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SCOOP SEAT quelle est la new Ibiza 2008????? |
| Toniciano |  Le mar 9 sept 2008 à 07h53
Question plage d'utilisation non, ça ne peut pas mieux faire que le compresseur + turbo ! |
| xu19tdi | Le mar 9 sept 2008 à 09h48
La 335 i => 2 turbos "classique" et de même tailles 335d/2.2hdi...=> 2 turbos de tailles différentes travaillant chacun à des régimes disctint |
| Alka111 | Le mar 9 sept 2008 à 09h50
En ce qui concerne les bi-turbo, c'est soit en parallèle, soit en série. En série, l'intéret est d'obtenir une grde puissance spécifique, car "l'un souffle dans l'autre", ce qui permet au second de partir, non pas de la Patmo, mais d'une pression déjà + élevée! On obtient donc une pression de sural finale très élevée. Pour le montage en parallèle, il faut des vannes qui répartissent les débits d'air suivant les conditions d'utilisation. Le petit turbo opère dès les bas régime, puis, au fur et à mesure qu'il arrive proche de sa saturation, le "gros" turbo prend le relais. Inconvénient: Une vraie usine à gaz! Avantages: Plage d'utilisation + élevée qu'avec 1 turbo (à iso-Puissance max), Meilleur rendement qu'avec turbo+compresseur (car le compresseur a une mauvaise conso specifique). |
| Toniciano | Le mar 9 sept 2008 à 10h01
Le 2.2 HDI c'est encore autre chose que le 35d, les 2 petits turbos ont le même diamètre, ce qui les distingue c'est la plage d'activation et autres... Alka, non tu te méprends...Sur un montage en parallèle, en général sur un moteur à deux bancs de cylindres d'ailleurs (à part le 35i justement, qui sépare en deux tranches de 3 cylindres), les 2 sont de taille identique et soufflent juste chacun dans leur banc à la même pression. Sur un montage série, les deux turbos ne sont pas forcément de gabarit différent. Le compresseur bouffe la puissance du vilo, mais il est débrayable sur le bloc VAG ou chez AMG entre autres, donc la perte de rendement a hauts régimes est quasi nulle !!!  |
| xu19tdi | Le mar 9 sept 2008 à 10h02
"il est débrayable sur le bloc VAG ou chez AMG " par quel "mécanisme"!? |
| Toniciano | Le mar 9 sept 2008 à 10h06
Mais par quel miracle ?   Chez AMG c'est un embrayage électromagnétique tout simplement, chez VAG aussi c'est une poulie débrayable et je dois bien avoir un truc ou deux qui traînent chez moi sur le sujet, dans mes dossiers ! |
| xu19tdi | Le mar 9 sept 2008 à 10h07
Le miracle de l'électromagnétisme! |
| Toniciano |  Le mar 9 sept 2008 à 10h13
A ta place j'oserais même un "Supeeeerbe   , l'électromachintruc  !" |
| xu19tdi | Le mar 9 sept 2008 à 10h15
Non non, dans ce cas précis l'utilisation d'un tel terme ne se justifie pas pleinement! par contre pour les videos youtube de C55AMG 2004 que je viens de voir...oui là j'utilise le mot Superbe! |
| Toniciano | Le mar 9 sept 2008 à 10h21
Sur la C55 t'as pas le SUPERBE compresseur débrayable aussi. Même qu'il y a un échangeur air/eau superbe sur la C32 |
| xu19tdi | Le mar 9 sept 2008 à 10h23
M'en fou du compresseur va voir les videos des C55, tu comprendras  |
| Toniciano | Le mar 9 sept 2008 à 10h24
Mets des liens, ce sera plus sympa que cette mocheté d'Ibiza Cupra |
| xu19tdi | Le mar 9 sept 2008 à 10h28
ça cote plus rien ces C55 (comparé au slk55) |
| Zorgol | Le mar 9 sept 2008 à 10h32
