Mx5 facelift - Auto titre.com

posté le Ven 05 Sept à 20:32

Faut bien remplacé ocean_orgy pendant son absence

Personnellement, j'adore.
[img]http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_11383_1.jpg[/img]

Eric	posté le Ven 05 Sept à 20:51 Très belle auto !

spider

posté le Ven 05 Sept à 20:56

Parfaite pour en faire ma drift car !

Rico --> des infos sur les moteurs ?

idole

posté le Ven 05 Sept à 20:57

Ca m'irait bien comme 4ème voiture

caterham_7

posté le Ven 05 Sept à 20:58

Pas assez de watt et de trop gros pneus (pour le staïle) et empatement court pour drifter facilement là dedans ... par contre pour la balade

spider

posté le Ven 05 Sept à 21:01

Soit ça soit une S2000 de 2004 comme 3ieme voiture !

toto	posté le Ven 05 Sept à 21:09 L'actuelle, de 2005 : Les phares sont plus racés, plus réussis je trouve. Par contre, je ne suis pas fan de la calandre

freemen

posté le Ven 05 Sept à 21:13

Parfaite pour en faire ma drift car !

Pour ça prend une Ph1...c'est mieux...c'est plus brute.

posté le Ven 05 Sept à 22:16

Le prix ?

posté le Ven 05 Sept à 22:35

Aucune info pour l'instant sur les prix ou les moteurs et une seule image du restylage dispo

Je suis moins doué qu'O_O pour les scoops.
Elle sera au mondial, on devrait donc pas tarder à tout savoir. Je trouve que la ligne se rapproche de la RX8.
toto > Comme pour la mk2 FL, les phares ne changent pas, c'est le bouclier différent qui change tout.

Dernière édition le Ven 05 Sept 2008 à 22:43 par metro, édité 1 fois

posté le Ven 05 Sept à 22:38

S'ils pouvaient mettre le turbo de 260 cv dedans,ce serait une bonne nouvelle

posté le Ven 05 Sept à 22:40

Ah bon et pourquoi ? 260 ch s'est utile pour se trainer la bite décapoté ? c'est bien une reflexion de pignolleur ça tiens

posté le Ven 05 Sept à 22:46

Tout simplement parce qu'il est notoire que les moteurs actuels ne génèrent que peu d'émotion, et que même si ce n'est pas une auto de piste, un roadster se doit de donner plus de sensation qu'un coupé cabriolet traction.
Quand à traiter les autres de pignoleur sans les connaitre , il serait bien que tu t'abstienne, en tout cas en ce qui me concerne MERCI

posté le Ven 05 Sept à 22:48

Ne t'en déplaise mais c'est de la pignolle de venir nous dire que ça serai bien avec 260 ch est donc par extension tu es un pignolleur

ça sert à quoi d'avoir plus de 200 ch dans ce genre de cabriolet

comme si les 140 ou 160 ch ne suffisaient pas ! ah si pourvoir se vanter auprés des autres dans avoir une grosse ................. motorisation ! donc c'est bien de la branlette

Dernière édition le Ven 05 Sept 2008 à 22:49 par remi95, édité 1 fois

dishio

posté le Ven 05 Sept à 22:53

C'est bien, il se rapproche de plus en plus d'une s2000 ...
-sifflotant-

posté le Ven 05 Sept à 22:54

Qu'il ne s'en rapproche pas trop au niveau comportement routier

parce que sinon la mx deviendra une trapanelle dangereuse !

