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Nouveau Z4 E89 : Topic officiel |
| dilog54 |  Le dim 14 déc 2008 à 13h11
Vu le poids, les moteurs et les caractéristiques, j'ai bien peur que l'innovation n'ait pas été au delà de la carrosserie... |
| ludovic | Le dim 14 déc 2008 à 13h15
Xu : tu m'etonne , un Z4 1.8D, ca serait mon kiff  guillaume : une Z3 ca a veilli ok , surtout dynamiquement mais au niveau de la ligne ca restera la plus belle de la lignée des Z a mon gout pour le reste je pense que si la finition est correcte, la direction electrique enfin réussie et le rapport prix / équipement décent , ca devrait etre un bon choix en raodster 2 places  |
| Robert_kubica | Le dim 14 déc 2008 à 13h17
Ouai les deux moteurs d'entrée de gamme sont moins puissants que ceux de l'ancien Z4 204cv contre 218cv pour l'ancien 258cv contre 265cv pour l'ancien Le 3.5 délivre 306cv mais bon l'ancien n'a pas eu droit à cette motorisation |
| xu19tdi | Le dim 14 déc 2008 à 13h17
 en 2.0sdDrive 204ch |
| ludovic | Le dim 14 déc 2008 à 13h18
Robert kubica : ouais c'est etrange cette - legere - baisse de puissance sur ces deux moulins ca sent la limitation de C02 cette histoire |
| guillaume343ch | Le dim 14 déc 2008 à 13h19
En tout cas, moi qui m'intéresse à cette catégorie de roadsters puissants, il faut avouer que ce nouveau Z4 aura des arguments à faire valoir. Quand je vois que le Boxster S restylé développe 310 ch tandis qu'un Z4 3.5L sort 306 ch, il y aura clairement matière à comparer les deux autos surtout que l'une risque d'être nettement plus onéreuse que l'autre. À voir si ça se justifiera dans les faits… |
| Robert_kubica | Le dim 14 déc 2008 à 13h24
J'avais oublier de préciser que l'ancien Z4 a eu droit au petit "s" pour les motorisations 2.5si (218cv) et 3.0si (265cv)  C'est peut-être du à ça la perte de puissance Dernière édition le 14/12/2008 à 13:27 par Robert_kubica, édité 1 fois |
| vassim | Le dim 14 déc 2008 à 14h26
L'augmentation de poids est sidérante quand même, un Z3 pesait moins de 1400 kg ! |
| Carpe.Diem | Le dim 14 déc 2008 à 14h29
Ouai les deux moteurs d'entrée de gamme sont moins puissants que ceux de l'ancien Z4 2.2 exclu sans doute... |
| phastaz | Le dim 14 déc 2008 à 16h09
"sDrive35i: 1580 kg (1600 kg)" C'est absurdement lourd !  Une C6 cab c'est 1500kg en ordre de marche... avec un V8 et 400ch !!!! |
| guillaume343ch | Le dim 14 déc 2008 à 16h11
Ok, un Boxster S PDK sera bien plus performant au final. |
| anhamper | Le dim 14 déc 2008 à 20h52
Il n'y a pas de baisse de puissance, le 2.5i 218ch est en fait un 3L dégonflé (idem 325i) et pour le 3L, le couple max a l'air assez bas situé (2750tr/min) c'est peut-être fait exprès, mais je ne connais pas le 3L 272ch pour comparer. Quelle gueule, mais vu que c'est un CC, il n'y aura donc probablement pas de version "break de chasse" alors ... dommage, ça rendrait bien, mieux que le Z4 coupé dont le toit descend trop vite est réduit l'habitacle à rien du tout. |
| air25 | Le lun 15 déc 2008 à 10h35
Effectivemment, ce new Z4 a l'air vraiment réussi, mais la grosse déception est, comme l'a dit anhamper, c'est à priori l'absence de coupé  J'ai toujours préféré les Z en coupé (Z3 et Z4), et là c'est bien dommage, car la ligne me plait plusque l'ancien Z4, sauf l'arrière. |
| thamomo007 | Le lun 15 déc 2008 à 12h19
Enfin il aura un toit en dur, donc ca y ressemble quand meme un peu |
| thomas02 | Le lun 15 déc 2008 à 13h44
Ludo > perso ma préférée des Z reste la Z8 quand même ou même la Z1 |
| thamomo007 | Le lun 15 déc 2008 à 13h46
Le souci c'est que le Z1 coute aussi cher qu'un Z4 3,0l qui est 10 ans plus récent  |
| ludovic | Le lun 15 déc 2008 à 14h19
Thamomo: c'est clair que mis a part le coté exclusif du a sa rareté et les portes escamotables du Z1, un Z4 est quand meme autrement plus sympa a conduire qu'un Z1 avec son vieux 2.5 170cv etouffé par une boite longue ! |
| thamomo007 | Le lun 15 déc 2008 à 14h25
J'en ai jamais roulé mais effectivement le 3.0i du Z4 avec 231 ou 265cv pour la phase 2 doit bien pousser  |
| cs.sport | Le mer 17 déc 2008 à 09h07
Citation de thamomo007 : « J'en ai jamais roulé mais effectivement le 3.0i du Z4 avec 231 ou 265cv pour la phase 2 doit bien pousser » Ca marche fort, très fort,sur le Z4 le 3.0 Si de 265 cv, quant au 231cv, je ne l'ai jamais conduit, car lorsque je suis arrivé chez BMW il n'était déja plus commercialisé. Mais d'après un collègue plus ancien, c'est un moteur déjà largement plaisant, mais qui consomme plus que son successeur (le 265ch). Citation de Air25 : « mais la grosse déception est, comme l'a dit anhamper, c'est à priori l'absence de coupé » Ca ne me dérange pas trop, désolé pour les adeptes, mais le Z4 Coupé était un "boulet" à vendre, et en plus c'étais moche, et le Z3 je n'y ai jamais accroché. Quant à la version Roadster, du Z4 je la trouve toujours aussi belle! cs.sport |
| thamomo007 | Le mer 17 déc 2008 à 09h37
Ce qui est fort chez BMW c'est de faire des évolution moteur toujours plus puissantes et qui consomment de moins en moins Sinon c'est trop beau un Z4 en coupé je trouve :  |
| superzank | Le jeu 2 avril 2009 à 15h55
Dans l'essai de vroom c'est la voiture parfaite |
| Rod350Z |  Le sam 20 juin 2009 à 10h47
Photographié Dimanche dernier, près de Lille :   |
| tilo | Le sam 20 août 2011 à 10h12
MY2012 exit les 6L atmo... remplacés par des 2,0T (20i et 28i)  Et les Z4 BVA ont enfin droit au joystick "shift by-wire"... Cela 5 ans après le X5   Dernière édition le 20/08/2011 à 10:14 par tilo, édité 1 fois |
| thamomo007 | Le sam 20 août 2011 à 17h21
déjà ces Z4, même en 6 cylindres faisaient un bruit de merde, alors là en 4 cylindres turbos ca va donner ... |
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