Renault Floride/Caravelle [international forum]

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Renault Floride/Caravelle [international forum]

mura03

posté le Mer 17 Oct 2007 à 22:18

ben oui CP a partir de deux

malheureusement pas dans les bons quartiers qui ne sont pas touchés par la réhabilitation

Cyber-PAPY

posté le Mer 17 Oct 2007 à 22:22

pat 53

SOJADEM

posté le Mer 17 Oct 2007 à 22:25

Une pub d un bouquin de octobre 63 le journaliste manquait pas de culot il flinguait la floride

pour mettre en avant la caravelle

la floride avait tant de defaut par rapport a la caravelle

pat53

posté le Mer 17 Oct 2007 à 22:32

Sojadem, la photo du bas c'est pour ceux qui ont un gros torticoli?

pat53

posté le Mer 17 Oct 2007 à 22:34

Je suis surpris de voir que le manuel de conduite des R1133 est si rare, j'ai donc eu de la chance car j'en ai trouvé un sur Ebay allemagne (Hé oui!) en état quasi neuf pour un prix très raisonnable il y a quelques temps de cela.

SOJADEM

posté le Mer 17 Oct 2007 à 22:36

PAT a chaque extremitee de la photo il manque ton tourne broche elle est un peu comme ta voiture

R1131

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 07:47

Salut pour la corde a piano chez Decatlon rayon peche

fl36	posté le Jeu 18 Oct 2007 à 08:07 Pat: je vois l'aspirateur à côté de ton auto...tu comptes la faire propre pour ce week end, afin de faire une p'tite promenade, alors n'oublies pas de faire le parebrise sinon: pour la restau...

deb91

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 08:29

Pat53 : chapeau bas

Manuel de bord R1133 : j'ai la chance d'avoir celui de la voiture (j'y ai d'ailleurs trouvé certaines réponses à des questions posées sur le forum ... (si j'avais pensé à regarder avant de poster ...).
A l'époque le constructeur n'hésitait pas à donner beaucoup de détails afin que le conducteur se dépanne : allumage, carburation, etc ...

On y lit par exemple de graisser les roues arrières : "visser un graisseur à la place du bouchon et graisser modérément" (y'a plus qu'à trouver un graisseur) pas certain que tout le monde connaisse l'existence de ce bouchon ... (bon selon le manuel ce graissage n'est à faire que tous les 50000kms

)

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/95f3fe6d94.jpg[/img]

Merci Soja pour tes explications (et doc.) sur le siège.

Dernière édition le Jeu 18 Oct à 08:32 par deb91, édité 1 fois

flupkedoc

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 11:24

Pat53:
Super travail

...une bonne étape de passée.
Bon courage pour la suite.

myllox

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 12:34

Pare soleil

oui je veux parler du " jonc qui fait le tour
il n'est pas métallique mais en plastique trés trés souple "

c'est un accessoire d'origine ?

Pat53> Compliments!!!!! cela me fait rever

Dernière édition le Jeu 18 Oct à 12:37 par myllox, édité 1 fois

mura03

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 12:39

Myllox - ho que oui toutes les flo/car avaient ce jonc et j'ai vu sur une peugeot 301 le mème pare soleil exactement mème fabrication sauf que le pare soleil de la peugeot et droit ou plat

celui là est déformé aussi

pat53

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 12:51

Merci de tous vos encouragements, c'est vrai que je suis heureux, d'ailleurs avant d'aller au boulot je repasse vite fait dans le garage juste pour me dire ça y est c'est fait

Mais bon, au vu des quantités de défauts qui apparaissent, la phase masticage risque d'être bien longue. Je ne connais pas la vie de ma voiture mais je me demande si elle n'a pas eu une carrière en stock-car

Il y a des chocs de tous côtés et même des traces de déchirures

Bon, ben y'a pu ka...

SOJADEM

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 13:04

PAT elle est de quelle annee ta voiture elle a peut etre subit les emeutes de mai 68

MURA bien prise la photo le pare soleil a presque le bombè du toit de la voiture de devant

pat53

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 13:09

Sojadem,

elle est du...01 mai 1968.

deb91

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 14:02

La question de DEB du jour :

Démarrer à la manivelle (R1092, R1131, R1133) faisable en pratique ? Des expériences ?

Cyber-PAPY

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 15:39

Démarrer à la manivelle:
Ben oui

Mais il faut avoir rempli le carburateur avant à l'aide du levier de la pompe à essence.