posté le Ven 05 Sept à 23:00

Plutôt que de prendre des cv, la mx5 doit surtout garder son poids réduit pour rester fidèle au concept originel. Ce qui marque lorsque l'on conduit une mx5, ce ne sont pas les perfs mais les sensations, une vraie machine à plaisir ; encore que les mk3 soient un peu plus aseptisées

posté le Ven 05 Sept à 23:01

Actuellement, je roule, entre autre , avec une Toy MR, seulement 135 cv, mais vive à souhait.
Evidemment que la puissance ne fait pas tout, mais force est de constater que la génération actuelle de MX5 a pris du poids et des hanches. Et puis pourquoi mettre le 260 cv dans une traction et le refuser dans un roadster ? Pour pignoler si tu veux, mais je préfère pignoler dans ce genre de caisse que pignoler en camionette traction ( à partir du moment où on peut se permettre de faire abstraction du coté utilitaire de l'auto)
Car enfin, il ne reste que le MX5 dans cette catégorie premier prix : disparition des MR , MG , etc.. et ce ne sont pas les modèles actuels qui me poussent à revendre le MR, alors qu'avec le turbo , pourquoi pas ?

posté le Ven 05 Sept à 23:01

Mais non t'as rien compris

faut lui mettre au moins 300 ch c'est le minimum pour frimer pendant la tournée des bars

AlicantoR

posté le Ven 05 Sept à 23:04

Remi> les 150 ou 160 cv comme tu dis ne me suffise pas, manque de couple, manque de caractère, l'auto m'a déçue pour son moteur. Avoir 200 ou 250 cv, c'est pouvoir en tuliser 150 ou 160 sans forcer la conduite et/ou la mécanique. C'est pas trop dûr à comprendre j'espère ?

ZyeuxBleus

posté le Ven 05 Sept à 23:04

Ca pèse combien en gros ?

posté le Ven 05 Sept à 23:05

Remi> Non parce qu'avec 300cv et un V6 ça s'appelle un 350 Z et que l'on passe à la catégorie supérieure des largement plus de 30 000 euros.
En plus je ne me sers pas de ce genre de petite auto pour faire les bars, mais pour mon usage quotidien été comme Hiver , pour les bars c'est Hélico minimum

Dernière édition le Ven 05 Sept 2008 à 23:07 par FRANSYL, édité 1 fois

posté le Ven 05 Sept à 23:11

ZB > +-1100kg il me semble.

kseedee

posté le Ven 05 Sept à 23:13

Elle est géniale cette petite MX-5 : j'en ai deux ou trois à mon taf et c'est un plaisir de les passer d'un parking à l'autre ! Ca me change des mazouts à la con !!!

Je trouve qu'en plus, elle a un sacré tempérament et je pense que c'est une des dernières vraies sportives décapotables du marché.

Dernière édition le Ven 05 Sept 2008 à 23:17 par kseedee, édité 1 fois

ZyeuxBleus

posté le Ven 05 Sept à 23:14

Mouais, c'est pas tant un problème de manque de puissance, mais vraiment de caractéristiques du moteur... 160 cv, c'est bien suffisant normalement pour traîner ça ! Il n'y a encore pas si longtemps, un voiture de ce poids et de cette puissance était une bombinette !

Faut que les constructeurs changent les cartographies pour privilégier les sensations plutôt que de rajouter des watts, non ?

posté le Ven 05 Sept à 23:20

ZB > ça me semble évident, alors que le 1.8 de la mienne (mk2) est très vif, très réactif et monte avec plaisir jusqu'à 7000tr, les mk3 ont un moteur au caractère de berline et une zone rouge à 6500.

kseedee

posté le Ven 05 Sept à 23:22

Au boulot, j'ai des 1.8 et elles sont pas molles, je trouve...

posté le Ven 05 Sept à 23:23

Ben en sortant d'une mk2, c'est l'impression que ça donne.

ZyeuxBleus

posté le Ven 05 Sept à 23:23

Faudrait un bouton "cruise" et "sport" qui changerait la carto, tout en gardant la même puissance, quitte à ce qu'en mode sport, les perfs soient moindre qu'en "cruise"

idole

posté le Sam 06 Sept à 08:55

Vous y connaissez rien, faut un V8 là-dedans, sinon on peut pas drifter correctement

ben_92

posté le Sam 06 Sept à 09:19

Y a plusieurs choses sur cette MX5 :

pour en avoir eu une en 1.8, effectivement le rodage fait une tres grosse différence, avant 10000 kms, le moteur se traine a du mal a prendre et n'est pas plaisant

