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Range Rover V8 4l6 de 1999 |
| FCFRI |  Le jeu 26 nov 2009 à 09h44
Bonjour à tous, on me propose un Range Rover V8 de 4l6 de décembre 1999 équipé GPL. Le véhicule à 110.000 KM. Son prix est très intéressant a cause, semble t'il, d'un problème moteur. Le moteur chauffe et le vase a expansion est déjà entré en ébullition. Le soucis est que cela est intermittent et non permanent. Pour avoir rouler avec, aucun soucis particulier, pas de fumé au démarrage, pas de mayo sous le bouchon d'huile ou au bout de la jauge à main. bref tout semble normal à part cette surchauffe. D'après le propriétaire, ce serait le joint de culasse qui serait HS. Quelqu'un parmi vous peut il me donner des informations sur ce type de véhicule, fiabilité, problème connu, etc. et également, est ce que quelqu'un à déjà eu ce genre de problème et les raisons / solutions envisageable? merci de vos réponses. |
| xenon | Le jeu 26 nov 2009 à 10h59
c'est de la merde et ça coute un bras à entretenir voilà ne me remercie pas  |
| walli | Le jeu 26 nov 2009 à 11h11
XENON |
| maaglo | Le jeu 26 nov 2009 à 11h11
Comme Xenon, part en courant... |
| Zorgol | Le jeu 26 nov 2009 à 11h18
Je dirais pas que c'est de la merde... quand ça marche c'est très bien !!! Par contre effectivement, ça marche jamais... en fait, il faut en avoir 2 pour pouvoir rouler avec l'un quand l'autre est au garage... Et ça, c'est avec un qui marche correctement quand tu l'achetes... alors avec un qui a déjà un problème !! |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 12h18
Bien entretenu, un P38 est très fiable. Le double problème est que ces voitures coutaient très cher à l'achat, et on ensuite très vite décôté. Les acheteurs successifs, attirés par le faible prix à l'achat, n'ont souvent pas eu conscience du prix très élevé de l'entretien et les ont donc laissé pourrir. J'en ai eu un (en DSE). Hormis le fait que c'était un veau, je n'ai eu aucun souci avec. Il faut donc choisir le bon. Tu trouveras plus d'infos sur le site landmania A+ |
| xave | Le jeu 26 nov 2009 à 12h21
+ gros problèmes avec les supensions à hauteur variable. |
| xenon | Le jeu 26 nov 2009 à 12h23
wé et dans ce cas, le moulin était un bmw pas top qd même le v8 4.6 date des années 50  |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 12h23
Oui mais ça reste moins grave le jour ou tu as un souci avec les boudins, tu passes en ressorts classiques. Reste le problème d'homologation (assurance etc) en cas de pépin. Mais vu le prix des boudins...  |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 12h24
T'es sur que le V8 date des années 50 ? Je sais que c'est le même que l'antique 3.5 puis 3.9 puis 4.2 des classiques qui a été réalésé. Mais j'aurais dit qu'il datait des années 70 Dernière édition le 26/11/2009 à 12:26 par impromptu, édité 1 fois |
| pi² | Le jeu 26 nov 2009 à 12h30
Incroyable! Un type qui débarque sur le forum, qui dit bonjour et merci, qui écrit en français correct, bien syntaxé.... Ca fait du bien! Autant j'aurai des réponses pour les Roré et consorts, mais leur prose est tellement lamentable que je n'ai pas envie de leur répondre, autant là, j'ai presque de la peine de ne pas avoir un avis très circonstancié sur la question. FCFRI, il semble effectivement que les 4x4 Rover sont loin de la fiabilité des Toy par exemple. A mon sens, il y a : - equipement GPL pas de première monte - problème de chauffe - gros moteur soit autant de problèmes possibles et/ou de raisons pour que la facture finisse par être salée... Je serais prudent... |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 12h32
De toutes façons, quel que soit le Range (j'en eu 4, 3 générations confondues), je n'ai jamais eu une facture d'entretien inférieure à 1000€, et ce uniquement chez des indépendants ! Il faut juste savoir sur quoi on s'engage |
