Renault Floride/Caravelle [international forum]

posté le Lun 14 Avril à 15:11

Citation de eric14 :

« Au dessus (de 30cm) sans un métre a ruban(qui font entre 3 et 5 metres d'ailleurs) . Ce n'est pas facile avec une

cordellette ou un metre a rouleau de couturiere donc tu fait comment toi

HEIN......... »

Ben jusqu'à 20 m moi j'utilise ceci
Et éventuellement jusqu'à 200m mais il faut un trépied. C'est moins simple.

[img]http://www.testoon.com/images_produit/001474-300x300.jpg[/img]

[img]http://www.testoon.com/images_produit/001474-300x300.jpg[/img]

Télémètre à mesure Laser

Une petite merveille de simplicité et de précision : + - 1,5mm de 0,05 à 200m

A ne surtout pas confondre avec le télémètre à mesure par ultra sons avec un viseur laser qui ne vaut rien ( au propre comme au figuré)

caravelle66

posté le Lun 14 Avril à 17:03

Glfm in di chél’ducasse et’printemps hein !!!!!!!!!

Eric14, il n’y a que des RENAULT sur tes photos

LORENZOUNO

posté le Lun 14 Avril à 17:39

Bonjour à tous,

Ce Samedi, j'ai démonté mes étriers sur le train avant et après en avoir chié avec les agraffes de fixations de flexibles (j'en ai d'ailleurs cassé une, j'espère que ça se retrouve !!!), l'état des étriers n'est pas vraiment bon : pistons grippés dans leurs logement

!!!

Quelle méthode pour les dégripper sans les abîmer ? Où peut-on trouver les pièces de fixation (je pense aux goupilles et aux petites cales en caoutchouc entre l'étrier et la fixation d'étrier) les kits de réparation freins. C'est encore possible chez RENAULT ?

Le reste a l'air en bon état (MC et tuyauterie).

Merci d'avance pour vos réponses ...

LorenzoUno

alex1100

posté le Lun 14 Avril à 19:00

J'arrive un peu tard mais si j'ai un conseil à donner pour le pliage de tôle moi j'ai toujours utilisé
des gabarits de carton dans des feuilles de 1mm +/-.Ca fonctionne très bien !

Pythagore59

posté le Lun 14 Avril à 19:48

Lorenzouno
On retrouve les nécessaires pour refaire les étriers, et le maître cylindre, en refabrication chez pas mal de commerçants comme chez NéoRétro par exemple

Dernière édition le Lun 14 Avril 2008 à 19:49 par Pythagore59, édité 1 fois

posté le Lun 14 Avril à 20:26

Bonsoir a tous
j ai trouve aujourd hui une sortie de grange r1131 coupe transforme en cabrio immobilise depuis 5 ans au sec entierement demonte et prete a peindre.la refection de la caisse date de 5 ans.mais il y a de la mousse expensive dans les corps creux.
que faire.??? sachant que ma caravelle roule tres bien mais a les longerons hs!!!

mura03

posté le Lun 14 Avril à 20:59

Pasco06 - il faut supprimer toute la mousse c'est une saloperie, ça fait pourrir la tole, il vaut mieux utiliser le traitement corps creux comme Dinitrol ou autre
les agraffes de tenue du flexible tu devrais en trouvé a la casse il y en a sur pas mal de voitures

posté le Lun 14 Avril à 21:18

Merci pour ta reponse
mais je me pose la question : est ce que j achete celle la et je la remonte avec toutes les pieces de ma vrai cabriolet ou bien je demonte entierement mon vrai cabriloet et je lui,refait patiemment les longerons qui sont vraiment perce de part en part a la vant et a l arriere.
sachant que je l ai trouve a 60km de chez moi et qu elle est quand meme complete et tout cela pour pas tres cher.
la mienne est vraiment bien abime.

