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Renault Floride/Caravelle [international forum]

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Renault Floride/Caravelle [international forum]

alex1100

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 22:43

Christo

Pour moi, il y a à gauche et à doite de ce que l'on pourrait appeler la console centrale de chauffage, deux manettes.
L'une, commande le chauffage on/off.
L'autre ,commande le chauffage haut/bas.
De plus au tableau de bord, tu as l'avantage de pouvoir décider de la puissance du chauffage en choisissant la vitesse de rotation du ventilo.
Maintenant , si tu n'est pas satisfait du rendement, tu dois installer le système "Grand Froid" qui te procure une sensation de chaud non négligeable aux places arrières.

Je ne saurais te conseiller, malgré tout, qu'un bon polaire.
C'est l'idéal pour le ballade lorsqu'il fait frisquet.

alex1100

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 22:45

Oueehhhhh !!!!

J'ai réussi à ouvrir la 326 !!!

Merci Christo !!

Salut CP, pas trop dur les congés ???

Dernière édition le Jeu 01 Nov à 22:50 par alex1100, édité 1 fois

mura03

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 22:45

Christo83 _ si cela peut ètre utile

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 22:53

Christo83 : j'ai un manuel de R1133, je peux faire une photocopie et le relier (boudin à spirales) et te le poster. J'en ai un exemplaire noir et blanc d'avance, mais plus en couleur, pour un couleur faudrait patienter. Si çà te dépanne en attendant de trouver un original ...

Pour le chauffage, tu as deux tirettes sous la planche de bord, de chaque côté de la fmanette de fermeture du capot avant : une pour amener l'air chaud sur le désembuage ou dans l'habitacle (chauffage), et une que tu tires plus ou moins pour règler le débit d'air (bon c'est théorique parceque vu que çà chauffe pas des masses ...
Et tu as l'interrupteur pour le moteur de soufflerie à gauche de la jauge à essence : 3 positions, au milieu arrêt, en haut petite vitesse, en bas grande vitesse.

SOJADEM

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 22:55

EN pleine forme ALEX ce soir je vois

DEB ton manuel m interesse aussi en photocopie

Dernière édition le Jeu 01 Nov à 22:58 par SOJADEM, édité 1 fois

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 22:57

OK, OK Mura, plus rapide, plus précis

Alex1100 : la 326

j'ai du rater un épisode

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 22:59

Bon bien nul ce soir le Deb, la 326 ème page évidemment ...

mura03

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:02

Deb91 - 326 >>> la page 326

bon c'est tard tu peux aller au lit

christo83

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:02

Merci alex mura et deb 91
demain j'éssai

deb 91 chui bien intéréssé par la photo copie du manuel de R1133 ,seras tu a Lyon

dans le dernier bulletin d'info du club il y a un truc pour restaurer les petits feux d'ailes
c'est pas mal du tout

mura03

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:04

pas asser rapide ... 3 minutes aprés

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:06

Ouais ben j'ai compris hein pas la peine d'insister ...

Bon, pas possible Lyon pour moi ... dommage

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:17

Demain je vais au travail avec la belle : beau temps prévu, pas mal de monde en vacances, donc région parisienne praticable ...

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:22

Pétard : 23h passé, j'allait rater ma question de Deb du jour :

j'ai une pompe à essence à levier, pour moi il faut actionner ce levier pour amorcer la pompe et injecter un peu d'essence direction le carburateur (enfin c'est ce que j'imagine) mais ledit levier, vertical sous la pompe, je peux à peine le relever de 30 degrés vers la droite : est-ce normal

Sinon c'est bien 3 coups de démarreur avant de mettre le starter et de démarrer ...

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:26

Ah bah oui, 23h passés : les flocaristes se couchent ...

