Renault Floride/Caravelle [international forum]

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Renault Floride/Caravelle [international forum]

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Renault Floride/Caravelle [international forum]

alex1100

posté le Mar 27 Mai à 15:58

Ericrene,
Pour ton régulateur, tu peux toujours l'ouvrir et vérifier les soudures de bobinages .
La continuité de ces bobinages.
La propreté des contact.
Nettoyer l'oxydation éventuelle des raccordements.
Il est souvent possible de les remettre en fonction.
Si tu vérifies le débit, n'oublies pas qu'une génératrice a besoin d'un certain régime pour débiter.
(+/- 1500 tr/min)
As-tu contrôlé si tu as un courant d'excitation sur ta génératrice ?

Bonne chance

Dernière édition le Mar 27 Mai 2008 à 15:59 par alex1100, édité 1 fois

vibre67

posté le Mar 27 Mai à 15:59

Bonjour,

Pour les amoureux des voitures anciennes et du bon vins.....venez faire un tour en Alsace en septembre.

Un rallie dans une des plus beau coin de notre région.

Voir le site : http://www.alecoledesvins.com/article.php3?id_article=52

Vibre67

caravelle66

posté le Mar 27 Mai à 17:36

Ericrene1972, es-tu sur que ton problème viens du régulateur, c’est plus souvent un problème sur la dynamo au niveau des charbons, au retour de masse de l’excitation ou l’induit qui est en cour-circuit.
Alex à raison tu peux passer un papier verre 1000 ou 1500 ( le plus fin que tu as ) entre les contacts

ne pas les déformer.

Palou30 bienvenu sur le forum et bonne chance pour ta recherche.

Dernière édition le Mar 27 Mai 2008 à 17:42 par caravelle66, édité 1 fois

4cv1954

posté le Mar 27 Mai à 17:48

Bienvenu Palou30 enfin un voisin.Je suis de Montpellier.

Cyber-PAPY

posté le Mar 27 Mai à 18:33

Bonjour à toutes et à tous

Me voici de retour d'une période de grande émotion.
Je vous avais promis quelque photos. Les voici

Les fleurs sur le capot c'est joli... mais pas pratique pour conduire

La mexicaine sur le parking du château de Grouchy

et voici les mariés

Cyber-PAPY

posté le Mar 27 Mai à 19:15

Je souhaite la Bienvenue à palou30 qui, comme plusieurs autres se lance dans la difficile recherche d'une Caravelle.

Concernant la jolie Caravelle mentionnée par SaluC1
[img]http://motoexotica.com/vehicles/1527/t/5.jpg[/img]

[img]http://motoexotica.com/vehicles/1527/t/5.jpg[/img]

que nous appellerions chez nous une FlorideS le prix de réserve est assez prohibitif malgré la baisse du $
Il était à 16 750$ en novembre dernier.
ils me l'avaient descendu à 15 490 parce que j'étais Français.
Il y avait 2 200 $ de transport jusqu'au Havre

Mi avril elle fut remise en vente avec un prix de réserve de $ 15 000.
Je ne sais à combien on est maintenant mais ils sont ouverts à une offre ferme. Je pense qu'à $14 000 ça devrait passer.

Je peux donner un coup de main à celui qui voudrait se lancer dans l'aventure.

A ce prix on dépasse à peine la Caravelle Niortaise, mais avec le risque et les soucis en plus.

Au passage bravo à phil_olivet pour son culot:

Mettre plus de 10 000€ dans une Caravelle que l'on n'a même pas vue et qui est vendue par un Ebayer avec deux évaluations toutes deux négatives, il faut aimer le risque!

charlyden

posté le Mar 27 Mai à 22:43

Bonsoir à tous, Bienvenue aux nouveaux !!!!