deb91

posté le Lun 14 Avril à 21:52

Lorenzouno : en utilisant la fonction "Recherche" en bas de page, tu trouveras dans les pages de ce forum plein d'infos et d'astuces pour décoincer, dégripper, refaire, tes étriers.
Les kits de réfection d'étriers contiennent tout ce qu'il faut : joints (carrés ou ronds), cache-poussière en caoutchouc, goupilles, les petits silent-blocs en caoutchoucs dont tu parles, rondelle pour vissage flexible/étrier ...
On les trouve chez plein de revendeurs.
Le seul truc que j'ai mis un peu de temps à trouver c'est la graisse spéciale pour le remontage des pistons (facilite grandement l'affaire, et est gage de longévité anti-blocage). Cà se trouve en tube de quelques grammes qui suffisent largement pour les 4 roues car on en met très peu (perso j'ai trouvé chez Restom).
Je pense que tu as prévu de changer aussi les flexibles

Pasco06 : si pas cher et pas loin de chez toi et si tu as la place de stocker n'hésites-pas !

Pour la mousse expansive effectivement c'est pas le top d'après les experts; mais sais-tu comment cela a été fait (y a-t-il eu un traitement préalable) ? Parceque retirer cette mousse dans les longerons et traverse, je vois pas trop comment faire çà complètement

deb91

posté le Lun 14 Avril à 21:54

Eric14 : merci pour les photos

posté le Lun 14 Avril à 22:14

De retour d'un periple d'une semaine en anjou 650 kilometres,belles balades tres belles visites de chateaux,de caves et surtout le musée des moteurs a saumur que je recommende a tous, j'ai eu la chance de rencontrer jlfm et sojadem de bavarder un peu avec eux ( trop peut de temps ) et surtout de pouvoir admirer la caravelle de soja qui est vraiment belle en plus c'est la couleur que j'ai choisi pour la miene ,mais nous roulions en citroen trefle car la caravelle n'est pas encore finie dommage, j'avais entendu parler de la douceur angevine mais elle etait absente en ce mois d'avril ????

pat53

posté le Lun 14 Avril à 23:08

Pasco06; la mousse comme déjà dit par d'autres, c'est très mauvais...Qu'en est-il du reste de la restauration? tôle ou choucroute?
Enlever la mousse...oui mais comment?
Ton vrai cabriolet est-il vraiment pourri? Tu devrais nous envoyer des photos des parties malades, ça peut t'aider et puis aussi ça permet à tout le monde de progresser en voyant ce qu'on peut rencontrer sur nos voitures, et comment et quoi faire...
Moi qui transforme un coupé, je préfèrerais si possible sauver le cabriolet...ou mieux...sauver le cab puis refaire le coupé en coupé...

ozyozy

posté le Lun 14 Avril à 23:37

G'day,

Les photos sont grandes.

Aimez-les. Tant de R12 Gordinis

Eric14. The photos are great.

Love them. So many R12 Gordinis.

mura03

posté le Mar 15 Avril à 00:46

Pasco06 - c'est du travail important de changer les longerons ou partie de longerons surtout que dans le passage de porte ils sont doublement renforcés

posté le Mar 15 Avril à 08:54

Super ton croquis de longeron Mura03

Concernant la mousse expansive dans les longerons j'ai aussi toujours entendu dire que c'était à proscrire mais sans explication sur le " Pourquoi" .
Je pense que la mousse supprime la ventilation qui assèche l'intérieur du longeron.
L'humidité a ainsi un nid douillet pour ronger à son aise le métal.

Pour y remédier il me semble nécessaire de rétablir la circulation de l'air.
Il n'est peut être pas indispensable de l'enlever complètement la mousse mais simplement faire un passage pour l'air
Je tenterai bien le coup en passant une grosse corde à piano (2 mm

) montée au bout d'une perceuse dans les longerons sur toute la longueur....
Une fois le trou fait, je recommencerai avec cette fois un filin d'acier de 10 mm de diamètre.

