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RADICAL |
| gregsan |  posté le Jeu 05 Juin à 23:15
Cette bestiole porte bien son nom...j'ai deja vu 10 fois cette video mais on s'en lasse pas!! c'est jouissif! felicitation !! j'imagine que tu dois avoir du mal a t'endormir le soir rien que d'y penser........c'est le 12 juin que tu la recois? on aura tous une pensée pour toi ce jour la  |
| also01 | posté le Ven 06 Juin à 01:46
Vassim > merci pour les précisions sur la radical , c'est quand meme abordable comme joujou 70K€...pour de telles performances ca en serait presque donné... vivement un petit comparo avec les atoms, 1-11, elise et speedster ca a toutes les chances pour etre grandiose votre évènement !  |
| vassim | posté le Ven 06 Juin à 08:25
Je crois que c'est plus cher. |
| also01 | posté le Ven 06 Juin à 10:27
Vassim > post d'atom245 lundi 12 mai 11:17 , la valeur d'une 1.5 avec qques options ..65/70K € . Y'a de quoi monter plus haut mais ca semble pas excessif. |
| Gilou///MCoupé | posté le Ven 06 Juin à 11:26
Non là c'est le prix d'une SR3 ! Atom245 va avoir une SR8 |
| vassim | posté le Ven 06 Juin à 11:48
Oué c'est plus cher ! Mais ce que j'aimerais estimer surtout c'est la durée de vie avant révision de la boite et du moteur. |
| mixomatos | posté le Ven 06 Juin à 11:59
Impressionnant ... pas craquer .. pas craquer ... vassimounet  |
| Roms | posté le Ven 06 Juin à 12:01
Mixo> j'ai émis l'idée discretement legerement plus haut... RDV dans 6 mois, on commence a le connaitre le pere Vassim...  |
| guillaume92 | posté le Ven 06 Juin à 12:07
Cette caisse me colle une de ces trique @Atom245 : Je t'échange 10 tours de SR8 contre 10 tours en speedster atmo aux VSD |
| ATOM245 | posté le Ven 06 Juin à 12:29
Vassim> 30 heures d'utilisation avant chaque révision. Mais attention, quand je dis 30 h, c'est 30h en conditions course. C'est à dire à bloc. L'usine garantie le moteur 30h sous réserves qu'il n'y ait pas de surrégimes. Je pense donc qu'avec l'usage que j'en ferai, il devrait être possible de doubler ce temps d'utilisation avant de réviser. Néanmoins, je me conformerai aux révisions chaque 30h, c'est la condition obligatoire pour bénéficier de la garantie "usine". En ce qui concerne la boîte, toutes les 60h environ. J'ai calculé que je ferai normalement une révision moteur l'an. Par contre faut envoyer le berlingue à l'usine et c'est interdit de mettre les mains dedans, je crois même qu'il est plombé à certains endroits. |
| phastaz | posté le Ven 06 Juin à 12:32
Je me demande si les plombs empêchent l'huile de sortir ! |
| also01 | posté le Ven 06 Juin à 13:05
Moi je parlais pour ce modele...déjà suffisant.... sinon ca vaut pour une SR8 2005 d'occase £49,995 + VAT sur le site meme bien sur conduite a gauche c'est pas non plus au prix d'une clio Dci, mais vu le niveau de performance ca n'est pas ultra chere a l'achat, l'entretien c'est autre chose je parle juste a l'achat. |
| ATOM245 | posté le Ven 06 Juin à 13:50
Le prix est lié aux options encore plus que sur l'AA cars la liste des options peut atteindre facilement 40/50000€. Une SR8 "standard 2005 se négocie autout des 65000€, une 2006 75/80000€. Après l'important c'est l'historique et l'utilisation qui a été faite de l'auto, ainsi que sa maintenance. |
| also01 | posté le Ven 06 Juin à 14:24
Tout a fait c'était juste pour avoir une idée grotesque de l'investissement a fournir et si concurrentiellement par rapport a une AA ca devient une autre sphere ou si c'est juste un peu plus élevé...sinon pour les occasions je te suis l'historique c'est une obligation sur ce genre de bolide...le moindre pépin et c'est un rein qui part ...  |
| Edika | posté le Ven 06 Juin à 15:26
