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Nouvelle lotus Exige S |
| idole |  posté le Lun 26 Nov 2007 à 16:59
Il a pas tort en ce qui concerne les tarifs cependant ! |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 16:59
Ludo> Mais non c pas un TDI lol |
| ludovic | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:15
C'est vrai que pour les tarifs ils commencent a se toucher grave pour l'exige S encore , vu les niveau de perf ca peut encore se défendre mais pour europa en revanche (+ 50 000 €) qui est soit disant destinée a la route, mieux vaut un cayman 2.7 L aux perf comparable et a la polyvalence bien réelle quant on pense aux premières elise qui coutait 160 000 F |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:24
Non c sur, mais ya koi de plus efficace au même prix ou moins cher? Merci, car j'ai tjrs pas trouvé la reponse et bcp d'autres non plus... |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:25
...et qui coutent toujours 160000 F !LOL |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:27
Ludo >Oui, mais on parlais de l'exige  |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:27
Enfin c'est toi qui en parlait... c'est ton topic  |
| ludovic | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:31
"mais ya koi de plus efficace au même prix ou moins cher" ben on te l'a deja dit , un speedster turbo habilement préparé ! |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:46
Oui je sais mais 1) ca existe plus, ya que cette daube de Gt qui fait 1400 Kg maintenant 2) c pas plus efficace, sauf a le modifier comme un malade et la tu fais plus que 10 000 km avec... |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:51
Idole> oui mais quand t'achètes une voiture neuve, faut regarder son prix ET sa decote potentielle. quand ta 60 k à balancer dans une caisse et que tu voi qu'une S4 perd trois fois plus en 3 ans qu'une lotus; c'est ca qui t'a couté la peau du q, pas le capital de depart |
| ludovic | posté le Lun 26 Nov 2007 à 17:52
1) ca se trouve toujours en occas tres faiblement kilometrées 2) pas besoin de sortir 310cv du 2.0 litres opel pour griller de l'exige S , 240 suffise et dans ce cas avec un echangeur majoré et un embrayage renforcé, y a pas de probleme |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:03
1)Oui... d'occase... c'est pas comparable a du neuf... il parlait du prix neuf pas du prix en occase. 2) Pour que ce soit exactement equivalent : + reprog + embrayage renforcé + radiateur huile + jantes +a ileron AR + echangeur + pneus + freins + amotisseurs a retarer + barre de harnais + hard top j'avais fait mon petit tableau |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:05
Sans compter qu'avec barre de harnais, tu rentre pas dedan a plus de 1.9 m... Et que sur certaines tu passe pas la 1 et 2 !!!! c'est le pb de locase ! |
| Xave | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:13
Si vous voulez de la puissance et (relativement) fiable : Toy + Bemani... par contre ca lui fait prendre du poids à l'auto ! Bref, on en revient toujours au même c'est toujours une question de poids. Pour moi, une des plus belles et efficace Lotus reste l'Exige S1.... mais qui n'est pas découvrable... Après le top : un swap Elise mk1 + Honda K20A |
| ludovic | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:22
Apres si tu veux plus extreme tu passe a l'ariel atom c'est tout ! |
| Xave | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:30
http://video.google.co.uk/videoplay?docid=-8191889352543574756 |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:31
Et tu la prépare ! |
| Xave | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:33
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| ludovic | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:34
Y a des speedy la dedans ! faut bien regarder mais j'en ai vu 2 |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 18:40
Vassim> oui on peux tjrs l'alléger aussi |
| vassim |  posté le Lun 26 Nov 2007 à 19:05
Pas trop, faut quand même qu'elle touche le sol ! |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 19:16
Pkoi on mettrai pas des ballons a lhelium dans le coffre ? ou a la place su passager, ca alègerai les bagnoles... |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 19:21
Ca patine déja bcp. |
| etype | posté le Lun 26 Nov 2007 à 19:44
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| amadeousse | posté le Lun 26 Nov 2007 à 20:29
Pour la différence de prix et surtout de poids, je préfère bcp mieux mettre des suspates meilleures que les ohlins et des freins dignes sur une 111 R. Maintenant il va aussi de soit que le compresseur Bemani ou komo-tec est supérieur au lotus d'origine. Seul prob la garantie...et voir si la transmission supporte le surplus de nm |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 20:44
Salut vielle canaille. |
| amadeousse | posté le Lun 26 Nov 2007 à 20:45
Gniek gniek !!!! |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 20:48
T'es devenu un pro de la lotus maintenant ? |
| amadeousse | posté le Lun 26 Nov 2007 à 20:51
