RADICAL - Auto titre.com

posté le Jeu 17 Juil à 10:44

C'est vrai que les à coups de transmission sont terribles

Je pense néanmoins, comme j'en ai déjà parlé plus haut qu'il faut apprendre à servir de la boîte aux bons régimes tant en montée qu'en descente et respecter qq précautions incontournables. Je me suis déjà rendu compte que l'à coup à la transmission est très différent en fonction du régime. Avec le shifter pas besoin normalement de lever le pied de la pédale de gaz, sauf si tu roules dans des régimes trop bas (sous 8500/9000) là tu prends un shoot terrible. Idem à la descente des rapports, la moindre sollicitation de la palette de gauche si t'as encore un peu de tours moteur se traduit par un vif blocage de roues et un p'tit travers.

posté le Jeu 17 Juil à 10:50

En effet si tu n'es pas au bon régime, l'engagement des pignons entre eux n'est pas optimum, d'où l'à-coups qui résultera du choc entre les dents !

Tout intérêt donc à bien connaître les bons régimes de passage, la boîte n'en durera que bien plus longtemps

Que ce soit pour une transmission ou pour un moteur même topo, ce sont toujours les à-coups qui provoquent le plus de dégâts.

posté le Jeu 17 Juil à 10:50

Sachant que derriére il y a des équipages mobiles de moto, plutot prévus pour des meules de moins de 300 kg et qlqs cm² seulement de surface de gomme au sol ca laisse interrogatif !

La garantie usine s'applique aussi en cas de casse dans ce genre ?

posté le Jeu 17 Juil à 11:13

A mon avis les équipages mobiles de ces moteur ont du être sérieusement renforcés.
La garantie usine est censée couvrir toute casse moteur. Maintenant faut voir

posté le Jeu 17 Juil à 11:26

A partir du moment ou c'est "sérieusement" renforcé, ca devient bien plus lourd et ca prend vachement moins de tours, donc c'est bien moins puissant !

Tu disais il y a qlqs pages que ct justement l'équipage mobile super léger qui permettait autant de puissance au litre par ce que issu de moteurs de moto, right ?

C'est pourquoi je pense que ca reste par définition qlq chose d'assez fragile. maintenant si la garantie usine 30h couvre cette éventualité...
On peut supposer qu'ils savent un peu ce qu'ils font chez radical, ils ont concu pas mal d'auto quand même.

posté le Jeu 17 Juil à 12:28

Tu as raison vassim l'équipage mobile est très léger par rapport à un moteur traditionnel. Il y a malgré tout une énorme différence entre un équipage auto et moto même renforcé. Pour avoir eu dans les mains celui du K20 et celui d'un R1, tu peux renforcer sérieux celui de la moto et tu seras tj loin du poid de celui de l'auto. Il faut tenir compte aussi que l'équipage mobile du "cacabusa" accepte des régimes supérieurs à 13000 voir 14000tr/mn dans le cadre de prépa spécifique et ça tient. On est bien loin de ces régimes de rotation avec la SR8. Bien entendu le poids, les contraintes ne sont pas du tout les mêmes. Mais comme tu le dis, Radical fabrique des autos de course depuis un certain temps, Powertec travail depuis longtemps sur ce type de moteur, on est loin des bricolos de quartier comme j'ai pu en connaître

On peut donc espérer q'une bonne partie des problèmes ont été anticipés. Il reste le fait qu'une auto de course reste une auto de course avec toutes les bonnes choses qu'elle distille...et les moins bonnes.

posté le Jeu 17 Juil à 12:41

Oui enfin on ne peut renforcer que dans une certaine mesure, tu ne peux pas changer le diamétre du vilo et de ses palliers, sinon tu n'a plus aucun interet de partir d'un bloc de moto.
14 000 trs en busa ca doit passer les 200 cv, hors en perdant 2 000 trs de régime max, powertec arrive a 2 x 200 = 400 cv quand même !
En augmentant la cylindrée a 1.4L ils arrivent ainsi a compenser les tours perdus probablement.

