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Rareté only: le retour |
| deepblue |  Le jeu 16 août 2007 à 03h38
Quelle matière ? Quel Prix ?  |
| alaud56 | Le jeu 16 août 2007 à 03h41
195 € , matière  le mag était ferméj'y retournerais  Dernière édition le 16/08/2007 à 03:42 par alaud56, édité 1 fois |
| deepblue | Le jeu 16 août 2007 à 03h44
Ok, tiens moi au courant ! |
| cedsilver | Le jeu 16 août 2007 à 09h54
Ichot-tolot> Tu rigole? Koenigsegg en faillite? Pourtant je pensais qu'avec l'arrivée de la CCX et l'ouverture d'un concessionnaire a Milan et les projets d'ouverture en France, a Monaco, a Londres et aux USA, la marque se porterait plutot bien. Tu aurais d'autres infos sur le sujet?  |
| BENDER | Le jeu 16 août 2007 à 11h46
Deepblue c est une Lorenz |
| Icho_Tolot | Le jeu 16 août 2007 à 12h51
Apparemment c'est une info parue dans la presse financière. La banque qui est derrière Koenigsbidule aurait déclaré dans wordpress / Realtid-Suede que le solde de l'entreprise s'élève à 240 000.00 Euros au mois de juillet 2007. Déjà les comptes déclarés font état de 3.700 000.00 Euros de produit contre 3.800 000.00 Euros de dépenses pour l'année 2006. Koenigsegg cherche à refaire une cession d'actions pour lever des fonds nouveaux mais les investisseurs - en pleine période de panique financière consécutive à la crise des sub-primes américaines - ne se bousculent pas au portillon, c'est dire si c'est mauvais signe car ils doivent avoir aussi de meilleures infos. Le tragique est que Koenigztruc doit financer son entrée sur la marché US si la marque veut avoir une chance de survivre et que cela se finance à coup de centaines de milliers de dollars. Quand on ne les a pas, c'est plus difficile forcément. Dans le même marasme, on trouvera Spyker qui semble avoir quelques difficultés pour payer ses moteurs à Audi. L'assemblage de la Spyker Zagato a été repoussé aux calanques Grecques... Ca sent super mauvais et il n'est pas sûr qu'ils fassent plus de deux saisons en F1. Déjà quand on ne gagne pas d'argent et qu'on va en F1... je ne comprend pas l'optimisme de certaines personnes. Allez, une rare Morgan coupé :   Dernière édition le 16/08/2007 à 13:15 par Icho_Tolot, édité 1 fois |
| deepblue | Le jeu 16 août 2007 à 14h09
Pour Koenigsegg, je dois avouer ne pas être trop surpris:/ Leurs voitures sont impressionnantes et performantes  ...mais elles sont situées à un niveau de prix où elles se heurtent à une concurrence particulièrement attrayante...Esthétiquement, elles restent assez "banales" (je dis cela entre guillemets...tout est relatif !) elles sont moins attrayantes visuellement qu'une Zonda...et elles ne portent pas de nom celèbre...l'offre, dans cette catégorie est assez riche...Ferrari, Bugatti, Maserati proposent des "monstres magnifiques" avec l'avantage d'un "nom légendaire"...sans compter Lamborghini qui semble vouloir venir jouer les "troubles fêtes" au plus haut niveau du délire avec sa future "supercar" qu'il présentera à Francfort....Dans cet univers, et sur un marché cahotique que le moindre "assombrissement financier" vient contrarier...des marques comme Koenigsegg (ou encore Spyker) risquent d'avoir du mal à survivre.... c'est dommage...Dans un domaine voisin, les problèmes d'homologation dans certains pays rendent la diffusion de ces engins de plus en plus difficile...Certains ont certainement entendu parler des soucis de Bugatti aux States...sans parler des ennuis (très inquiétants) que rencontrent certains artisans pour faire homologuer leurs créations... En France, je rappelle que  De La Chapelle est toujours "paralysé" par des problèmes dus aux nouvelles "normes et exigeances" d'homologation ...Des normes de plus en plus draconiennes, des lois locales permissives (comme en GB avec leur cartes grises "Kit Cars") qui tendent à disparaitre au prfit de règles aux normes européennes...Nous sommes peut être en train de vivre le "crépuscule" des voitures artisanales... Bon...on va pas trop pleurer...  mon post ressemble à une "veillée funèbre" Pour se remonter le moral...et "suivre le chemin montré par Icho"...voilà quelques Morgan de compet     Dernière édition le 16/08/2007 à 14:33 par deepblue, édité 1 fois |
