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Nos belles anciennes |
| sventchik |  posté le Jeu 02 Juil 2009 à 22:49
Elles sont surement conservées, bien au chaud, dans des beaux garages à cotés des Lambo et autres voitures de luxe ou sport !  |
| alaud56 |  posté le Jeu 02 Juil 2009 à 23:03
visite sur mon blog aujourd'hui   |
| clionrj | posté le Jeu 02 Juil 2009 à 23:07
Les russes ont gardé, malgré la crise, le côté "bling bling" qu'essaie d'oublier notre Nicolas national  |
| clionrj | posté le Jeu 02 Juil 2009 à 23:14
Au Viet-Nam, c'est pas comcombremaské qui devait rejoindre sa comcombrette dans ce coin là   Alaud : plus que deux pages |
| alaud56 | posté le Jeu 02 Juil 2009 à 23:37
=>clionrj c'est pas en chine qu'elle est concombrette |
| Passion203 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 10:18
Alaud56, tu as oublié de mettre le drapeau Breton dans tes remerciements ! Petit jeu : Cherchez l'erreur !    |
| Papyrus | posté le Ven 03 Juil 2009 à 10:47
Le torpédo Citroen est un C 6 ou un C4 ? je ne me rappelle pas avoir connue de C 6 avec le tableau de bord ovale et blanc |
| alaud56 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 12:34
=>Passion203 tu n'est pas dans le bon topic  ça va dans le " hors sujet " et photos insolites trés trés belle prise ce matin pendant ma tournée une Porsche 904 carrera Gt de 1964 je retourne la prendre avec mon apn cette aprés-midi. |
| vince203 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 13:08
Bonjour à tous. Voici une série sur les roadsters et coupés anglais. MG TF  MG A :  MG A coupé :  MG B :    MG B GT :   MG Midget :    Austin Healey Frogeyes :  Austin Healey BN1 ou 2 :   Spartan de 1972 :  TVR :  Triumph TR3, préparée course :   Triumph TR4 et TR5 :    Triumph TR6 :   Triumph Sptifire :      D'autres marques anglaises très prochainement ... Vince203 |
| alaud56 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 13:51
bonjour à tous =>vince203 comme dab , superbe série et en plus avec le nom des modèles . allez je part la prendre en Photo , mais vous attendrez la 100iéme.   |
| vadorlhooq | posté le Ven 03 Juil 2009 à 14:55
J'adore ton radar passion203 ! il me fais penser à celui qui a flashé mon véhicule avec un décor sur la photo ne correspondant pas au lieu exact cité sur le pv ! j ai qd même pris une amende majorée sans retrait de point ! ! ! EDIT : mesta 210 mon radar, celui qui nécessite un angle de visée strict ! Dernière édition le Ven 03 Juil 2009 à 15:00 par vadorlhooq, édité 1 fois |
| Passion203 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 15:13
Le plus marrant est qu'il est en sens interdit dans une bretelle d'accès ! |
| vadorlhooq | posté le Ven 03 Juil 2009 à 15:27
Oui oui, justement, les contrevenant aussi recevront un pv avec endroit stipulé sur le pv pas exactement comme dans la realité !!!! |
| TRAC35 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 16:09
Vince203 tu me déçois, tu as oublié d'autres cabriolets et coupés Anglais, mais on mettra ça sur le compte de ta méforme  Ces traction avaient un intérieur cuir et tableau de bord en bois. D'abord, 3 coupés 7 C 35 et 38    Et les Cabriolets Toutes des 11 BL 1939 sauf la verte, 1940       Admirez la boussole au centre du volant  Pascal |
| Passion203 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 16:38
Pour ne pas te faire peur, Tac35, voici ce que l'on a fait d'une traction pour ses 75 ans :   |
| cpe56 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 18:09
TRAC35 j'adore le coupé traction |
| vince203 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 18:11
=> Passion203 Voilà enfin la revanche de la 203 sur la traction ... => Trac35 : mon cher, ma méforme momentannée n'a rien à voir là dedans... je n'ai rien oublié des roadsters, cabriolets et autres modèles anglais... Je vous en réserve pour plus tard, avec d'autres marques ... et de nouvelles images.Bon, j'avoue, la vengeance de la 203, c'est pour rire et surtout pour t'embêter, Pascal. Mais, au fait, ta découvrable ne devrait pas sortir ce week-end, dans sa robe toute neuve??? Poste nous des photos !!! => Alaud56 : n'en jetez plus ... mon seul but et de faire partager mes passions avec d'autres, tout comme l'ensemble des membres ... (mais dépêche toi de nous poster les photos de la GTS ...) Vince203 |
