Restylage Porsche 997 - Auto titre
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Restylage Porsche 997
dede42 Le mer 16 janv 2008 17h15
Bonjour

J'ai entendu dire que la sublime Porsche 997 allait bientôt être restylée. Avez-vous des infos voir des photos ?
teusch Le mer 16 janv 2008 17h15
Wé.
rom1one Le mer 16 janv 2008 17h19
Bonjour,

Non.
vassim Le mer 16 janv 2008 17h21
Elle va envoyer a la case 'demoded' toutes les autres 97 !

Comme ca a la premiére réunion du club porsche pour 2008 on verra tout de suite la différence entre les vrais riches et les spddp qui ont pas changé le modéle !

Ca se passe comme ca chez mc ferry ! :D

"Ah t'as DEJA le nouveau modéle (enfoiréjycrouapa) ??"
"Ben oui hein ! (toutlemondepahuncreuvarcomtoua)"
"Ah oué, superbe (gloupsenkulayjetehai), et qu'as tu fait de celle de l'année deniére, ils te l'ont bien reprise ?"
"Oh non je l'ai toujours, c'est ma femme qui roule avec ! (tienprensadantagueul)"
":ouin: :ouin: "
A8_4.2L Le mer 16 janv 2008 17h22
Teusch, rom1one > succintes vos reponses...:D

Supposee 997 Phase II:

teusch Le mer 16 janv 2008 17h24
Vassim > So real :good: :D
Astonishing Le mer 16 janv 2008 17h25
OSEF, Porsche serait en train de développer une GT à moteur avant. 911 is dead, vive ce nouveau truc (en transaxle j'éspère)
Zorgol Le mer 16 janv 2008 17h26
Eh bin! designer chez Porsches c'est quand même un sacré metier de feignasse:D
teusch Le mer 16 janv 2008 17h27
Astonishing > Tu parles du paquebot de panamera?
Astonishing Le mer 16 janv 2008 17h28
Non, non une GT à moteur avant, biplace. Enfin ça reste une rumeur quoi
cool67 Le mer 16 janv 2008 17h29
j'ai pris y a qq mois deja la nouvelle 997 Turbo j'ai entendu que c'est surtout des modifes mecaniques moteur booster, boite ... estetiquement les modifs sont legeres feuxAR a diodes bouclier AV et AR legerement modifié !

caiada Le mer 16 janv 2008 17h35
La vache.. elle viens juste de sortir... et on la retouche deja..



ca deviens du Fast-Food ces porsches.:bad:


vassim Le mer 16 janv 2008 17h48
Nan, ca a toujours été comme ca.
caiada Le mer 16 janv 2008 17h50
... alors ca vas.
vassim Le mer 16 janv 2008 17h54
Faut bien faire la différence avec les pauvres qui en achétent d'occaze assez rapidement vu la décote que ca a maintenant.
tovaritch Le mer 16 janv 2008 18h12
Bah en vrai les 9/10 des gens ne feront jamais la différence entre la version reliftée et la vraie...( à peine si la plèbe fait gaffe aux porsche déjà , vas demander au pello de base la diff entre une 997 et une 996 )
L argument frime nouveau modèle est assez limité ici.

Et puis on adopte ce point de vue que si on est soi même superficiel !
air25 Le mer 16 janv 2008 18h15
2004 la 997 ? Ca commence à faire vieux;) :D

Vivement la 998, car la ça a pris un petit coup de vieux je trouve. Ils pourraient bien moderniser le truc, tout en gardant les lignes originelles.

Sinon, les modifs les plus importantes sur la phase 2 seront la boite pdk, qui encaisserait 800 Nm, et un système hydraulique pour les versions intégrale, qui permettrait de réduire le poids de la transmission.
tovaritch Le mer 16 janv 2008 18h24
On pourra vraiment les préparer méchamment maintenant , la boîte encaissera ! :cool: :good:
guillaume343ch Le ven 6 juin 2008 08h25
Photo officielle Porsche 911 type 997 Phase 2 :



Petit coup de crayon

Niveau design, la nouveauté la plus visible se trouve à l’arrière avec des feux un peu plus gros et qui n’échappent pas à la mode du 100% LED. Tout comme les feux avant puisque l’éclairage diurne est désormais assuré exclusivement par des LED, tandis que le bi xénon est de rigueur pour les longues portées avec un système d'éclairage pivotant pour les virages. Les boucliers sont bien évidemment redessinés avec une nouvelle implantation des clignotants avant et des prises d’air plus grosses. Un restylage mis en valeur par des nouvelles jantes de 18 et 19 pouces assez réussies. Le Cx est de 0.29 et le Scx est de 0.58. Une somme de petits détails donc, mais pourquoi changer une formule qui marche depuis des décennies?