| fqogil | Le jeu 16 août 2007 à 14h29
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| Rajesst | Le jeu 16 août 2007 à 14h40
O.S.C.A.-Touring BazzaB (Bazza Barchetta)        Dernière édition le 16/08/2007 à 15:26 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le jeu 16 août 2007 à 15h24
HURTAN CARS - The Spanish Morgan  Albaycin 2pl et 4pl model anterieur:   nouvel model:           http://www.hurtan.com/ Dernière édition le 16/08/2007 à 15:30 par Rajesst, édité 2 fois |
| fqogil | Le jeu 16 août 2007 à 16h01
Je n'étais plus venu depuis la page 216, une petite demi/heure pour tout faire et lire ! De bien belles photos "scannées" je pense, merci à ceux qui prennent le temps de le faire ! Page 220, petite explication sur Vector, encore ! on ne va pas revenir sans cesse sur ce sujet délicat, mais je le répète encore, Wiegert était trop en avance sur le temps. Même si la W2 a eu d'énorme problème, il faut toujours penser que le projet de cette voiture est née en 1976. Quid d'un artisan badgé "voiture extrême" à l'époque ? personne ! Lambo, Ferrari, Porsche et Aston, basta ! quelques préparateurs immergeaient. Wiegert a créé son rêve mais trop tôt et l'a surtout très mal géré. Aujourd'hui, quand on voit tous les "créateurs" de nouvelles marques, je me dis simplement : "Et si Wiegert et sa marque Vector n'avait pas existée ?" Que des copieurs tout ces nouveaux........................... Et je ne parle même pas des préparateurs et ceux qui piochent des parties carrosseries, mécaniques et autres dans une grande marque ! J'ai connu la marque Vector en 1982, époque où la Countach était, pour moi, le best en matière "Gueule", la Vector W2 y ressemblait, donc, j'ai accroché de suite. Mais la W2 n'est pas pour moi qu'une vague copie d'une Countach ou qu'une Carabo (la Countach pourrait être aussi une vague copie de la Carabo, non ?) Wiegert s'en est inspiré, tant mieux, de toute façon, à l'époque, les carrosseries avaient toutes des angles vifs (sauf les Porsche). Après, pour les problèmes mécaniques de la W2, une base de V8 chevrolet issue de la course, 2 turbos et que des pièces de compet pour un usage routier fin des années 70'. A l'époque, c'était un point optiniste de penser qu'avec une voiture de 650 cv (vrai ou pas ?) on pouvait rouler au quotidien, non ? Donc, je vais dire que les problèmes mécaniques our cette voiture à l'époque, tout à fait normal. années 90', la W8 arrive enfin, la voiture est fiabilisée, le moteur tient le coup, toutes les parties mécaniques sont nikels SAUF cette satané boite de vitesse, toujours automatique ! quelle erreur ! A ma connaissance (je connais 10 propriétaires de W8), aucun problèmes mécaniques, la seule qui a eu un soucis était la jaune, l'ancien proprio a voulu la monter à 900 cv (+ ou - on va dire). Trop de puissance, la boite n'a pas tenue le coup. Le problème d'une boite auto pour une telle puissance (d'origine aussi), c'est que l'on met en position Drive et on met les watts, propulsion, gros pneus,..... la transmission souffre.  Et surtout, ça l'endicape, j'ai roulé avec des W8 et avec d'autres voitures plus récentes et moins puissantes, je peux dire par exemple qu'une GT2 996, ça accèlère plus fort qu'une W8 (mais ça accèlère quand même fort, Max, VF2, Salegosse, KLD, Vectorfiles ont vu la vidéo, ça pousse quand même mais pas de pied au cul, c'est trop linéaire !) Bref, je trouve que cette voiture n'a toujours pas vieillie, comme une Countach, elle restera dans mon coeur une bagnole qui à UNE GUEULE ! |
| deepblue | Le jeu 16 août 2007 à 17h13
