Projet piste BMW 335i E30 (bientot la nordschleife)

posté le Lun 23 Mars 2009 à 19:39

Bon bah boite k.o, ça promet avant le ring dans 3 semaines

posté le Lun 23 Mars 2009 à 21:25

Tu changes un pont en une aprem, c pas une boite qui va te faire chier.

posté le Mar 24 Mars 2009 à 07:30

Sauf qu'il faut resortir le moteur

et j'ai aussi le pont à changer

posté le Mar 24 Mars 2009 à 11:44

Bah keske tu fous encore à poster ici? Va bosser

posté le Mar 24 Mars 2009 à 19:47

Aie ca pique ca!!

posté le Mar 24 Mars 2009 à 20:08

Je me suis peut être enflammé en fait

le grognement n'est plus aujourd'hui

pour voir j'ai fait vidange de boite pour voir s'il n'y avait pas qq pignons par hasard ou autre et rien

demain je vais lui mettre la misère pour voir si le bruit revient autrement ça restera en l'état

au cas ou j'ai la boite et embrayage de rechange mais c'est toujours chiant

posté le Mar 24 Mars 2009 à 20:33

posté le Mar 24 Mars 2009 à 20:35

De tte facon que ce soit avec ou sans cette boite tu auras ton tour teuschi

posté le Mar 24 Mars 2009 à 20:39

Grosso modo, ça marche comme quelle caisse ta scarrette?

posté le Mer 25 Mars 2009 à 07:14

Alors un peu mieux qu'une leon 2 cupra, qu'une golf 5 r32, moins bien qu'une ford gt

et un poil mieux qu'une sub gt de 260 cv

mais comme tu le sais le principal n'est pas ds la ligne droite

posté le Mer 25 Mars 2009 à 09:50

C honnête tout de même !
Si en plus elle tourne, il lui manque juste un autobloquant

posté le Mer 25 Mars 2009 à 10:18

Moi je marche moins bien qu'une 944 turbo cup trophy et mieu qu'une lotus elise,qu'une 106 S16

ce sont les seules comparaisons que j'ai pu faire...

posté le Mer 25 Mars 2009 à 18:48

Un autobloquant

4L>pas mal déjà les ptites comparaisons mais il faut monter un compresseur sur ces m30

spilner

posté le Mer 25 Mars 2009 à 21:35

Je préfère le comportement routier de la Chamade qui était réglé légèrement survireur à la limite

Pas besoin de compresseur non plus rien qu'en relâchant l'embrayage tu brulais déjà le bitume

posté le Mer 25 Mars 2009 à 21:41

Et quand tu lache violemment la pédale de droite en seconde, le pommeau de vitesse passe dans le compartiment moteur et fait office de silent bloc pour calmer le fauve qu'il y a en elle

posté le Jeu 26 Mars 2009 à 06:34

aurelien951

posté le Jeu 26 Mars 2009 à 09:30

Vins monter un compresseur c'est bien, mais faudrait deja que la boite tienne stock

posté le Jeu 26 Mars 2009 à 10:13

C'est la première bagnole qui se répare toute seule, la boite s'est changée pendant la nuit, elle ne fait plus de bruit

posté le Jeu 26 Mars 2009 à 20:25

Bah le soucis pour la boite, je suis en train de voir si c'est pas dû à un niveau trop bas à cause d'un joint qui pisse ou si ce serait pas l'embrayage.

au cas ou ce serait la boite c'est je pense l'arbre primaire qui merde ou un truc comme ça, ça a fait comme un grognement à froid et en roulant (en se disant que quitte à péter autant le faire avec les honneurs

donc comme il faut

) plus rien, mais je n'ai pas le tps d'y regarder pour le moment on verra ça ce week end.

pour le compresseur les boites d'origine de m30 doivent tenir sans trop de pb les 300cv qd tu vois les prépas turbo de certains qui n'ont que des embrayages renforcés

faudra juste éviter les bloquages de pont

posté le Lun 13 Avril 2009 à 17:13

Bon bah la boite n'est pas encore K.O, elle vient d'encaisser 1000 bornes ce week end avec 5 tours du ring

par contre ma ligne est K.O car elle a claqué 3 fois au sol lors de compressions pendant les tours, bilan, je lui ai pris ça vu qu'elle le mérite

posté le Mar 14 Avril 2009 à 10:14

Ca devait etre enorme les tours de ring!!

caiada

posté le Mar 14 Avril 2009 à 10:50

1000 bornes 5 tours du ring.. et bann ..

posté le Mar 14 Avril 2009 à 18:13

4L> oui ça l'était, hallucinant c'est le mot

la prochaine, il faut que tu sois de la partie

posté le Mar 14 Avril 2009 à 18:20

Au prochain, j'ai un pote qui a une 325is juste pour le ring, il est chaud bouillon

posté le Mar 14 Avril 2009 à 18:21

Au prochain j'aurais un chassis affuté de chez affuté

posté le Mar 14 Avril 2009 à 18:24

Bha putain, ça va donner alors vu comment il tenait le pavé

posté le Mar 14 Avril 2009 à 18:31

quand je vous dis que je suis en amortos d'origine, jambe de force avant en 45, les 51 attendent sagement, j'ai pas de freins