Des flocar à vendre y'en a :

sur anciennes.net:

par exemple:

http://www.anciennes.net/annonce/20199322-Ventes-Auto-RENAULT-Floride-S-Cabriolet.html?fk=1&rec=floride

http://www.anciennes.net/annonce/201100232-Ventes-Auto-RENAULT-Floride-S-Cabriolet.html?fk=1&rec=floride

http://www.anciennes.net/annonce/201100584-Ventes-Auto-RENAULT-Caravelle-1100s.html?fk=1&rec=caravelle

http://www.anciennes.net/annonce/201100661-Ventes-Auto-RENAULT-Caravelle-1131.html?fk=1&rec=caravelle

sur Webmycar:

http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/webmycarALL?SearchView&zq=renault+caravelle&zc=VENTE%20AUTO&Start=1&Count=15&SearchOrder=4&SearchMax=250&Query=(renault+caravelle)AND(FIELD+atype01+contains+VENTE)AND(FIELD+atype02+contains+VEHICULE)

http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/webmycarALL?SearchView&zq=renault+floride&zc=VENTE%20AUTO&Start=1&Count=15&SearchOrder=4&SearchMax=250&Query=(renault+floride)AND(FIELD+atype01+contains+VENTE)AND(FIELD+atype02+contains+VEHICULE)

Sur Motorlegend:

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/renault,floride/

y'a pu k'à , bonnes recherches

ZEPH

posté le Mar 27 Mai à 22:49

Félicitation CP pour les jeunes mariés ;J'ai l'impression que vous avez réussi a passer a travers les gouttes ce week end !

nouvelle annonce sur ebay à un prix raisonnable :http://cgi.ebay.fr/cabriolet-renault-caravelle-1968_W0QQitemZ180247260975QQihZ008QQcategoryZ9861QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
a voir ceux qui sont dans le coin !

mura03

posté le Mar 27 Mai à 23:03

peut-ètre mieux comme cela

http://cgi.ebay.fr/cabriolet-renault-caravelle-1968_W0QQitemZ180247260975QQihZ008QQcategoryZ9861QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

palou30

posté le Mar 27 Mai à 23:22

Merci à tous pour votre accueil. Je vous tiens au courant de mes recherches...

stortu

posté le Mer 28 Mai à 00:09

Cp et famille;
ma belle et moi-même,
presentons nos compliments aux parents pour les moments de joie et d'emotion que vous vivez,
et adressons nos plus sincères voeux de bonheur aux nouveaux mariés.
cordialement
stortu

flupkedoc

posté le Mer 28 Mai à 08:31

CP -> Belle mariée...et belle Mexicaine

Il semble que tu as eu de la chance avec le temps

7nfg

posté le Mer 28 Mai à 10:52

Charlyden , des flocar y en à vendre oui mais il y a aussi n'importe quoi !
Des flotides S 1961 par exemple , des reconstruction de véhicules à partir de pièces de toutes années ...
Ce n'est pas si facile de trouver ce que l'on cherche .
Merci tout de même pour les tuyaux .

charlyden

posté le Mer 28 Mai à 11:09

7nfg ==> tout à fait d'accord avec toi, comme on dit "y'a à boire et à manger"

, mon but (et tu l'as compris

) , n'était que de donner de l'info et des liens vers quelques sites qui proposent des Flocar en vente. Des sites il y en d'autres; ebay, bien sûr, mais aussi le bon coin (cité plus haut), kijiji .... etc... etc....

En tout cas bonne recherche

zeph

posté le Mer 28 Mai à 13:06

Question du jour:
a votre avis , est il possible de transformer les crochets longs des coupés placés sur le haut du pare du pare brise et qui servent a tenir le hard top en crochet court que l'on trouve sur les cabriolets ?
J'ai toutes les autres pièces , et n'arrive pas a trouver ces &*3à@=+£ de crochets courts !

il semble y avoir de la place pour percer le crochet long et arrondir les cotés .
il y en a en ce moment sur ebay , mais je redoute le prix car vendu avec tout le reste des crochets que j'ai déja !
sinon , j'ai un ami qui doit pouvoir refaire à l'identique ces crochets car il a tout ce qu'il faut , mais encore faudrait il avoir un exemplaire !
quelqu'un aurait il des crochets et serait interressé par un exemplaire refait ?