Un flat-six qui se met en quatre pour consommer moins

L’affinage se poursuit sous le capot avec une nouvelle technologie d’injection directe appliquée aux version 3.6 L ( Carrera ) et 3.8 L ( Carrera S ) de l’éternel Flat-Six. Un passage à l’injection directe qui augmente encore sa puissance tout en diminuant sensiblement sa consommation : La version Carrera passe gagne ainsi 20 chevaux pour atteindre la puissance respectable de 345 chevaux alors que la version S passe à 385 chevaux ( là, ça commence vraiment à devenir sympa ). Plus impressionnant encore, les chiffres de consommation avancés par Porsche : 10.3 litres aux 100 kilomètres en consommation mixte ( et 242 g/km ) pour la Carrera en boite mécanique, tandis qu’avec la nouvelle boite à double embrayage, la consommation descend carrément sous la barre des 10 litres aux 100 ( 9.8 litres aux 100 kilomètres ) pour 233 g/km d’émissions de CO2. Au final, c’est une baisse de 15% de la consommation que permet la combinaison de l’injection directe et de la boite à double embrayage. Une baisse de consommation aussi aidée par le poids contenu de l’auto : 1415 kilos.

Une boite PDK qui tire plus vite que son ombre


Car la seconde nouveauté majeure qui accompagne la 997 Phase 2, c’est la boite robotisée à double embrayage PDK disponible en option remplaçant avantageusement la Tiptronic S. Une première mondiale sur une voiture de sport ( Porsche en est fier ) qui combine efficacité et confort d’utilisation et qui se commande au choix soit via les palettes au volant soit par un sélecteur sur la console centrale.

Ainsi équipée, la Carrera et ses 345 chevaux ne mettent que 4.7 secondes pour passer de 0 à 100 kilomètres/heure, alors que la S n’a besoin que de 4.5 secondes. Mieux encore, combiné avec la fonction Lauch Control du pack Sport Chrono Plus, il faut encore enlever 2 dixièmes de secondes à ces temps. Le système PASM quand à lui est bien évidemment revu et amélioré.
La vitesse maxi est de 302 km/h pour la S contre 289 pour la Carrera, et pour arrêter tout ça les freins sont plus grands ( 330 mm partout ).

A l’intérieur, les occupants seront comblés avec des sièges ventilés et une nouvelle console centrale PCM dotée d’un disque dur de 40 GO.

La douloureuse

Comme toujours chez Porsche, il faudra s’acquitter d’un tarif placé relativement haut comparativement à certaines de ses rivales. La Carrera se monnaie à partir de 84 470 euros et 95 474 euros pour la variante cabriolet. 95 474 euros aussi pour la Carrera S et 106 477 euros pour la Carrera S cabriolet.
xu19tdi Le ven 6 juin 2008 08h45
ça commence pas à devenir un peu beaucoup puissant pour de la 911 " de base"!? :D :oh:
vassim Le ven 6 juin 2008 09h34
Vive le PSM/PASM, comme ca dans 5 ans les 911 feront 600 cv, 1T8 et rouleront sur du 385 de large a l'ar tout en restant conduisible par une blonde diojador dans les boulevards de bord de mer.

Elle n'est pas mal sinon, la boit PDK doit avantageusement remplacer la commande méca.

Ca va faire plaisir aux proprio de "vielle" 997, déja que ct invendable, ca va les finir ! :D
ludovic Le ven 6 juin 2008 09h55
Heu un peu de respect SVP, y a des 997 en annonce ici :arg:
sanjam Le ven 6 juin 2008 10h24
Ca y est elles commencent à etre sympa ! :D

Par contre c'est pas un peu utopique ces perfs en 0-100 ?

elliott Le ven 6 juin 2008 10h30
Inouï ce restylage, c'est plus du tout la même voiture:oh: :D
carpe.diem Le ven 6 juin 2008 10h32
Je ne la reconnais plus :(
xu19tdi Le ven 6 juin 2008 10h34
Les phares ar sont pas mal changés quand meme:D
Toniciano Le ven 6 juin 2008 10h36
Et ben, ils se foulent pas non plus chez Porsche... :louche:

La boîte double-embrayage en "première mondiale" :D :bad: mouarf bande d'escrocs :etourdi: :D ! D'autant que le principe de cette boîte a été inventé et breveté par un Français, re-mouarf :D :bad:
sanjam Le ven 6 juin 2008 10h40
Qu'est ce q'uon ferait pas pour avoir des leds

krisnet Le ven 6 juin 2008 10h41
Ca décote grave les nouvelles 911, dans 3 ans les 997 et les 993 4s seront au même prix sur la centrale. :D
lengliche Le ven 6 juin 2008 10h42
Ils sortent la remplaçante en 2009 :D ?
krisnet Le ven 6 juin 2008 11h00
Oui completement nouvelle, ils ont changé l'allume cigare :D
Vick_Mackey Le ven 6 juin 2008 11h12
Kris c'est déjà pratiquement le cas :D
ocean_orgy Le ven 6 juin 2008 17h03
Bon je remets les photos de mon topic doublon ici :)





