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Nouvel importateur officiel Westfield |
| vassim |  Le jeu 1 fév 2007 à 10h41
Je la mettrais bien sur une balance pour vérifier les 400 kg. Sinon en terme d'autonomie ca doit rapidement poser pb sur piste de n'avoir que 20L de reservoir. |
| arno7 | Le jeu 1 fév 2007 à 11h26
Ne pas oublier que c'est un moteur de moto et que la conso est beaucoup moins élevée qu'un 2 litres compressé comme l'Atom  .Aucun intérêt de rajouter du poids supplémentaire sur circuit et les 20 litres sont largement suffisant pour rester une heure en piste. Sur route 240km d'autonomie sachant que le but est d'aller de son garage au circuit sans avoir besoin de remorque, suffit à faire le bonheur des utilisateurs. Pour celui qui voudrait faire Paris Marseille on pourra toujours lui rajouter un réservoir supplémentaire, mais alors autant le faire en Mazoutière  Les 400kg sont en configuration circuit, la version route essayée ici fait 440kg Il y a aussi 6 pages magnifiques sur l'XTR2 dans le magazine Option Auto paru hier  |
| gilou///mcoupe | Le jeu 1 fév 2007 à 16h55
20l comme le roadrazer |
| arno7 | Le ven 2 fév 2007 à 11h19
La vidéo est en ligne http://www.autojournal.fr/essais&p=essaivideo&uid=1584BF65C7A6A17CC12572750058B384 |
| vassim | Le ven 2 fév 2007 à 11h44
Ne pas oublier que c'est moteur thermique, qu'il proviennent d'une moto ou pas ne change rien au fait qu'il faille mettre du carburant dedans pour produire de l'energie ! T'as aussi des notions de physique adiabatique assez limités arno ! Si une moto consomme moins qu'une auto c'est surtout par ce qu'elle a moins d'inertie et de résistance aéro a vaincre, pas par ce que c'est un moteur de moto !  Sacré boulay va ! |
| arno7 | Le ven 2 fév 2007 à 13h04
Ou as tu lu que je disais que ça ne consommait rien, je faisais remarquer que le réservoir de 20 litres était suffisant en usage circuit car le 1300cm3 de l'Hayabusa n'atteint pas les conso d'un 2 litres comme celui de l'Atom. Je disais juste "Ne pas oublier que c'est un moteur de moto et que la conso est beaucoup moins élevée qu'un 2 litres compressé comme l'Atom " C'est curieux comme tu as une forte tendance à critiquer tout ce qui n'est pas Ariel Atom, serait-ce l'amour qui te rend aveugle au point de déformer ce qui ne t'arrange pas .Quand à l'aéro entre une XTR et une Atom, il y a comme une gouffre car sinon à boulay boulay et demi Si la XTR2 consomme 12 à 15 litres sur circuit, je serai curieux de connaître celle de l'Atom compressée sur circuit, 25/30 litres me semble encore des valeurs bien raisonnables  |
| vassim | Le ven 2 fév 2007 à 13h47
Vu les différentes bagnoles que je posséde, j'aurais mauvaise grace a privilégier l'une plus que l'autre. Pour avoir la meme puissance au sol, faut dépenser la même quantité d'energie, principe que le petit commercial que tu es a l'air d'ignorer. Si ca consomme moins c'est surtout que c'est moins performant. La différence d'aéro est trés faible vu les vitesses moyennes que l'on fait, de l'ordre de 110 km/h sur les circuits francais. La conso de la XTR2 suzuki doit étre similaire a celle de l'atom si on le raméne a la puissance. 15 l/100 pour 180 ch soit 25L/100 pour 300 ch, effectivement c'est pareil, voir plus que l'atom.... Méga bouletos ! |
| arno7 | Le ven 2 fév 2007 à 14h05