Calmos : une SR3 est déjà suffisante pour cramer une Atom Mais en vérité, personne ne veut se l'entendre dire mais : une Atom 245 + 1 an de cours de pilotage > Une Atom 300 dont la conduite a été apprise sur le tas à l'usage |
| ATOM245 | posté le Ven 06 Juin à 16:21
Faut pas exagérer, un SR3 sur le circuit de Catalunya tourne en 1'54" env au main d'un VRAI pilote. Avec l'AA 300 j'étais en 1'56". J'en déduit donc que sur un circuit rapide l'AA peut faire jeu égal avec une SR3 (version 1300 - 205cv) malgré le manque d'appui. |
| vassim | posté le Ven 06 Juin à 17:19
Citation de AA245 : Mais comment peuvent ils le savoir ? Et l'usine garanti quoi ? Que si qlq chose péte avant 30h sans surrégime ils le réparent/remplace a leurs frais ?« c'est la condition obligatoire pour bénéficier de la garantie "usine". » Quel est le cout des révisions moteur et boite ? Sachant qu'il doit falloir le démonter et l'expédier soit même. Quelles sont les grosses options indispensables ? A quel prix ? Oui je me renseigne, et alors ? Dernière édition le Ven 06 Juin 2008 à 17:19 par vassim, édité 1 fois |
| guillaume92 | posté le Ven 06 Juin à 17:47
Conditions d'inscription des VSD 2010 : RPP <1.5 et - de 1"30 au VdeV |
| ATOM245 | posté le Ven 06 Juin à 17:49
Vassim> l'acquisition de données enregistre tout, régimes moteur, tempé eau et huile, pression, temps de fonctionnement du moteur etc... Ils garantissent toutes les pièces internes. La boîte, je n'ai pas d'infos suffisantes, la seule chose que je sais c'est qu'ils ont remplacé toutes les POWERTEC qui posaient problèmes par des HEWLAND beaucoup plus fiables. Le coût d'une révision varie de 3 à 6000€ suivant l'état d'usure et les pièces à remplacer. Les options indispensables : acqui (pour bénéficier de la garantie "usine" les gros freins 280 x 25 les grosses roues 8,5 et 10,5 avec écrou central amortisseurs treiple réglages kit aéro dernière génération air jacks (très pratique pour lever la carriole) répartiteur de freinage Extincteur manuel ou électrique T'as tout les prix sur le site www.radicalsportscars.com |
| teusch | posté le Ven 06 Juin à 18:31
Les air jacks alourdissent la bagnole de cb de kg? |
| vassim | posté le Ven 06 Juin à 18:42
8.5 & 10.5 x 13 j'imagine, ca commence a faire de sacrés gommards. Facile du 225 av et 255 ar ou équivalent en pouces, et avec le centre de gravité + tout le reste de l'aéro ca donne fatalement une certaine "assise" au sol. Merci de ces infos en tout cas. |
| ATOM245 | posté le Ven 06 Juin à 19:10
Non c'est du 8x15 à l'av (pneus 225) et du 10,5x16 à l'ar (pneus 265) |
| Roms | posté le Ven 06 Juin à 22:21
Je t'ai grillé Vassim |
| ATOM245 | posté le Ven 06 Juin à 22:51
Laissez le réfléchir tranquillement...jusqu'au VdV  |
| Roms | posté le Ven 06 Juin à 23:19
J'engage les paris now! |
| Gilou///MCoupé | posté le Sam 07 Juin à 00:04
T'as pas mis l'énorme "R" rouge de Radical sur le capot ? |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 09:04
Non j'aime pas  |
| Edika | posté le Sam 07 Juin à 09:11
Citation de ATOM245 : « Faut pas exagérer, un SR3 sur le circuit de Catalunya tourne en 1'54" env au main d'un VRAI pilote. Avec l'AA 300 j'étais en 1'56". J'en déduit donc que sur un circuit rapide l'AA peut faire jeu égal avec une SR3 (version 1300 - 205cv) malgré le manque d'appui. » A la base je pensais pas à une 1300 et ton ex-Atom a de sérieuses modification par rapport à l'origine ... Je pense rester assez proche de la vérité  |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 09:33
Ben dans ce cas sois plus précis des SR3 y'en a 4 ou 5 versions |
| Toniciano | posté le Sam 07 Juin à 10:03