jda	posté le Mer 28 Mai à 14:55 Ce n'est pas gfm qui recherche une caravelle, celle d'ebay peux lui convenir je suis surpris du prix si elle est comme écrit en TBE!

glfm

posté le Mer 28 Mai à 16:33

Merci jda de penser à moi. Les infos concernant cette "poubelle" je les ai déjà

.
Je peux te les communiquer en message perso si tu es intéressé, ça te gagnera une communication téléphonique

Tout le monde sait que "tout est relatif" mais apparemment "excellent état" ne veut pas dire la même chose pour tout le monde.

caravelle66

posté le Mer 28 Mai à 18:09

Zeph, il est tout à fait possible de modifier des fixations de hard-top de coupé en fixation de capote pour cabriolet, il suffit d’avoir une faiseuse, si tu veux, je peux te prêter un modèle j’ai doit.

Cp c’est quand même beau un mariage en CARAVELLE rouge

, la robe de la mariée ressort mieux qu’avec une blanche.

Cyber-PAPY

posté le Mer 28 Mai à 20:28

« c’est quand même beau un mariage en CARAVELLE rouge »

(sous entendu "qui brille") .
Et ce plaisir là je le dois à mes copains du Forum.

Notamment à flupkedoc qui a eu l'idée du type de produit à utiliser
Mais bien évidemment à BellesAncienne qui lui, à formulé ce produit et l'a diffusé aux amateurs de peintures anciennes brillantes.

Je dois reconnaitre que je suis fort satisfait de la toilette de ma voiture,

(tout comme celle de ma fille d'ailleurs

tecnop40

posté le Mer 28 Mai à 21:05

Bonsoir,
C'est bien dit CP

Peut on avoir les ref adresses et autres détails sur ces produits miracles... cet été c'est le fiston qui fait le grand saut dans l'aventure du mariage et la caravelle est de la fête...Epidémie

A moins que ça soit de notre age

Sur EBay une floride rouge qui a l'air très bien (9000€

).

A+
MP

flupkedoc

posté le Mer 28 Mai à 23:15

Technop40 --> Belles anciennes a laissé un post ici : http://www.autotitre.com/forum/Renault-Floride-Caravelle-int-56631p411.htm#r30 pour plus de détails sur ses produits.

Epidémie ? une collègue, voyant une photo de ma Caravelle m'a demandé si je voulais bien faire son mariage...quant à ma fille, elle a déjà réservé la voiture pour ce grand jour (si toutefois il arrive un jour)

@+

Dernière édition le Mer 28 Mai 2008 à 23:16 par flupkedoc, édité 1 fois

ZEPH	posté le Jeu 29 Mai à 00:14 Merci Caravelle66 , Cp m'a proposé également de m'en prêter un pour modèle j'apprécie vraiment la solidarité des flocaristes toujours prêt a rendre service ! je vais suivre l'enchère sur ebay et te tiens au courant si besoin merci encore !

jda	posté le Jeu 29 Mai à 07:37 Eh oui gfm d'ou le sens de mon message!!! CP je ne sais pas si j'aurai encore ma caravelle qd ma fille se mariera!! en attendant elle servira pour celui de mon frère en juillet

flupkedoc

posté le Jeu 29 Mai à 09:23

Hello, les plaquettes de freins avant, et le filtre à air commandés chez NEO-RETRO la semaine dernière pour ma p'tite Caravelle viennent d'arriver...Yapluka...
Pour le filtre à air, ça va, mais pour les freins, ben, j'ai un peu le trac...c'est la première fois
Je vous raconterai...
@+

caravelle66

posté le Jeu 29 Mai à 09:31

Comme c’est la saison des mariages, la Caravelle à été retenu pour le 21 juin ( qui a dit encore

), n’oubliez pas de diffuser la photo sur LVA et GAZOLINE ça met nos voitures en valeur.

