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Porsche Cayman S Sport |
| ocean_orgy |  Le mer 23 juil 2008 à 20h21
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| EnFonde6 | Le mer 23 juil 2008 à 20h22
Encore une série limitée a la con ou y'a vraiment du changement ? |
| tovaritch | Le mer 23 juil 2008 à 20h23
Mais encore ?  |
| ocean_orgy | Le mer 23 juil 2008 à 20h24
303 cv (c'est combien de série ?), PASM, assiette rabaissée de 10 mm... |
| olib21 | Le mer 23 juil 2008 à 20h25
295cv de serie |
| Toniciano | Le mer 23 juil 2008 à 21h05
... Et toujours pas d'autobloquant, wouahou ça sert toujours à keudalle   |
| metro | Le mer 23 juil 2008 à 21h08
+8cv  Ce foutage de gueule HD-marketing  |
| Toniciano | Le mer 23 juil 2008 à 21h20
Le moulbif doit être tellement bridé pour pas déposer les 911 que pour 10 balles tu lui sors +30 , seulement eux ils te font +8ch pour 15k€ trop fort  |
| tovaritch | Le mer 23 juil 2008 à 21h22
Vous énervez pas les gars , personne ne vous pointe un gun sur la tronche pour vous forcer à l' acheter  |
| lud71 | Le mer 23 juil 2008 à 21h23
En tout cas j'aime bien la couleur, ça fait penser à la saxo "bic" |
| Vick_Mackey | Le mer 23 juil 2008 à 21h26
C'est vraiment des caisses de poseur  |
| Toniciano | Le mer 23 juil 2008 à 21h28
80 ans plus tard après la sortie de ta bagnole Vick, ils sont même pas foutus d'offrir la même puissance |
| Vick_Mackey | Le mer 23 juil 2008 à 21h30
Et l'autobloquant a été oublié depuis |
| Toniciano | Le mer 23 juil 2008 à 21h31
Même les 997T n'ont pas l'autobloquant AR de série C'est valable pour un peu tous les constructeurs ça ! |
| Vick_Mackey | Le mer 23 juil 2008 à 21h35
C'etait de serie sur les turbales à l'époque  tout se perd mon cher |
| Toniciano | Le mer 23 juil 2008 à 21h36
Vive les anciennes, camarade |
| Vick_Mackey | Le mer 23 juil 2008 à 21h45
La RS à l'époque faisait 280 CV ... sauf que c'etait beaucoup plus leger ....enfin, c'est pour ça que je n'acheterai jamais une Porsche actuelle, t'as l'impression de te faire entuber a sec.... et ce n'est pas qu'une impression |
| walli | Le mer 23 juil 2008 à 21h51
J'aime bien pas taper moi messieurs |
| Vick_Mackey | Le mer 23 juil 2008 à 21h55
T'as un TT rose c'est ça??? |
| Toniciano | Le mer 23 juil 2008 à 21h55
Tu parles de la 964 RS ? C'était 260ch Vick  |
| Vick_Mackey | Le mer 23 juil 2008 à 21h59
Sur RS mag jai vu un test, ça devait être une version un peu boostée exact 260 CV |
| Astonishing | Le mer 23 juil 2008 à 22h06
Il lui manque juste 100 ch.. + 8 chevaux ?!  C'est vrai ça ? |
| vassim | Le mer 23 juil 2008 à 22h41
Sympa quand même. |
| gixerman | Le jeu 24 juil 2008 à 07h00
Belle Cayman..... On a beau se pignoler sur "c'est trop chèr, arnaque marketing et patati et patata" le cayman reste un coupé très aboutit sur de nombreux points dont le chassi qui est vraiment surprenant question efficacité/facilité. |
| Hasta | Le jeu 24 juil 2008 à 07h44
Quand on a plein de fric (surtout quand on a rien foutu pour l'avoir) c'est clair qu'on va pas se demander si c'est trop cher pour ce que c'est on achéte et pis c'est tout  |
| ocean_orgy | Le jeu 24 juil 2008 à 08h23
Citation de Banditman : « On a beau se pignoler sur "c'est trop chèr, arnaque marketing et patati et patata" le cayman reste un coupé très aboutit sur de nombreux points dont le chassi qui est vraiment surprenant question efficacité/facilité. » Ce n'est pas toi justement qui te pignolait sur la R26-R qui a pourtant dix fois plus de modifs que cette Cayman ?  |