Bon Ok je laisses tomber, le petit commercial face à un telle mauvaise foi n'a pas besoin de te persuader dans la mesure, ou il semble de plus en plus évident que te concernant, il s'agit plus que d'une simple passion pour l'Atom.Tu m'a bien l'air d'être engagé commercialement dans l'aventure ou du moins tu en as le comportement pour faire preuve d'un tel acharnementJe l'ai déjà exprimé ici, nous ne sommes pas intéressés par la vente de l'XTR2, car ce n'est qu'une infime partie des modèles que nous vendons, c'est avant tout une vitrine. A propos fais moi un petit signe quand la prochaine Atom sera dûment homologuée et immatriculée ... Dernière édition le 02/02/2007 à 14:07 par arno7, édité 1 fois |
| aknotpsu | Le ven 2 fév 2007 à 14h46
Vs etes tous les deux autant de mauvaise foi l'un que l autre  |
| phastaz | Le ven 2 fév 2007 à 14h49
C'est vrai que c'est pathétique... on est passé de "La westfield consomme autant que l'Ariel" à "La Westfield consomme plus que l'Ariel... à puissance égale" ! Hum ! Donc la Westfield consomme moins que le 2l de l'Ariel, puisqu'elle est moins puissante... donc 20l c'est peut être pas si génant |
| vassim | Le ven 2 fév 2007 à 15h36
Je ne vois pas ce que cela a de pathétique. 20L pour un moteur qui consomme 15L/100 ca veut dire que t'as même pas 100 km d'autonomie avant déjaugeage. Soit 20-25 tours sur une piste de 4 km. Faut refaire le plein toutes les 35-40 minutes... C'est insuffisant, c'est tout. |
| phastaz | Le ven 2 fév 2007 à 15h40
Je ne discute pas l'autonomie, mais la manière dont la discution a dérivé dans un concours de mauvaise foi : C'est apparement un fait objectif de dire que la Westfield consomme moins que l'Ariel, sans entrer dans des discutions de conso/puissance... C'est tout. |
| gilou///MCoupé | Le ven 2 fév 2007 à 16h04
On n'en a rien à foutre des consos pour ces autos, ce ne sont pas des scénics DCI  ce qui y'a, c'est que pour aller sur circuit avec un réservoir de 20L, ben faut se lever plus tôt, car y'a plus de pauses ... |
| arno7 | Le mer 7 fév 2007 à 21h13
Plus de détails sur des autos à la finition irréprochable que l'on vient juste de recevoir à l'usine  La noire est équipée d'un 1600 de 155cv, et la Orange est motorisée par un 2 litres de 200cv 0 à 100 en 5s pour la 1600 et 4,2s pour la 200cv          |
| vassim | Le mer 7 fév 2007 à 21h18
Usine....euh, dépot plutot ! En quoi sont les carrosseries ? |
| arno7 | Le mer 7 fév 2007 à 21h42
Retournes jouer avec tes voitures en tubes de chauffage et reviens me voir , c'est cela oui Vassim, c'est un tout petit dépôt C'est de la fibre de verre dont chaque carrosserie et finie et polis à la main, c'est ce qui donne la profondeur. Tiens voila le petit dépôt  Dernière édition le 07/02/2007 à 23:17 par arno7, édité 1 fois |
| vassim | Le mer 7 fév 2007 à 23h16
Petit ou grand ca n'a rien d'une usine puisque vous n'y fabriquez rien. Sinon, tubes de chauffage ou fibre de verre... |
| aknotpsu | Le mer 7 fév 2007 à 23h27
Rooh la mauvaise foiiiiiiiii! |
| vassim | Le mer 7 fév 2007 à 23h39
Je pense pas que tout le batiment soit dévolu a l'importation sauvage de qlqs autos anglaises. Ou alors c'est un peu surestimé comme investissement ! |
| Gilou///MCoupé | Le mer 7 fév 2007 à 23h43
Sympa les grenouilles ! Arno7 ça donne quoi le 2L comparé à une CSR 200 ? |
| arno7 | Le jeu 8 fév 2007 à 01h06
Informes toi Vassim avant de dire qu'on y fabrique rien ,http://www.sori.fr/ En plus de l'activité qui fonctionne 24 h sur 24 avec des équipes de nuit, on y fait pour le fun des pièces d'accessoires pour les Caterham et bientôt pour les westies. Le 2 litres est beaucoup mais alors beaucoup plus démonstratif, il prend plus de tours contrairement au CSR 200 qui régule à 7000. Et il est équipé d'une rampe à 4 papillons beaucoup plus réactive que le mono papillon du 2.3l de la CSR 200. Il est plus violent mais c'est ce que recherche les acheteurs du 2 litres, sinon autant prendre une 1600 en 135cv largement suffisant avec ses 5,6s aux 0 à 100. La CSR 200 est en 4,9s ce qui est honorable mais pas exceptionnel. |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 09h21