Sinon, c'est bien du travail pour arriver à remplir en tournant le moteur.
Ensuite, la compression est assez forte. C'est donc peu conseillé aux intellectuels car il faut forcer

Et il faut faire attention aux " retours de manivelle". Donc on approche de la compression et on donne un coup franc en dégageant la manivelle

J'ai dû faire cela quelque fois il y a bien longtemps, lorsque je rechignais à changer mes batteries.

zeph

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 15:54

Bonjour a tous
voila enfin des photos de mes étriers et pistons , disques de freins et plaquettes.
pouvez vous me dire ce que vous en pensez.j'ai commandé le kit de joints que j'attends ainsi que les flexibles. il y a un piston que je n'arrive pas a dévisser , il va falloir que je coupe l'écrou sur celui qui est encore entier.Pour les disques , ils ne sont pas rayés ni fendus , juste rouillés.
merci
a bientot
zeph

[img_mini]7dc116ff28.jpg

alain83

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 17:33

bonsoir

ci joint photo de la flo qui part chez le mécano pour se refaire une cure de jouvance (moteur, embrayage)

georgedu45

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 17:45

Si tes pistons de frein sont marquer ou accroche a l'ongle la ou porte le joint ils sont hs
sinon moi j'ai poli les miens a la pâte a roder les soupapes (de la fine)puis j'ai nettoyer comme il faut avec un diluant ensuite un coup de chiffon avec du lokeed
enfin sur une photo ont ne ce rend pas vraiment compte

zeph	posté le Jeu 18 Oct 2007 à 19:03 Les pistons n'accrochent pas ! un bon coup de nettoyage , je pense et ça repart . je vais faire ça ce week end et je mettrait des photos après. félicitation alain 83 , elle est chouette .une bonne révision et c'est reparti pour 20 ans !ce sont des flancs rapportés ?

deb91

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 19:19

Zeph :

Les plaquettes : elles étaient encore bonnes (mais quitte à refaire on change). Sur la seconde photo des plaquettes, drôle de couleur ... (fuite de liquide dessus ?).

Les disques : à dérouiller, mais j'avais des disques dans cet état et après léger dérouillage çà freinait !
(ne pas utiliser surtout de produit miracle, mais papier de verre très très fin et après un coup de dégraissant en bombe)
Les étriers : donc joints ronds; il te faut les nettoyer à fond (Dremel avec outil doux va bien pour faire la gorge où se loge le joint); et les pistons comme dit Georgedu45 ils doivent être bien lisses sur toute leur circonférence surtout à l'endroit ou ils sont en contact avec le joint (disons à mi-hauteur, tu le vois bien sur ta première photo : présence d'un "trait de crasse" tout autour). Mais sur les photos ils n'ont pas l'air trop pourris.

L'étrier dans lequel le piston est bloqué : es-tu certain de ne pas pouvoir débloquer l'écrou (peut-être refaire un trait de scie sur la tête de la tige filetée qui dépasse de l'écrou pour pouvoir y positionner le tournevis ? et si c'est l'écrou qui est foutu (arrondi) essayes une clé à griffe ou prends-le avec un burin sur le côté (tu y fais une encoche et tu tapes pour le dévisser; de toute fàçon dans le kit de réfection normalement il y a un écrou neuf).
Surtout si tu retires le système de rattrapage d'un étrier, fais de même pour la seconde roue du même train : c'est un principe valable pour tous les éléments : on doit être identique sur les 2 roues d'un même essieu.

deb91

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 19:28

De mon côté :

merci à vous

j'ai réparé le système de rabattage du dossier de mon siège : le câble n'était pas cassé, mais le souci était à la "crémaillère" en bas (rochet de travers, CP avait bon).

Pour le graissage aux roues arrières : j'ai démonté la vis faisant bouchon (cf. photo post précédent) pour voir quel purgeur (pas de vis notamment) il fallait que je trouve, et là il a coulé une huile un peu rougeâtre : je m'attendait à de la graisse

(Peut-être en vieillissant la graisse s'est-elle "liquéfiée"

mura03

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 19:38

Deb91 - ben c'est que la graisse a vieilli et l'huile est séparée comme l'ancienne graisse était souvent rouge c'est normal que tu es de l'huile rougeatre
c'est donc important d'en remettre pour le roulement c'est lui qui est graissé

hctr62

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 19:53

Bravo Pat bon courage pour la suite.
Pour le démarrage à la manivelle : CP a raison attention au retour de manivelle donc pour éviter le retournement du pouce, laisser le aligné avec les autres doigts, surtout ne pas le mettre en pince comme on le fait naturellement ( recette de grand-père )
Pour le pare soleil ; On constate qu'il souffrait autan dans une berline 301 que sur un cabrio . J'aurais cru que c'était la soleil qui le déformait !

