Ma 325 is E30 - Auto titre.com

posté le Mer 12 Sept 2007 à 09:01

Ah non, ça j'ai pas changé

Distri, radiateur et flector de transmission de changé.

posté le Lun 24 Sept 2007 à 10:22

Tout le monde s'en fout, ça va même faire rire certains, mais j'ai fais ma première vidange + changement filtre à huile tout seul, comme un grand

Et après 20 bornes, dont une petite moitié en pseudo-bouchon, y a rien qui a explosé

posté le Lun 24 Sept 2007 à 10:34

Ouh yeah!

SaluC1

posté le Lun 24 Sept 2007 à 11:12

Bien

posté le Lun 24 Sept 2007 à 11:17

T'en as foutu partout?

posté le Lun 24 Sept 2007 à 11:23

Nan, même pas

Juste quelques gouttes, et une petite flaque en versant l'huile sale dans un bidon. Une couche absorbe super bien d'ailleur, je conseille

J'en ai juste un peu chier pour desserer le filtre à huile

posté le Lun 24 Sept 2007 à 11:27

Normal, moi pour la moto je l'ai sagouiné à grands coups de tournevis

posté le Lun 24 Sept 2007 à 11:30

Ben, en fait, je voulais éviter de niquer l'ancien filtre, au cas où, même après perçage, je n'arrive toujours pas à l'enlever

J'ai fini par y arriver avec la clé à filtre à huile, en le serrant très très fort

posté le Lun 24 Sept 2007 à 12:57

posté le Lun 24 Sept 2007 à 13:53

Bien pour l'instant ça j'ai encore pas fait totu seul

posté le Lun 24 Sept 2007 à 13:57

Ben mis à part resserer un truc sur la pompe à eau, mes compétences mécaniques se limitent à ça

Ah, si, j'ai changé un fitre à air sur ma 104 aussi une fois

D'ailleurs, faudrait que je regarde la tronche de celui la bmw aussi. Ca doit encore être dans mes capacités ça

posté le Lun 24 Sept 2007 à 13:59

Quelle huile as tu mis?

tu respectes les indication de l'auto en terme de vidange?

posté le Lun 24 Sept 2007 à 14:01

J'ai mis de la motul 10w40 synthèse machin. Et j'ai respecté et les indications, et le petit autocollant qui disait de faire la vidange à 135 000 kms

En fait, j'ai même anticiper de ... 500 bornes

Faut que je remette le bouzin à zéro d'ailleurs maintenant. Faut que je retrouve comment on fait sur un site

Ca serait bien que je le fasse assez vite :d

posté le Lun 24 Sept 2007 à 14:04

10w40 c bien

posté le Lun 24 Sept 2007 à 14:15

J'ai hésiter avec de la 5W40, puis je suis allé voir sous le capot, c'était noté 10w40 pour la dernière vidange, et l'ancien proprio avait laissé un fond de 10w40 dans un bidon dans le coffre

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:16

Et up...

Bon, nouveau soucis ...

Je supose qu'elle apprécie moyennement les gros bouchons ...

Alors, les symtomes, ça "ratatouille" ... A froid, le ralenti tourne rond, mais dès que j'accélère et embraye, j'ai des accoups, le régime chute...

A chaud, ça s'atténue, mais elle a beaucoup de mal à prendre ses tours, par exemple, si je mets le pied à a planche ... le régime ne bouge pas ! En relachant, elle prend un peu ses tours, pénibement, avec des accoups, mais mois violent qu'à froid ... Une idée ?

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:22

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:23

Merci turbo

aurelien951

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:25

aurelien951

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:26

Debit metre peut etre? il est encrassé?

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:27

Je t'en prie

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:28

Je peux le savoir comment ? Ca se démonte facilement ?