Citation de fqogil : « Mais la W2 n'est pas pour moi qu'une vague copie d'une Countach ou qu'une Carabo (la Countach pourrait être aussi une vague copie de la Carabo, non ?) » En effet, c'est même le moins qu'on puisse dire ...c'est à partir de la Carabo que la Countach a été imaginée...Il n'est absolument pas question de copie ici , mais de "variation sur un thème" ces voitures sont l'oeuvre du même créateur...Marcello Gandini ... Pour le reste ...quelques photos valent mieux que de longs discours...   La Vector n'est évidemment pas une "réplique stupide " de la Carabo...Mais elle en est (très ) fortement inspirée...Wiegert est un designer assez habile...il a "cintré" la Carabo et il lui a fait "prendre du muscle" pour la rendre plus "méchante" Certains disent que la Vector est une "Carabo militarisée" ( ) ...Je dirais plutôt une "Carabo Grand sport/tendance caricature" : Elles est plus agressive, plus "rablée" aussi...elle gagne en agressivité ce qu'elle pert en élégance.... Mais si l'on excepte quelques détails et "parasites visuels"...il faut bien avouer que nous sommes très proche du "copié collé"...forme générale des portes, profil général...même "l'ambiance à lamelles" à été exploité par Wiegert...La Vector est une très belle voiture (surtoutdans sa version W2), nous remrquerons qu'elle n'a cessé de "s'enlaidir" (tout est relatif!!!) au fur et à mesure de son évolution "musculeuse" qui l'éloignait de son modèle ...Une belle voiture, donc...mais qui reste une "habile copie" pour la route d'un chef d'oeuvre de Marcello Gandini...qui datait de 1968...   D'autres se sont amusés à copier la Carabo..ici une Fiberfab Aztec 7...la "Vector du pauvre" en quelque sorte !  Pour ce qui est de la fiabilité...maintenant... Je ne puis que confirmer ma "faible" expérience au volant d'une de ces voitures, j'ai vu et essayé fugitivement une W2 qui ne marchait pas...point Barre !  J'ai ensuite entendu de multiples histoires concernant le manque de fiabilité des W8 (mais je n'ai vu que trois exemplaires de cette voiture) et je n'en ai jamais pris le volant autrement qu'à l'arret ! Si aujourd'hui, des "spécialistes mondiaux" de la marque ( ) "fatigués" de rouler au volant de ces quelques W8 viennent me confirmer qu'elles sont d'une fiabilité sans faille...je suis tout à fait prêt à les croire...Ok, donc, la Vector W8 est une "voiture fiable" dont 'acte...je n'ais aucune expérience de ce véhicule...et j'ai confiance en mes contemporains.... |
| maxou-w8tt | Le jeu 16 août 2007 à 17h42
N'oublions pas que la W2 totalise plus de 150 000 miles depuis 1976, même si elle a été refaite entre 4 et 5 fois en 15 ans, le laboratoire roulant qu'elle constitue est la preuve de la fiabilité de la vector. Aujourd'hui elle est plutot a l'etat d'epave. maintenant il est clair que vector a eu deux gros soucis, le premier est l'avance du projet. En 1976 proposer une tel auto etait gonflé de la part d'un inconnu americain de surcrois. quand on vois la connerie anti americaine de ceux qui font l'automobile de luxe (les europpeeens a 90% des cas) sans parler du fort pragmatisme de certain face aux chiffre annoncé par weigert a l'epoqe, il est normal que Vector fut des le debut boudé... Le deuxieme probleme vien du "melon" de weigert. Tu peux etre sur de construire la meuilleur voiture du monde, ce n'est pas une raison pour descendre aussi facillement les porsche et ferrari. J'ai lu plein d'intw de Weigert qui disait ouvertement que les supercars (porsche lambo et ferrari en tete) etaient toutes en dessous de la vector (je n'ose imaginer la reaction des ingenieurs de la 959 face a David Kotska !!!). Même si sur certains point ce n'etais pas faux,weigert aurait du peut etre un peu redescendre sur terre. Au moin il a eu le bon gout a l'epoque d bien critiquer la mac laren F1 qu'il trouvais fabuleuse mais moche ( ce que je pense aussi)... maintenant cette foutue boite auto, c'est vrais que sur le Nurbunngrin, une W8 doit rougir, mais cette gt est avant tout un phantasme et non une voiture qui se veux efficace comme une porsche. La vector est ce qu'aurais du etre une carabo si Bertone c'etait decider a la produire... je precise que la Countach n'est que l'aboutissement d'un projet a trois pole imaginé par gandini ce projet etait "l'approche : la carabo, le delire extreme: la statos prototypo, et l'aboutissment : la countach...) |