@+

mura03

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 22:19

pour nettoyer les pistons et cylindres d'étriers de frein j'utilise du papier a poncé en 600 ou 800 avec de l'huile de vaseline

caravelle850

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 22:21

Alain83-> courage, elle reviendra en pleine forme

Démarrer à la manivelle

Pourquoi vouloir démarrer à la manivelle alors que le plus simple est de prendre des

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/4ab2121fad.jpg[/img]

mura03

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 22:33

impossible de démarer a la manivelle je n'ai toujours pas soudé les deux bouts

comme quoi les retraités sont débordés

zeph

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 22:51

Merci deb91
je n'avais pas pensé au dremel ;je vais tacher de couper l'écrou avec sans touché a la tige du pas de vis;j'avais déja esayé avec une scie de refaire une encoche , mais ça n'était pas suffisant;je reessaierai de dévisser ce week end , le dégripant aura agit toute la semaine on ne sais jamais , ça ira peut etre mieux !si je peux éviter de couper , tant qu'a faire !
pour nettoyer les étriers , un copain m 'a donner du produit pour nettoyer les jantes ;en 2 mn , il parait que c'est nikel;après , un super rinçage ! il bosse dans les produits pour nettoyer les véhicules et il m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis !je pensais en mettre sur l'exérieur en évitant quand même le piston et la chambre

du piston ;j'essaierai d'abord sur un petit coin qui ne risque rien .

christo83

posté le Jeu 18 Oct 2007 à 23:23

Salut les flocaristes
zeph si le produit pour l'alu est bon ,fait nous passer la marque
A+
Christophe

olivier64

posté le Ven 19 Oct 2007 à 11:17

Moi avec mes jantes a rayon c'est la galere niveau nettoyage

chez norauto j'ai trouvé un nettoi jante SANS ACIDE

pour pas attaquer les joins environnents...

Pour l'efficacité , tous nne part pas au rincage grand eau mais avec une petite brosse tous part sans probleme. Les saletés ne tiennent plus du tous

glfm

posté le Ven 19 Oct 2007 à 11:49

Pour remplacer la manivelle dont il est question ci dessus:

Avant l'avènement de l'allumage électronique, il existait....l'allumage électronique

Dans les années 70 j'avais acheté ce petit boitier SOLEX. J'aurai dû compter le nombre de voiture démarrées avec ça

ça permettait d'aller au garage ou de revenir à la maison.

deb91

posté le Ven 19 Oct 2007 à 13:32

Démarrer à la manivelle :

Caravelle850 : parcequ'une une paire de câbles n'a jamais aidé à démarrer une voiture dont le démarreur est HS

Glfm : idem ci-dessus (sans démarreur ?) et il faut quand même une batterie chargée, non ... ?

deb91

posté le Ven 19 Oct 2007 à 14:57

La question de DEButant du jour :

comment (avec quel outil) faire sauter le bouchon des moyeux de roues avant (non fileté je crois) ? (Je suis dans ma période graissage ...

)

dauphland

posté le Ven 19 Oct 2007 à 15:51

Quitte a faire hurler les puristes
une prince multiprise peut résoudre le problème

Dernière édition le Ven 19 Oct à 15:52 par dauphland, édité 1 fois

deb91

posté le Ven 19 Oct 2007 à 15:55

Pas réussi à la multiprise ...

Pour Tecnop40 : tu avais parlé d'une piste pour les durites de réchauffage du carbu ... ???

alain83

posté le Ven 19 Oct 2007 à 16:19

Bonjour à tous

ZEPH oui ceux sont des flancs blanc rapportés.

Pour le démarrage à la manivelle il vaut mieux certaines fois pousser la voiture car attention au retour de manivelle j'ai fait personnellement une mauvaise expérience avec une 202 résultat entorse du poignet c'est le moindre mal

Cyber-PAPY

posté le Ven 19 Oct 2007 à 16:44

Moi je vais vous souhaiter un bon week-end.
Je vous quitte pour deux semaines. C'est long

Rendez vous le 6 novembre.

Ceux qui ont besoin de pièce de Caravelle ou de Floride S, dites le moi d'ici demain matin car je descend à la mine ( d'or

)
Mon stock de pièces détachées est dans les Deux Sevres et je n'y vais pas tous les jours.
Profitez-en.