L'idée étant que la rotation jumelée au coude du filin va le faire taper tout autour

En dernier, je passerai de la même manière un "furet " de plombier
C'est un câble avec une brosse métallique au bout....

Dernière édition le Mar 15 Avril 2008 à 09:04 par Cyber-PAPY, édité 1 fois

posté le Mar 15 Avril à 10:09

Bonjour a tous
apparemment cette mousse a été injecte a l interieur des parties creuses qui avait au prealable ete deja traite contre la corrosion.il n ya aucune trace de corrosion entre la mousse et la tole.
je pense que je vais acheter cette voiture qui est pratiquement prete a peindre, remettre tous les organes mecaniques de mon cabriolet qui sont en parfait etat et plus tard je referais la caisse du cabriolet en y mettant le temps et les sous qu il faut.
je ne modifirai pas le bac a capote car cela impliquerait de condamner definitivement la caisse du cabriolet.

sur la photo on voit le cote droit mais c pareil pour le gauche et l arriere droit!!
pourtant de l exterieur elle est belle!!

posté le Mar 15 Avril à 10:30

Kit de réfection de freins

[img]http://i13.ebayimg.com/01/i/000/e8/8a/cd9e_1.JPG[/img]

I C I
avec en sus les plaquettes de frein

ou ici
http://www.melun-retro-passion.com/catal.asp?type=R8&categ=10
32€ le jeu

glfm

posté le Mar 15 Avril à 10:41

A propos de la corrosion.

Qu'est-ce que la corrosion: c'est l'oxydation du métal, dans oxydation il y a oxygène. C'est a dire que sans présence d'oxygène point de corrosion.

L'exemple typique: immerger deux pièces d'acier identiques dans de l'eau puis en retirer une et la laisser dans l'air...cette dernière qui aura un apport d'oxygène supplémentaire sera corrodée en premier bien avant celle qui reste dans l'eau.

Pour moi le problème de la mousse, c'est que justement il n'y a pas cohésion totale entre elle et le métal donc passage d'air (oxygène) et corrosion. En conséquence la mousse n'empêche pas la corrosion mais la retarde probablement puisqu'il y a moins d'oxygène. Ce n'est donc qu'un pis-aller.

L'enlever...ben oui....mais....cette "saloperie" (dans notre cas) adhère quand même un peu et dans les angles et recoins...c'est pas gagné.

mura>

la coupe du longeron. J'en ignoraisle détail.

glfm	posté le Mar 15 Avril à 10:47 Citation de pasco06 : « pourtant de l exterieur elle est belle!! » C'est malheureusement souvent le cas.

Lebatard.20v

posté le Mar 15 Avril à 10:48

Bonjour à tous,
J'ai vu il y a quelques pages de cela un sujet fort intéressant sur les serrures :

http://www.autotitre.com/forum/Renault-Floride-Caravelle-int-56631p385.htm#r24

Notamment :

Citation de Cyber-Papy :

« Démontez votre ancienne serrure. Si l'état n'est pas trop mauvais, ils vous changent les "paillettes" pour l'adapter à une clé unique pour 30€ par barillet

C'est raisonnable non?

Si vous voulez n'avoir qu'une clé :
Prenez comme base celle du Neiman ( c'est le plus cher à modifier) ,
Démontez soigneusement vos anciennes serrures
L'extérieur sera conservé et l'intérieur sera modifié avec des pièces neuves pour assortir vos barillets à votre clé.
Tant que vous y êtes faites aussi réaliser une nouvelle clé. Neuve

L'opération vous coutera une centaine d'euros
mais vous aurez des serrures neuves

et surtout une clé unique pour les quatre.