| clionrj | posté le Ven 03 Juil 2009 à 19:15
Pour la Traction brulée |
| Tony_Truand | posté le Ven 03 Juil 2009 à 20:06
Audi Quattro  |
| TRAC35 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 20:20
Mais si Vincent ça avance, il faut aller voir dans l'autre sujet sur la traction avant, tu verras les étapes de la restauration de la découvrable. Encore une 15è d'heures, et Hop  @+ Pascal Dernière édition le Ven 03 Juil 2009 à 20:21 par TRAC35, édité 1 fois |
| Passion203 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 20:21
Avant la 203, ma Renault 20 TL de 1979 avec.... 1 200 000 kms compteur d'origine !    Sur la lunette arrière, l'autocollant que l'on voit est celui dui club des millionaires en kilomètres... Malheureusement, après le décès du propriétaire N° 1, les héritiers l'on laissé dans un hangar pourrir pendant deux ans. La carrosserie était trop atteinte pour me permettre une restauration à prix convenable. |
| alaud56 | posté le Ven 03 Juil 2009 à 22:19
bonsoir tout la monde , pas de photos ce soir , car je rentre a l'instant et ma 2ieme voiture avais une roue crever  , un morceau de ferraille dans le pneu . je viens de mettre la roues de secours , il faut que je prépare mes affaires pour demain , taf a 4h00. je me douche etc....patati patata .pour la 904 je l'ai en photos sous toutes les coutures c'est une vrai. pièce rare 6 exemplaires en prototype et a peine une centaine de fabriqué . voir bas d'articles. elle a un 6 cylindres 2 bougies par cylindres et 230 Cv au banc de puissance mais elle peut monter plus après entretien .  allez pour vous faire patientez un peut de lecture ( pas de retouche )   j'ai pas la suite du book.copier coller d'ici : http://www.classicdriver.com/fr/magazine/3400.asp?id=446 La 904 GTS est l’une des plus belles réalisations esthétiques de Ferdinand Alexander Porsche. Elle marque un grand pas en avant dans l’histoire de Porsche. Elle fut mise en chantier par Franck Tomala, directeur technique de la firme avant que le jeune et enthousiaste Ferdinand Piëch ne le remplace à la fin de l’année 1964, la 904 GTS, qui assure la succession des vieux spiders quatre cylindres, s’est montrée étonnamment polyvalente.Cette qualité fut même l’un des principaux arguments de vente avancés. Intervenant à une époque charnière pour la marque, sa genèse ne fut pas de tout repos. Echaudé par ses déboires en Formule 1, Porsche décida, à la fin de la saison 1962, de recentrer ses activités vers les catégories Sport et Grand Tourisme. Accaparé par le coûteux projet 901 qui arrivait à maturité, Porsche souhaitait mettre un prix à son retour et désirait une seule voiture de course qui puisse être pluri-disciplinaire, homologuée pour la circulation sur route et qui permette à son propriétaire de se rendre aux épreuves sportives sans avoir recours à une remorque ou à un camion. La Commission Sportive Internationale exigeant, à cette époque, une production minimale de 100 exemplaires pour l’homologation d’un véhicule en catégorie GT, cette nouvelle Porsche de course devait être d’un prix abordable, facile d’entretien, fiable et dotée d’un minimum de confort. Ainsi naquit la première GT 2 places à moteur central de Zuffenhausen. Pour des raisons économiques et de délai, la 904 n’adopta –c’était une grande première à Stuttgart- un certain nombre de solutions techniques intégrées à la panoplie des voitures de course que bien plus tard : coque en plastique, châssis à longerons et traverses caissonnées en acier, surface frontale réduite. Collée et boulonnée au châssis, la carrosserie était censée jouer un rôle structurel pour la rigidité de l’ensemble. Les sièges n’étant pas réglables, seuls le pédalier et la colonne de direction s’ajustaient à la corpulence du conducteur. Si, lors de sa présentation à la presse, la 904 client, le 26 novembre 1963, sur le circuit de Solitude, la démonstration de Barth et Linge fit sensation et permit d’enregistrer d’emblée une vingtaine de commandes, il n’en restait pas moins que l’usine était confrontée à un problème de variation de rigidité, trop importante d’une voiture à