Flupkedoc, il n’y a aucune difficulté pour changer les plaquettes de frein, vu tes talents de couturier tu dois avoir les mêmes de mécanicien.

flupkedoc

posté le Jeu 29 Mai à 09:35

Caravelle66 --> merci pour le compliment...j'ai peur que tout tombe par terre au démontage, ou qu'un mauvais ressort se fasse la malle

Cyber-PAPY

posté le Jeu 29 Mai à 10:38

Changement des plaquettes de freins

Comme le dit Caravelle66 c'est une opération simple ...lorsqu'on l'a déjà fait une fois.
Avant c'est toujours impressionnant d'intervenir sur une pièce de Sécurité.

Voici ce qu'en dit Renault pour la R8

Les plaquettes neuves étant plus épaisses que les plaquettes usées il faut impérativement repousser le piston dans son logement.
Cela se fait sans difficulté mais il faut un outil.
Une grosse pince multiprise et une protection sur le nez du piston font l'affaire.
On serre lentement ( il faut que le liquide remonte dans le circuit) et fortement

Renault conseille de mettre des goupilles et des caoutchouc " anti gloglotement" neufs à chaque échange de plaquette.

jesolo

posté le Jeu 29 Mai à 10:43

mura03: Oui, c'est l'endroit de mon enfance. Je crois mêmê que j'etais prouduit la-bas.

http://www.jesolo.it/index.asp?L=3[url][/url]

Et comme surprise:

http://www.hotelclub.net/hotel.reservations/Caravelle__Minicaravelle_Hotel_Lido_di_Jesolo.htm[url][/url]

Peut-être une idée pour une ballade...

Dernière édition le Jeu 29 Mai 2008 à 10:43 par jesolo, édité 1 fois

flupkedoc

posté le Jeu 29 Mai à 11:22

Merci CP pour ces précisions, tes illustrations sont plus précises que dans la doc que je possède.

Pour les goupilles et les caoutchouc "anti-gloglotement"

si ça ne se trouve pas dans le kit commandé, je n'en ai pas, et je devrai faire avec les anciens.

Dans ma doc, ils parlent aussi de l'outil à repousser les pistons, je vais tâcher de m'en fabriquer un.
J'ai l'habitude de changer les plaquettes de freins de ma moto BMW où c'est une opération hyper-simple (20 min montre en main pour les deux disques avant) , mais je ne sais pas pourquoi, sur la Caravelle, ça m'effraie un peu

(peut-être la "peur" de l'inconnu, l'ancienneté du véhicule, la peur de "tomber sur un os")

Merci encore pour vos encouragements

Jesolo

Dernière édition le Jeu 29 Mai 2008 à 11:31 par flupkedoc, édité 2 fois

deb91

posté le Jeu 29 Mai à 11:57

Flupkedoc :

- pour les goupilles, çà se trouve en magasin de bricolage, il vaut mieux les changer
- pour les petits caoutchoucs, si les anciens sont complètement morts tu peux découper dans de la chute de vieille durite (choisir de la durite assez dure, qui ne s'écrase pas trop facilement) du bon diamètre des morçeaux à la bonne longueur, en attendant de trouver des neufs.
- parfois il faut retravailler à la râpe les plaquettes neuves pour qu'elles s'insèrent bien au fond de la chape (l'arrondi de la plaquette doit affleurer le bord du disque et aussi avec juste le petit millimètre de jeu nécessaire en hauteur). Pareil pour les trous dans lesquels les tétons du piston et de l'étrier, parfois la peinture a fait perdre le millimètre nécessaire pour que çà rentre correctement.

Mais j'ai réussi à le faire, alors c'est que c'est facile

Bonne mécanique

Cyber-PAPY

posté le Jeu 29 Mai à 13:12

Gloglotement

Le gloglotement est le bruit que fait l'étrier.
Pour nommer les bruits, il est fréquent que les acousticiens utilisent des onomatopées.

