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| 9 réponses 413 vues |
Pneus avensis cleanpower |
| easyburn |  posté le Dim 24 Fev à 12:46
Bonjour, Voilà près de 2 jours que je cherche, recherche ma nouvelle monte, et j'en suis presque au même point. Actuellement en Turanza ER300, je suis déçu par leur longévité puisque j'arrive péniblement à 30000kms. Réalisant 40% d'autoroutes, 40% de départementales abrasives et 20% de nationales, ils se détruisent sur les épaulements lors de rares attaques sur départementales et s'usent "rapidement" en enroulant sur le même type de routes viroleuses. J'en suis donc à aujourd'hui à me poser 3 questions : 1) essayer le Good Year Ecellence (mais plusieurs sons de cloche sur leur longévité) 2) passer sur du Potenza RE050A, en pensant que leur meilleure accroche me permettra à la même vitesse de passage en courbe de moins détruire la gomme (je suis en 205/55/16 au fait) 3) changer de dimensions en 225/50/16 pour éviter le roulis, avoir une meilleure assise et une meilleure accroche et donc moins solliciter les pneus. Voilà ! Vos avis et vos expériences dans ces mêmes dimensions m'intéressent beaucoup ! Au fait, pour info, pas de prob avec le clean qui a maintenant 65000kms et avec lequel je consomme en moyenne 6,5-6,7l/100. Je suis même descendu à 5,4l sur nationale plate avec peu de roulage. @+ |
| arcona | posté le Dim 24 Fev à 12:55
J'ai les Turanza ER300 et moi aussi pour la longevité je suis pas convaincu |
| alain0001 | posté le Dim 24 Fev à 13:13
Salut tu n'arriveras pas à grand chose de mieux, surtout pour l'usure sur épaulement, défaut de train des toy qui ne sont pas des voitures faites pour les virages et rond point (angle de chasse débile pour corriger les conneries du reste du chassis) J'ai la même chose sur un verso clean power, 30000km en 17" avec du NCT5, entre très bon au milieu et lisse sur les bords, j'ai fait trois spécialiste du train avant, les règlages sont bons et un expert m'a carrément dit vu la conception des trains toy, c'est tout à fait normal. Donc à toi de voir, michelin pour gagner 5000km, ou tu n'attaques plus en virage, attention le clean power attaque tranquille les pneus sans qu'on s'en rende compte vu sa puissance linéaire. Pour la puissance, le plus logique serait de passer en 17", ce qu'à corriger toy par la suite quand il s'est rendu compte de la catastrophe. L'avensis est une voiture familiale de bon père de famille, mais la puissance du dcat a attiré une nouvelle clientèle et le chassis ne suis pas. Bcp de client ont hésité entre 320d et avensis cp, tout ceux qui ont pris l'avensis regrettent amèrement, C'est une voiture plus chère qu'une bmw en entretien général, comptant usure pneumatique, vidange tout les 15000km à 145e la vidange (soit 150e perdu en 4 vidange sur 60000km au lieu de 3 à la concurrence), et tu as encore de la chance en fonction des trajets la conso varie de simple au double. Je fais 7 litres avec mon verso mais dans les conditions très rares, à savoir longue nationale à 90 sans trop d'agglomération à traverser, sinon c'est pas dcat mais la cata avec 8 litres mini sur autoroute à 130. Toy devrait se limiter à 130cv, car tout le reste ne suis pas, suffit d'essayer une auris CP¨et de freiner 3 fois bien appuyé, la 4e c'est dans le mur. Quand je vois l'état de mes disques, il ne feront pas plus de km qu'une VW ou autres, là ça va encore banquer pour toy aussi, et j'en passe. En 2 ans, j'ai tout compris et arrêter de pleurer pour le cout d'entretien de ce dcat, alors au prochain changement de pneu, je raquerais sans rien dire car il n'y a aucune solution à moins de changer de voiture. Dernière édition le Dim 24 Fev 2008 à 13:53 par alain0001, édité 3 fois |
| easyburn | posté le Dim 24 Fev à 13:55
Merci pour vos avis. Alain0001, les 17" seraient censées user davantage les gommes que les 16" lors d'accélérations, non ? Partant de là 30000 avec des NCT5 ma paraît pas si mal. Est-ce la monte d'origine du Verso ? As-tu essayé les Turanza ? Côté freinage, j'ai bien allumé sur 30 kms l'autre jour et je me suis retrouvé en entrée de virage en étant obligé de pomper !!!! Puis arrivé chez moi, plus de frein à main !!!! Mais bon, elle n'a pas été conçue pour l'attaque... Que penses-tu du passage en 225/50/16 ? |
| ptitcayou | posté le Dim 24 Fev à 14:11
Pour quelle auto? |
| alain0001 | posté le Dim 24 Fev à 14:16