l’autre. Grâce à un certain nombre de modifications, la plupart des défauts furent surmontés et les premières voitures purent être livrées à temps pour participer aux 12 Heures de Sebring 1964. Deux mois plus tard, le doublé à la Targa Florio des 904, désormais homologuées en GT et pilotées par Davis/Pucci et Linge/Balzarini, marquait le début d’une suprématie écrasante de deux ans, et témoignait d’une parfaite adaptation à tous les genres de compétition. Que ce soit au Tour de France Auto, aux 1 000 km du Nürburgring, au Monte-Carlo, aux 24 Heures du Mans ou à Reims, la petite deux litres faisait des merveilles et barrait souvent la route aux puissantes Ferrari 250 et AC Cobra. Ainsi, pour faire face à ce succès commercial sans précédent, l’usine dut se résoudre, au cours de l’année 1964, à fabriquer une série supplémentaire de vingt voitures. Le moteur Bien que le projet initial de la 904 ait prévu d’accueillir le nouveau flat-six développer pour la 901/911, son manque de développement au début de la saison 1964, devait permettre à l’éprouvé quatre cylindres, conçu par Fuhrmann, de prolonger sa carrière. Désigné 587/3, ce moteur à plat –refroidi par air en aluminium à double arbres à cames en tête, alimenté par deux Weber 46 IDM2 ou deux Solex 44 P114, deux soupapes et deux bougies par cylindre- atteignait à présent 180 chevaux à 7 200 tr/mn, grâce au travail effectué par Hans Mezger et passait à une cylindrée de 1966 cm3 sur une modification de l’alésage et de la course. En 1965, la puissance fut portée à 185 chevaux grâce à des soupapes d’admission plus grandes et à une nouvelle distribution. En outre, la 904 reçut la transmission de la 901/911 avec des rapports modifiés pour la course. Par ailleurs, l’usine développa pour son équipe compétition plusieurs versions spéciales. Six voitures reçurent un six cylindres type 901/20 et six exemplaires le huit cylindres qui équipait la 804-F1. |
| pongsaton | posté le Sam 04 Juil 2009 à 03:41
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| pongsaton | posté le Sam 04 Juil 2009 à 03:48
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| pongsaton | posté le Sam 04 Juil 2009 à 04:05
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| pongsaton | posté le Sam 04 Juil 2009 à 04:17
And you remamber me ,Pongsaton.      |
| sventchik | posté le Sam 04 Juil 2009 à 08:16
La 205 ..... une rareté ! direction à droite + boite auto !!! en tout cas, elle a l'air nickel |
| alaud56 | posté le Sam 04 Juil 2009 à 11:58
=>pongsaton avec l'humidité qu'il y a la bas , c'est un exploie des les gardez nickel les voitures . |
| yago | posté le Sam 04 Juil 2009 à 13:47
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| alaud56 | posté le Sam 04 Juil 2009 à 13:47
Guichen Dpt 35  |
| yago | posté le Sam 04 Juil 2009 à 13:48
   Mercedes SSK |
| alaud56 | posté le Sam 04 Juil 2009 à 13:59
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| alaud56 | posté le Sam 04 Juil 2009 à 14:42
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| Tony_Truand | posté le Sam 04 Juil 2009 à 15:05
Pongsaton => Bien sympa l'Alfa Sprint (+) Yago => superbe la SSK Alaud => belle photo celle où il y a l'Exige Sprint Ferrari Dino 206 GT    |
| alaud56 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 06:21
=>Tony allez départ pour une ballade de 100 KM en Oldsmobile cab Cutlass de 1962 , pour un rassemblement moto et auto US . bon Weekend à vous tous. Dernière édition le Dim 05 Juil 2009 à 08:20 par alaud56, édité 1 fois |
| Passion203 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 11:51
Bonjour à tous ! Ce n'est pas voitures mais cela a un rapport très important. Cela fait maintenant plusieurs concentrations que l'on me demande des renseignements sur les pneumatiques. Où les trouver.... Je répond toujours d'aller chez Euromaster le plus proche du domicile pour les trouver. Certains reviennent bredouilles et je passe pour un c.. ! Enervé j'ai contacté Michelin qui m'a donné ce lien : http://www.michelin-passion.com/passion/home/fr/home.jsp La procédure : - Donnez la marque de votre voiture (même si elle n'est plus fabriquée !) - Vous arrivez sur une nouvelle page qui vous demande plus de renseignements sur votre titine. - Entrez le modèle regardez si l'année de fabrication est compatible. - Ensuite, sur la droite en haut, il y a 3 lien dont le dernier qui vous propose de trouver le distributeur - Entrez "France" et "OK" - Il n'en existe pas mais il y a un lien "comment commander vos pneux rétro ?" - Vous avez un numéro de téléphone si un cetre Euromaster (fournisseur officile de Michelin) refuse de vous les commander. Douce vengeance pour ceratins abrutis de chez Euromaster qui ne veulent pas se fouler pour trouver votre pneu ! Dernière édition le Dim 05 Juil 2009 à 11:53 par Passion203, édité 1 fois |