| remi95 | Le jeu 16 août 2007 à 17h46
Citation de maxou : « maintenant cette foutue boite auto, c'est vrais que sur le Nurbunngrin, une W8 doit rougir, mais cette gt est avant tout un phantasme et non une voiture qui se veux efficace comme une porsche. La vector est ce qu'aurais du etre une carabo si Bertone c'etait decider a la produire... je precise que la Countach n'est que l'aboutissement d'un projet a trois pole imaginé par gandini ce projet etait "l'approche : la carabo, le delire extreme: la statos prototypo, et l'aboutissment : la countach...) » donc en gros tu nous expliques que la "meilleure" voiture sportive du monde n'est pas la plus efficace, à la ramasse sur circuit et handicapée par sa BVA ! tu ne trouves pas ça paradoxal ? |
| fujifilm | Le jeu 16 août 2007 à 18h08
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| fqogil | Le jeu 16 août 2007 à 18h28
Remi95, max n'a jamais dit que la Vector W2 ou même W8 était la meilleure voiture du monde, c'est son créateur qui l'a dit, écrit ! et c'est faux bien sur ! Max, Seb, Jurgen, moi, et tous les fans (deep aussi ! ) le disent, la Vector W2/8, c'est une gueule, c'est pas une tenue de route (ça ne tient pas la route, nombre de proprio ont fait enlever la direction assistée, beaucoup trop souple), c'est pas une bombe à l'accélération (quoique, en son temps, elle mettait la nique aux autres lors de rares comparaisons.Les fans aiment cette voitures pour son look, extérieur comme intérieur Après................ C'est comme une Countach, c'est magnifique, mais qu'est-ce que c'est merdique à conduire ! Et pour finir, Carabo -------------> Vector W2, y'a de l'idée................. |
| fqogil | Le jeu 16 août 2007 à 18h40
Je rajoute.......... fiabilité totale, non ! J'ai vu des W8 avec beaucoup de kilomètres, les 2 japonaises #008 ; #013 et celle du Nevada #013 (aussi !), elles ont toujours été entretenues et, à ma connaissance, les proprios n'ont pas eu de gros problèmes. Après, sur les 17, certaines ne roulent pratiquement pas, sauf pour les grandes occasisions. |
| Icho_Tolot | Le jeu 16 août 2007 à 19h34
Une Diablo Strosek Australienne (conduite à droite) :   |
| deepblue | Le jeu 16 août 2007 à 23h25
Saab "Novanta/SKF" par Bertone         |
| fqogil | Le ven 17 août 2007 à 01h10
Diablo Strosek, superbe ! et les photos de l'Osmos il y a quelques pages, tip top ! Dernière édition le 17/08/2007 à 01:11 par fqogil, édité 1 fois |
| Rajesst | Le ven 17 août 2007 à 10h43
Dodge-PPG Twin Turbo M4S Prototype (Turbo Interceptor) 7 unités fabriquées du Interceptor pour le film The Wraith, la plupart desquelles sont disparus. Video: http://www.youtube.com/watch?v=OzkHDE5ahRo  Moteur Buick V-6, 2.2 litres 400cv, roues Corvette http://www.diariomotor.com/2007/05/10/pace-car-futurista-dodge-twin-turbo-interceptor/ Prototype original (Pace Car)    Turbo Interceptor (The Wraith)     Dernière édition le 17/08/2007 à 11:01 par Rajesst, édité 2 fois |
| Rajesst | Le ven 17 août 2007 à 10h58
Lobini (Brasil) Moteur VW-Audi 1.8 turbo 180cv 950kg aprox.                  Web: http://www.lobini.com.br/ Dernière édition le 17/08/2007 à 11:00 par Rajesst, édité 1 fois |
| fqogil | Le ven 17 août 2007 à 11h00
Je m'en rappelle de ce film (je dois l'avoir encore en K7), quelques courses poursuites, sympa ! je ne savais pas pour les 7 modèles. |
| Rajesst | Le ven 17 août 2007 à 11h24
Mad Max Interceptor (Ford Falcon XB Coupe),"the last of te V8's" , engine sound video http://www.youtube.com/watch?v=1rpGmbCIBqs&NR=1 Video d'une rèplique de la voiture sur la route http://www.youtube.com/watch?v=S4ejbUHlLtg&mode=related&search= Video de la trilogíe: http://www.youtube.com/watch?v=H6Vw402IaII&mode=related&search=      Dernière édition le 17/08/2007 à 11:57 par Rajesst, édité 3 fois |
| Rajesst | Le ven 17 août 2007 à 16h02