| gixerman | Le jeu 24 juil 2008 à 08h46
Hasta> si ta remarque me concerne j'aimerai savoir ce qui te permet d'avancer ce genre de reflexion... Mais tu me paraît être un grand cérébral tolérant alors je suppose que cela ne m'était pas adressé Ocean>Porsche ne prétend pas avoir sorti un avion de piste avec la Cayman mais juste un coupé qui va bien....Donc cette voiture à un comportement assez exceptionnel en vue de ses prétentions de base.... Et finalement j'emmerde tout ceux qui ont des jugement débiles type "fils à Papa", on parle de voiture et la situation familiale des membres du forum n'a rien à faire dans ces discussions....---j'hallucine--- Dernière édition le 24/07/2008 à 08:47 par gixerman, édité 1 fois |
| olib21 | Le jeu 24 juil 2008 à 09h00
http://www.zeperfs.com/duel1188-1326.htm sauf que le cayman s pose allegrement un 3l3 turbo, et que je ne parle meme pas du chassis diabolique qui permet de ne pas faire d'huile quand il pleut non, non, la 964 turbo garde pour elle son look inimitable mais rappelez vous que la puissance affichée chez porsche ne veut rien dire!! ( une 997 S de 360 cacahouettes pose une M6 : voir top gear!) |
| metro | Le jeu 24 juil 2008 à 09h21
Il serait temps de lui coller un moteur quand même. La sous exploitation du chassis de la cayman pour ne pas faire de l'ombre à sa grande soeur déséquilibrée devient ridicule. |
| gixerman | Le jeu 24 juil 2008 à 09h35
C'est clair que la puissance réduite pour ne pas concurrencer "les grandes" est ridicule...Mais maintenant que les 911 ont vue leur puissance augmentée avec le passage à l'injection directe le cayman va pouvoir gagner des watt en restant PPC (porsche politiquement correct) ! |
| olib21 | Le jeu 24 juil 2008 à 09h43
Moi, je dirais plutot PSS Porsche sales strategy un cayman a 69k€ ne doit pas etre mieux qu'une 911 a 85K€ ou alors, le cayman S devra etre a 90k€ |
| funkymaster | Le jeu 24 juil 2008 à 09h45
Vick_Mackey >> Une caisse de poseur, oui, mais ce qui en fait une caisse de poseur, c'est l'utilisation que l'on en a. 95 % des voitures dites de prestige servent à poser. J'imagine que tu n'utilises ta porsche que sur circuit, t'es pas un poseur toi hein Me verrais bien en cayman, même en gros poseur. J'assume complètement |
| walli | Le jeu 24 juil 2008 à 10h11
J'aime la Cayman... je suis encore dans le sujet? |
| pol | Le jeu 24 juil 2008 à 10h23
Citation de metro : « Il serait temps de lui coller un moteur quand même. La sous exploitation du chassis de la cayman pour ne pas faire de l'ombre à sa grande soeur déséquilibrée devient ridicule. » d'ou la solution que proposait Astonishing hier sur le topic des freins céramiques cayman ruf Flat 6, 24 soupapes 3400 cc, moteur compressé 400 ch à 7000 tr/min 440 nm à 5500 tr/min 1400 kg   |
| caiada | Le jeu 24 juil 2008 à 10h28
Quesqu'il ne faut pas entendre ici « faut lui mettre un moteur puissance faut lui si faut lui ca. » .. je suis sure a bas mot que pas mal de tout ceux qui on répondu dans ce topic n'ont jamais mis le Q dans une cayman. perso.. j'ai essayée les deux.. et merde... même la 2.7 vous dresseras les poils de l'anus et même celle la vous feras avoir du bon frisson pour la tenir ... la S c'est une autre histoire.. encore bien plus radical, un truc .. il faut s'habituer a la conduire.. car au départ on a l'impression qu'on vas perdre le control et que la caisse vas tourner comme sur un axe… et cela arrive car