Le sujet Ibiza est tellement interessant qu'on en viens à parler de C55 !! Mais, petite question pour Toni... si le compresseur débrayable a tous ces avantage (réponse immédiate sans bouffer de la puissance)... pourquoi est-il abandonné par tout le monde? Moi je trouve que ça marche bien un compresseur AMG ! |
| Toniciano | Le mar 9 sept 2008 à 10h34
C'est très con oué... Certes le compresseur souffle moins fort qu'un turbo et en charge, il est plus gourmand, mais son agrément général est meilleur... Ca vient surtout de la parano sur le CO² actuellement ! Et effectivement l'Ibiza, OSF  |
| Alka111 | Le ven 12 sept 2008 à 12h52
Renseignements pris, pour le 2.2L HDI double turbo, les 2 turbos sont de taille identique. A bas régime, 1 seul est activé, à partir de X tr/min, le 2ème est connecté en parallèle. Ils soufflent dans tous les cas sur les 4 cylindres of course. Des vanes encadrent le 2ème turbo pour l'isoler du flux gazeux lorsqu'il n'est pas solicité. L'avantage est d'utiliser une petite taille de turbo ce qui favorise les bas régime. On maintient une bonne puissance max grace au 2ème Tc. |
| xu19tdi | Le ven 12 sept 2008 à 13h20
C'est tellement bien que Ford ne l'utilise pas sur ses autos |
| thomas02 | Le ven 12 sept 2008 à 13h29
Y a qu'un seul turbo sur le 2.2l tdci de la Mondeo je crois non  |
| Alka111 | Le ven 12 sept 2008 à 13h32
Disons que c'est bien tant que les vannes fonctionnent bien... |
| Toniciano | Le ven 12 sept 2008 à 14h33
Renseignements pris, pour le 2.2L HDI double turbo, les 2 turbos sont de taille identique. Je l'avais écrit un peu plus haut mais c'est bien, de se renseigner Pour la version Ford ou celle utilisée sur les SUV, c'est un gros turbo à géo variable au lieu des 2 petits à géométrie fixe en effet. Ca favorise le remplissable à haut régime au détriment de la disponibilité ! |
| xu19tdi | Le ven 12 sept 2008 à 14h42
ça parait incompréhensible...pour les 4x4 |
| Alka111 | Le ven 12 sept 2008 à 14h51
C'est mieux d'avoir les infos à la source... Parmi mes collègues, certains ont conçu ce turbo précisemment. |
| Toniciano | Le ven 12 sept 2008 à 14h58
Voir mon post du 9 septembre en haut de page pourtant, j'ai aussi bossé un moment dessus en remplaçant un collègue |
| ludomus | Le lun 15 sept 2008 à 18h12
ça y est je vais récupérer la mienne ce vendredi dans le pays basque et pour ceux qui suivent je l'ai commandée par espagnauto.com, des gens sympas et pro. .d.........a............n....s.... ............le service!!!!! A bon entendeur |
| pin's | Le mar 23 sept 2008 à 21h56
Allez un petit article paru dans la presse régionale...   |
| zucco19 | Le mar 23 sept 2008 à 22h48
Ca ne change rien au fait que la nouvelle seat 2008 est affreuse il font quoi dans les bureau d'etude il ont deja fais beaucoup mieux |
| starter | Le mer 24 sept 2008 à 10h20
Le passage en bi-turbo sur le 1.4 TSi, c'est un peu comme les vieilles Ibiza systeme porsche : c'est juste du pipo marketing quitte à opter pour une solution moyennement pertinente. Seat c'est la marque des jeunes par excellence. Une clientèle qui recherche des chevaux, des équipements et du prix en se foutant un peu des a-côtés pourvu que ça watte (peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse) Bref, ça pose son homme quand t'as 18 piges, que tu viens juste de balancer négligeamment ton iphone sur la table et que tu expliques à l'assemblée que tu as une Ibiza bi-turbo |
| foudevoiture |  Le dim 28 sept 2008 à 18h37
