encore utilisés à l'arrière mais une boîte à 4 rapports tous synchronisés et des suspensions indépendantes aux quatre roues sont employés. Le puissant moteur déplace les 1034 kg de la voiture à 200 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h est possible en seulement 9,3 s. Des performances de l'ordre de la Toyota 2000GT ! Les normes antipollution américaines poussent Triumph a développer une version à carburateurs moins puissante (105 ch), connue sous le nom de TR250. Par opposition, la version européenne est appelée TR5 PI pour Petrol Injection. La TR5/250 n'a qu'une vie éphémère de 15 mois parceque remplacée par le modèle TR6 en 1969 qui garde la même mécanique mais dont la carrosserie est signée Karmann. Avec moins de 3000 exemplaires fabriqués (TR5), elle est aujourd'hui convoitée par les collectionneurs pour sa rareté et son originalité.  |
| vick | posté le Jeu 10 Mars 2005 à 23:29
bon bah il suffit de compter sur la photo hein |
| perfalit | posté le Ven 11 Mars 2005 à 13:13
oup's autant pour moi surtout quand y en a une a la maison il faut j'arrete l'apero le jeudi soir seulement le tout petit souci sur cette vieille dame c'est qu'elle a tendance a chauffer de la pompe a essence d'ou je passe sur ce qu'il arrive ensuite mais pour tout le reste a 70-80 Km/h c'est génial |
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