elle colle tellement que quand tu part en vrille ta l’avant et l’arrière qui part presque au même moment .. c’est très bizarre.. a vrais dire j’ai pas aimé du tout au debut cette impression .. faut dire qu’il ; pleuvais par moment aussi .. . donc contrairement au 911 qui on a l'arrière qui chasse et donnent plus de facilitée. j'aimerais connaître déjà un ici que puisse exploiter une des deux a 100% .. Il y a maintenant la cayman S Sport ( couleur blanche au lux avec les logo noirs sur les cotes et jantes noir ( magnésium ?) des superbes voitures et j'espère être l'heureux propriétaire d'une d'elles bien-tot. et le prix.. bann c'est pas pire qu'une 318d a 50.000 euro full opt. Bonne journée |
| gixerman | Le jeu 24 juil 2008 à 10h40
Caiada> Personnelement j'ai essayé la S et je persiste sur le fait que le chassis est génial mais qu'une version avec 50 bourrins de plus ne serait pas désagréable... Et justement le chassi est étonnament très prévenant, on persoit facilement les limites qui se soldent par un caractère survireur très progressif et en rien brutal.... Un régal. Dans les mains d'un novice elle sera plus efficace et facile qu'une 911 plus dure à appréhender. Dernière édition le 24/07/2008 à 10:49 par gixerman, édité 1 fois |
| also01 | Le jeu 24 juil 2008 à 10h41
Je pense qu'au contraire la majorité apprécie cette voiture mais la rendre encore plus puissante et legere lui donnerait l'occasion d'en découdre avec la catégorie superieure... son architecture par définition est l'idéal pour une voiture de sport...a contrario de la 911 tout dans le Q . |
| olib21 | Le jeu 24 juil 2008 à 10h51
Hooooooooooo!! caiada!! on laisse mes voitures!! lolet le cayman est a 49000€ !! bon a ce prix la , la clef de contact est en option! |
| ffiixx | Le jeu 24 juil 2008 à 10h52
La 911, c'est un peu une femme taillée comme une bouteille d'orangina, la cayman c'est plus teille de coca. |
| caiada | Le jeu 24 juil 2008 à 10h59
Gixerman.. j'ai une moteur arrière pas l'autre ( moteur central) .. et possible que parce que je connais une, que l'autre ma surpris par sont comportement.. et oui.. je le dis et depuis toujours.. c'est un rail le cayman.. mais... je dis bien MAIS.. faut la connaître on ce donnent du temps .. car a vrais dire je me sens plus allaise si je part en vrille dans la 911 que sur le cayman.. ( fait un teste simple.. imagine un S.courbe contre courbe. que tu fait en 2eme par exemple dans une caisse banal a 60kmh et déjà tu prie le bon dieux.. ( ce fameux S digne du ring est près de Brauneberg ( germany) une descente de montagne tout en S... et bonne visibilité quelques fois, et la j'ai passer a 80 et rien.. incroyable.. je refait.. et a 90 le première courbe ça vas au deuxième.. j'ai l'avant qui part suivie de l'arrière.. donc en lateral carrément.. je me suis bien serrer les fesses quand j'ai vu les rails a même pas 30cm du mon cote, ça calme.. avec la 911 ( C2 pas avec la C4) on passe a environs 80kmh et ça chasse déjà au deuxième virage cela dis.. de l'arrière.. le tout sans te faire vraiment chier.. ( ceci ne concerne que moi ) donc a ne pas generalisee. donc j’aime rouler vite, les glissades un peut même si je n’abuse pas trop , etc.. mais je reste un conducteur de dimanche comme 99.9% des gens que achète ce bolide par ici.. a juger sur ce point.. je ne trouve aucun défaut ni dans la 2.7 que faut être honnête on achète ça en connaissance de cause .. ou le plus radical la S ce qui faut déjà beaucoup d’entraînement et uniquement sur piste pour vraiment profiter de ce bolide.. par ici ça ce limite a blocage compteur km en autoban.. et quelques sueurs et serrage de fesse comme dans mon genre dans des petites routes.. pas plus que ça. Sur ce point c’est plus que suffisant. Dernière édition le 24/07/2008 à 11:02 par caiada, édité 2 fois |
