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Projet piste BMW 335i E30 (10 ans tototitre) |
| teusch |  Le jeu 5 nov 2009 à 18h24
Z'etes des vilains quand même de faire des upgrades de dingue comme ça quand moi je rame avec mon tank stock  |
| vins850 | Le jeu 5 nov 2009 à 18h27
 bah il va être encore plus visible que moi dans le sens ou il ne met qu'un baquet, plus d'intérieur non plus, juste le tableau de bord pour les upgrades, ma caisse me coute pas encore le prix de la tienne stock  |
| vins850 | Le jeu 5 nov 2009 à 22h40
Topo> le n54 souffrira de la comparaison si tout va bien   |
| Caterham_7 | Le jeu 5 nov 2009 à 23h37
La vache l'engin de mort  |
| jpcevol | Le ven 6 nov 2009 à 07h30
En tout cas , j'adore  |
| vins850 | Le ven 6 nov 2009 à 08h07
Je commence vraiment à avoir hâte de la remonter mais quand on voit le temps en tous cas, j'espère qu'elle ne finira pas comme la première |
| teusch | Le lun 9 nov 2009 à 21h12
Http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=82620198&__lp=1&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDI NG&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnr epaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=980290&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showM odels=false&hideVehicleType=false Si la tienne sera surement moins bien finie, le prix n'aura surement rien à voir non plus ! |
| vins850 | Le lun 9 nov 2009 à 21h20
Mis à part la couleur sinon sinon il se touche pas mal sur le prix vu que ce n'est plus street legal  |
| vins850 | Le mer 11 nov 2009 à 19h18
Madame a sa nouvelle robe     |
| vassim | Le mer 11 nov 2009 à 20h08
Pas mal pas mal, dommage de ne pas avoir de fiche d'homologation pour l'arceau. |
| vins850 | Le mer 11 nov 2009 à 20h16
Vassim> ouais mais si l'on compare les boutiques qui ont une fiche d'homologation, ça fait sourire donc le budget n'étant pas illimité  |
| vassim | Le mer 11 nov 2009 à 20h18
Sans fiche d'homologation pas possible d'avoir un passeport technique, de l'engager en compét amateur, de lui faire un palmares... Ca va étre un chouette résultat quand même. Comme ca se passe niveau faisceau electrique et gestion, c'est quoi déja le boitier programmable ? |
| vins850 | Le mer 11 nov 2009 à 20h23
Bah pour le moment en atmo c'est boitier origine avec une map très bien pour rouler bio-ethanol et pour le second moulin compressé ce sera une megasquirt 2 c'est clair que la côte me plairait mais comme tu dis sans passeport |
| vins850 | Le mer 11 nov 2009 à 20h48
Au niveau électrique ça va être la crise je crois .j'ai juste les feux à cabler, le démarreur et le boitier à alimenter + 1 ou 2 babioles comme un ventilo pour le désembuage mais rien d'insurmontable  |
| vassim | Le mer 11 nov 2009 à 20h59
Boitier d'origine + bio ethanol ? y a pas comme un soucis là ? |
| vins850 | Le mer 11 nov 2009 à 21h23
Dans le boitier d'origine il y a un eprom démontable |
| vassim | Le mer 11 nov 2009 à 21h52
Ok, et donc il faut bien qlq1 et qlq chose pour la reprogrammer ! |
| vins850 | Le mer 11 nov 2009 à 22h03
Oui je l'ai pas précisé, c'est MSO vers chambéry qui s'en occupe et ensuite avec la ms2 ce devrait être plus simple une fois après voir trouvé une map de base |
| vins850 | Le sam 14 nov 2009 à 20h58
Début du remontage   demain je termine les phares hella noir |
| motorsport | Le dim 15 nov 2009 à 10h20
Où est l'intérêt de tourner à e85 sur une caisse destiné à rouler sur circuit ? D'après ce que j'ai lu dans la presse, l'e85 est plus corrosif et plus sec que le sans-plomb 95 ce qui provoque une usure prématurée de la pompe à essence, des soupapes, tubulures, etc ..... ainsi qu'un risque plus important de percer un piston ainsi qu'une surchauffe du moteur !! De plus, l'e85 occasionnerait une perte de puissance d'environ 20% et une consommation surpèrieur de 25 % !! Déjà sur ma voiture perso je n'en voudrais pas, mais pour tourner sur circuit, encore moins !! |
| stanvice | Le dim 15 nov 2009 à 10h26
Vins>elle est en version ultra light là !!! Au final sur banc, tu sors combien de ch avec le compresseur ? Le montage du compresseur est à la portée de tout novice ou quoi ?  |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 11h43
Motorsport> je ne voudrais pas enlever tes rêves mais ou as tu vu que tu perdais de la puissance avec l'e85  c'est vrai par contre que l'e85 est plus corrosif que le sans plomb mais la ligne est en inox et la crainte pour le moteur est absurde puisque pour tourner avec l'e85, j'ai les gros injecteurs et la grosse pompe qui va bien ainsi que la gestion réglée pour l'e85 stan> je tourne toujours en atmo pour le moment, ce sera le second moulin qui tournera compressé avec le joint de cucu renforcé, gestion megasquirt, équilibrage et allègement de l'équipage mobile, il faut percer et mettre en place des gicleurs d'huile supplémentaire dans le bloc et enfin coussinets de bielles et pompe à huile neuve. donc c'est du boulot tout de même si tu veux fiabilité et un peu de pression de sural ce moulin est prévu pour courant 2010 |
| capo | Le dim 15 nov 2009 à 14h22