| tymytyy | posté le Dim 05 Juil 2009 à 12:12
Bonjour à tous voici quelques photos prise lors de la journée du retro mobile du club forezien de FEURS ( 42110 FEURS DANS LA LOIRE) qui a lieu chaque année le 1er weed end de l été.                         |
| tymytyy | posté le Dim 05 Juil 2009 à 12:18
La suite :             |
| Tony_Truand | posté le Dim 05 Juil 2009 à 12:51
Tymytyy => sympa la série ! LA Daytona Spider, l'Alpine et la l'Alfa 2000 Rolls-Royce Silver Dawn      |
| mura03 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 14:23
Passion203 - et pourtant euromaster c'est Michelin tymytyy - il y a du beau monde ici |
| Passion203 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 15:02
Salut Mura03, oui c'est pour cela que j'ai mis ce post ! Certains Euromaster ne veulent pas s'embêter (pour rester poli ! ) à chercher sur leur logiciel les références de ces pneus devenus durs à trouver.Quand j'ai téléphoné à Michelin, voici le lien qu'ils m'ont fourni avec une feuille à imprimer (sur Word) pour pouvoir mieux discuter chez eux ! |
| EnFonde6 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 16:28
Alaud => tes dernieres photos sont juste magnifiques Ce matin, je suis allé à l'Autorencard de Sathonay-Village, j'ai fait un article sur mon site, avec aussi la galerie FlickR avec environ 170 photos. http://www.planete-gt.com/2009/07/05/autorencard-a-sathonay-village-edition-juillet-2009/ Un aperçu :       |
| petij71 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 17:51
Voila quelques photos prise au Mans à l'occasion de "Le Mans Story" aujourd'hui avec beaucoup d'Alpine:                             |
| Passion203 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 17:53
Belles photos petij71 ! Peux-tu développer sur la Renault Frégate taxi ? Je trouve son arrière bizarre.... |
| pat7672 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 18:13
Pour la frégate la voilà sous toutes les coutures, elle est de 1956 :    Et une Floride ici à côté d'une Rosengart  Plein d'autres voitures mais pas le temps ce soir, celà viendra dans les mois à venir... Dernière édition le Dim 05 Juil 2009 à 18:14 par pat7672, édité 1 fois |
| petij71 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 18:14
Désolé Passion203, mais je ne connais rien sur ce modèle, j'étais trop occupé à regarder les caterham/lotus qui étaient à coté |
| Passion203 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 18:40
C'est un histoire qui me fait doucement rigoler.... Des hommes ont été mis en prison l'année dernière pour avoir volé des projets automobiles et revendus à Auto Plus.... Regardez bien la Renault Frégate, elle est née avant la 403. En 1955, Peugeot sort la 403, et... les photos parlent d'elle même !   Pour infos, c'est ma 403 break commerciale de 1958. Elle est en réanimation lourde chez un carrossier. On ne sait pas si elle sera sauvée.... Dernière édition le Dim 05 Juil 2009 à 18:41 par Passion203, édité 1 fois |
| Papyrus | posté le Dim 05 Juil 2009 à 18:53
Cette Frégatte n'a pour moi rien de spécial ,c'est l'avant dernière série ,avant la transfluide |
| mura03 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 19:56
Papyrus - c'est l'angle de la photo qui a un drôle d'effet sur l'aile arrière, c'est pour cela le poste de Passion203, je pense |
| Passion203 | posté le Dim 05 Juil 2009 à 20:32
Ben oui, tu as raison mura03, je trouvais que son cul était coupé et je croyais que c'était une série limitée.... Dernière édition le Dim 05 Juil 2009 à 20:32 par Passion203, édité 1 fois |
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