Pink Panther car (1969) "This amazing pink car was drawn by Bob Reisner and built by Jay Ohrberg. It is the one and only, truly original Pink Panther Car that you always see at the start of the Cartoon TV series “The Pink Panther Show” and it has been used as a show car for the Cartoon TV series for many years. It’s an Oldsmobile Toronado chasis and it still has a 7 liter, 500 horsepower engine. 23-feet long (7m) and 6-feet wide. Cost about $147,210.00 on eBay" Video: http://www.youtube.com/watch?v=fSapOlzAKPI           http://www.motorpasion.com/2007/02/16-venden-el-pink-panther-show-car-en-ebay Dernière édition le 17/08/2007 à 16:14 par Rajesst, édité 1 fois |
| deepblue | Le ven 17 août 2007 à 16h23
Rajesst<<< tu postes "comme une bëte "!!! La Lotus Kollinger jaune : La pink Panther : quelle horreur !   Citation de fqogil : « Max, Seb, Jurgen, moi, et tous les fans (deep aussi ! ) le disent, la Vector W2/8, c'est une gueule, » Tout à fait d'accord !! (et sans ..."modérateur"! ) Si j'ai donné un avis "mitigè" sur le fonctionnement de cet engin, c'est parca que nous sommes entre "amateurs spécialistes" et que je désire partager mes connaissances et appréciations avec les autres...Il faut bien sûr être conscient de la fragilité de ce type de voitures...comme je ne cesse de le chanter sur tous les toits...celui qui s'imagine qu'une Cizeta ou une Sbarro Challenge propose une fiabilité de Porsche 928 ne comprend rien à ce type de voitures...ce sont quasiment des "prototypes autorisés à rouler" des rêves sur roues...je voulais seulement signaler que j'avais été très déçu de constater que la Vector W2 ne fonctionnait pas correctement.Si je ne suis pas "fan" de cette voiture au point de m'inscrire sur un forum lui étant exclusivement consacré ( )...je suis le premier à la trouver magnifique...La Vector (W2 surtout, mais W8 aussi...) est une des plus belles "Supercars" à avoir jamais pris la route...Elle a une "gueule" (c'est le mot) et elle "irradie" un parfum exotique "sexy", une sorte de mélange de puissance et de "beauté brutale" assez unique dans son genre...il faut s'être installé aux commandes d'une de ces merveille pour comprendre cette sensation...J'ai ressenti le même type de "montée d'adrénaline" en m'installant au volant de la Cizeta v16 (que je n'ai pas pu conduire, malheuresement )...Dire que la carrosserie de la Vector à été inspirée par la Carabo de Gandini n'enlève rien à cette voiture...cela permet simplement de la situer (elle et son créateur) dans un contexte reél, et de comprendre quelles furent les influences qui présidèrent à sa création... On peux déclarer "admirer" une création (comme je le fais ici) sans sombrer dans une "idôlatrie béate"...Prenons le Cizeta, par exemple...j'adore cette bagnole ! pour moi, "elle a tout pour elle" : Une ligne d'enfer sculptée par un génie des "supercars" (Gandini ...oh grand maitre !!!  ... ) elle est née (en partie) sur la "terre des dieux" ( ) : l'Italie ! Et elle possède un 16 cylindres qui agit sur le cerveau de tout amateur qui se respecte comme une véritable "pompe à fantasmes"...16 cylindres...c'est l'aristocratie incarnée, la supériorité totale...la classe inimitable !Mais (il y a un mais ...) ce fameux 16 cylindres...il faut être "fan de base" (justement, un "idôlatre primaire...) pour imaginer qu'il est apparu "comme çà" à partir d'une feuille blanche...C'est pourtant ce que bon nombre de "journaleux" ont bien voulu laisser entendre (soit par incompétence, soit par manque d'objectivité). Ce 16 cylindres et un "habile bricolage" réalisé à partir d'une sorte de "prise de force" qui permet d'accoupler deux blocs 8 cyl totalement copiés sur le 8cyl "2927 cm3" de la ferrari 308 ! eh oui...c'est en quelque sorte( et en simplifiant un peu...)" un "faux seize cylindres" né du mariage de deux 8 cyl Ferrari... Le savoir, le dire et en parler, n'enlève rien à l'admiration que l'on portera à cette Cizeta...cela permet simplement de voir les choses telles qu'elles sont, et (là encore !) de situer cette création dans un contexte en étant (par exemple) conscients des difficultés rencontrées par les artisans désireux de proposer un moteur exclusif...fabriquer un moteur comme celui de la Cizeta en partant