Quand l'avensis Cp est sortie, toy l'a laisse en 16", soit 205x55x16, grosse erreur pour ma part je pense. Quand le verso est sorti en cp quelques mois après, ils ont mis d'office du 215x50x17, et corrigé ensuite sur l'avensis avec les mêmes jantes en plus, quelle originalité mr toy.....  tout pour déplaire.La tenue est bonne en 17" et c'est pas trop "raide", mais les pneus de marque en prix normal c'est entre 230-260 euros hors promo en centre auto, et les promos sur cette taille n'existent pas. Donc gros merde à toy, car je peux pas passer en 225x45x17 moins cher, plus de choix etc..... 225x50x16 je peux pas te dire à part que c'est conforme en surmonte, tu vas consommer plus, gagner en accroche, mais pas en durée de vie. Le nct5 sont bons, quand j'ai changé les avants à 30000, (cause usure sur les bords), les arrières étaient pratiquement neuf, en 10000km à l'avant avec les nouveaux, j'avais déjà rattrapé l'usure de l'arrière  , au prochain changement je mets les arrières devant et ils seront encore bon pour 15000  Pour ton histoire de freinage ça confirme, l'avensis est pas faite pour l'attaque, alors pourquoi ces cons là ont mis un moteur si puissant dedans ??? sinon regarde la tronche de tes disques, c'est ma première toy, je n'ai jamais vu des disques se creuser aussi vite sur mes voitures et en plus je conduis et freine de moins en moins avec la répression de nos jours et la circulation dense. Dernière édition le Dim 24 Fev 2008 à 14:20 par alain0001, édité 2 fois |
| easyburn | posté le Dim 24 Fev à 14:45
Ptitcayou : c'est dans le post => "pneus pour avensis cleanpower" (Toyota-177ch) alain0001 : Tu restes sur des NCT5 ? Les avis sont partagés dessus. Notamment en terme d'usure, de tenue sur le mouillé et de bruit . S'usent-ils en facettes ? Connais-tu les Excellence ? Sur quel type de route roules-tu et quelle est ta conduite ? |
| alain0001 | posté le Dim 24 Fev à 16:25
Conduite, je me traine rarement mais je respecte les limitations. Pas mal de route rugueuse, gravillonnée, bcp de rond point. C'est du nct5, pas de l'excellence. Non aucune usure à facette. J'avais du bridge Er30 sur ma précédente voiture, je peux dire que le nct5 est équivalent en tenue. Mais bon c'est quand même de 215x50x17, donc ça tient. Sur le mouillé cela rentre dans le domaine de tous les pneus larges à savoir ralentir quand il pleut bien sinon aquaplanning plus rapide. C'est la monte d'origine de l'avensis cp aujourd'hui, faudrait trouvé le témoignage d'un proprio pour te rassurer. Je ne vais pas t'induire en erreur car pour moi ça marche bien sur le verso, ce n'est pas la même voiture, et le chassis est peut etre meilleur car conçu par des français même si le train avant fait énormément travailler l'extérieur du pneu en appuie. Pour un pneu de marque et non bon marché, l'usure à facettes pour moi ne vient pas du pneu, mais d'un défaut de réglage ou conception chassis. Dernière édition le Dim 24 Fev 2008 à 18:24 par alain0001, édité 2 fois |
| easyburn |  posté le Dim 24 Fev à 18:31
Merci pour ton éclairage ! |
| easyburn | posté le Mer 27 Fev à 17:11
Bon alors voilà, après moultes interrogations mon choix est enfin arrêté ! J'aurai préféré l'arrêter sur avis d'utilisateurs, même si cela reste très subjectif et fonction du vécu, du véhicule et du niveau de pilotage de chacun. Je me suis donc appuyé sur des tests réalisés, qui conseillent à l'unanimité le Turanza ER300 et le ContiPremium 2 dans mes dimensions. Tout ça pour ça !!! Exit donc le Good Year Excellence et le Potenza. Au sujet de ce dernier et après avoir contacté le service technique de Bridgestone, la surmonte en 225/50/16 ne solutionnerai pas mes soucis d'usures. Si effectivement l'usure sera plus uniforme avec ce pneus elle n'en sera pas moins plus rapide // Turanza ER300. Enfin, j'ai longtemps hésité entre le continental premiumcontact 2 et le bridgestone ER300. Et j'avais bien envie de tester autre chose que l'ER300 que je pratique depuis 4 montes complètes maintenant. Mais il semblerait que même si ils font jeu égal, le bridge soit légèrement supérieur partout, à l'exception du bruit. Mon choix cette fois-ci aura donc été un choix de raison, en prenant à nouveau le Turanza ER300. Je reste toutefois fortement intéressé par toutes remontées d'informations, notamment en provenance d'utilisateurs d'avensis cleanpower. À dans 7 ou 8 mois (plus j'espère !) |
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