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Ma BMW serie1.. |
| Carpe.Diem |  Le dim 8 mars 2009 à 15h46
3/ les 120 et 123d sont pas la pour les clebs |
| The_Founky | Le dim 8 mars 2009 à 15h47
Ok au moins c'est clair, merci  |
| Neozaphode | Le lun 9 mars 2009 à 18h05
T'as rejoint le club des serie 1  moi je vais pas tarder à faire la reprog chez digitronic, donc si tu veux faire une session groupé  |
| Neozaphode | Le lun 9 mars 2009 à 18h11
Sinon faut regarder en allemagne, certains concessionnaire bmw font des reprogs... |
| elkanaya | Le mar 10 mars 2009 à 08h17
Neo>tu as quel motorisation dessus? tes impressions? les + ? les - ? Merci  |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 11h56
E81 120d 177. Sa fait un peu plus d'un an et que du positif dessus, à part ces foutus runflat en hiver qui se transforment en bout de bois, avec les 18" et les susp M c'est l'horreur  Les +: -consommation vraiment bluffante pour 177cv -L'impression de conduire un kart, chasis d'enfer! Et quel plaisir la propulsion quand même... -Confortable (quand temp sup à 8°c  ) malgré les suspensions M et jantes 18"-Position de conduite top -Moteur ultra silencieux et comportement proche d'un essence Les -: -Runflat -PC avant trop bas, sa frotte sur les trottoir quand on se gare -Moteur ultra linéaire, manque un peu de sensations Mais bon je suis lassé du 2.0d, j'ai une furieuse envi de passer à une 130i...mais le marché est trop difficile c'est temps ci pour la revente  |
| ludovic | Le mar 10 mars 2009 à 12h04
j'ai une furieuse envi de passer à une 130i faut pas resister mon garcon vas y moi j'avais envie d'etre raisonnable et avant d'essayer une 130i , j'ai essayé une 118d bon bah evidemment j'ai pas acheté la 118d ! c'est pas une question de performances ou d'image ou de capacités de reprises, une 118d est déja tres bien objectivement (et une 120d tout autant) mais a conduire ca n'a juste rien a voir , c'est tout, ca s'explique pas en termes rationnels  |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 12h19
Je sais bien mais elle se vend pas la mienne, et j'ai carrément pas envi de la brader... Mais bon je l'ai pas vraiment mise en vente encore, je me tâte pas mal! C'est une toute autre voiture avec le 6cyl et bon en fin de compte je roule pas assez pour le mazoute. Et le 3.8l de la m5 rend le retour en mazoute rude....Dernière édition le 10/03/2009 à 12:23 par Neozaphode, édité 1 fois |
| ludovic | Le mar 10 mars 2009 à 12h26
Ben oui, d'autant que mon expérience me font dire que ce ne sont pas forcement les compactes diesel qui se revendent le mieux d'occasion ok, il y a beaucoup de demande en occas' mais il y a encore plus d'offres alors pour vendre il faut casser les prix en revanche quand tu a une 130i, une Mégane F1 team, une Léon cupra ou un truc de ce genre a vendre, certe tu n'aura pas 1 000 acheteurs mais les acheteurs n'auront pas 50 offres non plus pour peu que ce soit la tienne qui ait les options / couleurs qui plaisent et voila ... donc maintenant rouler en mazout raisonnable pour se simplifier la revente, c'est fini pour moi  |
| elkanaya | Le mar 10 mars 2009 à 12h35