d'une "feuille blanche" est quasiment impossible (en tous cas beaucoup trop cher pour un petit constructeur). dans les années 80 Franco Sbarro voulait créer un 16 cyl "ultra compact" à partir de quatre blocs "4cyl" de motos, et VW ( et malgrès sa puissance financière) a beaucoup "joué aux légos" en accolant divers "blocs de 4cyl" pour aboutir aux différents 12 et 16 cyl que nous avons pu admirer ces dernières années...toutes se explications ne sont pas là pour "dévaloriser" les créations que nous admirons ensemble..;elles permettent de mieux comprendre le processus de création des voitures de rêve...leurs caractéristiques incroyables...et aussi leurs limites ! Je suis moi même particulièrement sensible à cette dimension, puisque en train de "dilapider" mes économies en vue d'installer un moteur d'avion "impossible" dans une Rolls...il ya le rêve...et la réalité concrète ! voilà quelques documents des année 90 sur Vector ( les spécialstes doivent les connaitre)      Dernière édition le 17/08/2007 à 17:07 par deepblue, édité 1 fois |
| fqogil | Le ven 17 août 2007 à 16h58
Rajesst !!!!!!!!!!! le vidéo clip de Motörhead avec Mad Max, Waoouuuuuh, le souvenir dans la gueule !! Mad Max, films culte pour ma part, fan du premier jour, avec cette Falcon XB GT coupé de 1973 !! que du bonheur !! cette Interceptor, avec la W2/8, la Countach (5000SS Q.) et la Stratos, voilà le TOP 4 pour ma part ! |
| deepblue | Le ven 17 août 2007 à 17h50
Futures Mercedes (  )   Dernière édition le 19/08/2007 à 08:16 par deepblue, édité 1 fois |
| deepblue | Le ven 17 août 2007 à 17h54
Réplique de BMW M1 sur base...Matra Murena !!    Dernière édition le 19/08/2007 à 08:16 par deepblue, édité 1 fois |
| maxou-w8tt | Le ven 17 août 2007 à 18h18
Deepblue< tu as tres bien defini l'atitude a avoir face a une vector, je te rejoint a 100%. pour ma part ce qui m'a le plus impressionné dans une w8 c'est bien sa gueulle! mettez une floppé de sportive (ferrari porsche, aston) et mettez y une countach et vous verrez comme elle prendrons toutes un mechant coup de vieux!! mais qui peu encore impressionner plus qu'une countach? Je n'ai trouvé que la vector! Faire plus impressionnant qu'une countach il fallait le faire! Seule la W8 a reussis!!! Cette w8 est envoutante au premier coup d'oeil!!! c'est vriament une voiture appart..;J'etais completement dingue la premiere fois que j'ai mis mes fesses dedans... de plus je te refoint dans la cizeta, le proto blanc a lamelle horizontales (moroder) est tout simplement magnifique... ce gandini restera LE plus grand maitre du reve de tous les temps!!!! |
| deepblue | Le ven 17 août 2007 à 18h49
Ah..!! la Cizeta ...quelle "bête"... et ce 16 cylindres !!  ...un sacré "morceau de bravoure"    Dernière édition le 19/08/2007 à 08:13 par deepblue, édité 1 fois |
| Rajesst | Le ven 17 août 2007 à 19h13
Comparation du frontal de la nouvelle Mercedes avec la Porsche Cayenne et avec la Phantom Vortex :  Ce photo d'ici j'espere quelle soit une réplique et ne pas l'original tuned:  Ici une autre "M1 Replique" De Tomaso Pantera avec couleurs BMW  Cayenne 2 Doors   http://www.motorauthority.com/cars/porsche/exclusive-the-2-door-porsche-cayenne/ Dernière édition le 18/08/2007 à 10:32 par Rajesst, édité 3 fois |
| Rajesst | Le sam 18 août 2007 à 10h08
Alfa Romeo Carabo (1968) Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=ZoikOPTdeAE Design Gandini Moteur de Alfa 33 Stradale, 1995cc V8 230cv à 8800rpm 250km/h 0-100 6,5s dimensions 417/178/099 1000kg ( moteur racing et carroserie de moins de 1m de haut)La únique unité se trouve dans le Museo Alfa de Arese. La logo défine son dessin                         Information: http://www.alfa-prototypes.be/AlfaPrototype68.html Dates techniques: http://www.ultimatecarpage.com/car/2287/Alfa-Romeo-Carabo.html Dessins similaires (Stratos, Vector, Countach, Dome, Imperator) http://leroux.andre.free.fr/simi34.htm Lamborghini Countach Prototype: http://www.countach.ch/History/LP500/ Répliques Carabo: http://www.priceofhistoys.com/category/aztec-7/ Dernière édition le 18/08/2007 à 10:27 par Rajesst, édité 2 fois |
