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Ma 325 is E30 |
| ZyeuxBleus |  posté le Mar 20 Nov 2007 à 13:03
Oui mais non  Il faut pousser la 504, j'insiste Les voitures sont nez à nez, et en ouvrant le capot de la 325, ça risque fort de toucher le capot de la 504 ! |
| 4lgti | posté le Mar 20 Nov 2007 à 13:08
A oui ca c sur |
| playagain | posté le Mar 20 Nov 2007 à 13:24
Bon ba on verra si je reussi a ouvrir le garage alors  |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 20 Nov 2007 à 22:13
Je n'ai pas fait de photos, mais j'ai vérifié les bougies. Elles sont manifestement en bon état. Vous me confirmez bien qu'il ne faut pas les serrer très fort lorsqu'on les remets ? |
| stephane95 | posté le Mar 20 Nov 2007 à 23:25
Moi j'avais eu les memes symptomes sur ma 325 i puis sur une m 535i , c'etait de l'eau dans le reservoir du a la condenssation . |
| thamomo007 | posté le Mer 21 Nov 2007 à 09:51
Les bougies, ce n'est pas un bouchon de vidange , donc il faut serrer une fois correctement mais pas plus. |
| ZyeuxBleus | posté le Mer 21 Nov 2007 à 10:39
Ok ok De l'eau dans le réservoir d'essence ... Y a une solution simple pour vérifier ça ? Je n'y crois pas trop trop, mais pkoi pas... |
| aurelien951 | posté le Mer 21 Nov 2007 à 10:44
Tu vois la taillle des clés a bougie manuelle (generalement gain,ées de plastique rouge ou jaune ds les centres auto) ben pas plus de levier que ca si tu serre au cliquet! |
| ZyeuxBleus | posté le Mer 21 Nov 2007 à 10:46
Ok ok, c'est grosso modo ce que j'ai fait. Et ça n'a pas fait "crac" J'ai vérifié les 6, et elles sont en très bon état, je n'ai rien vu d'anormal, c'est comme dans le livre |
| nico-20vt | posté le Mer 21 Nov 2007 à 12:27
Enfin tu sais une bougie peut paraître neuve et être claquée quand même... |
| ZyeuxBleus | posté le Mer 21 Nov 2007 à 13:16
Ouais, possible, mais le ralenti est vraiment très stable, à froid comme à chaud... c'est vraiment pendant la phase d'accélération que j'ai les accoups... A régime stabilisé, y a pas de soucis... |
| Mcedric | posté le Sam 24 Nov 2007 à 18:33
Salut , sur la photo en page 1 , ce n'est pas une 325 IS mais une 325 I et a 5300 € cela fait chère ,c'est le prix d un cabriolet au meme KM |
| Mcedric | posté le Sam 24 Nov 2007 à 18:41
SInon pour ton souci de secouse, il faudrai que tu ouvre ton couvercle du debimetre d'air , tu demarre ton moteur et tu fais des acceleration a la main sur ton papillon et tu regarde l'aiguille de ton debimetre. Si elle monte et descend brusquement pendant ses fameuse coupure il ne faut pas chercher loing, c'est une maladie E30 le debimetre. voila en esperant t avoir aider a++ |
| nico-20vt | posté le Sam 24 Nov 2007 à 18:50
Zyeuxbleus> J'ai eu les mêmes symptomes sur une Subaru. Tout tournait normalement en conduite normale. Mais quand t'accélérait franchement, secousses. Verdict, après avoir changé le débitmètre pour rien... les bougies! |
| ZyeuxBleus | posté le Sam 24 Nov 2007 à 19:57
D'après le numéro de chassis, c'est bien une is  J'essaierai de prendre un peu de temps pour jeter un oeil sur le débitmètre demain... Les bougies, je les ais regardée, je n'y crois pas trop ... |
| aurelien951 | posté le Sam 24 Nov 2007 à 20:05
Merci de ta confiance! moi je t'ai dit debitmetre depuis le debut!  |
| ZyeuxBleus | posté le Sam 24 Nov 2007 à 20:27
Comment qui m'agresse l'autre  C'était déjà prévu |
| turbo1980 | posté le Dim 25 Nov 2007 à 14:42
Mcedric> sur koi tu te bases pour dire que ce n'est pas une is? |
| ZyeuxBleus | posté le Lun 03 Dec 2007 à 22:18
Bon, petite séance mécanique de noob J'ai vérifié le filte à air, ce qui m'a permis de voir comment ça se démonte (et remonte) dans ce coin là. Donc maintenant, je sais comment on accède au débimètre Ceci dit, le filtre est super propre, mais on ne peut pas dire qu'il soit super facile d'accès |
| thedelph | posté le Mar 04 Dec 2007 à 14:33
 Elle roule encore cette charette ??? |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 15:35
T'as pas tout lu toi |
| thedelph | posté le Mar 04 Dec 2007 à 15:58
Non, j'ai : 1- la flemme 2- pas le temps |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 22:02
Une question de pure curiosité. Comment ça se diagnostique un joint de culasse qui commence à fatiguer ? |
| turbo1980 | posté le Mar 04 Dec 2007 à 22:46
De la mayonnaise? du liquide de refroidissement a rajouter? |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 22:51
Je vais essayer de me motiver pour controler le débitmètre demain soir... |
| turbo1980 | posté le Mar 04 Dec 2007 à 22:52
Parce qu'il a koi le debimetre? |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 22:57
Ben j'en sais rien, j'espère rien Mais j'ai des trous à l'accélération. Et à froid, ça tient même plus du gouffre que du trou... A vitesse stabilisée, ça se passe bien, par contre, dès que j'accèlère un peu (ou beaucoup), ben soit il se passe rien, soit j'ai des accoups plus ou moins violent... J'ai vérifié les bougies qui semblent en pleine forme, le filtre à air est tout propre.... et d'après les mécanos du forum (dont Aurélien, je précise, sinon, il m'engueule ! ), le débitmètre serait une cause tout à fait envisageable... |