Et la boite PDK a double embrayage

guillaume92 Le ven 6 juin 2008 17h08
Avec cette boite et la décôte monstrueuse que va prendre cette caisse à la sortie de la prochaine version, ca pourrait faire une bonne daily-car :D
also01 Le ven 6 juin 2008 17h34
Il faut bien lire que la pdk, porsche est en fier car elle est montée pour la premiere fois sur une voiture de sport...! c'est pas mal sinon 85000€...c'est juste le prix d'une Z06, qui a 200 chevaux de plus pratiquement...:D je parle pas de la gtr...ca serait pas raisonnable il faudrait au moins la carrera 4s...a plus de 100K€...
tovaritch Le ven 6 juin 2008 17h40
Oué mais y a des gens qui tournent pas toute la journée sur le nurburgring :D
Une 911 c'est daily driving assuré sans stress !
guillaume92 Le ven 6 juin 2008 17h44
Faut considérer la 911 pour ce qu'elle est, un coupé sportif confortable. Pour les voitures de sport, aujourd'hui faut taper dans le light ou dans le très confidentiel :/
tovaritch Le ven 6 juin 2008 17h46
Voire les 2 :D
also01 Le ven 6 juin 2008 18h03
Meme si une Z06 ca reste difficile tous les jours d'apres ce que disait dany, une GTr ca semble bien s'en accomoder :good: , vivement qu'ils prennent plus de risque pour leur gamme ca manque de piment vraiment ca baisse niveau envie la 993 reste toujours aussi intemporelle...meme si je me souviendrai toujours d'une 993 C2 carbio d'un ancien lyceen...qui voulait pas démarrer...il a du massacrer le démarreur...et pas de temps de chauffe rien a foutre :D quand on est riche...:etourdi:
tovaritch Le ven 6 juin 2008 18h05
Trop gros la GT-R , c'est du gabarit américain ça...
also01 Le ven 6 juin 2008 18h10
Moi ce qui m'interese sur le lifting c'est si la version US conserve les pare chocs tout moche...ici on a la version US et c'est a chier...ces gros bloc a cote de la plaque minéralogique.. .

LA GTR est grosse et alors pour un coupé 2+2 comme la porsche ca peut etre sympa de faire monter a l'arriere des adultes... .
tovaritch Le ven 6 juin 2008 18h15
Justement suis pas sûr que 2 adultes tiennent derrière :D
C'est vrai que ces 2 trucs sur les versions US sont bien laids :vomir:
krisnet Le ven 6 juin 2008 18h58
Meme si une Z06 ca reste difficile tous les jours d'apres ce que disait dany

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j'ai roulé en 930-664-993-996, et la Z06 est pas plus difficile à conduire, pas du tout brutale, un couple monstrueux qui permet des relances à tout régime, aucun soucis pour des trajets quotidiens.
tovaritch Le ven 6 juin 2008 20h16
T as des tofs de la 664 ? Suis fan :D
teusch Le ven 6 juin 2008 20h17
:D
turbo1980 Le sam 7 juin 2008 00h50
C koi les 2 trucs speciaux sur les 997 us?

un peu space lesfeux ar non?
krisnet Le sam 7 juin 2008 09h46
T as des tofs de la 664 ? Suis fan
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Je confond les 6 et les 9, pour ça qu'a chaque moi que je propose un 96 à ma copine elle comprend quedal :D
Gilou///MCoupé Le sam 7 juin 2008 10h26
Moi j'ai roulé une 1664, elle fait un peu tourner la tête :D
Dany.Heatley Le sam 7 juin 2008 13h14
Ca ressemble de plus en plus a un gros de tas de merde cette 911 sous certain angle :louche:

Faudrait elargir les voies arriere pour retrouver la une silouhette de 911 avec des hanches plus marquées

Le bloc phare/cligno integré au parchoc juste au dessus des entrées d'air avant est encore plus immonde que sur les phase 1

Les nouvelles jantes naurauto racing (tout comme celle de la turbo 50cents like) ont l'air a chier :D

Ca devient aussi du hard-discount les porsche ou quoi :vomir:
monkey-man Le sam 7 juin 2008 16h37
"Ca ressemble de plus en plus a un gros de tas de merde cette 911 sous certain angle"

Ben putain on roule dans quoi nous alors !!! :D
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