[New Tonimobile] Alfa 33 Trofeo

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:00

C'est d'autant plus le cas quand la suspension est souple comme pour la mienne actuellement: sur un petit coup de gaz au point mort, l'auto se dandine !

Avec un flat-8 de 5 litres j'imagine bien volontiers, Phas'

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:26

Je la trouve pas moche perso, on en revient toujours au meme, mais pour l'utilisation ca suffit largement

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:35

Kick>

Copaing' tu la trouve pas moche

Haa mais tu vas devoir faire un tour avec pour la peine

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:37

Moi, je la trouve hideuse

(je dis juste ça pour être sur de ne pas être forcé de monter dans ce cercueil

)

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:38

C'est du kouhir

Dernière édition le Jeu 04 Oct à 14:38 par Toniciano, édité 1 fois

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:43

Bon je suis d'accord avec ZB en fait je la trouve moche j'ai pas envie de mourir !!!

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:46

J'ai l'air mort ?

Au fait tiens je sais pas si je peux trouver ça, mais vous sauriez pas où trovuer des tapis de sol estampillés Alfa pour la 33 ? Ceux-là sont hideux

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:49

Il est pas trop mal l'intérieur pour une Alfa de cette époque !

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:52

Ouaip, là c'est l'intérieur des PDDR quand même. C'était un de mes critères, on ne peut pas tout sacrifier quand même.

Fais voir la Civic pour comparer

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:55

Tu crois pas non plus que j'ai des photos de l'intérieur de ma caisse !

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 14:58

Bien sûr que si, tu dois en faire, c'est ton devoir !

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:04

Moi j'ai des photos de ma civic bon d'accord c'est pas la meme

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:10

La mienne de Civic mais on voyait rien (à part la zone rouge à 8000)

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:10

Kickback : j'aurais la même, il y aurait quand même pas ma gueuledansmacaisse partout sur youtube...

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:11

Toni : ben moi, c'est pareil, mais en rouge.

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:11

Au fait, t'en étais content de cette charette ? Comment t'as fini avec ce truc ?

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:18

Phas sur Youtube ça t'en sais rien, t'as pas testé, enfin c'est mieux que Phas dans la presse suisse dans les faits divers pour motards

Bon ben ça me donne une idée, pas courant rouge, mon vert était assez original aussi

!
Evidemment que j'en étais content, j'ai acheté ça d'occase au retour du Japon après avoir testé une Type R 1600 qui m'avait emballée

(B16B power

). Bon là évidemment y'avait moins de puissance que l'EK9 mais c'était super satisfaisant, assez spacieux, silencieux à bas régimes...

Zéro soucis, très positif là dessus, j'ai pas mal attendu avant de la revendre. C'était plus sympa que les Renault de rigueur dans ma fonction

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:23

"Phas sur Youtube ça t'en sais rien, t'as pas testé"

Je sais pas, mais la CTR de kickback, elle y est !

"enfin c'est mieux que Phas dans la presse suisse dans les faits divers pour motards

"

On n'y a pas encore parlé de moi !

Je suis jamais que témoin !

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:25

La CTR sur Youtube ?

Qui l'a mise ?

Mouarf je peux encore vanner quand même !

Et toi la Civic, tu en pense quoi au final ? T'as quel moteur ?

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:33

C'est la SR, 125ch, demi-Vtec en carton. En fait, il n'y a guère que le moteur que j'aime dedans, pas hyper pêchu, mais joli son, et petit sursaut au passage des 4500. J'avais une Clio S avant ça, et question chassis, c'est un autre monde ! La Civic est mal suspendue, la direction est trop assistée, la caisse manque de rigidité et le train avant cherche la route plus que de raison,... rien à voir avec le petit kart Renault. Evidement, c'est relativement silencieux, confortable, et surtout totalement fiable... et super spacieux si tu rabas la banquette. Je ne lui en demande pas plus.

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:37

Une Clio 16S tu veux dire ? Oué ça n'a effectivement rien à voir, il n'y a vraiment qu'en versions sportives (vti, R) que l'EK se montre efficace sur la route, les autres versions sont assez lâches en amortissement. Quand les amortos sont fatigués, c'est accentué.

Teste une vti tu verras vite la différence !

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:42

La VTi n'existe pas en coupé... et je pense que le rallongement de la plateforme du coupé joue beaucoup dans le manque de dynamisme du comportement. Faut pas se méprendre, c'est très sain de tenue de route, bien stable, pas vicieux, on peut rouler franchement vite sans se faire peur, mais ça sous vire lamentablement.... pas très fun quoi.
Sinon, c'était une Clio S, c'est à dire un chassis de sportive (de l'époque) et un moteur de 80ch...

Ca apprend à ne pas perdre de vitesse en virage, vu le temps que tu vas mettre à la reprendre !

Et c'est vachement joueur... j'ai fini dans un champ après un levé de pied en virage !

