Rareté only: le retour - Auto titre.com
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Rareté only: le retour
Icho_Tolot posté le Sam 10 Mai à 17:54
Villa d'Este 2008.

La Villa d'Este et les rives du lac de Côme qui ont entre autres servi à George Lucas pour tourner les scènes de Naboo dans les deux derniers "Starwars".

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Vue d'ensemble :

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Bizzarini - Ital Design Manta. (en polo rouge, Ron le propriétaire).

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Ron et Diane Spindler :

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Magnifique trio. Dino 206sp competizione, Bizzarini Manta, Lancia Stratos HF concept :

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Icho_Tolot posté le Sam 10 Mai à 18:11
Bugatti Veyron "Faubourg by Hermes" :

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Bentley GTZ Zagato :

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Une des toutes premières Lamborghini 350GT. On notera l'avant légèrement différent des modèles postérieurs ainsi que le blason de capot typique des tout premiers modèles...

La 350 avec son propriétaire Ermanno au volant :

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Le blason de la première série :

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Volant Nardi, radio Becker...

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Et une seule place arrière :

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350GT :

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Dernière édition le Sam 10 Mai 2008 à 18:11 par Icho_Tolot, édité 1 fois
Icho_Tolot posté le Sam 10 Mai à 21:19
Monsieur et Madame Spindler, accompagnés de Valentino Balboni (lui-même étant venu avec Fabio Lamborghini) :

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La magnifique Maserati A6G-2000 cabriolet Frua ex-Rosso Bianco Collection (un autre exemplaire réside actuellement aux USA) :

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(notez le double jonc chromé courant sur le capot...).

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Rajesst posté le Dim 11 Mai à 00:01
Icho :good:
très belles photos, surtout celles de la Lamborghini 350GT et sa original troisième place
Icho_Tolot posté le Dim 11 Mai à 19:57
Dino 206 SP Competizione PininFarina 1967 :

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Collaboration entre Giotto Bizzarini le le Comte Volpi, la berlinette ATS 2500 1963 à moteur V8 central-arrière (Simon Kidston au micro, fils du célèbre marchand de classiques Allemand) :

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Une BMW M-1, logique car le concours de Villa d'Este est organisé par BMW :

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Une très belle Bugatti 57SC "Atalante" :

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thewarlord posté le Lun 12 Mai à 08:37
"Ala50" nuveau voiture di Fulvio Ballabio e la MCA[img_mini]2942cbfbe4.jpg[/img_mini] [img_mini]300c4f836c.jpg[/img_mini]
fujifilm posté le Lun 12 Mai à 08:53
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fujifilm posté le Mar 13 Mai à 12:35
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La nouvelle ferrari .... et bin pas top ...
tovaritch posté le Mar 13 Mai à 12:38
J aime beaucoup la ligne , c est le définitif ça ?:love: Infiniment mieux que la F430 pour moi :good:
fujifilm posté le Mar 13 Mai à 15:23
Et oui ferrari california
r8-man posté le Mar 13 Mai à 18:22
Encore une raison de plus d'aimer Lamborghini :D on va juste dire qu'elle est bizar mais bon j suis pas convaincu...:etourdi:
Rajesst posté le Mar 13 Mai à 20:49
Volvo PICK-UPs

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/83d1f3bd80.jpg[/img]

http://www.autoblog.com/2008/05/13/el-capuccino-volvo-ute-spotted-outside-museum/
Rajesst posté le Mer 14 Mai à 11:42
Flatmobile :D
"The lowest car of the world"
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http://www.motorpasion.com/2008/05/14-el-flatmobile-desbanca-al-flat-out-como-el-coche-mas-bajo-del-mundo
Rajesst posté le Mer 14 Mai à 12:00
Cheetah Coupe (reedition 2008)
http://www.motorpasion.com/2008/05/12-2008-cheetah-coupe
page oficielle:
http://www.65cheetahccc.com/home.html
[img_mini]737dc17bdb.jpg[/img_mini] [img_mini]cbe15030c4.jpg[/img_mini] [img_mini]a2ffc96794.jpg[/img_mini] [img_mini]178903561b.jpg[/img_mini] [img_mini]9103cfc8bd.jpg[/img_mini] [img_mini]f32eceba17.jpg[/img_mini] [img_mini]2e100a475e.jpg[/img_mini]