Ayant un faible pour l'ancienne, je trouve celle-ci aussi sympa avec ses nervures, surtout en trois portes. La cinq portes est pas mal, mais la trois fait plus sportive. Je vais m'intéresser de près à cette auto que ce soit l'ancienne ou la nouvelle et je verrai laquelle je déciderai d'acheter d'ici là ! |
| xu19tdi | Le dim 28 sept 2008 à 19h05
 pour l'ancienne le gros point faible ce sont ses amortisseurs de merde....  |
| Neozaphode | Le jeu 2 oct 2008 à 15h52
http://img.worldcarfans.com/US/2008/10/2/9081002.013/9081002.013.Mini17L.jpg http://img.worldcarfans.com/US/2008/10/2/9081002.013/9081002.013.Mini5L.jpg http://img.worldcarfans.com/US/2008/10/2/9081002.013/9081002.013.Mini13L.jpg http://img.worldcarfans.com/US/2008/10/2/9081002.013/9081002.013.Mini15L.jpg |
| xu19tdi | Le jeu 2 oct 2008 à 15h54
bien l'intérieur |
| starter | Le jeu 2 oct 2008 à 17h27
Mouais, à part les sièges y a rien qui permet de distinguer une Cupra non? |
| xu19tdi | Le jeu 2 oct 2008 à 18h55
Casquette laquée noire!? fonds de compteur!? pommeau!? pédalier acier!? |
| starter | Le jeu 2 oct 2008 à 19h58
Exact pour la casquette et je te crois pour le pédalier. Le pommeau c'est celui d'une DSG point barre En fait je me suis fait la réflexion que c'était décevant en regardant une photo ci-dessous où on ne voit pas les sièges et honnêtement ça ne saute pas immédiatement aux yeux que c'est une version sportive (je trouve) surtout pour une marque qui vise les jeunes  |
| xu19tdi | Le jeu 2 oct 2008 à 20h34
Sympa cet intérieur! |
| kristof36 | Le jeu 2 oct 2008 à 20h42
Les sièges sont moins sympa que ceux de la Bocanegra mais bon La SC est lancée officiellement aujourd'hui, avec une soirée au Lido avec David Guetta |
| xu19tdi | Le jeu 2 oct 2008 à 20h42
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| Neozaphode | Le jeu 2 oct 2008 à 21h00
starter Le volant avec la partie du bas plate et l'inscription cupra te le rappel quand tu est à son volant |
| xu19tdi | Le ven 3 oct 2008 à 10h12
D'autres photos de cette Cupra!      |
| sebzen | Le ven 3 oct 2008 à 10h19
Tiens question motorisations pour la FR ou la Cupra y aura-t-il un diesel ? |
| xu19tdi | Le ven 3 oct 2008 à 10h20
FR oui => tdi 140 (on espère le dernier CR) pour la cupra j'ai du mal à y croire  |
| sebzen | Le ven 3 oct 2008 à 10h22
Héhé ok... pcq j'envisage l'achat de la FR mais en diesel uniquement lol |
| xu19tdi | Le ven 3 oct 2008 à 10h23
Pour faire combien de kms par an? ... |
| sebzen | Le ven 3 oct 2008 à 10h25
Euh 50 000 environs |
| xu19tdi | Le ven 3 oct 2008 à 10h25
Seb => ok |
| xu19tdi | Le ven 3 oct 2008 à 10h28
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| sebzen | Le ven 3 oct 2008 à 10h28
Tiens au fait que j'y pense... est ce que les motorisations diesel auront droit à la DSG prochainement ? Parce qu'il est étonnant de voir le tdi 105 dépourvu de cette boîte. |
| xu19tdi | Le ven 3 oct 2008 à 10h33
Les 1.6 tdi arrivent en 09 la dsg 7 est dispo sur les golf tdi "petites puissances" ça devrait arriver sur Ibiza donc! |
| sebzen | Le ven 3 oct 2008 à 10h37
Intérressant... Sinon j'ai pu l'essayer en TDI 105 chez mon concessionnaire, je trouve la nouvelle ibiza très agréable à conduire, avec un comportement très sains et une bonne finition. |
| xu19tdi | Le ven 3 oct 2008 à 10h45
Ils est atroce le 105 c'est un tracteur  |
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