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| 18 réponses 3038 vues |
Nettoyage du turbo |
| gottibmw |  posté le Sam 03 Nov 2007 à 22:52
Possedant une ibiza tdi 100 de 85000 kms je souhaite éviter le risque du grippage du turbo, outre la possibilité de démonter et nettoyer, il existe différents produits, kent "one shot" et innotec "turbo clean", quelqu'un a t il une expérience a partager ? Merci |
| zlackie | posté le Dim 04 Nov 2007 à 00:09
Je connais aucun produit qui a des bras et remplace les mains  |
| jpcevol | posté le Dim 04 Nov 2007 à 08:21
Déja entendu parler , mais jamais testé ; il me semble que c'est assez violent comme traitement , je préfere démonter et nettoyer , c'est plus long et plius fastidieux mais au moins tu es sur du résultat et ton moteur ne prends pas 6000 tr  |
| gottibmw | posté le Dim 04 Nov 2007 à 08:35
6000tr ? |
| jpcevol | posté le Dim 04 Nov 2007 à 08:59
Il me semble que cela se passe moteur tournant et tu fais aspirer par la arrivée d'air ce produit hautement explosif qui fait prendre à ton moteur une montée en régime fort inhabituel , ce qui explique en partie le "nettoyage" |
| djed | posté le Dim 04 Nov 2007 à 09:03
Si tu veux eviter que ton turbo se grippe roule normalement,pousse un peu les rapports et c'est tout.les problemes de grippage du turbo c'est les gens qui roule trop pépère. |
| zlackie | posté le Dim 04 Nov 2007 à 09:45
Oui mais je crois qu'il veut une solution quand il est déjà grippé  Moi je le démonte et je le fou dans 2 litres d'essence, et je reviens le lendemain le passer à la brosse et au go. |
| gottibmw | posté le Dim 04 Nov 2007 à 19:26
Non je veux une solution avant qu'il soit grippé et est ce qu'il est envisageable de recourir à l'un ou l'autre de ces produits |
| Alka111 | posté le Dim 04 Nov 2007 à 19:31
Turbo démonté = équilibrage du rotor à refaire...et il faut une machine spéciale pour ça. Injecter un produit à l'admission permettrait (éventuellement) de décrasser le compresseur, mais certainement pas son palier! Je rappelle que l'huile moteur lubrifie le turbo. Donc en prévention: bonne huile, bon intervalle de vidange, bon filtre à huile, pas d'arrêt à chaud (coupure du moteur juste après une utilisation intensive par temps chaud). Voilà les grandes lignes. Nico |
| Neozaphode | posté le Dim 04 Nov 2007 à 23:40
Un seul produit pour degripper un turbo, KENT ONE SHOT  excellent produit. |
| gottibmw | posté le Lun 05 Nov 2007 à 09:58
Tu l'as testé ? sur quelle auto? |
| oli54000 | posté le Lun 05 Nov 2007 à 10:31
Normalement tu nettoyes uniquement si tu as un problème Faut éviter d'y toucher à ces trucs là, à moins d'être mécano confirmé Dernière édition le Lun 05 Nov à 10:32 par oli54000, édité 1 fois |
| jpcevol | posté le Lun 05 Nov 2007 à 11:08
Ceux qui l'ont testé ont eu une belle bouffée de stress quand leur tdi s'est pris pour un vtec  |
| Neozaphode | posté le Lun 05 Nov 2007 à 12:26
NAn pas testé personnelement mais j'ai déjà vu l'effet monté en regime et gros gros mais alors enorme panache de fumé noir qui est ressortis derrière, mais après le turbo avait pris une nouvelle jeunesse. J'ai pu essayé avant et après |
| gottibmw | posté le Lun 05 Nov 2007 à 12:45
Tu peux m'expliciter l'application et ou le fonctionnement de ce produit ? ou le trouver ? une idée du prix ? merci |
| Neozaphode | posté le Lun 05 Nov 2007 à 12:49
Ba c'est pas bien compliqué enfaite, faut juste en mettre dans l'arrivé du turbo, moteur à un certain regime et après tu laisse faire. J'ai vu ca sur une golf moi, j'avais même une video il me semble. Le prix c'est dans les 30euro je crois, mais plus sur. Tu le trouve sur le net. |
| gottibmw | posté le Lun 05 Nov 2007 à 15:55
D'autres témoignages ? |
| thamomo007 | posté le Lun 05 Nov 2007 à 16:07
Quelqu'un te dis que top tu doutes encore ? |
| Fzoul | posté le Mer 07 Mai à 11:14
Up! J'ai un problème de grippage de turbo sur un tdi 130, c'est à dire perte totale de puissance quand je sollicite trop le turbo... En concession, ils m'ont dit d'essayer un additif à mettre dans le réservoir, du "liqui moly diesel top", ce que j'ai fait et c'est vrai que j'ai noté une amélioration... c'est à dire que la coupure du turbo se produit beaucoup moins vite qu'avant... Mais je voudrais éradiquer ce problème complètement... Ma question est, est-ce que si je continue à mettre de l'additif, ça va finir par disparaître? Si oui, lequel serait le mieux, sachant que je préfèrerai rester sur de l'additif qu'on met dans le réservoir... Si non, est-ce que la solution du kent one shot n'est pas trop risquée??? Neozaphode> quand tu dis dans l'arrivée du turbo, tu parles de l'arrivée d'air? ça peut paraître stupide comme question, mais quand on a pas envie de faire une connerie irréparable et qu'on est pas mécano, on se pose des questions... Ensuite, quelle quantité faut-il mettre? et puis tu parles d'un certain régime, ça veut dire au ralenti ou qu'il faut accélérer pendant que quelqu'un d'autre met le produit? Merci d'avance  |
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