J'ai déjà fait ce genre de modification,
d'après les photos cela doit être transposable sur les Flo/Car et ainsi faire de substantielles économies

Voici un lien qui explique le principe :

http://www.delorean.fr/forum/viewtopic.php?t=998&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=barillets

SaluC1

posté le Mar 15 Avril à 12:11

Bonjour à tous

En cherchant tout à fait autre chose, je suis tombé sur ça...
Je ne sais pas du tout si c'est bien, mais je voulais vous en faire profiter si vous ne les aviez pas vu

Une Floride

Une Caravelle

Voilà

posté le Mar 15 Avril à 13:09

J ai un ami qui a chaque fois qu il restaure une voiture pour lui il met systematiquement de la mousse expansive je lui ais expliquè plusieurs fois que c etait un nid a rouille et lui a toute ces raisons pour m epliquer le contraire
il a fait des essais sur une plaque rouillee il dit que la mousse realise une couche adherente sur la rouille qui la protege

pour lui la mousse evite le chaud et froid l effet de condensation

il utilise de mousse polyeuretane industrielle densitee superieur a celle du batiment
et il me dit que renault aurait vendu des R4 neuve a une epoque avec de la mousse dans les longerons je n ais jamais entendu ca

et il me dit toujours qu il faut que je lui apporte la preuve que ca rouille plus avec de la mousse que sans mousse pas facile de repondre car je n ais jamais trouvè un longeron avec de la mousse dedans

posté le Mar 15 Avril à 13:13

SALUTC1 c est gentil de penser a nous belle auto

posté le Mar 15 Avril à 13:32

[img]http://www.team-r8.com/images/smiles/Merci.gif[/img]

Lebatard.20v

Effectivement c'est une solution économique parfaitement applicable à d'autres modèles .
Elle réduit un peu la sécurité de la serrure car, s'il est facile de meuler les paillettes plus longues il est malaisé de rallonger l'autre côté qui est alors trop court.
De ce fait on réduit le nombre de paillettes efficaces mais ce n'est pas bien grave
( surtout lorsqu'on sait en combien de temps un spécialiste crochete une serrure).

Pour ceux qui sont patients mais peu adroits il est également possible de ne laisser que les paillettes à la bonne longueur et enlever celles qui dépassent.On n'aura pas à meuler..
[img]http://img442.imageshack.us/img442/9295/dscn24798pe.jpg[/img]

[img]http://img442.imageshack.us/img442/9295/dscn24798pe.jpg[/img]

On cherche en fonction des dents de la clé dans quel ordre on peut mettre les paillettes et on les positionne une par une
Des qu'on en trouve une qui convient, c'est gagné
Une seule suffit à faire le blocage de la serrure.

Dernière édition le Mar 15 Avril 2008 à 13:40 par Cyber-PAPY, édité 1 fois

LORENZOUNO

posté le Mar 15 Avril à 14:42

Merci Cyber Papy pour l'info !

Pourtant j'avais fait une recherche sur Ebay et cette annonce s'était faufilée entre les mailles du filet (pourtant bien resserées !!!)

J'ai du mal à utiliser le mode recherche, qui me demande une période de temps pour les anciens posts. Si certains ont une bonne mémoire, sur quelles pages ont été évoquées les méthodes et autres astuces pour dégripper les étriers de freins ???

@+

LorenzoUno

posté le Mar 15 Avril à 15:33

Le moteur de recherche

C'est assez simple lorsqu'on s'y est habitué.

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/2f12b2c5ef.png[/img]

la recherche ci-dessus donne le résultat ci-dessous

http://www.autotitre.com/forum/rec.htm?q=%E9triers&sujet=56631&dans=un-sujet&auteur=&sem=72&ok

jesolo

posté le Mar 15 Avril à 15:42

Ca fait un bout de temps que je n'étais pas dans le forum. Pas mal des sujets differents

800000km Moi J'aime beaucoup ta "Daufloride" car je suis content pour chaque pièce de flocar qui roule encore (même si c'est que le toit).En plus ta voiture signifie la ressemblage des voitures du bureau Frua/Ghia de l'époque.