, j'ai tous les uréthanes à monter, réglages de trains à faire

peut être ne serait je plus obliger de laisser passer les gt3 rs

posté le Mar 14 Avril 2009 à 21:31

Moi en tous les cas je ne risque pas de venir en touring E30 avec mes 180 km/H en v max

kickback

posté le Mar 14 Avril 2009 à 21:36

Il te faut plateau et permis E jo, t'as pas le choix

posté le Mar 14 Avril 2009 à 22:10

Oue c clair va falloir s'y metttre

posté le Mar 14 Avril 2009 à 22:23

C'est clair que ça fait juste qd tu vois que je prenais 220

posté le Mar 14 Avril 2009 à 23:10

Teusch prenait 140 et spider poussait pas à plus 180, la Vmax ne sert pas à grande chose, la ligne droite sert surtout a refroidir un peu le moteur puisqu'elle est coupé

posté le Mer 15 Avril 2009 à 06:36

Pas dans la ligne droite je prenais ça

posté le Dim 19 Avril 2009 à 12:38

Le chassis va apprécier

posté le Dim 19 Avril 2009 à 12:40

Et le moteur aussi

le radiateur d'huile et le mano de t° d'huile suivront

posté le Dim 19 Avril 2009 à 12:44

Citation de poutreman :

« Teusch prenait 140 »

je soulageais alors

J'ai pris plusieurs fois 170

Je coupais aussi après le "gantry" dans la ligne droite de la fin, je sortais de galgenkopf à 130, je coupais à 150.

cater prenait 200 km/h avec 130ch.
Ca n'a rien à voir en vitesse avec un circuit traditionnel, on doit passer une ou deux fois sous les 100 km/h, sinon on est tout le temps au-dessus. Le Karussel est l'un des virages les plus lents, et il se passe à 90. Enfin, je parle de mecs normaux dans des caisses normales

La 335, elle devait etre tout le temps à plus de 100

Dernière édition le Dim 19 Avril 2009 à 12:46 par teusch, édité 1 fois

posté le Dim 19 Avril 2009 à 12:45

Clair

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:18

Bon ça a mécaniqué

ce week end.
d'abord la mécanique: on s' aperçu que la pate du boitier papillon était pliée et que jusqu'à présent je n'accélérait qu'à 3/4 du papillon donc

autant dire que sur l'essai suivant, j'ai voilé les disques illico

ensuite j'ai eu droit à un réglage de culbus aux oignons

j'en remercie encore mon bof

le reste du week end, on a niqué un 1100 gsxr, le gars est parti la bruler ensuite

et un 1200 bandit, le gars se met à coté au stop ensuite, nous regarde avec des yeux pas possible et lève le pouce

seulement voilà, un rond point va me couter une réparation de jante qui a tapé à 130

résultat avec le compresseur, je vais devoir mettre un pont + long car les 230 se prennent en peu de temps qd même

Et je change très bientot de caisse, celle ci est vrillée comme pas possible, à l'arrière les joues d'amortos se sont rappochées de 2 cm

donc l'arceau de fou c'est pour bientot pour la suivante

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:21

T'es un malade vins

tu viens le 17?
http://www.autotitre.com/forum/Meeting-EST-3eme-Edition-L-93755p1.htm

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:25

Donc, résumons:
T'as niqué deux hyper sportives depuis que tu peux accélérer à fond, tes freins sont trop petits, ton pont trop court, ta caisse pas assez rigide. Et tu veux foutre un compresseur?

Et ce que tu dis pas, c'est les 2 grosses traces en S que t'as du laisser après le rond-point où t'as niqué la GSXR

T'as pas de barre anti-rapprochement?
Mets-en partout, un arceau suffit pas. Tu peux aussi souder la caisse.

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:26

Ah oui, et j'oubliais ton moteur qui chauffe avec "seulement" 75% de charge.

T'as du taf avant de foutre le compresseur...

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:27

Il va falloir un arceau cage comme dans les WRC, un truc bien causto!!
Et passer à des gommes plus large

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:28

Mets un compresseur de frigo pour climatiser le compartiment moteur, vu la puissance que tu va avoir, tu ne serra pas à 10ch près

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:31

Ca va etre le bordel entre le gros radia pour le moteur, le radia d'huile moteur, l'intercooler, pourquoi pas un radia d'huile de pont...
Et faut que tu trouves une solution pour ton liquide de frein/embrayage aussi.

Finalement, quand je vois ça, l'AX supporte pas si mal que ça les tours de ring

posté le Lun 04 Mai 2009 à 13:38

Pour les radia, bha...

...sur le toit, comme ça, cela fait aussi office d'appuis aéro