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:55

De ce côté là je suis d'accord pour la Civic, tu m'apprends rien pour le coup

La 33 sous-vire à mort aussi

ItalianDriver

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 16:05

La 33 ne sous-vire pas, elle vire pas du tout...

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 16:06

Qu'est ce que tu veux que je t'apprenne ?

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 18:40

Phas'> Chais pas à toi de me dire

Avec de bons pneus et amortos ça doit pas être si mauvais, cette 33

zutzut

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 18:44

Rhaaaaa j'aimais bien les 33

le break j'aimais bien, ma mère en avait un, un vert (super original comme couleur, à croire qu'ils avaient que ce colori là par ici)

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 18:45

Une Sportwagon ? Avec quel moteur ?

zutzut

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 18:49

Une 1.5

Quel monstre de puissance c'était

(enfin on pourra dire ce qu'on veut je trouve qu'à l'époque la 33 avait un petit truc en plus par rapport à ce qui se faisait ailleurs

D'accord la fiabilité était pas au top spécialement mais bon...)

posté le Jeu 04 Oct 2007 à 18:51

Le gros plus, c'est clairement le moteur. Même le 1300 avait quand même un gros avantage par rapport aux 1400 de l'époque en 8 soupapes.

D'ailleurs c'est amusant de regarder la Mazda2 qui vient de sortir: 1.3 et 1.5 de respectivement 88 et 103ch, une 33 i.e. fait mieux

pour de meilleures perfs

Enfin c'est pour l'annecdote car question sécurité et équipements, ça n'a bien sûr rien à voir

posté le Mar 09 Oct 2007 à 09:27

Je fais un petit up, pour vous donner une idée !

[img]http://mk8.ti1ca.com/ip9mys1sj.jpg[/img]

stanvice

posté le Mar 09 Oct 2007 à 09:30

Pas meilleur que le 1L3 rotatif du Mazda RX7 ou RX8, hein Tonio

posté le Mar 09 Oct 2007 à 09:37

Ca n'a rien à voir, le cycle Wankel n'est pas en 4 temps !

Mais bon j'aime bien le birotor aussi, c'est différent c'est tout

ocean_orgy

posté le Mar 09 Oct 2007 à 09:58

Ce son

Le meilleur rapport prix/son du marché

posté le Mar 09 Oct 2007 à 10:21

C'était un peu l'idée en fait

Même les motards trouvent le son sympa

posté le Mar 09 Oct 2007 à 10:36

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Wankel

Le moteur Wankel est bien un 4 temps

posté le Mar 09 Oct 2007 à 10:41

Non non non pas vraiment (foutue Wikimachin à deux sous !

), le rotor fait deux tours dans le stator pour un tour de vilo sur un thermique à pistons !!

carpe.diem

posté le Mar 09 Oct 2007 à 10:42

Puisque je te le dis!

posté le Mar 09 Oct 2007 à 10:48

Bon viendez en gros que je vous explique...

Le piston rotatif balaye deux fois la chambre trochoïde sur un cycle moteur, tandis que sur un 4 cylindres à pistons linéaires conventionnel (Beau de Rochas), seuls deux cylindres auront le temps d'effectuer un cycle (un tour), difficile de comparer les deux puisqu'en réalité sur le 2x654cc Mazda, il y a 2.6l de cylindrée utilisés sur un tour en réalité !

posté le Mar 09 Oct 2007 à 12:29

Haa le vendeur de ma 33 avait la RTA des 33 chez lui, il va m'envoyer ça par la poste

posté le Mar 09 Oct 2007 à 14:58

Le son est tres beau mais c'est facile avec un pot percé

toni tu déconnes sur ton explication tu oublies de parler du rotor biphasé que le multiparrallélisme des chambres indexe sur le cycle multiplexé des pistons

posté le Mar 09 Oct 2007 à 15:00

J'ai entendu à la TV un monsieur de chez Mazda dire que le Wenkel était à 4 temps

Je ne fais que répéter

posté le Mar 09 Oct 2007 à 15:04

Le pot n'est pas percé du tout

, je t'invite à t'en rendre compte par toi-même

ZB> Qu'il y ait 4 temps moteur (admission compression alumage échappement tout ça) certes mais Stan ou toi je sais plus, fait le comparo avec un 4 temps à cycle Beau de Rochas tel que celui du Boxer en l'occurence, et là je dis non, ce n'est pas comparable, sur un temps moteur le Wankel fait deux tours d'arbre excentré contre un seul tour de vilebrequin sur un moteur à piston, comparer des cylindrées est donc purement illusoire !!

posté le Mar 09 Oct 2007 à 15:14

Ah ben j'ai pas comparé la cylindrée moi

posté le Mar 09 Oct 2007 à 15:17

Donc c'était pas toi mais Stan, je rétablis quand même la vérité

posté le Mar 09 Oct 2007 à 15:18

Je te chariais pour le pot toni