Merci Neo!!! Quand je me suis intéresser a la 1coupé j'ai commencer par regarder la 123d(je trouvai un bon compromis 200cv diesel,bonne perf,conso maigre) malheureusement un essai de celle ci m'as fait carrément l'oublier!trop linéaire et un manque de sensation flagrant. alors je me suis renseigner sur la 335i,M3 et 135i il faut dire qu'il me proposait la M3 E92 a 47.900euros (sans option) et j'ai longuement hésiter,mais encore une fois l'essai de celle ci m'as décourager,pas très rond le v8 en ville et la conso pharamineuse oublie! essai de la 335i était presque irreprochable,sauf un petit manque de sensas encore une fois,ceci dit la conso était plutôt raisonnable,le prix aussi! (pour info je touchai la 335i a 33.000euros sans option)dernier essai 135i(le vendeur avait parier que ça serais ma préféré)il avait pas tord!j'ai toute de suite accrocher,trêve de bavardage et allons faire la commande que je lui ai dit. on as que une vie!d'ici quelques années on rouleras tous hydrogène ou électrique,vos mieux se faire plais mtn et après faire comme tout le monde. |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 12h44
D'un autre coté je me dis que c'est quand même bien d'avoir encore un mazoute, pour le plaisir j'ai la m5 et la becanne à coté...donc dur de faire un choix! |
| Carpe.Diem | Le mar 10 mars 2009 à 12h45
Une 130i est a des années lumiere de consommer comme une boit sans soif |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 12h48
Exacte, et je suis sur que sur autoroute a vitesse stabiliser à 130/140 on doit être pas loin d'une 120d ou 123d. A j'ai pas signaler, au dessus de 130km/h elle consomme quand même un peu la 120d. |
| guillaume343ch | Le mar 10 mars 2009 à 12h49
En même temps, on achète pas une 130i pour faire essentiellement de l'autoroute. |
| elkanaya | Le mar 10 mars 2009 à 12h51
Neo si t'a encore ta M5 oublie tout ces déplacoir et garde ton mazout enfin moi je vois ca comme ca. M5 =plaisir des sens(si on parle bien de la e39) Moto=plaisir aussi! a quoi servirai une 130i dans tous sa? selon les dire des proprios ils tournes a 11l plus o moins. |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 12h56
C'est une m5 e34 La 130i servirais à prolonger le plaisir en semaine Gui343 Ct juste une image Je pense qu'on peut facilement tourner dans les 8.0 en utilisation pénard. |
| guillaume343ch | Le mar 10 mars 2009 à 13h00
Neo > Je suis le premier à louer les qualités des moteurs BMW mais 8L de moyenne en 130i, je suis un peu perplexe quand même. |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 13h03
Je te dirais ça si je saute le pas Mais de toute facon sa parait déjà peut probable, vu que sa doit etre diablement difficile de rouler pénard avec ce genre d'engin A titre d'info, quand je cruise en m5 je suis dans les 9.5l, mais je l'ai fais qu'une fois,et sa n'a aucun intérêt avec ce genre de caisse.. sinon généralement c'est en moyenne dans les 13l/100. Dernière édition le 10/03/2009 à 13:04 par Neozaphode, édité 1 fois |
| elkanaya | Le mar 10 mars 2009 à 13h11
13l c'est rien pour un 3.8l de cette "age"  en 2.0l tfsi j'étais a 10l de moyenne en v6 alfa 13l voir 15l ca depend de combien de villel avec la 135 je table sur les 12l mini une 130i a mon avis c'est 11l mini |
| xu19tdi | Le mar 10 mars 2009 à 13h18
J'ai tapé 300kms en 2.5T ce we, que de la route => 9.3 en ville ça tape les 13L le tfsi 240 bouffait moins sur route (-1L) |
| jtd175 | Le mar 10 mars 2009 à 13h26
Oué mais le TFSI il faisait un moins beau bruit  |
| elkanaya | Le mar 10 mars 2009 à 13h34
Enfin quelqun de réaliste et objectif!!!! MERCI le Xu!  hs>t'habitte que a 300km d'ici? |
| xu19tdi | Le mar 10 mars 2009 à 13h42
Elka => les 300 kms c'est pas pour geneve, mais de la route française sinon je suis à 260/270 de Genève jtd => oui mais le tfsi poussait plus...pour l'instant |
| jtd175 | Le mar 10 mars 2009 à 13h49
plop plop toum ? |
| ludovic | Le mar 10 mars 2009 à 13h57