400 cv en auto atmo faut un 3.6L comme les gt3 cup, avec par contre 60 h de durée de vie théorique avec environ 9 000 trs de max.

posté le Jeu 17 Juil à 13:05

Une hayabusa de série fait déjà 198cv (modèle 2008) pour un régime max de 10600 et une cylindrée de 1340cc, à 13000tr/mn c'est +ou- 250cv que tu sors.
le Powertec 2,6l arrive à 190x2=380cv
le 2,8l arrive quant à lui à 225x2=450cv avec seulement 200cc de mieux, il ont du bricoler autre chose que l'augmentation de cylindrée.

Le régime moteur est identique sur le 2,6 et le 2,8l.

posté le Jeu 17 Juil à 14:50

Bah si c'est a peu prés linéaire ca va faire environ 230 cv par moteur a 12 000 trs, soit # 450 en V8.
Doit pas y avoir tant de modif que ca de l'équipage mobile ! comment est foutu le vilo du V8 par rapport au 4L ?

posté le Jeu 17 Juil à 14:52

Peut-être un meilleur remplissage à haut régime et donc plus de couple en haut sur le 2.8l par rapport au 2.6l Atom

... Faut leur demander

T'aurais pas les courbes de couple rien que pour nous ?

phastaz

posté le Jeu 17 Juil à 17:44

D'un autre côté, le moteur de la Busa, il est prévu pour un usage routier, par des brutes, et a la réputation d'être méga solide... Ca doit vouloir dire qu'il y a une "certaine" marge dans sa conception, et qu'il n'y a peut être pas tant que ça à faire pour lui faire tirer une bagnole ?

posté le Jeu 17 Juil à 18:28

Petite rectifs de l'importateur qui veille au grain (salut Romain

)
le 2,6l : 363cv
le 2,8l : 380cv
le 3,0l : 450cv
Pour les courbes, il faudra attendre un passage au banc. Etant donné que seul 2 autos viennent d'être livrées (pour l'instant) il faut aller à la pêche aux infos. Nul doute que dans l'avenir nous en saurons un peu plus. Je sais pas s'il y a eu des essais de cette auto avec prise de mesures.
Je ne peux répondre à ta question vassim. Avec l'accouplement des deux blocs le vilo doit être bien spécifique.

posté le Mer 23 Juil à 19:38

Alors ?? Ca bouge plus ??!! Et cette peinture perso, elle avance?

CLK500

posté le Mer 23 Juil à 20:18

Juste une petite question , as tu pensé à prendre un petit enregistreur video, histoire de faire partager

posté le Jeu 24 Juil à 08:24

Normalement, je récupère les pièces vendredi.
C'est vrai que des vidéos seraient sympa, il faut que j'installe ça... et que je trouve la combine pour les foutre sur le forum

CLK500

posté le Jeu 24 Juil à 19:37

Dommage, tu es loin de chez moi car je te la monterai cette installation video, evidemment quelques tours de roues auraient été nécessaires pour valider le tout

salegosse

posté le Jeu 24 Juil à 20:26

Tu seras toujours présent Dimanche au Castellet ?

posté le Jeu 24 Juil à 21:57

Non je ne serai pas au Castellet

posté le Jeu 24 Juil à 21:59

Par contre pour ceux que ça intéresse, Val de Vienne les 1 et 2 août et Alès le 9 août (avec en plus une ariel).

posté le Dim 27 Juil à 18:12

C'est fait. La SR8 a une nouvelle robe grise, noire et rouge et un peu de carbone avec des jantes toutes noires. Le travail de peinture laisse un peu à désirer, difficile de trouver des artisans soigneux. Maintenant il faut tout remonter, un sacré bordel.