| turbo1980 | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:00
Actuateur de ralenti? |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:02
Le ralenti, à froid comme à chaud est bien régulier... Ca serait le cas avec l'actuateur de ralenti qui merdoie ? |
| turbo1980 | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:03
Euh non moi je l'ai changé car a froid il tenait pas |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:05
Je la ferai tourner demain soir pour voir... En fait, les symptomes sont apparu assez rapidement.. Le matin, y avait quelques signes, et le soir, au moment de repartir du taf, c'était le drame... La montée du parking souterrain a été assez.. épique |
| stanvice | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:09
ZB>Tu connais personne en idf pour te prêter un débimètre pour un test? |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:13
Je devrais pouvoir en dépouiller une dans le 93 Plus sérieusement, je ne crois pas, non... Mais y a une procédure de diagnostique sur le Haynes, et ça se trouve sur le web aussi. Ca donnera déjà des indications. |
| stanvice | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:14
T'as trouvé? |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:14
Euh, quoi ? |
| stanvice | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:15
Il t'arrive que des couilles avec cette caisse!  |
| aurelien951 | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:16
4Lgti vends la sienne! |
| ZyeuxBleus | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:19
Je sais combien il en veut Et ... euh... ça ne va pas être possible En même temps, une voiture qui approche doucement de ses 20 ans, faut pas trop trop s'étonner non plus... Ca ne fait pas spécialement plaisir, mais il faut rester réaliste, il y aurra inévitablement des couilles petit à petit ... |
| stanvice | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:20
Ta procédure sur le web |
| turbo1980 | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:23
ça y est il la vend? |
| 4lgti | posté le Mar 04 Dec 2007 à 23:23
Merci pour la pub sinon dimanche je sort peut etre ma titine et on testera si tu veux,mais si t'es sage. Aurel se révèle mecano du forum alors?  |
| ZyeuxBleus | posté le Mer 05 Dec 2007 à 23:13
Bon, les dernières news. Je confirme qu'à froid, il n'y a aucun soucis de ralenti. Le symptome, est donc, moteur au ralenti, un coup de gaz, le moteur "s'étouffe", broute un peu, puis prend ses tours... J'ai donc démonté le débitmètre, et tenter de vérifier selon le Haynes son bon fonctionnement. Petit soucis, ce n'est pas tout à fait le même connecteur que dans le Haynes Ceci dit, je pense qu'il y un petit soucis quand même. Normalement, entre les 2 pates qui vont bien, la résistance doit augmenter au fur et à mesure qu'on appuie sur le clapet machin.En fait, en faisant ça, la résistance commence à descendre pour ensuite monter... Pas sur que ça soit tout à fait normal. Mon connecteur : ![[img_mini]79d45e9a06.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/79d45e9a06.jpg "Cliquez pour agrandir") A priori, la résistance est à prendre entre les 2 broches les plus à droite pour le débit, et entre la 2ème et la dernière pour la référence. Le filtre à air qui me semble plutôt propre ![[img_mini]ac3ed907ce.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/ac3ed907ce.jpg "Cliquez pour agrandir") et.. ben le moteur ![[img_mini]b3ccdc41cd.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/b3ccdc41cd.jpg "Cliquez pour agrandir") |
| ambre | posté le Mer 05 Dec 2007 à 23:47
Il est tout noir ton filtre à air changes moi ça !!! |
| ZyeuxBleus | posté le Mer 05 Dec 2007 à 23:52
Beuh, l'est pas très sale mon filtre Et ch'uis pas sur que ça soit le soucis quand même Comment je peux trouver à quoi correspondent les broches du débimètre de manière sur ? |
| ambre | posté le Jeu 06 Dec 2007 à 00:04
Si il est sale !! Pour le débimètre désolé moi pas savoir ! A l'aide 4lgti !!! A mon avis va falloir soit aller chez BM mais ça va te couter un salaire pour faire réparer, soit tu fais 150 bornes pour aller voir tonton 4Lgti !! |
| ZyeuxBleus | posté le Jeu 06 Dec 2007 à 00:06
Ben, franchement, si c'est bien le débitmètre qui est mort, sachant qu'il est à coté de la voiture, je n'aurra pas de mal à le faire moi même Au détail près, c'est qu'en neuf, ça semble couter assez cher Tiens, turbo, quand tu passeras par là, tu pourras me donner le prix "officiel" d'un débitmètre 0 280 202 082 |
| ambre | posté le Jeu 06 Dec 2007 à 00:10
C'est dans les 2/300€ un débimètre ! |
| ZyeuxBleus | posté le Jeu 06 Dec 2007 à 08:49
Je crains que ça soit même pire que ça dans ce cas précis |
| 4lgti | posté le Jeu 06 Dec 2007 à 09:43
Y a t'il des fumees noires à l'echappement? est ce que la voiture tiens bien le ralenti. sinon je regarderais ca de plus pres rapidement. |
| ZyeuxBleus | posté le Jeu 06 Dec 2007 à 10:32
Je n'ai pas remarqué de fumée noir, et le ralenti tiens bien, tant que je ne mets pas un coup de gaz. |
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