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Moteur à compression variable |
| Zebulonzzz |  Le jeu 12 mai 2005 à 02h18
Je n'ai pas trouvé un topic qui traitait suffisament de ce sujet alors je poste ça ici  Vidéo - Moteur à compression variable SAAB32 MO Clic droit enregistrer sous  D'après les premiers prototypes ce 5-cylindres quatre soupapes, de 68 mm d'alésage et 88 mm de course pour une cylindrée de 1598 cm3, est suralimenté sous un pression maxi de 2,8 bars par un compresseur débrayable Lysholm à double vis et charge air cooler air-eau. Il développe 225cv à 5800 tr/min et un couple maxi de 305 Nm. Le taux de compression peut varier entre 8 et 14:1 en fonction de la charge, du régime et de l'indice d'octane du carburant.  Le moteur proto 1.6l 225cv de SAAB :   >Cependant, il faut aussi savoir que ce concept se développe chez d'autres constructeurs. Chez PSA :  >Chez Nissan :  Bon qui a des new's de ce type de moteur  Dernière édition le 12/05/2005 à 02:24 par Zebulonzzz, édité 1 fois |
| dumptrails |  Le jeu 12 mai 2005 à 07h06
ça date de l'an 2000 quand même |
| need-for-speed | Le jeu 12 mai 2005 à 10h33
ben pas de nouvelles a ce jours , Saab s'est fait un beau coup de pub avec se moteur mais toujours rien de a l'horizon ..... ce type de moteur reste tres complexes , et surtout beaucoup plus cher a concevoir produire ..... donc pense pas que on les verra dans un avenir proche ou moyen |
| xxxthedevilxxx | Le jeu 12 mai 2005 à 11h51
j ai vu un dvd sur une nouvelle technologie de moteur qui portait le nom de MCE5 , ca promet  ya tout plein d info ici http://www.mce-5.com/ mais c est en anglais en gros il semblerait que ca augmente ou raccourcisse la course de la bielle si mes souvenirs sont bons , augmentation du rendement , moin de friction etc etc ... |
| Zebulonzzz | Le jeu 12 mai 2005 à 12h05
MCE-5 DEVELOPMENT société lyonnaise mise sur le raccourcissement de la course de la bielle pour pouvoir abaiser le rapport volumétrique (de 20:1 à 7:1) et donc de pouvoir suralimenter le moteur. Ils annoncent tout comme SAAB une réduction moyene de carburant de l'ordre de 30%   Dernière édition le 12/05/2005 à 12:08 par Zebulonzzz, édité 2 fois |
| da_master |  Le lun 2 mars 2009 à 21h35
Un up de la mort, avec la présentation d'un prototype à Genève ; on dirait que c'est MCE qui a remporté la course, reste à vendre le concept à un constructeur... http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23999 |
| Toniciano |  Le lun 2 mars 2009 à 21h38
C'est encore sacrément compliqué, mais moins que le Saab quand même, qui de mémoire avait une culasse qui se déplaçait pour faire bouger le taux de compression... Avec deux circuits d'huile et d'eau, l'horreur.. |
| nethil | Le lun 2 mars 2009 à 21h46
Et les moteurs camless? depuis valeo, plus rien  Dernière édition le 02/03/2009 à 21:47 par nethil, édité 1 fois |
| Toniciano | Le lun 2 mars 2009 à 21h47
Y'a le Fiat machinair qui sort avec un camless à l'admission, non ? |
| nethil | Le lun 2 mars 2009 à 21h49
Il n'y a pas de date de sortie me semble t il |
| sventchik | Le lun 2 mars 2009 à 21h59
Et le moteur Wankel, qui équipe actuellement les Mazda de la gamme RX, ce n'est pas un des premiers moteurs à compression variable ? (jdis ptêtre une connerie  ) |
| da_master | Le lun 2 mars 2009 à 22h28
Je confirme, c'est une connerie Le rendement annoncé est hyper impressionnant, c'est pipeauté ? Le seul truc qui me retient de le penser, c'est les montants claqués en R&D et l'annonce de partenariats avec de grands constructeurs ; c'est tout de même autre chose que le moteur à air comprimé... |
| donky91 | Le mar 3 mars 2009 à 20h12
C est pas pipeauté. l'intérêt du taux variable (VCR) est connu et archi connu. Cette solution technique parait une des plus abouties dans la démarche. Maintenant, elle n'est pas vendue à un constructeur, soit parce que trop chère (dans l'absolu) par rapport aux besoins du marché et aux attentes clients. Faut pas oublier que les constructeurs visent des voitures qui se vendent donc si le client est prêt à payer une conso de 10L/100 avec un moteur "bas coût" pour le constructeur, tant mieux pour le constructeur ! |
| tilo | Le lun 24 janv 2011 à 20h20
http://www.caradisiac.com/Caradisiac-a-essaye-le-moteur-a-taux-de-compression-variable-MCE-5-VCRi-65066.htm |
| vroum45 | Le lun 24 janv 2011 à 21h00
217 ch à 4000 t/min..... ....  |
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