Voici une liste non exhaustive de ceux que pourchassaient les spécialistes de Renault

Des bourdonnements, des sifflements, des roucoulements, des hululements, des grésillements, des fourmillements, des gloglotements, des chuintements, des grognements, des sirènements, des martèlements, des miaulements.
Sans oublier du pilonnement, de la rudesse, le bruit de trompette, le crissement de lécheur de vitre, le terrible bruit de mitraillette, le lointain coup de canon, le mystérieux bruit de corne de brume et l’inquiétant groâ-groâ…

Cette liste, à faire pâlir tous les dadaïstes, surréalistes et autres futuristes, n’est pas close, loin s’en faut !
Elle est en tous cas le résultat d’une écoute attentive, et surtout d’une volonté de comprendre, de se comprendre aussi.

Elle est extraite du Mémoire d'un DEA de .... Musicologie rédigé par un stagiaire chez Renault
http://vianney-frain.com/reflexions_vianney_frain/dea/dea.pdf

La plaquette d'un frein à disque n'est ramenée en arrière que par les vibrations du disque.
Il en est de même pour le piston du cylindre de frein.
Ce sont ces vibrations qui engendrent les chocs de l'étrier contre les cavaliers.
Ces chocs sont la source de ce bruit au nom étrange : Le gloglotement

Pour y remédier les Ingénieurs eurent recours à ce joint caoutchouc entre l'étrier et le cavalier.

(on croirait que l'on parle ici d'équitation : cavalier, étrier, frein....

)

deb91

posté le Jeu 29 Mai à 15:32

(Surtout, Flupke, faut pas ronger son frein

)

flupkedoc

posté le Jeu 29 Mai à 16:19

Nan Deb, je vais pas ronger, ça ferait glot-glot [img]http://up.autotitre.com/forum/up/335a52dfe5.gif[/img]

CP :

, j'ai imprimé ce DEA, m'en vais lire ça ce soir [img]http://up.autotitre.com/forum/up/da2fae0784.gif[/img]

zeph

posté le Jeu 29 Mai à 16:29

Courage flupkedoc, je me suis lancé aussi , et Dieu sait ( les membres du forum aussi

)que je n'y connais pas grand chose...!
attention a ne pas trop pomper sur la pédale de freins une fois les plaquettes enlevées car le piston risque sortir de trop !
je me suis fait avoir et je n'ai jamais pu rentrer le piston (même en forçant comme un malade)
il a fallu que je démonte tout ( ce qui m'a permis de tout bien nettoyer , et il y en avait bien besoin !)
attention aussi a ne pas déchirer le cache poussière qui recouvre le piston en voulant mettre de la graisse, car une fois le piston sorti , il devient tendu et facilement déchirable , donc non réutilisable( j'ai aussi tester pour vous ! )
le mieux étant de l'enlever avant de pomper sur ta pédale de frein !
bon courage

4cv1954

posté le Jeu 29 Mai à 16:42

Bonjour à vous tous . A propos d'assurance auto collection,

qui me conseillez vous?

flupkedoc

posté le Jeu 29 Mai à 16:52

Dernière petite question :
Zeph vient d'en parler et je l'ai lu dans la doc postée par CP ci-dessus, il fat graisser légèrement le piston. Mais quelle graisse me conseillez-vous ? De la Vaseline ? de la graisse standard ?

Zeph, tu m'inquiètes avec ce cache-poussière

N'y a-t'il pas un risque de l'abimer avec le fameux outil à repousser le piston ?
...enfin, on verra à l'autopsie le WE prochain...d'ici-là je vais essayer de ne pas en rêver

Cyber-PAPY

posté le Jeu 29 Mai à 18:14

Assurance auto collection:

Les souhaits de chacun sont différents en matière d'usage et en type de garantie souhaitée.
Il faut donc commencer par les lister.