Z'ont p'têt pas envie de mettre 3 coups de démarreur avant de réussir à se lever demain matin, surtout si le levier d'amorçage est grippé comme celui de ma pompe

Dernière édition le Jeu 01 Nov à 23:38 par deb91, édité 2 fois

alex1100

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:32

Deb, j'ai du changer ma pompe et je n'ai plus de levier d'amorçage.
Moralité quand ça n'amorce pas je siphone. Mais celà seulement après l'hiver quand je la ressort du garage.

alex1100

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:33

Bon demain y faut bosser. Je fais le coup du crayon ! A+

deb91

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:36

A Anderlecht l'hiver est si rude que cela ? ou trop salé peut-être ...

Le coup du crayon ?

SOJADEM

posté le Jeu 01 Nov 2007 à 23:57

Un site de pieces pour vehicule moderne pas mal placé en prix et ils font de la piece pour estafette et r8

http://www.oscaro.com/Default.asp?BACKLINK=&OpenerForm=&RESOLUTION=1280&ID_ENGINES=0&ID_MANUFACTURERS=93&ANNEE=1962&ID_MODELS=4070&ID_TYPES=11179

mura03

posté le Ven 02 Nov 2007 à 00:02

SOJADEM -

bien connu d' Alpine et Matra
mais parfois on ne reçoit pas les bonnes pièces c'est arrivé a plusieurs personnes du club Matra

deb91

posté le Ven 02 Nov 2007 à 00:03

Ouaip Oscaro, faut voir ... çà dépend des pièces : si tu prends une bobine d'allumage pour R8 elle est plus chère chez eux que chez MRP, par exemple ...

SOJADEM

posté le Ven 02 Nov 2007 à 00:10

Bin si j ai bien compris mon tuyau oscaro est un peu percè j ai commande pour mes modernes pas eu de probleme

zeph	posté le Ven 02 Nov 2007 à 09:05 Bonjour deb91 je t'ai envoyé 1 MP salutations

rogane30

posté le Ven 02 Nov 2007 à 09:29

Christo, j'ai redémonté mon Neiman pour faire des photos.
Mon problème était que j'avais déformé l'agraffe qui tient le ressort, sur laquelle on appuie pour sortir le Neiman de la colonne de direction.
Cette petite déformation coinçait le paquet de tôles qui bloque la colonne en position démarreur.
Après quelques coups de pince, lime et graisse, tout est rentré dans l'ordre.
Par contre l'espèce de ressort en forme de crosse à l'intérieur a certainement une fonction, je pense que c'est lui qui ramène la clef dans la position "marche"

flupkedoc

posté le Ven 02 Nov 2007 à 10:29

Christo83 et Sojadem,

Pour le manuel de la 1133, Cyber-Papy l'avait mis en ligne il y a quelques semaines, voici le lien, j'espère qu'il est toujours actif.

http://c.papy.free.fr/manuel%20R1133.pdf

Sinon, je l'ai chez moi, je peux en faire un upload, au cas où le lien serait mort.

@+

Dernière édition le Ven 02 Nov à 10:43 par flupkedoc, édité 2 fois

SOJADEM

posté le Ven 02 Nov 2007 à 12:05

FLUPKEDOC je te remercie j ai passè ma commande a la stè DEB qui va me realiser un bouquin en couleur reliè c est pas beau ca

zeph

posté le Ven 02 Nov 2007 à 15:31

Salut tout le monde
j'ai un souci , je n'arrive pas a défaire mon flexible de frein coté arrière droit coté carrosserie et ne sais pas comment enlever le frein a main de l' étrier.
j'ai potassé avec tout ce que vous m'avez envoyé , mais je n'y arrive pas!
pour le flexible : J'ai lu qu'il y avait une agrafe en métal a retirer qui est clipsée derrière la patte de fixation à la liaison flexible /canalisation rigide , et qu'il fallait utiliser une pince spéciale canalisation de freins prenant plusieurs pans de l'écrou à dévisser ?
pour le frein a main: le coté gauche est sorti tout seul car juste emboité dans l'étrier , mais rien a faire pour le coté droit.
faut il enlever le ressort ? je ne vois rien a dévisser pour serrer un peu ce ressort afin de le sortir. comment faites vous ??
c'est pas clair mon explication , mais ceux qui ont potassés les freins auront peut etre compris de quoi je parle !
merci pour vos lumieres
zeph