Cro-Sal Cheetah (version roadster)
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Zorgol posté le Mer 14 Mai à 12:01
:D Apès Porsche et le moteur en porte à faux arrière, voilà Cheeta et le pilote en porte à faux arrière;)

ça a de la gueule ce truc!
Rajesst posté le Sam 17 Mai à 22:54
BMW M530 Motorsport Limited Edition (BMW 530 MLE) (1976)
La première BMW M était d'Afrique du Sud :oh:

"Unbelievably the first M BMW was produced in South Africa four years before the M1. MLE stands for Motorsport Limited Edition and it was developed by BMW Motorsport in Germany and subsequently built in South Africa. The car was developed in 1976 and sold in 1976 and 1977.

The car was a light weight version of the 530, with many modifications to reduce weight. The racing engines used produced an impressive 202 kw at 6750 r/min with 318 N.m peak torque at 5500 r/min, and a maximum fifth-gear speed of 235 km/h.

BMW South Africa initially produced 100 of these cars for the public to get them homogated, but demand for the cars were so high that they decided to produce more and production numbers are estimated to be 201"

[img_mini]1ea59f9e76.jpg[/img_mini][img_mini]59e0aed8d3.jpg[/img_mini][img_mini]9a001b7413.jpg[/img_mini]
volant à droite
[img_mini]ad76e37e31.jpg[/img_mini]
2985cc six cylinder 147kw (200cv) at 6000r/min and 277Nm of torque at 4300r/min.
Top speed 208km/h, 0-100km/h in 9.3 second
[img_mini]5ac0cd59f8.jpg[/img_mini]
http://www.firstfives.org/530MLE.html
http://www.africanmusclecars.com/530MLEE12.html
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/fr/?car=131868
Dernière édition le Sam 17 Mai 2008 à 23:25 par Rajesst, édité 2 fois
Rajesst posté le Sam 17 Mai à 22:58
BMW 530 (E12) Pick-up
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http://e12.assertion.de/primary/01001l30.htm
Porscheman posté le Jeu 22 Mai à 19:32
Porsche 969 aurait du ete lancé en 1991 en meme temps que la 968
Elle a été dévelopé sous le nom de 965
Moteur=>3.5L bi-turbo
16 protos on été construit et tous sauf 1 ont été détruit

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j'ai un poil de mal à comprendre et traduire la fin, je vous fais un c/c du reste:

At the end of the 1988, a mocked-up installation was made, placing Porsche's Indy-project V8 in rear panelling like that of the Type 964. The racing engine was a snug fit, with its air cleaners behind the rear wheels and dual mufflers underneath. Turbocharging the unit would have been a nightmare.
simon2béhème posté le Jeu 22 Mai à 22:52
Et cette traduction de la fin révèlera que ce 3,5L Biturbo est un V8 (il me semble que la précision a son utilité, sinon les gens vont penser à un classique Flat6). C'est donc un projet avorté de 911"V8", à l'empattement un peu rallongé, sur une carrosserie façon 959. ça aurait pu être "intéressant"...
ar-a-mach posté le Sam 24 Mai à 14:41
A tous les couillons porschiste compris
C'EST CA LA 965 !!! UN PROTOTYPE !!!

j'en ai marre de voir des gens porschiste compris dire qu'il on une 965 en parlant de la 911 turbo type 964!

merci porscheman pour cette precision qui je l'espere rentrera dans la tete de tous :D :good:
tovaritch posté le Sam 24 Mai à 19:01
Nan , il paraît qu'en France , la 964 turbo a été vendue sous le nom 965. C est propre au marché français...
ar-a-mach posté le Sam 24 Mai à 19:33
Trouve moi des docs officiel estempier 965 lol

C est propre au marché français de ne pas savoir ce que l'on achete meme quand le prix est > 100.000 euros
simon2béhème posté le Lun 26 Mai à 16:43
Ar-a-mach-> Tu as bien raison, aussi il est vrai que c'est le genre d'erreur tellement répétée que pour tout le monde, aujourd'hui, 965= Turbo 3.6 par opposition à l'autre 964 Turbo, (3.3L, c'est ça, non?). C'est comme l'académie française qui veut transformer "e-mail" en "courriel", avant que ça rentre dans les têtes...
Icho_Tolot posté le Lun 26 Mai à 19:42
Un peu d'archéologie aujourd'hui. :D

Hispano-Suiza 46CV Sport 1928. Carrosserie Muhlbacher.
Sur le pare-chocs, la star Française de l'époque Gaby Morlay, accessoirement pilote amateur de voitures de sport et d'avions de record.