| vassim | Le jeu 26 nov 2009 à 12h36
Le prophéte a dit "dans un range, tout marche, mais jamais en même temps !" Et les rares fois ou cette saloperie veut bien avancer c'est en consommant a mort grace a son cx de frigidaire. |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 12h37
Par contre en terme de franchissement et de confort c'est inégalable. Une fois qu'on y a goûté, on peut difficilement s'en passer !  |
| xenon | Le jeu 26 nov 2009 à 15h33
Impromptu> le V8 est d'origine buick donc il remonte à très longtemps ....même les nouveaux modèles sont pourraves ; un ami a un range rover sport 6cylindres diesel de 40000 km et 2 ans: la porte arr droite ne fonctionne plus les vérins du coffre sont foutus le tdb est un vrai sapin de noël ... que dire de plus |
| teusch | Le jeu 26 nov 2009 à 15h37
Que bien entretenu par des gens compétents, y a aucun problème. Enfin, même quand il marche très bien, tu serres les fesses quand même. Regarde les sièges conducteurs, le cuir est toujours plié à cause de ça |
| alfamateur | Le jeu 26 nov 2009 à 16h00
Si tu l'achetes, prévois les remises à niveau, bref emputation d'un rein ou d'un bras à prévoir... Ma frangine a acheté un 2.5 bm une misère, ça lui a coûté assez cher qd même.... A moins d'être passionné, laisse passer ton tour |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 16h03
Il faut pas hésiter à mettre un peu plus pour prendre un modèle à l'historique limpide. Mon P38 2.5DSE aucune panne, très fiable et revendu à 278.000kms. Je ne suis jamais tombé en panne avec mes Range : Classic 3.5EFI, Classic 3.9L, P38 DSE et L322 en 4.4L Je les ai toujours parfaitement entretenu et n'ai jamais eu de souci. |
| xenon | Le jeu 26 nov 2009 à 16h14
Tu mens comme un arracheur de dents |
| FCFRI | Le jeu 26 nov 2009 à 16h16
Merci pour vos messages. En ce qui concerne l'entretien courant, je pense le faire moi même. Ce qui m'inquiète plus c'est de savoir s'il peut s'agir d'un joint de culasse. En réfléchissant, je pense plus à un problème sur le circuit de refroidissement. Après tout 11.000 Km par an c'est peu voir pas assez. Donc, encrassement du circuit, thermostat, ventilo? Si le joint de culasse était à changer, on devrait retrouver d'autres symptômes que la surchauffe non? |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 16h59
Xenon => non, mais par contre j'ai du mettre le prix en entretien. J'ai souvenir de certaines factures à 50% de la valeur du véhicule ! FCFRI => as tu été voir sur le forum Landmania comme je t'avais conseillé ? Bien que moqueurs sur les P38, tu y trouveras de nombreux propriétaires qui sauront te conseiller. Et ce problème de chauffe des P38 V8 est bien connu. |
| impromptu | Le jeu 26 nov 2009 à 17h02
Le problème des blocs poreux est bein connu sur les 4.6L Tu trouveras les réponses à tes questions ici : http://landmania.com/forum/showthread.php?t=56287&highlight=surchauffe |
| concombremaske | Le jeu 26 nov 2009 à 17h07
Notre range rover et toujours en panne, surtout les suspensions variable,  Dans cette voiture tout fonctionne, mais jamais en même temps Dernière édition le 26/11/2009 à 17:08 par concombremaske, édité 1 fois |
| teusch | Le jeu 26 nov 2009 à 17h15
Concombre, c'est maxou?  "NOTRE range rover" |
| alfamateur | Le jeu 26 nov 2009 à 17h18
Wé les suspats variables sur la génération des 2.5tds(je connais pas le code) c'était bien, qd ça marchait, mais très cher à réparer. Sinon c un engin sympa qd même, faut juste prévoir un solide budget entretien. Au passage le 2.5tds est un veau, mais bon, c'était pas la vocation du truc le sport. |
| concombremaske | Le jeu 26 nov 2009 à 17h21
Non, c'est celui de notre famille, pas de maxou |
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