D'accord, donc c'est une usine de fabrication de mobilier en métal. Pas de construction de voitures. On n'est pas censé savoir que l'importation de westfield n'est qu'une activité récréative pour cette entreprise. |
| Xave | Le jeu 8 fév 2007 à 10h05
Arno > as-tu comparé le 200ch westi avec la CSR et le chassis ? (sur circuit par exemple) La noire est avec la nouvelle carrosserie, non ? Est-elle plus grande que la CSR ? A quand la Megabusa immatriculée en France ? (là, il se pourrait bien que je fasse un tour dans votre dépot )La Megabusa peut-elle recevoir la nouvelle carrosserie ? Peut-on lui mettre un arceau ? |
| arno7 | Le jeu 8 fév 2007 à 10h22
Je n'ai pas encore pu rouler sur circuit, seulement sur la route, mais le châssis des Westies n'a pas grand chose à envier à celui de la CSR. Les Westies sont depuis longtemps en roues arrières indépendantes triangulées, la CSR n'a fait que s'en inspirer avec 10 ans de retard. La version de 200cv Westfield est plus performante c'est un fait, sans doute à cause des pertes liées au frottement sur la CSR (29%) qui fait que pour 209cv au moteur on en retrouve que 149cv au banc. Pour la Megabusa il te suffit de venir nous passer un bon de commande pour en avoir une, et il existe un arceau homologué FIA si tu le souhaites comme sur la photo de la Megabusa ci-dessous (je ne fournis pas la jeune fille sur la photo)  |
| Xave | Le jeu 8 fév 2007 à 10h48
Arno > c'est qd même le genre d'autos que tu esssais avant d'acheter.... Par contre, est-elle dispo avec la nouvelle carrosserie ? cette dernière est-elle plus grande que les CSR ??? Au niveau perfs, entre la Megabusa et la 200ch ??? |
| arno7 | Le jeu 8 fév 2007 à 11h14
Tu peux venir essayer l'XTR2 car c'est identique en motorisation, nos clients nous ont commandé des Megabusa à partir du moment ou ils ont découverts les sensations jouissives du moteur de moto, qui prend 11000t sur l'XTR2 et le passage des vitesses séquentielles qui ajoute au plaisir de la conduite. Nous n'en aurons pas en démo car c'est comme l'XTR2, nous ne poussons pas la vente car cela nous prend trop de temps à chaque fois pour la mise en conformité. Sinon il est possible d'aller à l'usine Westfield ou ils en ont toujours une en démo. La carrosserie est un peu plus grande que la CSR en longueur. Tu peux avoir le nouvel arrière mais il faut conserver le capot de la Megabusa qui est spécifique pour l'entrée d'air (voir le bossage sur la photo) |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 11h25
Et l'homologation ? Ca avance easy j'imagine ? La mégabusa a des suspensions sur rotules ? |
| phastaz | Le jeu 8 fév 2007 à 11h27
Comment c'est pompé sur le spider Renault le nouvel arrière !  |
| arno7 | Le jeu 8 fév 2007 à 11h51
L'homologation n'avance pas plus vite que celle de l'Atom, on ne fait de miracle en France de ce coté la  Le montage de l'ensemble est bien monté sur rotule L'arrière est repris d'un modèle de course sortie en 1999  |
| phastaz | Le jeu 8 fév 2007 à 11h54
C'est quoi l'intéret du montage sur rotule ? |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 11h59
De se passer des déformations de géométrie induites par la déformation des silents blocs classiquement montés sur les auto civiles. |
| phastaz | Le jeu 8 fév 2007 à 12h05