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Bucciali 30cv 8 cylindres (moteur/boite tout à l'avant). Roberto Bucciali pose devant sa création lors d'une étape d'un voyage de Paris à Nice en 1931.

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Bugatti Castle - Molsheim. Les amateurs de la marque posent autour d'Ettore Bugatti en 1930 pour marquer la sortie du 300è chassis "5 litres" - type 46, 8 cylindres (5300cm3). Peut-être le meilleur de tous les chassis Bugatti. Autour du patron on reconnaîtra
Frédérich, Etancelin, René Dreyfus, Géo Ham, Louis Chiron...

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Bugatti Type 57 "S" (Surbaissée), 1937-1940. Coupé 3 places. Carrosserie par Corsica (UK) - 1938.

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Atelier Bugatti - Levallois-Perret (Paris). Vers 1950.
Deux des Bugatti Royale ayant été achetées par des amateurs éclairés américains, le "Coach Kellner" et la "Double Berline" passent en révision dans ces ateliers avant d'être expédiées outre-atlantique. La "Double Berline" de 1928 (Royale n° 2 - ici en photo), dite "Double Berline de voyage" fut la voiture personnelle d'Ettore Bugatti. Elle fut vendue en 1950 à Cameron Peck (USA).
La Royale Coach deux portes carrossée par Kellner (Salon de Paris 1932), elle aussi conservée par la famille Bugatti (Royale n° 6) fut vendue en 1950 à B.S. Cunnigham (FL - USA).

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Bugatti Royale - Cabriolet par Weinberger de Munich (DE) carrossée pour le Dr Fuchs - 1931 (Royale n°4).
Expédiée de Trieste à Shangaï en 1934 puis aux USA en 1937. Rachetée en 1941 par M.C.A. Chayne (New York) à l'état d'épave puis restaurée entre 1945 et 1946. La voiture fut ensuite cédée au musée Ford.
M.C.A. Chayne, alors Vice-¨Président de la General Motors pose fièrement en compagnie de son épouse devant la Royale n°4 (Detroit - 1947).

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Voisin "Diane" deux portes - surbaissée. 12 cylindres en V. 1930.
5 litres de cylindrée. Carrosserie Aluminium. Production entre 1929 et 1935 - Usine Gabriel Voisin - Issy les Moulineaux. .
Championne du monde des 24 heures en 1929.

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Dernière édition le Lun 26 Mai 2008 à 22:01 par Icho_Tolot, édité 1 fois
walli posté le Lun 26 Mai à 20:45
Je croyais que Sonauto avait vendue les 3.6 sous le code 965 :louche:


je me trompe peut-être, mais si c'est le cas, pas taper :D
maxou-w8tt posté le Lun 26 Mai à 21:29
Icho< la Bugatti Royale - Cabriolet par Weinberger de Munich n'a pas été celle refaite par Paul braq? ou alors est ce un modele similaire?
Icho_Tolot posté le Lun 26 Mai à 22:38
Paul Bracq a supervisé la reconstruction de la Bugatti Royale n° 7. Le fameux roadster vert sans phares qui fait partie de la collection Schlumpf. Cette reconstruction de la Bugatti de 1932 construite pour Armand Esders fut commanditée par Fritz et Hans Schlumpf mais jamais terminée de leur vivant. Les plans furent refaits par Paul Bracq et la carrosserie par les établissements Lecoq. Le chassis est une reconstruction entamée sous l'ère Schlumpf mais laissé inachevé et le moteur est un type 41 d'Autorail Bugatti (un dérivé du moteur des Royale).