Du Joli ! Tu as deux moteur pour un seul chassis - au cas ou l'un pete - ou est qu'il y'a un autre chassis en préparation ? |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 14h38
Merci capo, j'ai bien 2 moteurs pour un chassis, l'un des moulins restera atmo et l'autre sera compressé PS: ce chassis me coute déjà un bras alors 2 |
| teusch | Le dim 15 nov 2009 à 14h43
Motorsport > Tu perds pas de puissance si ta carto est réglée en conséquence. L'E85 a un taux d'octane de 113, donc tu peux te permettre de pousser plus de trucs (comme le taux de compression) avoir d'avoir du cliquetis, donc de sortir plus de watts. Après, wé, c'est moins calorifique que le sp, donc ça consomme plus. Mais on s'en fout. Pis vins se traine tellement la bite qu'il va jamais dépasser 10L. |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 14h44
Précise au km sinon il comprendra pas |
| vassim | Le dim 15 nov 2009 à 14h45
+25% de puissance, +25% de conso, c'est pourtant simple non ? |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 14h50
J'ai pas les 25% de puissance en +, c'est normal docteur |
| vassim | Le dim 15 nov 2009 à 14h53
Euh non |
| vassim | Le dim 15 nov 2009 à 14h56
Enfin, sur une atmo, si. |
| vassim | Le dim 15 nov 2009 à 15h02
Le rapport stochiométrique de l'E85 est de l'ordre de 10, le sp de 14.7 On a vite fait de comprendre q"on peut en injecter presque 50% de plus a volume d'air admi égal. Mais comme l'auto allumage est moindre, on peut imaginer tourner plus pauvre, mettre plus d'avances et donc obtenir plus de cv. Avec un moteur turbo le gain est encore plus grand vu que le volume de gaz a l'échappement sera plus grand et entrainera plus le turbo. |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 15h40
C'est vrai que c'est logique que le gain est moindre en atmo enfin c'est une fois compressée que l'auto prendra tout son sens |
| motorsport | Le dim 15 nov 2009 à 17h46
Ben personnellement, je n'y connais rien, j'ai juste citer ce que j'ai lu dans Autoplus, je sais, ce n'est pas une référence |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 17h51
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| nico-20vt | Le dim 15 nov 2009 à 18h05
C'est bien connu, les journalistes sont tous des cons... |
| donky91 | Le dim 15 nov 2009 à 20h26
> Motorsport : avec le meilleur comportement en cliquetis qui compense la baisse de PCI, la surconso à pleine charge n'est que de 15% environ et bien souvent tu peux en profiter pour booster les perfs donc donc une appli dédiée e85 n'est pas idiote, loin de là ! |
| vassim | Le dim 15 nov 2009 à 21h06
Sur tout ce qui est sérieusement turbo compréssé le gain est énorme car le point de cliquetis repoussé permet des réglages d'un autre monde. |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 21h16
Déjà en atmo tu peux ajouter pas mal d'avance |
| mds | Le dim 15 nov 2009 à 21h39
Wahouu il y a des tout fort d'aprés autojournal ma caisse ne devrait plus rouler depuis 1 an 1/2h alors j'ai peux étre mal conseillé Vins Mon réservoir a du fondre (il est en tôle) sur ma mamie de 1981 en plus je consomme depuis un moment, mon kjetronic a due ce dérégler a cause de l'E85 Harf quand au cliquetis j'en ai eu au premier démarrage..... avec 50° d'avance et 12.1 de RV le moteur cliqué au ralentis quand il arrivé a demarrer (dans le bon sens car a la premiére étincelle il reparté en arriére )Maintenant je tourne avec 35° d'avance avec le même rapport volumétrique (toujours en kjet et allumeur a masselottes) et pas de perte de puissance certain ici peuvent attester Sinon pour la simplicité du montage compresseur, trop simple je viens de finir de poser mon M90 sur le M52B28 a la cave (j'ai des photos)  Pas taper c'est de l'humour Savoyard |
| vassim | Le dim 15 nov 2009 à 21h41
Citation de mds : « avec 50° d'avance et 12.1 de RV le moteur cliquait au ralenti » |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 21h41
je confirme que mamie a la santé |
| mds | Le dim 15 nov 2009 à 21h50
Ouais le slip de Mick s'en souvient encore allés je vais bosser, faut préparer la cave pour recevoir la culasse du M30 |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 21h53
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| mds | Le dim 15 nov 2009 à 21h54
Hop juste avant de partir pour te faire baver avant de dormir Si t'es sage la blanche aura le même pour fair marcher le bestio  Embrasse ma soeur .@++ Dernière édition le 15/11/2009 à 21:56 par mds, édité 1 fois |
| vins850 | Le dim 15 nov 2009 à 21h54
Je vais tout faire pour que tu sois encore là pour les premiers tours de roues pis je suis sage c'est connu Dernière édition le 15/11/2009 à 21:57 par vins850, édité 1 fois |
| vassim | Le dim 15 nov 2009 à 22h16
Eh, c'est quoi ce truc la ? Ca serait utilisable avec un S14 de M3 ? |
| turbo1980 | Le dim 15 nov 2009 à 22h17
Un dme perso? |
| vins850 | Le lun 16 nov 2009 à 04h08
Vassim> gestion prog , laisse un peu de tps à mon avis pour que mds cerne le truc pour qu'il tuyaute au cas ou |
| Rod350Z |  Le lun 16 nov 2009 à 09h51
Vins< Elle va super bien rendre, en voiture de mariés. |
| vins850 | Le lun 16 nov 2009 à 12h24
merci rod |
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