Sur ma Z4 265cv je faisais dans les 9 a 10 L / 100 avec la 130i qui a le meme moteur et fait le meme poids a 50 kg pres ca devrait etre du meme tonneau sauf que bizarrement a moteur égal le Z4 3.0si est donné pour 216 g / C02 et la 130i 194g car elle a le bazar qui recupere de l'energie au freinage (efficient dynamics) donc en réalité on verra ce que ca donne ....d'ici 2 jours |
| elkanaya | Le mar 10 mars 2009 à 14h00
Ludo>2jours??? xu>j'alais le dire. |
| jtd175 | Le mar 10 mars 2009 à 14h02
Focus ST : 80 KM d'autoroute à 140km/h avec démarrages de péages façon spéciale ,15 km de routes secondaire en mode on va dire légèrement dynamique (ça veut rien dire je sais ) , + 10 bornes de ville, total 9,5l/100. |
| Carpe.Diem | Le mar 10 mars 2009 à 14h14
Si on va par la, xm v6, 500 bornes de nationale a 80 sans la clim, au regulo, 12.5 litres. Mixte pur, 15-16litres. Merde, arretez de vous plaindre de vos consos de mazout |
| ludovic | Le mar 10 mars 2009 à 14h27
Carpe : la semaine derniere j'ai un client qui est venu me voir avec sa Safrane V6 3.0i (meme moulin que la XM) et il me disait faire environ 16 litres avec sans forcer je croyais qu'il exagerait mais en fait non alors ? |
| xu19tdi | Le mar 10 mars 2009 à 14h30
Le légendaire rendement du PRV |
| Carpe.Diem | Le mar 10 mars 2009 à 14h31
Ludo>Wé, entre 15 et 18 pour ma part, en moyenne. De l'autoroute, ca donne du 13-14 litres. C vraiment une caisse de merde |
| jtd175 | Le mar 10 mars 2009 à 14h32
c'est ça qui est bon. Mais je suis entièrement d'accord quand on prend une essence de + ou - 250 CV faut pas regarder au litre au plus ou en moins par rapport à la voiture du voisin. Sauf si on atteint des consos délirantes bien sûr. |
| Carpe.Diem | Le mar 10 mars 2009 à 14h33
Ya eu des progres colossaux de ce coté la. Sauf chez les francais |
| guillaume7693 | Le mar 10 mars 2009 à 14h33
Carpe> ta signature |
| xu19tdi | Le mar 10 mars 2009 à 14h40
Tu n'as jamais gouté à ma signature "gazoil de course"? |
| jtd175 | Le mar 10 mars 2009 à 14h41
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| The_Founky | Le mar 10 mars 2009 à 18h16
Neo> oui je rejoints enfin ce club, mais bon ce n'est pas d'la grosse cylindré Je vais encore un peu attendre pour la reprog je pense, tu comptes reprogrammer ta 120d bientot? Sais-tu ce que ca vaut les reprog hartge et ac schnitzer? Concernant les Runflat je vais attendre que les pneus soient morts puis je les vire (d'ailleurs tu vends tes jantes ?) |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 19h33
Bah je sais pas encore, si je la garde je passe par la session reprog donc d'ici un ou 2 mois je pense, je serais fixé. La tentation du changement est assez forte ces temps-ci. En ce qui concerne la reprog hartge ou shnitzer, c'est déjà beaucoup plus chère, le double il me semble, dans les 800/1000euro. Niveau résultats bah c'est des préparateur réputés donc pas de soucis. Perso je préfère digitronic, j'ai jamais eu de soucis avec lui et il est super réglo. Mais faudrais voir si certains conces bmw en allemagne ne le propose pas. Pareil, je vais aussi dégager les runflats, en 245/35/18 ils coutent la peau du cul en plus Et pour la revente, non je garde mes jantes , en pack M il n'y a pas plus beau en fin de compte peut être les nouvelles performance. Mais je me garde ça pour une hypothétique 130i T'as des photos de ta 1? C'est largement suffisant 143cv déjà, en plus il parait plus nerveux que le 177cv Dernière édition le 10/03/2009 à 19:37 par Neozaphode, édité 1 fois |
| The_Founky | Le mar 10 mars 2009 à 20h13