alex1100

posté le Ven 02 Nov 2007 à 17:15

Oui Deb !!!
L'hiver est trop sallé chez nous!!!
Et "Le coup du crayon" c'est : "Mine de rien je me taille"

alex1100

posté le Ven 02 Nov 2007 à 17:32

Salut Zeph
Le càble de frein à main, en principe, doit s'enlever sans problème.
Peut-être est-il grippé dans sa gaine .
Quand je rentre tout à l'heure je vais voir ce que je peux t'envoyer comme doc.

Dernière édition le Ven 02 Nov à 17:32 par alex1100, édité 1 fois

mura03

posté le Ven 02 Nov 2007 à 17:39

Deux documents en double si quelqu'un est intéressé

carnet publicitaire trés bien illustré avec six feuilles recto/verso

moteur et BV, arbre de roue, direction, train avant, pare-choc etc ....26 feuilles recto/verso

Dernière édition le Ven 02 Nov à 17:42 par mura03, édité 1 fois

alex1100

posté le Ven 02 Nov 2007 à 17:40

Salut CP
En parcourant la carte je suis tombé sur une anomalie.
FLO 61B et FLO 61BEL c'est la même personne reprise deux fois ???

deb91

posté le Ven 02 Nov 2007 à 17:57

Zeph :

utiliser une clé spéciale est plus sûr pour ne pas foirer l'écrou qui est sur la petite canalisation rigide :

Cà se trouve chez Norauto ou autre pour une dizaine d'euros, généralement elles sont doubles (car il y 2 tailles différentes; çà doit être du 11 ou du 10).

L'agraphe tu dois la voir de l'autre côté de la patte de support (côté intérieur, vers la voiture donc); le flexible traverse la patte et possède une gorge dans laquelle l'agraphe vient se positionner; c'est une pièce quasi plate de 5 cm de long sur 2 de large environ; c'est le fait qu'elle soit "quasi plate" et pas plate qui fait ressort contre la patte et maintien la liaison canalisation-flexible en place.
L'agraphe c'est la pièce M, ci-dessous :

Il est préférable de débloquer le fameux écrou de la canalisation rigide avant de retirer l'agraphe.

Dernière édition le Ven 02 Nov à 18:09 par deb91, édité 2 fois

alex1100

posté le Ven 02 Nov 2007 à 18:06

Je pense que le démontage du flexible ne demande pas le démontage préalable de l'agraphe.

deb91

posté le Ven 02 Nov 2007 à 18:18

Ben pour moi l'agrafe (le cavalier) est pris dans une gorge du flexible, non ?

zeph

posté le Ven 02 Nov 2007 à 18:34

Je vais essayer de trouver cette clée que je ne connaissait pas , et vu l'état de la voiture , je pense qu'elle ne sera pas dédiée qu'aux freins !
merci de voir alex ce que tu as car je ne vois pas à quel niveau il faut enlever le cable du frein a main, alors que celui de l'autre coté était sorti sans soucis !

mura03

posté le Ven 02 Nov 2007 à 18:42

Zeph - en premier débloque et dévisse le flexible du tuyau rigide, ensuite tu peux enlever l'agraffe qui tient le flexible dans la patte support ( tu verras il y a des dents ou deux plats pour pouvoir bloquer et débloquer l'écrou de raccordement )
dernier travail désacouplet le flexible de l'étrier, attention parfois c'est un peut oxydé donc bloqué use du W40

mura03

posté le Ven 02 Nov 2007 à 19:00

Zeph - frein a main : il faut détendre au maximum (vis) ensuite tu appui sur le petit bras et tu tire sur la câble ( la boule) pour sortir la boule de son logement
une fois a ce stade tu n'a plus qu'a faire glisser le câble dans la fente du bras

pasco06

posté le Ven 02 Nov 2007 à 19:06

Bonsoir a tous
l agrafe s en va tout simplement en tapant dessus perpendiculairement au tuyau de frein.
par contre prevoir de chauffer la liaison flexible/raccord de frein au chalumeau jusqua ce que le flexible de frein s ejecte tout seul du sertissage.a ce moment la il est bon a desserer.
je viens de refaire les freins de ma dauphine qui sont identiques.si on ne chauffe pas c serieusement la galere.
qui va a lyon???