Gilou///MCoupé

posté le Dim 27 Juil à 20:04

Fais nous baver dès que t'auras les tofs

posté le Dim 27 Juil à 20:27

J'sais pas si j'aurai le temps de faire des tofs. Il me reste que trois jours pour tout remonter avant mon départ pour les VDay's, vidange de la boîte suite à une petite fuite, modifier certains systèmes de fixation pas très pratiques, refaire certaines parties du faisceau électrique qui sont un peu pouraves, remplacement du cable qui permet d'engager le N et la MA, fabrication et pose de repose pieds pilote et passager (ce sera pas du luxe), trouver une bouteille d'air comprimée "portable" pas comme celle que j'avais emmenée à Pau (60/70kg) et surtout trouver un détenteur de 40 bars mini, chose pas facile. D'ailleurs si un d'entre vous à une idée, je suis preneur. Ah j'oubliais, récupérer les jantes mardi et faire monter des slicks neufs. C'est moins tranquille qu'une Atom ce truc là

posté le Dim 27 Juil à 21:47

J'ai l'impression !

http://www.edgb2b.com/Arclim-112551-noprofil-1001151-138759-0-1-1-fr-societe.html

posté le Dim 27 Juil à 21:56

Faut déjà changer tant de trucs, dont une partie du faisceau ?!

teusch

posté le Dim 27 Juil à 21:57

Anglaises, italiennes, même combat

Ah non, les anglaises tournent sur tous leurs cylindres

sp1d3r

posté le Dim 27 Juil à 22:37

posté le Dim 27 Juil à 22:40

Bah oui, une auto de course demande plus de soins, d'entretien et de réfection qu'une auto plus traditionnelle. Le plaisir est aussi très différent.

En plus sur une auto d'occasion, on n'est jamais à l'abri de "petites surprises". Quand on achète c'est toujours l'affaire du siècle du côté vendeur ensuite on est confronté à la réalité.

posté le Dim 27 Juil à 22:47

C'est une bouteille de propane ?

posté le Dim 27 Juil à 23:05

Non une bouteille de plongée. On pourrait remplir une bouteille de gaz d'air comprimée ? Combien pourrait mettre dedans ?

Gilou///MCoupé

posté le Lun 28 Juil à 08:44

Mais juste une question, t'as le droit de rouler sur la route avec des bouteilles d'air comprimé pleines dans ton camion ?

posté le Lun 28 Juil à 09:03

J'sais pas !

posté le Lun 04 Aout à 13:25

[img]http://img165.imageshack.us/img165/8177/img5253ny3.jpg[/img]

posté le Lun 04 Aout à 13:59

C'est celle a qui celle la ??

posté le Lun 04 Aout à 14:14

Atom3

posté le Lun 04 Aout à 14:34

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/80536d5133.jpg[/img]

et celle là, elle était dans les stands

Dernière édition le Lun 04 Aout 2008 à 14:36 par ATOM245, édité 1 fois

posté le Lun 04 Aout à 14:43

posté le Lun 04 Aout à 14:52

Tu as eu quels problèmes pour être immobilisé si longtemps, Atom245 ?

posté le Lun 04 Aout à 15:27

Merde !!! T'as eu des problémes ?? P'tin ! dégouté de faire autant de KMS pour ne pas pouvoir profiter de son "Bébé" !! Quelle galére ! Toi qui a tout fais pour que l'auto soit prete a temps pour cette date. Si je te vois dehors, je viendrai aux nouvelles !

posté le Lun 04 Aout à 15:48

Eh oui ! y'a plus qu'à trouver des solutions, l'importateur s'en occupe.
Passe quand tu veux.

posté le Jeu 07 Aout à 18:53

Bonne nouvelle un gars de l'usine sera au Sambuc samedi pour vérifier l'auto et contrôler la BV. Il nous donnera également les infos manquantes concernant la bonne utilisation de ces autos.
Pour notre bien être et celui de l'importateur qui essaie au maxi d'arranger les choses, espérons que cette fois tout rentrera dans l'ordre et que les journées circuit à venir se passeront bien.