Pendant les bouchons, l'aiguille de température de flotte n'est jamais montée anormalement, j'ai commencé à avoir ce phénomène un peu en fin de semaine, ce matin, légèrement, et ce soir... ben beaucoup !

stanvice

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:32

Encore des ennuis?

aurelien951

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:32

Faut le demonter et voir si le volet est bien libre ds son mouvement! sinon fait comme moi avec la 205: passe en carbus

posté le Lun 19 Nov 2007 à 19:37

Ca consomme assez en injection

Je vais descendre chercher la RTA de la béhème pour voir ça

posté le Lun 19 Nov 2007 à 20:06

Regulateur de pression d'essence défectueux " la membrane"
pb allumage
eventuellement ou actuateur de ralenti ou boitier papillon.............etc etc etc..........

sinon je la rachete 500 € ou tu passe a la maison qd tu veux

posté le Lun 19 Nov 2007 à 20:18

Il manque un zéro là quand même

Le ralenti est très stable, à froid, comme à chaud. C'est dès que j'appuie sur l'accélérateur que ça se gate ...

posté le Lun 19 Nov 2007 à 20:25

Ca peut etre le regulateur de pression d'essence
mais comme je dis le mieux serait que je vois,au pire je te donne une voiture de pret quand je répare la tienne

posté le Lun 19 Nov 2007 à 20:30

Ouep, selon ce que tu décris, on dirait qu'elle s'engorge... Tu as vérifié ton filtre à essence?

posté le Lun 19 Nov 2007 à 20:38

Je n'ai rien vérifié du tout pour le moment...

On dirait qu'il y a manifestement un pb d'alimentation... trop ou pas assez d'essence, ça, je sais pas trop... Il est où le filtre à essence ?

posté le Lun 19 Nov 2007 à 20:43

C'est écrit dans le Haynes

C'est balot que je ne puisse pas la mettre dans le garage pour jeter un oeil ce soir ....

nico-20vt

posté le Lun 19 Nov 2007 à 23:43

Tes bougies sont comment? Combien de bornes?

posté le Mar 20 Nov 2007 à 00:03

Honnêtement, j'en sais rien... Je ne les ai pas changés depuis que je l'ai, donc février... faudrait que je jette un oeil dans les factures du proprio d'avant ...

posté le Mar 20 Nov 2007 à 00:10

Je viens de jeter un oeil sur un tableau récapitulatif que m'a filé l'ancien proprio. Les bougies approcheraient des 40 000 kms à en croire le tableau....

Faut que j'y jette un oeil....

Bon, rien à voir, mais j'ai (enfin on a

) virer l'attache caravane ! Et ben le garage est toujours trop court, mais un peu moins !

nico-20vt

posté le Mar 20 Nov 2007 à 00:11

Peut-être qu'il faut y penser, en général c'est bon à faire tous les 40000km

Et des bougies foireuses, ça bride énormément et ça fait des accoups justement.

posté le Mar 20 Nov 2007 à 00:13

Ca peut se dégrader "si vite" ? Rien qu'entre ce matin et ce soir, y a eu une grosse dégradation !

Enfin, ça ne ferait pas de mal de les changer probablement, mais est-ce que ça peut expliquer mon soucis ?

nico-20vt

posté le Mar 20 Nov 2007 à 00:27

Je ne pense pas que ça puisse se dégrader si vite, mais le mieux pour éliminer une panne c'est de commencer par ce qui coûte le moins cher. En plus si elles approchent des 40000 c'est à faire et tu seras sûr que la panne n'est pas due à ça. enfin c'est mon point de vue.

posté le Mar 20 Nov 2007 à 00:36

Bonne id l'attelage viré

playagain

posté le Mar 20 Nov 2007 à 08:57

Turbo: sympa le dos collé au carrelage glacé pdt 2 heures dans le garage pour le démonter

Je dis ça mais on a bien rigolé à le démonter ce bouzin

posté le Mar 20 Nov 2007 à 09:23

Je te sortirais un ordre de controle si tu veux