La tienne:

Les Ghias:

LORENZOUNO C'est facile de trouver tous les articles dans le forum: Il faut juste taper "etrier" où "étriers" dans la recherche en bas et tu les as tous en changeant la Période.

Dernière édition le Mar 15 Avril 2008 à 15:43 par jesolo, édité 1 fois

caravelle66

posté le Mar 15 Avril à 19:00

Effectivement soja chez RENAULT il y a eu de la mousse polyuréthane ou pas

? mais pas dans les longerons, j’ai eu en 1973 une R6 qui c’est mis à rouiller en bas du pare-brise de chaque coté. J’ai commandé cher RENAULT la baie de pare–brise pour la changer et au démontage j’ai donc découvert une espèce mouse polyuréthane qui avais l’effet d’une éponge et qui gardait l’humidité a en faire pourrir la tôle.

Je l’ai supprimé j’ai remonté et repeint gros problème la première foi que j’ai pris l’autoroute le ciel de toit c’est gonflé comme un ballon, c’est la que j’ai compris

que le mousse était la pour empêcher l’air de passer dans les montants de pare-brise.

Pythagore59

posté le Mar 15 Avril à 19:30

Salut,
Quelqu'un peut-il m'indiquer à partir de quelle date les ceintures de sécurité, à l'avant, sont devenues obligatoires sur les nouveaux véhicules produits.
Autrement dit, y a t-il des caravelles qui sont dans l'obligation d'en être équipées, et que se passerait-il en cas de contrôle de police ?
Peut-être fl36 ?
D'avance merci.

seb83var

posté le Mar 15 Avril à 19:31

Bonsoir à tous,

jesolo> Bravo et merci pour les Karmann Ghia

HS on :

Je suis à la recherche d'une VW Karmann Ghia coupé type 14 en bon état voire très bon état et de préférence rouge....Si quelqu'un connait quelqu'un qui connait quelqu'un....qui en vend une merci de me le faire savoir en MP

HS off....

seb83var

posté le Mar 15 Avril à 19:34

Pythagore59>

Pour les ceintures de sécurité....

La réglementation

1er Juillet 1973 : Utilisation obligatoire de la ceinture aux places avant des voitures de tourisme, en dehors des agglomérations.

1er Janvier 1975 : Extension de cette mesure aux agglomérations.

1er octobre 1978 : Equipement obligatoire en ceintures de sécurité des places arrière des voitures particulières neuves.

1er octobre 1979 : Utilisation obligatoire de la ceinture de sécurité en toutes circonstances de jour comme de nuit.

1er décembre 1990 : Port obligatoire aux places arrières des véhicules légers.

1er janvier 1992 : Usage obligatoire des systèmes de retenue pour les enfants âgés de moins de 10 ans.

Donc moralité pas d'obligation sur les FloCars

posté le Mar 15 Avril à 19:37

CARA66 en cherchant sur le net concernant la mousse expansive RENAULT aurait bien a un moment testè cette mousse et sur les longerons de 4l pourquoi pas car ce ne sont pas des references en terme de longevitès

sur ce forum lui aussi a entendu parlè de chassis de 4l a la mousse

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet376696.htm

et puis il y a un mois j'ai passé une journée sous le chassis a gratter, poncer, puis traiter les parties rouillées au rustol, et la : MAUVAISE SURPRISE !!!!
en grattant le longeron gauche, au niveau de la fixation du bras de suspension, j'ai enlevé un gros bout de mastic dur (comme du fer) et j'ai decouvert que le longeron etait plein de mousse polyurethane !
sur le coup j'étais fou, je pensais que le vendeur m'avait caché ce bidouillage !!! et puis en me renseignant j'ai appris que c'etait Renault qui traitait ainsi ses chassis neufs de 4L !!!!!!!!!! DU GRAND N'IMPORTE QUOI ! voila pourquoi la majorité des 4L pourrissent à cet endroit !

posté le Mar 15 Avril à 19:45

SEB tres bien pour les ceintures mais je rajouterais interdit aux enfants de moins de trois ans non ceinturès

article LVA

seb83var

posté le Mar 15 Avril à 19:49

SOJA> Effectivement tu as raison de faire cette précision

je vois qu'on a les mêmes lectures...