Dernière édition le Ven 19 Oct à 16:47 par Cyber-PAPY, édité 1 fois

dauphland

posté le Ven 19 Oct 2007 à 17:06

Cp si tu passe près du futuroscope previent moi
une rencontre est toujours sympa

alex1100

posté le Ven 19 Oct 2007 à 17:20

Deb ,avec la multi prise cela fonctionne. Tu dois la positionner perpendiculairement si je puis dire au disque et tu agis de bas en haut ou de gauche à droite. Si tu essaies en vissant ou en dévissant tu n'y arriveras jamais.
Dernière solution le marteau burin en frappant de manière àextraire le chapeau vers toi.
J'espère que j'ai réussi à me faire comprendre.

zeph

posté le Ven 19 Oct 2007 à 17:46

Cyber-Papy, je suis a la recherche de poignées de porte ext pour ma caravelle 1100.les miennes sont piquées et je devrait les faire rechromées.je pense que j'ai meilleur compte de les remplacer.
au niveau des fixations du hard top , j'ai juste des vis papillons.je ne sais pas s'il y avait un autre système, mais c'est un peu galère.
il me manque également le rétro intérieur avec sa patte de fixation
si tu peux voir ce que tu as de disponible , je suis acheteur !!!

je vais faire un tour aux puces de Lyon dimanche matin , mais ce serait un gros coups de bol si je trouve des pieces de Caravelle , et juste celles qui me manque .
merci et très bonnes vacances.

Cyber-PAPY

posté le Ven 19 Oct 2007 à 18:51

Zeph==> Mes pièces provienne d'une voiture de 1963.
Il y a gros à parier que les poignées sont dans le même état que les tiennes.
Il vaut sans doute mieux les faire rechromer avec le reste des pièces, ou à la rigueur en acheter des neuves et les ajuster.

Le rétro intérieur J'ai
Mais le joint autour est cassé et il n'y a, à ma connaissance, pas de refabrication.
Un vendeur sur Ebay m'a indiqué qu'il en a eu sur le stand de ENPI à Retromobile en 2007

,
mais j'ai appelé ENPI qui me dit ne pas savoir qui les vendait et en tous cas pas eux

Pas grave, ce n'est pas gros, je ramène le rétro..

Fixations hard top
Pas sur de comprendre ce qui manque....

deb91

posté le Ven 19 Oct 2007 à 18:58

Bonne route CP

Alex1100 : merci du conseil

SOJADEM

posté le Ven 19 Oct 2007 à 19:13

ALEX qui travaille avec un marteau

tecnop40

posté le Ven 19 Oct 2007 à 19:14

Bonsoir
Deb 91, en effet je pensais avoir trouvé en Argentine les durites magiques. Carramba! je me suis fait avoir!

elles ont bien la forme, mais elles ont le diamètre des durites du sofica

.
Sur la photo pas possible de voir ce "détail".
Mon tuyau était donc percé!!!!

En plus j'en ai fait venir 2 histoire de pouvoir dépanner...
EBay c'est pas toujours du 100%

Donc désolé de ne pouvoir t'aider

glfm

posté le Ven 19 Oct 2007 à 19:21

Oui deb si c'est le démarreur : manivelle bien sûr...ou quelquefois juste un petit coup sec de marteau sur le démarreur pour le décoller.
Quant au petit boîtier électronique il faut bien sûr un peu de batterie, c'est surtout pour les problèmes du genre vis platinées ou décalage d'allumeur etc.
Pour les capuchons des moyeux, j'ai toujous utilisé une pince étau. Ne pas serrer trop fort, juste pour empêcher la rotation des mâchoires de pince sur le capuchon. Une pince à sangle de type plombier doit aussi pouvoir convenir.

mura03

posté le Ven 19 Oct 2007 à 19:26

Pour sortir les capuchons de moyeux de roues j'ai toujours utilisé depuis des années un grand tournrvis et un petit marteau
le plat du tournevis sur l'épaulement du capuchon j'appui le tournevis sur le tambour ou le disque un petit coup de marteau en bout et

ça vient gentiment deux trois fois tout autour ( pas au mème endroit ) et on peut le remettre
bien sur avant d'avoir cette solution quand j'étais plus jeune j'en ai détruit quelques un

deb91

posté le Ven 19 Oct 2007 à 19:59

Ok merci à tous, si avec ça j'arrive pas à les retirer ces foutus capuchons, c'est que je suis un manche

Cyber-PAPY

posté le Ven 19 Oct 2007 à 20:22

Le prix des pièces

On parle souvent du prix prohibitif de certaines refabrications ou de pièces anciennes
Je sors de chez Renault à qui j'ai commandé un moteur de Ventilateur électrique pour la Clio de 1996
de mon Fils

Le PRIX M'A LITTERALEMENT ASSIS : 174 EUROS

( c'est le prix du moteur seul sans aucun accessoire autour)
Prix industriel première monte : sans doute moins de 9 euros

A une époque pas si lointaine les prix SAV étaient 10 fois le prix première monte.
Il semble que ce coefficient ait subit une très forte augmentation.

mura03

posté le Ven 19 Oct 2007 à 20:26

CP -

tu ne l'a pas pris j'espère
il doit y en avoir dans les casses ou mème chez des particuliers a des prix beaucoup plus abordable