| vassim | Le jeu 24 juil 2008 à 11h39
Citation de caiada : C'est pour ca que ton avis est pas super convainquant peut étre « par ici ça ce limite a blocage compteur km en autoban.. »  |
| caiada | Le jeu 24 juil 2008 à 11h47
Of course! je ne veut meme pas etre convancant sachant que je n'ai ni le savoir faire ni les outils pour vraiment donner le bon temoignage concernent cette superbe voiture qui est pour moi et depuis toujours la cayman. et dans mon genre tu trouve que des acheteurs comme ca par ici au lux ( un des pays qui a le plus de porsche vendu au monde par rapport a la population) un jour peut etre j'aurais le TEMP car il me manque et les conseille d'un pros pour aller me defoncer dans une piste.. Dernière édition le 24/07/2008 à 11:48 par caiada, édité 1 fois |
| concombremaské | Le jeu 24 juil 2008 à 11h54
Question conne, a quoi sert un auto bloquant? |
| olib21 | Le jeu 24 juil 2008 à 12h04
A ce qu'une roue ne patine pas pendant que l'autre est arretée, ca donne plus de grip |
| olib21 | Le jeu 24 juil 2008 à 12h04
Ca bloque le differenciel. |
| gixerman | Le jeu 24 juil 2008 à 12h06
En simple, quand une roue se retrouve moins en appui comme c'est le cas lors de la prise d'une courbe sur les roues intérieurs, plutôt que de "mouliner à sens inverse" (c'est une image) comme sur une voiture de modélisme quand tu tourne manuellement une roue et que l'opposée va dans l'autre sens, les 2 roues tournent comme si elles étaitent reliée à un arbre (pas un vert avec des feuilles hein ) rigide. Meilleure motricité.Pont autobloquant sous entend que le "blocage", dont l'intensité est variable et réglable, se fait quand c'est nécessaire et pas en permanance pour éviter un comportement de char Panzer pour un usage quotidien. Qu'on me reprenne si je me trompe Dernière édition le 24/07/2008 à 12:08 par gixerman, édité 2 fois |
| phastaz | Le jeu 24 juil 2008 à 12h08
Si il y a un bien mauvais exemple pour parler de différentiel bloqué, c'est celui du char ! Le kart ou le quad sont plus corrects.. |
| gixerman | Le jeu 24 juil 2008 à 12h09
Phastaz: ouai tu as raison, je voulais imager untruc pas très maniable |
| vassim | Le jeu 24 juil 2008 à 12h38
C'est pour éviter que la roue motrice intérieure au virage recoive toute la puissance du moteur et se mette a patiner comme une folle pendant que l'auto ralenti ou qu'un systéme d'antipatinage electronique sert le frein pour arreter le patinage et permettre a l'auto d'avancer. Citation de caiada : Quand tu aura fait 2-3 petits tours et que t'aura compris que ca permet enfin profiter de son auto, que c'est 10x moins dangereux que de faire le con sur la route et qu'il est parfaitement possible de rouler sans tout casser, alors tes petits ballades de poseur ou tes vmax sur l'autobahn te sembleront merdiques et ridicules.« car il me manque et les conseille d'un pros pour aller me defoncer dans une piste.. » |
| ludovic | Le jeu 24 juil 2008 à 12h55
Bof ca demande aucun talent de pilotage mais c'est toujours marrant de tirer une v max sur une route bien droite et bien longue , hein spider ? |
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