Le vrai "roadster Esders" n'existe plus car il fut recarrossé en 1934 en "Coupé de Ville" par Binder, ailes à bavolets.
Vendu à M. Henry (GB) et Connaught Motors Ltd puis revendu à un officier US, M. Montgomery. Il est aujourd'hui la propriété de VolksWagen (acheté en 1999 par Ferdinand Piëch pour 8 millions de Deutche-Marks) de même que le Coach Kellner (Royales n° 7 et n° 6).
La carrosserie du roadster fut conservée chez Binder à Paris mais détruite durant la guerre.


[img]http://up.autotitre.com/forum/up/b2ec62673c.jpg[/img] [img]http://up.autotitre.com/forum/up/bbf4542843.jpg[/img]
Dernière édition le Lun 26 Mai 2008 à 22:39 par Icho_Tolot, édité 1 fois
maxou-w8tt posté le Lun 26 Mai à 23:35
Là , icho, tu me scie! comment un type aussi connaisseur que toi n'a pas sortis de bouquin????
spin posté le Mar 27 Mai à 12:14
J'adore!
Y aurait pas un peu plus de Bucciali et Voisin?
maxou-w8tt posté le Mer 28 Mai à 00:43
Ce mois ci dans automobile classiques une interessante interview de Leonardo fioravanti (pour les ignards , le type a qui l'on doit les dino, 308, daytona et 288 gto, f40, pour ne citer qu'elles) a l'occasion d'un article sur la magnifique et néamoins superbe ferrari 365 gtb4 qui fete (oh grand senieur) ces 40 ans! comme la Carabo tiens!!!
si vous avez l'occasion de lire cette palpitante histoire qu'est la naissance de la "daytona", vous verez ce que dit >Fioravanti a propo de la sacro sainte Lamborghini Miura... qui releve a la fois de l'admiration mais aussi de la foutaise de gueulle! ( encore un qui est piqué par le virus ferrari et qui a du mal a etre lucide sur tous ce qui ne sors pas de maranello) enfin bon, le monsieur a quand même un putain de coup de crayon... Magnum peut en temoigner.... lol
Icho_Tolot posté le Jeu 29 Mai à 06:46
Fiovaranti fait partie d'un pool qui sera autorisé par Ferrari à produire des coachs spéciaux sur chassis Ferrari pour amateurs fortunés. Une structure est en train de se mettre en place en ce moment sous l'égide de Ferrari. PininFarina et Zagato sont aussi dans le projet.

Toujours un peu d'histoire...

Runabout Rolls-Royce Silver Ghost 40/50cv en 1913.

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La star Rudolph Valentino vers 1918 au bois de Boulogne avec son Torpédo Voisin C5.
Rudolph Valentino posseda plusieurs Voisin ainsi qu'une Isotta-Fraschini.

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Delage D-8 23CV Figoni et Falaschi faux cabriolet de 1930 à Paris. Le dessin de cette époque n'arrive pas à se départir des gènes de Fiacre à traction moteur (chevaux-vapeurs) de l'ensemble, surtout au niveau du pavillon.

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Talbot Viscaya - 1930.

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Publicité Talbot, par Géo Ham (George Hamel - 1931).

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Mercedes-Benz SSK - 1928. Moteur 7200 cm3 à Compresseur. Carrosserie Hillbard & Darrin - 1928.

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Delahaye Type 165 Roadster 12 cylindres Figoni et Falaschi (dessin de Géo Ham) - Bois de Boulogne 1938.

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simon2béhème posté le Jeu 29 Mai à 10:40
Imaginons la photo de la Delage aujourd'hui; avec les 3 filles dedans; mais c'est bien sûr, un précurseur du bling-bling!
Icho_Tolot posté le Jeu 29 Mai à 12:58
Aujourd'hui, elles n'auraient probablement pas de culotte... :D Quoique à l'époque....

Bugatti Royale type 41 coupé Napoléon - chassis n° 41000 (Royale n° 1).

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Bugatti Stelvio 1936 type 57 "Aérodynamique" - (probablement Gangloff) - chassis n° 57430.

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Bugatti type 50T - 1932 (dessin Jean Bugatti) - chassis n° 46546 - 1932.