La SR3 que je connais était une 1500 Turbo, donc plus pouissante qu'une AA 300, a mon avis ça doit déjà être plusieurs secondes devant au tour, en tout cas c'est impressionnant à voir tourner. Bravo au fait A245 ! Là on entre clairement dans la catégorie des caisses qui réclament une bonne condition physique pour tourner avec ! |
| Gilou///MCoupé | posté le Sam 07 Juin à 10:19
Pour le comparo Atom vs SR3 de 5th gear, c'est ici: y'a des SR8 qui bouchonnent des SR3  , la preuve en image:tout dépend du mec qui tient le petit cerceau |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 10:50
Toni> la SR3 ne se fabrique plus car trop de problème de fiabilité. Dans la vidéo, le mec avec la blanche est plus que mauvais. Bouchonner une SR3 avec une SR8 faut vraiment se trainer la bite Je pense quand même que la rouge à une turbo ( les ailettes sur les ailes avant sont spécifiques à ce modèle et à la SR8), donc 320cv tout de même. |
| albert_linette | posté le Sam 07 Juin à 11:10
Sur l'autre topic y'a cette tof de la SR9 ![[img_mini]383e79e170.gif[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/383e79e170.gif "Cliquez pour agrandir") Merde, Atom245 ! T'as pas la SR8 qu'il faut déjà économiser pour la suivante ... |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 11:53
Là c'est encore autre chose, V8 3,5l JUDD 550/600 cv c'est pour faire Le Mans ce truc là.  |
| vassim | posté le Sam 07 Juin à 12:14
Parfait ca ! |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 12:40
T'as raison c'est ce qui faut. Y'en a marre de jouer p'tit bras. J'appelle l'usine pour qu'il remplace la 8 par la 9. |
| Toniciano | posté le Sam 07 Juin à 14:13
Exact, le 1.5l 330ch n'a pas l'air très durable !  Il tient pas 30h en full ça c'est sûr déjà ! Le V8 fait quelle puissance déjà ? J'ai oublié |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 14:35
3 versions : 2005/2006 - 363cv 2007 - 380cv 2008 - 455cv |
| Toniciano | posté le Sam 07 Juin à 15:02
455ch toujours avec le 2.6l atmo ?!  |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 18:08
Non 2,8l et bientôt 3l |
| vassim | posté le Sam 07 Juin à 18:13
Wé wé wé... |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 18:43
Tu me parais de + en + chaud Vassim ? Au fait penses-tu qu'il serait possible que l'omportateur Radical vienne tourner avec aux VDays ? Il pourrait amener une SR3 et la faire essayer à qq personnes intéressées |
| kri | posté le Sam 07 Juin à 19:23
La folie ce truc |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 20:48
Voici les SR3 de l'importateur dispo pour un essai ![[img_mini]dd6bc2d657.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/dd6bc2d657.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]e912505dee.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/e912505dee.jpg "Cliquez pour agrandir") |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 20:55
Pour ceux que la technique intéresse. Moteur V8 fabriqué par POWERTEC, base de deux 4 cylindres suzuki de 1300cc, régime maxi 10500tr/mn, 12000tr/mn (push to pass). La plupart des pièces interne du moteur ont été fabriquées spécifiquement. Système intégral de 4 pompes à huile qui assure une efficacité maimum dans toutes les conditions. Poids du moteur 92 kg. |
| Toniciano | posté le Sam 07 Juin à 21:22
D'où le 2.6l sur lequel j'étais resté, en gros ils ont réalésé depuis si je te suis. Comme sur le 1.5l des SR3, en fait... |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 21:31
Oui en 2,8l pour l'instant et 3l d'ici peu. |
| Astonishing | posté le Sam 07 Juin à 22:26
455 ch d'un 3L ca commence à faire un rendement de fou furieux ! |
| kri | posté le Sam 07 Juin à 23:02
Bof |
| ATOM245 | posté le Sam 07 Juin à 23:03
Non, 455cv dans un 2,8l ! 162cv/l Une AA3 Compresseur est à 155cv/l Le 3l devrait avoisiner les 500/520cv |
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