C'est un montage rigide en fait, c'est ça ? |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 12h13
Oui, s'il y en a partout coté caisse et porte moyeu. |
| porscheman | Le jeu 8 fév 2007 à 12h17
Tien, les phares arrière à DEL sont les meme que sur la Cappuccino Sport |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 12h25
Les chronos de la coupe caterham sont etonnants sur les pistes francaises. |
| phastaz | Le jeu 8 fév 2007 à 12h48
Et Uni-ball, c'est simplement une marque de rotule ou c'est un système à part ? Ca doit demander bp plus d'entretien que des silent bloc, non ? |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 13h02
C'est un terme générique  Ca viellit trés mal car des débris de terre ou de gravillons rentrent dans le systéme et détruisent l'articulation a la longue. Faut entretenir trés souvent, en utilisant un spray nettoyant au teflon, type PTFU. Mais ca se change assez souvent. |
| Monza | Le jeu 8 fév 2007 à 13h17
PTFE pas PTFU .... |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 13h32
Ta bombe quoi ! Je confond avec un autre acronyme qui n'a rien a voir.... |
| Xave | Le jeu 8 fév 2007 à 16h42
Arno > effectivement faudrait pouvoir essayer la XTR2, un jour prochain peut-etre.......... Question (encore ): il est toujours possible de mettre la capote avec un (véritable) arceau....... ? |
| phastaz | Le jeu 8 fév 2007 à 16h52
On peut pas mettre un soufflet sur ces trucs ? |
| gilou///MCoupé | Le jeu 8 fév 2007 à 17h00
Vassim met du propyl-thio-fluoro-uracile sur ses roulements...pour éviter les mitoses de rotule sorti du technetium métastable et de l'uranium enrichi , il nous mélange tout lui !!!!! |
| vassim |  Le jeu 8 fév 2007 à 17h06
Personne n'a trouvé mon flacon de polonium210 ? |
| Toniciano | Le jeu 8 fév 2007 à 17h21
Tu me met un peu de polonium de côté siouplait, j'ai besoin d'un échantillon  La finition sur les kit-cars anglais genre Atom ou Westfield n'a quand même plus rien à voir avec les daubes qu'on pouvait trouver jusqu'à pas si longtemps, tout à l'air nickel |
| vassim | Le jeu 8 fév 2007 à 17h23
Ca a toujours l'air nickel quand c'est neuf, faut voir au bout de 2-3 ans. |
| phastaz | Le jeu 8 fév 2007 à 17h25
De la visserie de merde et de la peinture au rabais, ça présente bien quand c'est neuf... |
| arno7 | Le sam 10 fév 2007 à 17h15
Je vous annonce que nous pouvons enfin répondre à vos très nombreuses attentes, et vous livrer la magnifique réplique de l'Eleven au tarif de 35900€ clés en main, en conduite à gauche, carte grise française incluse Attention le nombre de véhicules disponibles annuellement est très limité du au fait d'une fabrication totalement artisanale.            Dernière édition le 10/02/2007 à 17:17 par arno7, édité 1 fois |
| teusch | Le sam 10 fév 2007 à 18h43
C'est... Spécial comme design |
| Rod350Z |  Le sam 10 fév 2007 à 18h48
Sympa comme caisse, et nettement mieux en British Racing Green. Sinon, y'a du son d'epoque, vendu avec ? |
| arno7 | Le sam 10 fév 2007 à 19h29
Oui le son est conforme aux normes de 1973, c'est à dire que ça ronronne bien Je rappelle que l'Eleven est une réplique de Lotus de course de 1957, c'est ce qui fait son charme et qu'elle est construite sur la base de la MG Midget 1275 de 65cv, même moteur que la mini. Comme elle ne pèse que 500kg elle fait le 0 à 100 en 8 secondes et prend 200 en pointe. Il existe des boites 5 modernes en accessoires et des tas de prépa entre 100 et 130cv facile à adapter, mais telle quelle est elle est déjà fantastique. |
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