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Voisin C-25 "Aérodyne" - Salon de Paris 1934 - chassis n° 5002.

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Voisin C-28 "Aérosport" - 1936 - chassis n° 53048.

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ar-a-mach posté le Jeu 29 Mai à 19:32
The stig in dubai and a nice collection of SLR
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tovaritch posté le Jeu 29 Mai à 19:51
Ar-a-mach> tu vis à Dubaï en fait ? (So, you live in Dubaï?)
stephen0013 posté le Jeu 29 Mai à 19:59
Juste un petit hommage à tous les contributions de ce topic. Ca fait 3 ans que je le connais et il est énorme et compile les caisses les plus rares qui soient.
Probablement un des meilleurs sur Internet (j'ai pas trouvé mieux et je pense pas que j'y arriverait un jour).

Respect à tous.(en particulier aux "grands posteurs": Icho Tolot, maxou-w8tt, Rajesst, Fqogil et ceux que j'oublie...des passionnés en somme)
ar-a-mach posté le Jeu 29 Mai à 20:33
Tovaritch< non je suis francais de lyon vivant a lyon, mais j'ai des source sur des forum de la-bas.
link1 posté le Jeu 29 Mai à 21:07
Moscow cars
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=12658
Icho_Tolot posté le Jeu 29 Mai à 22:33
Talbo-Lago T-150C SS "Goutte d'Eau" Figoni & Falaschi (Paris) - 1937 - chassis n° 90121.

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Delahaye 135M "Narval" Figoni & Falaschi (Paris) - 1946 - chassis n° 800 302.

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Delahaye 135M par Jacques Saoutchik (Paris) - 1947 - chassis n° 801 424.

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Bentley Mark VI par Franay (Paris) - sellerie en cuir de grenouille - Salon de Paris 1947 - chassis n° BC20BH.

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Icho_Tolot posté le Jeu 29 Mai à 22:56
Pour nos amis Belges, je ferais la semaine prochaine quelques posts sur une marque Belge méconnue dont les excellents chassis étaient très prisés des coureurs automobiles des années 20, la marque Excelsior (et accessoirement du carrossier Van Den Plas).

Publicité Voisin Automobiles - 1927.

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Projet de carrosserie sur chassis 12 cylindres Voisin - 1927 (D'après l'Officiel de la Carrosserie).

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Auburn 8 cylindres 1935 rue des Sablons à Paris. Sur la photo, Tazio Nuvolari, Raymond Sommer et l'importateur Parisien des marques Cord, Duesenberg et Auburn, mr E.Z. Sadovitch. A l'époque les trois marques appartenaient à Errettt Lobban Cord qui avait sauvé Auburn et Duesenberg de la faillite.

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Lincoln Continental Mark I - V12 entre 1945 et 1947 sur la 5è avenue à New-York. Pied à terre du designer Franco-Américain Raymond Loewy qui signa le dessin de cette limousine lui appartenant.

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Icho_Tolot posté le Jeu 29 Mai à 23:21
BMW 507 spéciale par Pichon et Parat (Sens - France) - voiture personnelle de Raymond Loewy. Plusieurs innovations nées du dessin de Raymond Loewy seront ensuite reprises lorsqu'il créera le dessin de la Studebaker Avanti en 1963.

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Talbo-Lago Record 4,5 Litres - 1947. De gauche à droite : Jaqueline Auriol (Grande aviatrice et pilote d'essai et de records - détentrice de nombreux records mondiaux), Me Vincent Auriol, Sa Majesté la Reine Juliana des Pays-Bas.

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Delahaye 135 - 20cv "Surbaissée" par Henri Chapron (France) - 1935.

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Chrysler "Flight Sweep" concept (USA) - 1957 par Ghia.

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Lincoln "Futura" 330cv - transmission par Turbo-Drive. Immortalisée dans le rôle de la Batmobile de la série originale. Le concept voulu par Benson Ford en 1955, aura couté la bagatelle de 250 000 dollars de l'époque !

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Kaiser Darrin et sa révolutionnaire carroserie en plastique au sein des studios d'Hollywood. A mille lieues de se douter qu'il serait bien des années plus tard immortalisé à l'écran au volant d'une Dino 246GT dans la série Britannique "The Persuaders" (Amicalement Votre), le jeune Tony Curtiss semble ravi d'être en si bonne compagnie.