D'abord la garantie légale : RC+ défense recours
Certaines compagnies permettent par exemple l'usage de l'ancienne en Trajet Travail
D'autres proposent un conducteur unique alors que certaines ne demandent qu'un utilisateur avec une assurance dans une autre compagnie. L'intermédiaire étant un ou plusieurs conducteurs désignés.

A ne pas oublier : L'incendie

Eventuellement le bris de glace
puis l'assistance
Dommages au véhicule....
etc.....

Une fois la liste faite pour tous ses véhicules, on profite d'un salon pour aller questionner TOUS les courtiers avec les copies des cartes grises.
On apprend alors en général que plein de trucs ne sont pas garantis.

Les principaux courtiers sont:
ICC
Rétro Assurance
Mascotte
Legend
Thérond
LDA

et bien d'autres.

zeph

posté le Jeu 29 Mai à 18:59

Le cache poussiere ressemble a un joint qui évite comme son noms l'indique que le piston prenne la poussière !
il vaut mieux l'enlever avant de repousser le piston ( ça s'enlève très facilement sans outils ou avec une lame ronde de couteaux )
ci dessous , photo de l'étrier démonté sans le cache poussière.
je n'ai pas de photos avec, mais il est entre le piston et l'étrier .
pour la graisse ,il faut je croit une graisse spéciale (hte température )tu dois pouvoir en trouver n'importe ou , moi je l'avais acheté avec le nécessaire de réparation que j'avais pris chez 4A
ci joint autre photo avec le piston démonté (tu n'auras pas a le démonter )

tecnop40

posté le Jeu 29 Mai à 19:03

Bonsoir,
repousser un piston de frein, l'outil est très simple à fabriquer, il est indispensable pour travailler souplement sans forcer.....

Un morceau de fer plat (assez épais) un boulon, perçage, soudure écrou et hop c'est fait!

caches poussière, si c'est pas trop abimé vaut mieux pas toucher... ou alors il faut acheter le kit qui va bien pour refaire l'étrier. ce qu'on trouve en dessous c'est une espèce de dépot qui provient de l'oxydation de l'allu (poudre couleur allu). Si traces de liquide, pas bon et la il faut refaire l'étrier (on trouve les nécessaires chez les fournisseurs habituels.
En cas de démontage de l'étrier, il faut débloquer l'écrou de fléxible, démonter l'étrier et faire tourner l'étrier autour du fléxible. (Au remontage dans l'ordre inverse aller jusqu'au contact (serrage léger à la main) présenter l'étrier sans torsader et serrer ensuite une fois en place) .

Attention au type de joint d'étanchéité du piston!

Il peut être de section ronde ou carrée, le type de joint est identifiable par le symbole (rond ou carré), on voit sur la photo un joint carré et son symbole sur l'avant de l'étrier.

Pour la graisse, perso j'ai remonté les pistons en utilisant le liquide de frein on repositionne le piston et on enfonce avec les pousses ça doit suffire! si ça se passe mal ressortir, représenter et les pousses! ne pas forcer avec l'outil c'est le bon moyen de tuer le joint neuf

Pour les plaquettes, en principe dans la boîte on trouve les goupilles et les caoutchoucs neufs...

Les plaquettes ont des détrompeurs, celle qui va sur le piston a un seul trou oval qui va sur la tête du piston et la centre, celle qui va sur les pattes de l'étrier a deux trous. c'est super simple à faire. Attention quand on sort l'étrier à ne pas trop forcer sur les conduites de liquide de frein (flexibles) ni à laisser pendre les étriers au bout du fléxible (c'est fragile ces petites bêtes surtout si pas de la première jeunesse...).
Ne pas torsader le flexible au remontage!
Au remontage de l'étrier, il faut bien le pousser à fond pour éviter d'être embêté. Il faut vérifier que les caoutchoucs restent bien en place avant d'engager la goupille...