Yakou23

posté le Jeu 07 Aout à 20:06

On croise les doigts ...
Bon courage et surtout bon roulage !!!

posté le Jeu 07 Aout à 20:32

Merci Yakou

posté le Dim 10 Aout à 11:35

Belle journée au Sambuc (malgré que je n'apprécie pas ce circuit).
Une belle partie de mécanique le matin avec Seb et "l'envoyé spécial de chez Radical" j'ai nommé Mister Dereck (spécialiste moteur SR8). Démontage de la boîte, contrôle et remontage, changement des deux joints spi de boîtes, check up moteur. Rapide, précis, efficace.

Il semble que les efforts déployés par l'importateur auprès de l'usine se soient cette fois révélés payants.

Dans l'après midi une petite mise au point sur le temps de passage des rapports et une bonne heure de dialogue avec Dereck qui se retrouve sous un feu nourri de questions divers, dont certaines lui paraissent bizarre, comme la possibilité d'inverser le frein et l'embrayage

. Réponses satisfaisantes, prise de notes sur plusieurs pages, échange de numéro de tél au cas où...
Le roulage parlons-en. Une trentaine de tours environ sans encombre, si ce n'est une pédale de freins qui va au fond au bout de la ligne droite, qq pompages vite fait et un rythme cardiaque au rupteur un bref instant et on s'en sort tout juste. Ma femme en descendant qui me dit que j'ai manqué mon freinage fini de m'achever. Intervention des mécanos, purge, niveau et c'est reparti.Qq séries en tournant cool dans les 56/57" et une série plus rapide de 5 ou 6 tours. Le préposé à la sécurité vient m'annoncer des temps sympa entre 54/55" régulier. Ca commence à venir. Quel plaisir cette auto quand tout va bien, ça fait oublier la déconvenue des VDay's qui a été difficile à digérer. Dommage que la petite soeur ne soit pas venue.
atomxbow qui était présent m'a passé une cam embarquée, ce serait bien qu'il nous montre ce que ça donne.
Un petit mot concernant l'importateur, je n'ai pas été tendre avec lui à cause des différents problèmes rencontrés, et il l'a parfaitement compris même si ceux-ci n'étaient pas de son fait. Là, par contre, je tiens à le remercier ainsi que ces collaborateurs de leur dévouement et de leur acharnement à solutionner mes problèmes.

Espérons maintenant que la SR8 puisse dévoiler tout son potentiel lors des prochaines journées de roulage. Pour des passionnés les SR3 et SR8 sont vraiment des autos avec lesquels on prend un pied fantastique

Edika

posté le Dim 10 Aout à 12:30

Cool, content que tu aies pu régler les pb. Mais comment ça s'est passé ? Tu appelles le mec et zou : il débarque ??
Il vient d'Angleterre direct avec ses outils et tu banques rien car c'est dans la garantie ?

posté le Dim 10 Aout à 13:30

C'est ça. L'usine nous a envoyé un technicien sur la demande de l'importateur, qui a fait le forcing, car il n'était pas normal de rencontrer ce genre de problèmes sur une auto complétement révisée (aux dires de l'usine). Joints spi remplacés, boîte de vitesse ouverte et contrôlée, passage en revue des différentes valeurs moteur, mec hyper sympa et apparemment très compétent. Tout ça pris en charge par l'usine et une demie journée de roulage prise en charge par l'importateur qui louait le circuit. Ca mérite d'être souligné.

Edika

posté le Dim 10 Aout à 13:46

En effet

posté le Sam 16 Aout à 11:30

Demain, les 2 SR8 seront présentes à Pau-Arnos

posté le Sam 16 Aout à 12:07

Henri, t'as pas peur des embouteillages ?? ils annoncent journée rouge !

On veut des photos, et si possible des vidéos !!!!!!

guillaume92

posté le Sam 16 Aout à 13:27

Content de voir que ça roule !

Tiens, j'ai réussi à avoir une SR8 sur cette video à 4'10 (le son est pourri mais au moins on voit que ca avoine !)

Vivement les photos et videos !