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spin posté le Ven 30 Mai à 10:53
> Ichot, magnifiques posts! Félicitations. (j'adore tes signatures).
Rajesst posté le Ven 30 Mai à 13:35
Link1 :good:

Ici une selection de rarities de ce forum ruse:

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http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=12658
Dernière édition le Ven 30 Mai 2008 à 13:43 par Rajesst, édité 1 fois
Rajesst posté le Sam 31 Mai à 11:52
Voitures de rallies inmatriculées en vente (www.classicdriver.com)

Lancia Delta S4
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http://www.classicdriver.com/uk/find/4100_results.asp?sorderby=dtSubmitDate&fc=13&spriceoperator=less&action=simple%5Fsearch&lmanufacturer=%2A&lcurrency=2&lcurrency_currencychangeform=2&next=4100%5Fresults%2Easp&bsubmit=true&lmostrecent=200&lcompetitionmanufacturer=%2A&lresultsperpage=20&lauctionmanufacturer=%2A&lseller=1&smilageoperator=less&ldrive=1&size=20&lprice=0&lvat=1&page=5&lmilagetype=1&lCarID=1765088

Alpine A110 Jidé 2l
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http://www.classicdriver.com/uk/find/4100_results.asp?sorderby=dtSubmitDate&fc=13&spriceoperator=less&action=simple%5Fsearch&lmanufacturer=%2A&lcurrency=2&lcurrency_currencychangeform=2&next=4100%5Fresults%2Easp&bsubmit=true&lmostrecent=200&lcompetitionmanufacturer=%2A&lresultsperpage=20&lauctionmanufacturer=%2A&lseller=1&smilageoperator=less&ldrive=1&size=20&lprice=0&lvat=1&page=8&lmilagetype=1&lCarID=1764968
Dernière édition le Sam 31 Mai 2008 à 11:55 par Rajesst, édité 1 fois
ziglouglou posté le Sam 31 Mai à 16:31
La lancia S4 terrible ! j'en ai entendu (je n'ai retenu que le bruit d'aspirateur :D , pas trop le temps de la voir passer ) une lors d'une course de côte, tout bonnement incroyable comme engin. :good:
Icho_Tolot posté le Sam 31 Mai à 21:06
Mon père a eu la JD au début des années 70. L'atelier qui la fabriquait se trouvait près de Parthenay dans les Deux-Sèvres.
da_master posté le Sam 31 Mai à 21:10
120 000 £ tout de même la S4... Je n'imagine pas que ça se vende à ce prix ; peut-être 2 fois moins, plutôt, non ?
modernBugatti posté le Sam 31 Mai à 21:51
Une Diablo très spéciale en vente :
[img_mini]efe1f42726.jpg[/img_mini]
http://www.carclassic.com/stock.asp?Ref=EC69&Lang=en
approuvée par G W Bush ;)
Rajesst posté le Dim 01 Juin à 12:19
Da master, à ce page une autre S4, "seulement" 146000€
http://www.rallycars-uk.com/sale.php?groupid=roadrally
[img_mini]2a9ea15035.jpg[/img_mini]

200 voitures on eté produites, es sauf les 4 unités pour exhibitions et les 20 pour la competition, le reste on eté peintées en rouge.
Le prix de vente de la version pour la route (Lancia Delta S4 Stradale) était de 11 millions de pesetas en 1985 ( aprox +440000 francs à l'epoque = +60000€ )

Caracteristiques técniques de la version pour la route:
265cv 29,7Kgm 970kg

Version de Rally: 550cv 50 Kgm 0-100 2,7s

[img_mini]b3ebc94e03.jpg[/img_mini]
Plus d'information à ce page:
http://www.khrallyteam.com/articulos/articulos%20coches/lanciadelta/lanciadelta.htm

Dernière édition le Dim 01 Juin 2008 à 12:35 par Rajesst, édité 2 fois
dingodoto posté le Dim 01 Juin à 14:40
Dans le même genre que la Lancia, celle que j'affectionne tout particulièrement c'est l'audi quattro

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