| deepblue | Le sam 18 août 2007 à 14h24
Le logo de la Carabo est réussi... tout à été réussi sur cette bagnole , à part le tableau de bord, peut être Dernière édition le 19/08/2007 à 08:12 par deepblue, édité 1 fois |
| ag76 | Le sam 18 août 2007 à 21h49
!2008 Kicherer Audi R8    |
| remi95 | Le sam 18 août 2007 à 22h34
Citation de fqogil : « Après, sur les 17, certaines ne roulent pratiquement pas, sauf pour les grandes occasisions » seulement 17 produites toutes versions confondues je pensais plus !et celle d'Agassi c'était un coup de pub ou à l'époque il l'avait vraiment achetée ? |
| remi95 | Le sam 18 août 2007 à 22h40
  Carabo c'est Bô ! |
| salegosse | Le sam 18 août 2007 à 22h56
P'tain, le musée Alfa, ca c'est un truc à faire... |
| Icho_Tolot | Le sam 18 août 2007 à 23h12
La Carabo : une des plus belles voitures de tous les temps. Le triomphe de la ligne en coin. Les vitres pelliculées à la poudre d'or et la peinture vert métalisé pour marquer la ressemblance avec les élytres des scarabées "Carabes", d'où le nom. Deux photos du "Carabus Auronitens" ou "Carabus Auratus". Notez la concordance avec la bande orange à l'avant de la voiture...   On notera dans le Musée Alfa, l'Ital-Design Iguana (en gris), conçue sur la même plateforme que la Carabo (et accessoirement la 33 spéciale PininFarina jaune du musée de l'industrie de Turin - qui va sortir très bientôt au 1:43è chez Spark models pour ceux que cela intéresse). Dans les news toutes fraîches : Bugatti va bien sortir un Spider de la Veyron. Elle sera limitée à 350kmh et aura un toit targa comme la Porsche Carrera GT. La production est limitée à 80 exemplaires. La Veyron va bien de son coté avec un planning de production de 150 unités sur les deux ans à venir, soit une cadence de production augmentée à 75 unités par an au lieu de 60 pour faire face à la demande. Si vous commandez une Veyron aujourd'hui, espérez être livrés pour 2010. La bonne nouvelle est que le directoire - et Porsche - auraient donné leur accord pour un deuxième modèle. La plateforme serait celle de la Bentley GT et le groupe moteur transmission, identique à celui de la Veyron. Il semble que ce sera une berline à moteur avant mais pas encore d'infos sur le nombre de portes (2 ou 4). La "Baby Bugatti", elle, ne verra jamais le jour. Dernière édition le 18/08/2007 à 23:18 par Icho_Tolot, édité 2 fois |
| deepblue | Le dim 19 août 2007 à 01h55
   Dernière édition le 19/08/2007 à 08:12 par deepblue, édité 2 fois |
| deepblue | Le dim 19 août 2007 à 02h05
Bricklin SV-1       Dernière édition le 19/08/2007 à 08:12 par deepblue, édité 1 fois |
| deepblue | Le dim 19 août 2007 à 02h54
Miller Golden-Sub       Dernière édition le 19/08/2007 à 08:12 par deepblue, édité 1 fois |
| Rajesst | Le dim 19 août 2007 à 15h57
Trés bonne page sur les Lamborghini http://www.lambocars.com/mainpage.htm Sonata "During the Sixties, the US based Enzo Stuarti managed to completely destroy the fabulous Miura lines, he created a supercar based on the Lamborghini Miura drivetrain and engine" "Te Sonata must be the most ugly car ever made, the proportions were all wrong and the would-be pop-up headlights were completely out of place on it" "The current whereabouts of this unique vehicle are unknown to me, but I hope it has dissappeared completely"   http://www.lambocars.com/rel/sonata.htm Lamborghini LM001 (1981) C'est un des prototypes de la LM002. il rassemble la Cheetah     Lamborghini LM002 Paris Dakar (1988) La unité oficielle n'a pas pu participer dans le Paris-Dakar, mais oui une unité privée. 5,2L V12 600cv     Lamborghini LM002 Estate (1992) Seulement 60 fabriquées    Lamborghini diablo GT2 2002 Edition        http://www.lambocars.com/dia/diagt2002.htm Dernière édition le 19/08/2007 à 16:01 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le dim 19 août 2007 à 17h11
