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Plus de klaxon sur Mx5 |
| Concombremaske |  Le jeu 11 mars 2010 à 17h07
Bonjour à tous. Voilà, je n'ai plus klaxon sur mon mx5 NA??? J'ai testé tous les fusibles, ils sont OK. Quand je démonte le volant j'ai du 12V qui arrive à interrupteur du commodo, quand j'appuie dessu je tombe à 0V. Par contre je n'arrive pas à trouver le klaxon sous le capot.???? Il est planqué où? Merci |
| metro | Le jeu 11 mars 2010 à 17h07
Au milieu du volant  |
| Concombremaske | Le jeu 11 mars 2010 à 17h14
Je ne parle pas du bouton klaxon  Mais du klaxon physiquement |
| Da_Master | Le jeu 11 mars 2010 à 17h20
Http://www.3rdstrategy.com/horn_installation_guide.htm Il est sous les masques en plastique noir, tout à l'avant de la baie moteur. |
| Concombremaske | Le jeu 11 mars 2010 à 17h24
Merci  |
| Concombremaske | Le jeu 11 mars 2010 à 18h18
Effectivement.   Bon, je n'ai pas 12V qui y arrive lors d'un déclenchement... Je vais tout remonter, on verra bien. Surement un relai. |
| GranFury | Le jeu 11 mars 2010 à 21h26
En principe, le contact et la bobine du relais ont un point commun vers le "+". Donc, si on appuie sur le contact du volant, on envoie le "-" pour faire coller la bobine du relais, le contact du relais envoie le "+" sur l' avertisseur. |
| GranFury | Le jeu 11 mars 2010 à 21h36
Ca doit donner un circuit de ce genre-là...  |
| Concombremaske | Le jeu 11 mars 2010 à 21h37
Donc, ca serait mon relais qui serait HS. Reste à le trouver... |
| GranFury | Le jeu 11 mars 2010 à 21h39
En toute logique, il devrait se trouver pas loin de la boite à fusibles... |
| Concombremaske | Le jeu 11 mars 2010 à 21h42
Oui, mais le problème c'est qu'il y en à un paquet Et c'est très bas un mx5 pour y travailler. Ouile mon dos... Ca ce test comment un relais? |
| GranFury | Le jeu 11 mars 2010 à 21h49
En débrochant le relais, il faut d' abord savoir où se trouvent les plots de la bobine... Lorsqu' on les connait, il suffit de mettre l' un des plots sur le "+", l' autre sur le "-". A ce moment-là, on doit entendre un "clic" qui indique que la bobine réagit. Mais ça peut aussi venir du contact; pas forcément usé mais oxydé. Le mieux est de pouvoir éventuellement échanger avec un autre relais identique le temps d' un essai... |
| Concombremaske | Le jeu 11 mars 2010 à 21h51
Je vais tester ca. Merci |
| GranFury | Le jeu 11 mars 2010 à 21h52
Si on ne sait pas où sont les plots de la bobine, on peut sonder avec un multimêtre, en mode "ohm". On doit avoir une valeur de résistance de l' ordre de 100 ohm entre les 2 plots de bobine. Si on a 0000, court-circuit. Si on a 1---, grillé. |
| Concombremaske | Le jeu 11 mars 2010 à 21h59
Normalement on à 100 ohms au travail, et infini au repos? |
| GranFury | Le jeu 11 mars 2010 à 22h30
Pour la bobine, c' est environ 100 ohm (ça se mesure débranché). Pour le contact, au repos c' est résistance infinie à l' arrêt (ouvert), et résistance quasi-nulle au travail (fermé).  |
| concombremaske | Le jeu 8 avril 2010 à 15h17
Je viens de recevoir le relai (ref la10-67-740) Test ce week end |
| Concombremaske | Le ven 9 avril 2010 à 20h10
Yep, c'était le relai Pour info, il se trouve sous le capot, côté conducteur, dans le coin le plus près du volant |
| fujiyama |  Le ven 9 avril 2010 à 20h16
Content pour toi C'est vrai que ça doit pas être facile à bricoler ce genre de barquette  |
| Concombremaske | Le sam 10 avril 2010 à 15h47
La ca va, par contre je doit changer mon capteur de pression d'huile, là c'est plus costaud pour y arriver  |
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