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| 903 réponses 10431 vues |
Ma nouvelle "Drifteuse" |
| xenon |  posté le Jeu 27 Sept 2007 à 12:59
Ben non pas cool justement |
| turbo1980 | posté le Jeu 27 Sept 2007 à 13:41
Ben si water cooled   |
| 4lgti | posté le Jeu 27 Sept 2007 à 14:20
C'est plutot hot la je regarde aujourd'hui,je vais faire deux trous dans le calorsta car j'ai l'impression qu'il s ouvre trop tard(je l'ai deja testé) |
| 4lgti | posté le Jeu 27 Sept 2007 à 21:31
Bon et bien apres avoir fait tous mes test,le calorstat est a changer ( deja commandé) et le visco a revoir... voila voila |
| Toniciano | posté le Jeu 27 Sept 2007 à 21:32
Merd' alors, des frais imprévus ça !   |
| 4lgti | posté le Jeu 27 Sept 2007 à 22:53
Je m'y attendais un peu normal.mais au moins je fouiille et en réparent petit a peti je saurais a quoi en tenir  |
| thamomo007 |  posté le Jeu 27 Sept 2007 à 23:14
Des Photos ! Des Photos ! Des Photos ! |
| stephane95 | posté le Jeu 27 Sept 2007 à 23:29
Le 3.5l bm faisait 218cv sur les 535 et m535 i et sur les m5 il sortait 286 cv. la tienne est surement un 3.5l 218cv et le mec a monté la pipe d'admition du 2.5l ,2.8l pour pouvoir rouler sur route. |
| jpcevol | posté le Ven 28 Sept 2007 à 07:00
Peut etre une casse moteur et il n'a trouvé en casse qu'un 3.5l qu'il a remonté le plus proche de l'origine ? |
| 4lgti | posté le Ven 28 Sept 2007 à 10:00
Je pense qu'il y a l'interet de pouvoir rouler sur la route.mais bon je sais pas trop. Ok je vais mettre des photos,mais de quoi??? des manip que je fais? si vous voulez... a vous de me dire, je suis a vous comme la sardine est a l'huile  ok je sors |
| teusch | posté le Ven 28 Sept 2007 à 10:39
Le 3.5, c'était pas 211ch sur la 535i et la 735i? 218ch, c'est une 530d Dernière édition le Ven 28 Sept à 10:39 par teusch, édité 1 fois |
| 4lgti | posté le Ven 28 Sept 2007 à 11:27
Bon on va faire un point... |
| 4lgti | posté le Ven 28 Sept 2007 à 11:31
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_5844_BMW_E28_535i.php http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2502_BMW_E28_M535i.php |
| ludot20 | posté le Ven 28 Sept 2007 à 11:36
Pour moi la 535i sortie en oct 1984 faisait 3430cm3, 218cv a 5500trm et a une injection ME-motronic la M5 fait bien 286cv puisqu'elle a le moteur de la 635csi  j'ai la bible de 1984  |
| 4lgti | posté le Ven 28 Sept 2007 à 11:36
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_640_BMW_E28_M5.php http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_4145_BMW_E28_528i.php pour l'instant je suis entre la 528 et la 535 meca de M535 et bridé car Kit d'adm direct trop petit et ligne de 525 donc a tout peter je dois faire entre 180 et 190 chvoili voilou Dernière édition le Ven 28 Sept à 11:38 par 4lgti, édité 1 fois |
| 4lgti | posté le Sam 29 Sept 2007 à 21:36
Bon et bien aujourd'hui,elle a passé le controle et suite a ca j'ai commencé a la vider.: enlevement de la clim complete plus intérieur Tout a été pesé a chaque fois et j'ai retiré 137.4 kg. J'ai monté le bacquet conducteur et commence a faire le passager. ensuite repartition du poid et voila.passage du faisceau changement d'enplacement de certains interrupteur. voici une photo ,j'ai pas pu en prendre plus,mon apn decharge les piles trop vite. ![[img_mini]8ab7fee0b0.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/8ab7fee0b0.jpg "Cliquez pour agrandir") |
| legend41 | posté le Sam 29 Sept 2007 à 21:44
Bo travail je sent qu'elle vas faire mal ps tans que c'est que t'on apn qui se décharge trops vite c'est pas trops grave |
| kickback | posté le Sam 29 Sept 2007 à 22:33
Legend > 4L > y a eu le feu ou un raz de marée dedans ?  et tes problèmes de chauffe alors tu en es ou ? |
| aurelien951 | posté le Sam 29 Sept 2007 à 23:53
Tout a été pesé a chaque fois et j'ai retiré 137.4 kg. je monte en passager et hop, tes efforts sont anéantis, ca flingue hein! |
| kickback | posté le Sam 29 Sept 2007 à 23:54
Je peux monter ? |
| aurelien951 | posté le Sam 29 Sept 2007 à 23:55
Non, on inverse la balance ds ce cas! et y a que deux sieges! |
| 4lgti | posté le Dim 30 Sept 2007 à 10:19
