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TRIUMPH TR4 |
| pagani | Le sam 5 mars 2005 à 19h40
Que pensez vous de cette petite automobile anglaise? |
| gtso | Le sam 5 mars 2005 à 19h46
Ah les annees 70 ! peace and love |
| JAMY | Le sam 5 mars 2005 à 19h47
Elle me rapelle ma jeunesse |
| gtso | Le sam 5 mars 2005 à 19h59
Moi idem ! |
| gtso | Le sam 5 mars 2005 à 20h05
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| dede42 | Le sam 5 mars 2005 à 20h05
Les triumph sont d'excellentes voitures, ma préféré reste la TR6 ! |
| JAMY | Le sam 5 mars 2005 à 21h45
Mon rêve serait d'en avoir une dans mon garage, pour des ballades l'été, LE PIED |
| wilde | Le mar 8 mars 2005 à 20h46
lol ![]() |
| JAMY | Le mar 8 mars 2005 à 20h54
Magnifique |
| kanter | Le mar 8 mars 2005 à 21h02
superbe... la classe |
| pagani | Le mar 8 mars 2005 à 21h32
oui c formidable comme voiture wilde tu nous en parle un peu + en details? |
| aphyo | Le jeu 10 mars 2005 à 19h48
Oui sympa ! J'ai eu une TR5 PI avec le 6L 2.5 litre, c'était rigolo comme tout, un beau bruit, une bonne patate, inconfortable mais attachante.... |
| perfalit | Le jeu 10 mars 2005 à 22h22
petit detail il n'y a pas eu de 6 cyl sur les TR5 mais un 4 cyl 2.5L injection ceci etait pour une version européenne et au usa TR250 PI (carburateurs) merci |
| aphyo | Le jeu 10 mars 2005 à 23h21
C'est amusant ça ! Non, je confirme.... Les TR5 et 6 étaient motorisées par un 6 cylindres à injection Lucas qui occasionnait par ailleurs de légers soucis, pour ce qui est de version US, c'était bien une TR 250 à carbus, pas à injection... PI signifiant "petrol injection" ! |
| aphyo | Le jeu 10 mars 2005 à 23h27
TRIUMPH TR5 Depuis le lancement de la TR2 en 1953, la petite sportive de Triumph a évolué doucement jusqu'en 1961 où la TR4 arrive. La nouvelle carrosserie est signée Michelotti. En 1965, la suspension arrière est enfin indépendante à chaque roue. La TR5 est présentée à Paris en 1967. C'est une sportive 2 places livrable en cabriolet ou hardtop et qui garde la ligne de la TR4. La nouveauté de ce modèle est son moteur 6 cylindres en ligne de 2498 cm3 à injection d'essence Lucas, une première pour une voiture anglaise. Triumph TR5 PI L'architecture de ce moteur est semblable au 2l. de la GT6 avec son arbre à cames latéral et son vilebrequin à 4 paliers. La puissance développée est de 152 ch DIN à 5500 t/min pour un couple de 23,4 mkg DIN à 3500 t/min. Des freins à tambours sont encore utilisés à l'arrière mais une boîte à 4 rapports tous synchronisés et des suspensions indépendantes aux quatre roues sont employés. Le puissant moteur déplace les 1034 kg de la voiture à 200 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h est possible en seulement 9,3 s. Des performances de l'ordre de la Toyota 2000GT ! Les normes antipollution américaines poussent Triumph a développer une version à carburateurs moins puissante (105 ch), connue sous le nom de TR250. Par opposition, la version européenne est appelée TR5 PI pour Petrol Injection. La TR5/250 n'a qu'une vie éphémère de 15 mois parceque remplacée par le modèle TR6 en 1969 qui garde la même mécanique mais dont la carrosserie est signée Karmann. Avec moins de 3000 exemplaires fabriqués (TR5), elle est aujourd'hui convoitée par les collectionneurs pour sa rareté et son originalité. ![]() |
| vick | Le jeu 10 mars 2005 à 23h29
bon bah il suffit de compter sur la photo hein |
| perfalit | Le ven 11 mars 2005 à 13h13
oup's autant pour moi surtout quand y en a une a la maison il faut j'arrete l'apero le jeudi soir seulement le tout petit souci sur cette vieille dame c'est qu'elle a tendance a chauffer de la pompe a essence d'ou je passe sur ce qu'il arrive ensuite mais pour tout le reste a 70-80 Km/h c'est génial |
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