Beaujardin, trop influencé par le dessin en coin de la Carabo? Beaujardin Concordia II (1982) Concept, Canadá  Beaujardin Stinger (1983) Concept, Canadá. Base Chevrolet Nova  Beaujardin Black Moon (1984) Pour le film "Black Moon Rising". Derivée de la Concordia II Concept          Un vehicle très rare, trop influencé aussi par le dessin en coin: Jehle Sapier (1982) chasis VW Beetle, 4 seats,  Dernière édition le 19/08/2007 à 17:32 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le dim 19 août 2007 à 20h02
Quelques models estetiquement rares (laids )Lea-Francis Ace of Spades  Marcos Mantis  Mosler Consulier  Bajaj Tempo Juggernaut  http://www.multiart.nu/fulabilar/ Consulier GTP (1985-1993) 100 unités produites Moteur Chrysler 2.2L turbo, 885-982kg  http://en.wikipedia.org/wiki/Consulier_GTP#Mosler_Intruder Styling Garage Arrow C1 (1985) Allemagne Conversion de la Mercedes W126 "This car was presented to the public at the Geneva car show of 1985. It was one of the more extreme conversions on W126 base and included a new front-end with pop-up headlights and a more sports car-like profile. On the sides Testarossa fins were added (this was only optical) and on the rear an integrated boot spoiler was added. Otherwise the car was nothing different than the regular SGS Gullwing, which was far from regular of course. Three cars were made in total, a black one, a beige one and a red one (no pictures of this one at the moment). One convertible was also built (Das ist nicht der rote SEC, der unten zu sehen ist; d. Autor)." 4973cc, 8cyl, 310ch, 300km/h 6000 U/min, 130.000,- DM     Prototype  http://www.carpassion.com/de/forum/verschiedenes-ueber-autos/1741-haltet-showtuning-gemballa-koenig-sbarro-22.html http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet124759.htm Dernière édition le 20/08/2007 à 09:59 par Rajesst, édité 3 fois |
| Rajesst | Le dim 19 août 2007 à 21h07
Julian (1925) model unique, conduction central (comme la McLaren f1) et moteur peut être d'un avion    Quelqu'un a plus information sur ce model? Dernière édition le 19/08/2007 à 21:15 par Rajesst, édité 1 fois |
| Rajesst | Le lun 20 août 2007 à 15h34
Plus d'information: Julian Fleetwood Sport Coupé (1925) at the Pebble Beach Concours d'Elegance The Julian was built in Syracuse, NY, by a Preston-Tucker type entrepreneur named Juliar Brown. The engine block is believed to have been cast specifically for this car. A rear-mounted aircraft-style air-cooled radial engine horizontally aligned 6-cylinder radial arranged in two tiers of three. The powerplant is air-cooled, with a giant fan. Three-speed transaxle with an overdrive, independent rear suspension, dry-sump lubrication of its mechanical. The aluminum body was built by Fleetwood on a monotube frame. Even the seating position was unusual, with the driver seated in the middle, two forward-facing seats positioned just aft of the driver, and two outboard jumpseats facing rearward up against the windshield. Only one was built and it is in the National Automobile Museum in Reno, Nevada       http://www.motortrend.com/auto_shows/events/112_0408_2004_pebble_beach_weekend/concours_delegance_photos.html http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=18&article_id=1670&page_number=3 Dernière édition le 20/08/2007 à 15:57 par Rajesst, édité 1 fois |
| mario0962 | Le lun 20 août 2007 à 16h27
Aidez me s'il vous plaît. Je suis en train de chercher les photos de prototypes ESV des ans soixante-dix. Grâce à ceux qui répondront. Vous pardonnez mon Français. Mario |
| Rajesst | Le lun 20 août 2007 à 17h27
E.S.V. (Experimental Safety Vehicle) http://en.wikipedia.org/wiki/Experimental_Safety_Vehicle cherche chaque model de la wikipedia avec Google, par example j'ai trouvé cette page: http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?researchsrvf.htm Bone chance et post les models que tu consideres rarities interesants à ce topic Dernière édition le 20/08/2007 à 17:41 par Rajesst, édité 2 fois |
| ag76 | Le lun 20 août 2007 à 19h03
(1973) Audi Karmann Asso Di Picche (1981) Audi Quartz (2002) Audi A8 Coupe     |
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