christo83

posté le Ven 02 Nov 2007 à 19:16

Zeph: deb91 mura 03 et alex 1100, ils ont tout dit
il te faut effectivement la clef a tuyauter pour éviter de déformer le six pans

rogane merci pour les fotos et les constatations que tu as faite
tu as raison si la tole en U est déformée le neiman se coince.

Le ressort en forme de crosse il est cassé dans mon noyau bloc guidon

A+ sur le net
Christophe

zeph	posté le Ven 02 Nov 2007 à 19:57 Ok , merci a tous y a plus qu'a ! bon week end et peut etre sur le stand a Lyon samedi prochain .

mecano81

posté le Ven 02 Nov 2007 à 20:07

Salut a tous
zeph avant de devisser l' arrivee metallique du liquide de frein verifie que l'ecrou ne soit pas grippe sur le tube

cela t'eviteras de changer le tube ,en cas de casse la mesure est à respecter pour ne pas avoir de desequilibre au freinage

milomilo

posté le Ven 02 Nov 2007 à 20:09

Attention au démontage du flexible sur la tuyauterie rigide, malgré l'utilisation d'une clé de tuyauteur je j'ai jamais réussi à desserrer ce raccord sur un fourgon C25. Même avec une pince étau, dégrippant, chalumeau rien à faire. J'ai du remplacer au final le tuyau rigide par un nouveau confectionné en cuivre recuit sur le gabarit de l'ancien (piéce plus en stock chez citroën

). J'ai eu la chance de pouvoir trouver les raccords identiques a ceux d'origine ce qui ne doit pas être forcément évident pour une Flocar...

mura03

posté le Ven 02 Nov 2007 à 20:25

Milomilo - il n'y a pas de spécialiste du freinage dans ton secteur ?
sinon il te le refond a l'indentique en 5 minutes
a Clermont : Auvergne freinage ou Lempdes freinage, ils ont tout, tuyaux et raccord
coupé un morceau de tuyau au diamètre et a la longueur, deuc trois coudes pour refaire a l'origine on met les deux raccords et un coup sur la machine pour mettre en forme les bouts du tuyau, c'est fait

milomilo

posté le Ven 02 Nov 2007 à 20:33

C'est un mécanicien qui réalise ce genre de piéces qui m'a confectionné le tuyau, les coudes ont été faits, au fur et à mesure, lors du montage sur le véhicule sinon c'est impossible à le faire transiter correctement (maitre cylindre à gauche et tuyau AV droit à remplacer)

SOJADEM

posté le Ven 02 Nov 2007 à 20:55

MURA tu as remarquè sur le livre moriniere que tu as mis en photo il est tres interessant il fait partir des seuls ou ils ecrivent sur une meme ligne les composants communs entre r8 floride caravelle r10 tu regarde entre la r10 et la r1133 au niveau moteur tout correspond sauf la culasse interessant ce livre pour faire des adaptations

JAK71

posté le Ven 02 Nov 2007 à 21:06

Un GRAND SALUT à tout le monde;c'est mon premier message;je suis possesseur d'une caravelle de 1964 depuis le mois dernier.

mura03

posté le Ven 02 Nov 2007 à 21:18

JAK71 - bienvenue et comme a l'habitude des photos et on est friand de la petite histoire qui ta fait choisir cette caravelle

caravelle66

posté le Ven 02 Nov 2007 à 21:22

JAK71