tous ceux qui ont essayé des moteurs neufs et don les journaleux se sont plaints de ca et a raison

apres 10000 kms ca devient pas une bete de course mais on commence a avoir des perfs intéressantes : 30 s au 1000m DA pour la 1.8 et 28.5 pour la 2L ce qui de nos jours me semble tres correct

et puis il faut arreter on ne peut pas faire que des supercars, la MX5 utilise des petits moteurs simples pour gagner en poids, en fiabilité et en cout de maintenance. Ils ont abandonné l'idée de mettre le 2.3 MPS car cela flinguait la répartition du poids et aurait déstabilisé l'agrément général

Je pense qu'elle est tres bien en termes de perfs mais que mazda devrait travailler la sonorité de ses moteurs qui la est bidon et dégrade un peu l'agrément. Rien que ca ferait changer d'avis beaucoup de monde sur ces moteurs

Pour le face lift, certains sites parlent d'un passage a l'injection directe, perso ca m'étonnerait

posté le Sam 06 Sept à 10:25

Bon à savoir, la mk3 que j'avais essayée était neuve.

AlicantoR

posté le Sam 06 Sept à 18:17

Bref, elle est comme elle est, et se positionne dans un marché à sa manière, mais le moteur, même rodé, est trop juste à mon goût.

Je lorgne une Z4 (new à venir), rien à voir niveau tarif, autre gamme, mais avec de vrais moteurs...

EenSayn

posté le Sam 06 Sept à 18:49

Sympa

fujiyama

posté le Sam 06 Sept à 19:28

AlicantoR> kéké va

posté le Sam 06 Sept à 21:11

Citation de ben :

« et puis il faut arreter on ne peut pas faire que des supercars, la MX5 utilise des petits moteurs simples pour gagner en poids, en fiabilité et en cout de maintenance. Ils ont abandonné l'idée de mettre le 2.3 MPS car cela flinguait la répartition du poids et aurait déstabilisé l'agrément général »

bien résumé en effet plus de puissance tire sur la caisse et impose une rigidification qui l'alourdie, des trains roulants surdimensionnés qui nuisent à la vivacité du comportement etc etc voila pourquoi ça ne sert à rien trop de puissance dans une mx5 pour ceux qui veulent du vroum vroum il y a des baignoires comme une 350z roadster pour calmer leur influx de testostérone

Dernière édition le Dim 07 Sept 2008 à 16:29 par remi95, édité 1 fois

dede42

posté le Sam 06 Sept à 23:23

Est-ce que sur cette version on aura le choix entre la version CC et la version à capote ?

Milouse

posté le Sam 06 Sept à 23:38

Magnifique!!!

Vu que ce n'est que facelift, le CC et la capote devraient encore être de la partie!

AlicantoR

posté le Dim 07 Sept à 13:50

Citation de fuji :

« AlicantoR> kéké va

ton unique post dans le sujet fait vraiment avancer le débat, développes un peu pauvre cloche

posté le Mar 04 Nov à 10:48

On en voit enfin le reste. Je suis amoureux

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/1465e30a7b.jpg[/img]

posté le Mar 04 Nov à 10:50

Pas d'évolution moteur par contre.

http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Mazda-MX-5-Toutes-les-photos-23795.html

xu19tdi

posté le Mar 04 Nov à 11:00

Dommage!

thomas02

posté le Mar 04 Nov à 11:04

J'ai eu la MkII en 1.6 et bien que très joueuse le manque de puissance m'a fait dire que le jour où j'en rachèterais une en 3ème voiture, elle sera avec le plus gros moteur qu'il existera

J'adore cette MkIII mais en version Perf elle a quand même quelque chose en plus que n'a pas la version de base ! Et le restyling est très réussi

Maintenant peut être que 260ch ne sont pas nécessaire mais 200 seraient pas mal venu. Il est clair qu'elle devrait être montée d'origine avec un echappement type Borla pour pouvoir profiter d'une sonorité plus aguicheuse !