En fait ça parait logique...Lors de mes balades en famille avec Madame et mes 2 fils, 5 et 10 ans, Madame passe à l'arrière avec le plus petit...Sinon on peut l'attacher avec des Sandows...mais ça fait désordre...

Dernière édition le Mar 15 Avril 2008 à 19:56 par seb83var, édité 1 fois

posté le Mar 15 Avril à 21:14

Caravelle66 effectivement dans la baie de pare brise de la R6 il y avait de la mousse mais aussi une cloison en tole que la mousse faisait pourrir et qu'il valait reconstituer sinon la garniture de pavillon s'affaisait (tres surprenant quand cela arrivait )
seb83 je croit me rappeler que sur les voitures francaises les fixations pour les ceintures avant sont apparues vers 1967 pour des ceintures ventrale,que le port etait facultatif ensuite il fallait souder une piece sur le montant de porte arriere pour les ceintures trois points au moins pour les 2CV

posté le Mar 15 Avril à 21:14

Dernière édition le Mar 15 Avril 2008 à 21:15 par sim43, édité 1 fois

posté le Mar 15 Avril à 21:16

Eh bien voila j'ai cliquet 2 fois

posté le Mar 15 Avril à 21:24

Pour refaire le freinage un extrait du livre bendix

posté le Mar 15 Avril à 21:27

SALUT A TOUS
SIM43 d apres ce que j compris tu as une trefle citron??j avais une B2 que jai vendu il ya maintenant 20ans . j avais 18 ans et cetait une auto de famille mais je n ai pas eu le courage a l epoque de la restaurer elle roulait et etait complete.
j en racheterait une des que je pourrais.

charlyden

posté le Mar 15 Avril à 22:00

Au sujet des ceintures de sécurité, je sens bien que ma passagère préférée a une petite apréhension à rouler sans (ceinture de sécurité) , d'autant plus qu'elle s'est fait emboutir il y a 15 jours par une grosse mercédes dont le conducteur a "oublié" un stop, bilan pas de bléssé mais la jolie Micra qui venait de fèter ses 3 ans est partie à la casse... bref si l'un d'entre vous a tenté quelque chose efficace esthétique et tout et tout ; ceinture harnais ou autre... bon je sais c'est pas d'origine mais si on peut sauver sa peau ....

posté le Mar 15 Avril à 22:08

charlyden comme toi j y pense souvent

mais peut etre vaut mieux etre ejectè

que de se faire ecraser dans nos belle car si elle passait au CRASH TEST actuel je ne sais pas ce qui en resterait de nos voitures

jidé

posté le Mar 15 Avril à 22:35

Au sujet de la ceinture de sécurité, il me semble qu'il est obligatoire de la boucler si la voiture en est équipé même si ce n'est qu'un "accessoire" rajouté. Mon coupé est équipé de ceinture de marque Klippan, a priori, c'est un accessoire d'époque. Clarlyden, si tu me laisses quelques jours, je peux t'envoyer des photos.

charlyden

posté le Mar 15 Avril à 22:53

Soja, en cas de choc, je pense malgré tout qu'il vaut mieux rester coincé dans la voiture que de se faire éjecter ou pire de s'applatir contre le tableau de bord, les ceintures ont été rendues obligatoires dans les années 70 et dès le début je crois qu'elles ont sauvé pas mal de vies; mème si les crash tests n'éxistaient pas et que les voitures nétaient pas étudiées pour encaisser les chocs .

posté le Mer 16 Avril à 07:36

Jidé KLIPAN je ne sais pas si renault montait ces ceintures ci

pub d epoque avec anne marie carriere