C'est vrai que ce n'est pas donné hartge et autre... et en plus digitonic a une excellente réputation! Ce serait dommage de vendre ta 1 pcq elle est magnifique mais après je comprends la tentation du 6L Concernant ma 118d je n'ai pas de photos je la cherche samedi (achetée en allemagne) Je compte rajouter des jantes bmw, mais les 17p des séries 1 ne me plaisent pas du tout, je me tourne donc vers du 18p (un peu trop pour une 118d) mais alors sans RF pour avoir un confort comparable à du 17p RF, j'aime en particulier les styles 182 ,217 et 208M, quelqu'un connait-il ce site [url]www.salesafter.de[/url] car les prix m'ont l'air intéressant. Pour ton becquet de toit, ca ta couté combien si ce n'est pas indiscret , Merci d'avance |
| nickgtt | Le mar 10 mars 2009 à 20h17
Citation de ludovic : « bizarrement a moteur égal le Z4 3.0si est donné pour 216 g / C02 et la 130i 194g » C'est dû au fait aussi que les Cab ont un Cx/Scx toujours pourri à cause de la capote en toile. Elle sera neuve ta 130i ? C'est à partir de quand qu'elles ont l'efficient dynamics ? |
| xu19tdi | Le mar 10 mars 2009 à 20h18
Non d'occas |
| ludovic | Le mar 10 mars 2009 à 20h24
Nickgtt : ben justement je me le demande depuis quand ? je sais que celle que je viens d'acheter (une vieille occasion de .... juillet 2008 ) l'a mais depuis quelle millesime mystère ? sinon la Z4 avait un tres bon cx car a allure stabilisée a 140 sur autouroute elle bouffait quasiment 2 Litres / 100 de moins que mon ancienne Z3 2.8 L pourtant moins puissante de 73cv ! mais la Z4 n'avait pas le programme efficient dynamics par contre d'ailleurs a ce sujet la 130i n'a pas le programme complet en ce sens ou elle ne "bénéficie" pas du système stop and start , ouf j'ai eu chaud je l'ai essayé sur une 118d, c'est limite dangereux ce truc au moment de démarrer a un carrefour assez dangereux, la caisse cale, super |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 20h25
founk A mais t'inquiète pas, la 130i serra exactement pareil, sauf avec le l6 Pour le becquet bmw, 140euro + 150 de peinture. Tu peux acheter sur saleafter site réglo les style 313 sont vraiment magnifique |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 20h28
Ludovic Tu peux le désactiver le Stop/start même définitivement en passant chez bmw si vraiment sa te gonfle. |
| ludovic | Le mar 10 mars 2009 à 20h31
Oui j'ai vu , y a un interrupteur sur la console centrale , je suis vraiment pas convaincu par ce truc , niveau conso je suis pas sur que ca fasse gagner grand chose non plus d'ailleurs  |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 20h37
C'est surtout pour avoir 0 émission . |
| nickgtt | Le mar 10 mars 2009 à 20h38
Effectivement une vieille occase C'est quand la phase 2 de la Série 1 ? Fin 2006 ?? |
| xu19tdi | Le mar 10 mars 2009 à 20h39
Ben ça fait gagner si tu te tapes beaucoup de ville... |
| Neozaphode | Le mar 10 mars 2009 à 20h44
Début 2007 ouep pour le restylage il me semble. |
| ludovic | Le mar 10 mars 2009 à 20h44
Je me rappelle, pendant l'essai de la 118d, arrivé dans un petit village a ruelles etroites, je me gare l'espace de 5 secondes pour laisser passer une voiture arrivant en face, paf le moteur s'eteind ! bon c'est au point, dès qu'on appuie sur l'embrayage ca redemarre mais je suis quand meme surpris que ca soit regler pour des temps d'arret aussi court ... nickgtt : celle que j'ai pris c'est une 130i - 3 portes sport design avec pleins d'options sympa, blanche de juillet 2008 que je vais chercher apres demain |
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