Et tes problèmes de chauffe alors tu en es ou ? pour les problemes de chauffes,je recois demain mon calorstat,je vais donc prochainnement faire: purge du circuit,changement calorstat,nettoyage du circuit d'eau,tenté de voir pourquoi il me manque une partie du chauffage,monter les supports de boite,vidane moteur boite pont,remise en étanchéité du pont.......... Bref quelques bricoles je monte en passager et hop, tes efforts sont anéantis, ca flingue hein! l'important ce sera quand tu sera dans ta 205 et que je tenterais peniblement de t'accrocher.. j'ai pas encore pesé les bacquet mais actuellement je suis en gros a vide, à 1250 kg pour 180 ch peut etre. un rpp de : 6.9 c'est deja corect. mais je vais certainement devoir l'alourdire a l'arriere et surtout allége l'avant. j'ai deja enlevé a peu pres: 15 kg rien qu'avec la clim. |
| stephane95 | posté le Dim 30 Sept 2007 à 12:50
Pourquoi 180cv  ce n'est pas un 2.8l que tu as, mais un 3.5l 218cv. |
| 4lgti | posté le Dim 30 Sept 2007 à 14:42
Oui mais avec une gestion de 2.8 et une ligne de 525 et un filtre green trop petit donc elle ne fais pas ses 218ch. |
| 4lgti | posté le Lun 01 Oct 2007 à 10:58
Bon ben ca y est les 2 bacquets sont dedans,il faut encore que je nettoie tout et passer des cable... y a encore du taff..... |
| kickback | posté le Lun 01 Oct 2007 à 11:00
Ca avance vite |
| EenSayn | posté le Lun 01 Oct 2007 à 11:01
Citation de 4L GTI : « Oui mais avec une gestion de 2.8 et une ligne de 525 et un filtre green trop petit donc elle ne fais pas ses 218ch. » Ce qui veut dire qu'il y aura une amélioration possible plus tard? |
| Toniciano | posté le Lun 01 Oct 2007 à 11:02
Bah faudra repasser le moteur en full power tôt ou tard, ce sera plus logique ainsi |
| kickback | posté le Lun 01 Oct 2007 à 11:05
Et beaucoup plus marrant |
| 4lgti | posté le Lun 01 Oct 2007 à 11:05
oui apres je vais la libérer ce sera mieux,peut etre meme avec ma petite touche perso |
| kickback | posté le Lun 01 Oct 2007 à 11:06
Ca promet !  |
| 4lgti | posté le Mer 03 Oct 2007 à 00:13
Ca y est le probleme de chauffe moteur est résolu |
| jpcevol | posté le Mer 03 Oct 2007 à 07:39
C'est du tout bon |
| EenSayn | posté le Mer 03 Oct 2007 à 09:55
Calorstat, donc |
| 4lgti | posté le Mer 03 Oct 2007 à 10:03
Oui c'etait le calorstat qui ne s'ouvrait pas assez tot.j'ai bien entendu néttoyé tout le circuit de refroidissement+ vase d'expension,purge totale ce soir j'aimerais faire vidange moteur boite pont,mais je suis en galere j'arrive pas a trouver l'huile de pont. SAE 90  |
| Turbo1980 | posté le Mer 03 Oct 2007 à 13:38
Autobloquant? |
| Toniciano | posté le Mer 03 Oct 2007 à 14:27
Touche perso = sural ?  |
| 4lgti | posté le Mer 03 Oct 2007 à 16:35
Oui pour l'autobloquant. Toni : non pas de sural... j'aime bien rester sobre |
| Toniciano | posté le Mer 03 Oct 2007 à 17:31
Héhé, je sentirais bien des gros ACT et un polissage des conduits perso... L'autobloc' c'est quand même l'intérêt principal de cette caisse ! |
| xenon | posté le Mer 03 Oct 2007 à 17:36
Des soupapes refroidies au sodium |
| teusch | posté le Mer 03 Oct 2007 à 17:37
Avec des ressorts de soupapes d'échappement en titane |
| xenon | posté le Mer 03 Oct 2007 à 17:38
Des bielles en titane et des pistons forgés |
| teusch | posté le Mer 03 Oct 2007 à 17:41
Et des néons bleus |
| TURBO1980 | posté le Mer 03 Oct 2007 à 18:01
75w140 alors l'huile plutot non? |
| aurelien951 | posté le Mer 03 Oct 2007 à 18:05
Ca sent le pollisage moi je dis! |
| 4lgti | posté le Mer 03 Oct 2007 à 19:37
Turbo : ce qui est péconisé est la SAE 90 c'est ce que j'ai dans la E30 ( spécial différentiel a glissement limité) en Motul, parce que avec motul ......... aurel: c'est plus ca..... |
| Turbo1980 | posté le Jeu 04 Oct 2007 à 12:55
90 c pour les ponts normaux |
| 4lgti | posté le Jeu 04 Oct 2007 à 13:35
Nope  SAE 90 motul special pour autobloquants mais je pense mettre de la 80W90 on verra |
| vins850 | posté le Jeu 04 Oct 2007 à 15:28
C'est ce que je met qd je fais mes ponts |
| 4lgti | posté le Jeu 04 Oct 2007 à 19:45
La quelle? |
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