Ben disons que je me renseigne pour tirer encore plus d'amusement samedi je vais rouler à zolder tiens...mais j'ai trouvé un autre amusement assez exceptionnel c'est le karting je m'en suis offert un en août et c'est franchement hyper bandant |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 20:54
On est bien loin de la jacky 330 tourind maintenant ! |
| amadeousse | posté le Lun 26 Nov 2007 à 20:57
Tu l'as dit MDR quand je pense que j'ai pû acheter cette voiture avec un kit m sport 2 à 10.000 eur mdr la honte !!! m'enfin j'étais hypnotisé par tbensous et gui343 et j'ai signé le bon de commande sans réfléchir. |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 21:16
TT un putain de gros jackoss oui ! |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 21:17
http://www.autotitre.com/forum/Voici-ma-nouvelle-savate--19121p1.htm#v85 Impitoyable fonction recherche... |
| amadeousse | posté le Lun 26 Nov 2007 à 21:45
Si tu ne m'invites pas au val de vienne l'été prochain je dis à tout le forum que t'as roulé pendant 6 mois en 330 CD |
| vassim | posté le Lun 26 Nov 2007 à 21:47
J'aurai du mal a le cacher de toutes maniéres, mais bon je t'invite quand même ! |
| etype | posté le Mar 27 Nov 2007 à 09:03
Xave> le pb sur la mk1 c'est le rover qui est pas tres fiable, et qui de plus ne se trouve que de moins en moins etant donné que Rover n'a pas une augmentation des ventes considérables |
| guillaume343ch | posté le Mar 27 Nov 2007 à 09:03
Amadeousse > Putain ça va être de ma faute si t'as acheté un 330 Pack M !  Dernière édition le Mar 27 Nov à 09:03 par guillaume343ch, édité 1 fois |
| etype | posté le Mar 27 Nov 2007 à 09:24
C'est ce qu'il semble dire...lol |
| amadeousse | posté le Jeu 29 Nov 2007 à 19:29
Etype> faux le K 120 cv est relativement fiable contrairement à l'image reflétée par la marque...mon copain à + de 160.000 km avec sa lotus utilisée au quotidien et jamais le moindre prob. La plupart des elise roulant actuellement son équipée de ce moteur souvent boosté et mal refroidi...je n'ai jamais entendu bcp de mal le concernant. |
| vassim | posté le Jeu 29 Nov 2007 à 21:49
Parle z'en a edika, le sien est dans le sac. |
| etype | posté le Ven 30 Nov 2007 à 17:21
Si tu l'exploite comme une voiture de tous les jours c'est certain que ca doit bien arriver à 160 000 km... Cependant, on parlait plutot en faisant référence a une 160 ou 177 cv... car avec 120 cv... tu fais pas gd chose... Et effectivement edika est l'exemple contraire... |
| ludovic | posté le Ven 30 Nov 2007 à 18:56
Une 120cv avec un echappement sport, ca fait du bruit et t'a une telle ambiance a bord que t'a l'impression d'aller vite ... .... alors qu'en fait non JB si tu nous lit, excuse moi  |
| etype | posté le Dim 02 Dec 2007 à 01:20
Ludo> Remarque c'est aussi moins dangereux... |
| ludovic | posté le Dim 02 Dec 2007 à 10:51
Bof si tu met une pince au volant ca peut etre dangereux aussi, ca reste une propulsion a moteur arrière sans aide electronique mais franchement sur un circuit tu t'amuse déja beaucoup avec ce genre d'engins  |
| Edika | posté le Dim 02 Dec 2007 à 12:53
Citation de ludovic : « Une 120cv avec un echappement sport, ca fait du bruit et t'a une telle ambiance a bord que t'a l'impression d'aller vite ... .... alors qu'en fait non » Viens me chercher au Mas du Clos ..... dès que le nouveau moteur sera remonté .... |
| amadeousse | posté le Dim 02 Dec 2007 à 12:55
Sur circuit beaucoup de mk1 120 sont devant les 111r. ca dépend aussi du circuit mais en règle générale cela s'applique. il faut savoir que cette performance est due principalement au poids réduit des mk1. Il y a + de 150 kg de différence entre une 111r et une mki 120 cv. il est vrai qu'en reprise les 111r seront devant mais au premier tournant seront vachement à la traine devant une mk1 un peu affutée. |
| Edika | posté le Dim 02 Dec 2007 à 13:09
Je trouve que la MK1 oblige à une certaine propreté des freinages et des trajectoires. De plus ça pousse à passer au plus vite dans les courbes car en sortie de virage les 120 ch sont à l'agonie. Bref c'est une bonne école. |
| ludovic | posté le Dim 02 Dec 2007 à 14:30
Edika : c'est sur que sur un circuit tres sinueux comme le mas du clos tu peux compenser le manque de puissance par l'agilité de la voiture et evenutellement le pilotage (je te connais pas, je peux pas me pronconcer la dessus) mais des que le tracé est un peu plus rapide y a pas de miracle non plus, ne me dis pas qu'a spa tu peux compenser le manque de puissance par exemple |
| Edika | posté le Dim 02 Dec 2007 à 16:30
Tout à fait d'accord ! Même au VdV je galère, il y a trop de relances et trop de petits bouts de ligne droite. Mais je désespère pas de m'améliorer ... |
| Hasta | posté le Dim 02 Dec 2007 à 17:33
Le Mas du clos n'est pas du tout un circuit lent, la puissance compte énormément, pointe a 205 pour mon evo sur la ligne droite des stands et 190 je crois si je me souviens bien dans la partie derrière suffit de voir les chronos des 10 sportives de l'année par échappement, la M3 avec ses 420cvs est largement devant les autres genre 7s sur un tour d'un peu plus de 1min30 je vois mal une elise de 120cvs claquer d'excellents chronos sur cette piste |
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