A+
MP

Cyber-PAPY

posté le Jeu 29 Mai à 19:07

Pour les chasseurs de Caravelle

Un pauvre cabriolet 1967 à rénover aux US pour 1000 euros
[img]http://i4.ebayimg.com/01/i/000/f3/9c/fed6_1.JPG?set_id=7[/img]

Avec plein de pièces détachées.... et l'air conditionné

et le 3ème retour du superbe coupé Californien de 1965
[img]http://carad.ebayimg.com/i21/02/a/000/77/bb/9538_4.JPG[/img]

De mémoire le prix de réserve était dans le $ 10 000.

C'est sur EBay US

Sur Ebay Allemagne il semble gourmand : prix de réserve supérieur à 1590 €

[img]http://i5.ebayimg.com/01/i/000/f3/0d/194c_1.JPG[/img]

[img]http://i5.ebayimg.com/01/i/000/f3/0d/194c_1.JPG[/img]

Dernière édition le Jeu 29 Mai 2008 à 19:18 par Cyber-PAPY, édité 1 fois

caravelle66

posté le Jeu 29 Mai à 19:30

Pour repousser le piston, je prends un serre-joint et deux gros écrous pour ne pas détériorer le téton du piston et le filetage de l’arrière.

glfm	posté le Jeu 29 Mai à 21:04 caravelle66 > et ça marche même si ce n'est pas du Facom

flupkedoc

posté le Ven 30 Mai à 09:37

Bonjour,
Grand merci à tous pour vos conseils

, si avec ça je n'y arrive pas...mais ça ira, je le sais !
J'ai été chercher mon colis hier, dans la boite, juste les 4 patins de freins, pas les caoutchoucs

voici une photo des plaquettes livrée par neo-retro, sont-ce les bonnes ?

Dimanche, j'ai une sortie moto à laquelle je ne coupe pas et samedi j'ai déjà pas mal de choses à faire, avec un peu de chance, j'essaierai dele faire, sinon, c'est pour le WE prochain.
A tout bientôt

myllox

posté le Ven 30 Mai à 14:40

Bonjour à tous,
il y a longtemps que je vous lis et que je n'écrivais plus

et pour cause je n'ai pas de problèmes, tout fonctionne à merveille....
mes connaissances sont minimes et donc je lis, je lis, je lis.....

ELMOBLOS

posté le Ven 30 Mai à 14:49

[img]http://i42.servimg.com/u/f42/11/32/25/27/imgp0019.jpg[/img]

rolroldu69

posté le Ven 30 Mai à 15:09

Salut a tous, je viens de terminer la restauration d' une caravelle 1100s coupé de 1966,a l' achat elle etait equiper d'une banquette ar et capote de cabrio,je l'ai volontairement laissée comme ca meme si la capote ne se replie pas a fond,je n' aurai pas a charier le toit pour mes future balade,je vais essayer de joindre des photos(ci j'y arrive)a+ a tous.rolroldu69.

charlyden

posté le Ven 30 Mai à 16:38

Bienvenue aux nouveaux;

Elmoblos ==> ce sont tes voitures ?

rOlroldu69 ==> restauration complète entre février et mai à ce que je vois en regardant tes photos, c'est rondement mené tout ça

PS: je t'ai eu au téléphone il ya deux jours concernant les roues à fils vues sur ton annonce (roues de triumph pas Robergel

),
merci pour les photos

ELMOBLOS

posté le Ven 30 Mai à 16:56

charlyden : Non, ce sont des photos glanées de ci et de là !!!!!

zeph	posté le Ven 30 Mai à 18:01 Bonjour rolroldu69 ça fait du bien , enfin un flocariste dans mon secteur ! Dans quel secteur es tu ? Moi je suis dans l'Est Lyonnais

Cyber-PAPY

posté le Ven 30 Mai à 18:51

Bonjour Myllox

C'est gentil de donner signe de vie du sud de l'Italie.
Surtout pour dire qu'une Flocar, cela marche plutôt bien.