Ma 325 is E30 - Auto titre.com

posté le Ven 18 Mai 2007 à 14:58

Ben non, je ne vois pas l'origine

Ca serait trop facile

Effectivement, le LDR coule le long du carter d'huile, et une fois arrivé au plus bas, forme une goutte qui finie forcément par tombée, poussée par la suivant. Et je n'arrive pas à voir le cheminement de cette putain de goutte !

posté le Ven 18 Mai 2007 à 15:40

Met un colorant et utilise une lampe à UV comme dans les experts

posté le Ven 18 Mai 2007 à 15:42

Pas con ça !

Remarque, peut être que le LRD réagit aux UV .... J'ai plus qu'à trouver une lampe à UV pour tester ça

posté le Ven 18 Mai 2007 à 15:44

Tu risques de trouver des traces de foutre partout

posté le Ven 18 Mai 2007 à 15:46

Sous la bagnole ?

Faut quand même être bien détraqué là

Je sais que rouler en BMW ça rend con, mais à ce point là

posté le Ven 18 Mai 2007 à 15:49

Ou du sang

posté le Ven 18 Mai 2007 à 15:50

Ah, ça, c'est déjà plus envisageable

Mais là, il faut du luminol

aurelien951

posté le Ven 18 Mai 2007 à 15:56

On se fait quand une rencontre BMW oldies

posté le Ven 18 Mai 2007 à 20:20

Ca y est il se sent plus..........

turbo1980

posté le Ven 18 Mai 2007 à 20:36

Mdr

posté le Lun 21 Mai 2007 à 11:49

ZB > si tu cherches une lampe à UV, va faire un tour chez les dentistes, on en a pour photopolymériser les résines composites
si ton dentiste n'est pas tocard, il devrait même en avoir une sans fil

posté le Lun 21 Mai 2007 à 11:50

J'ai plus qu'à trouver un dentiste

posté le Lun 21 Mai 2007 à 12:27

Lol

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:31

Je reviens à la charge avec mon Pb de liquide de refroidissement. Est-ce que ça ne pourrait pas être tout simplement la pompe à eau ?

Lorsque la distri a été faite, le garagiste n'a pas jugé bon de la changé, mais bon, comme on dit, 5 minutes avant sa mort, il vivait encore

Et si c'est une cause possible, elle est où cette pompe avant que je cherche sous le capot

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:39

Si c'était la pompe à eau, ton aiguille de T° serait déjà le rouge

aurelien951

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:42

Elle peut pomper et fuir, ca n'a rien a voir!

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:42

Elle ne peut pas fuire légèrement ? Quand ça pète, ça pète ?

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:50

ça pètera pas, on m'a toujours dit que BMW c'était du solide!

yodark-SG1

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:50

En général sur ces modéls quand on change la distri on change aussi la pompe a eau,donc oui possible pour la pompe a eau,ou alors regarde les raccordements des tuyau sur ton radiateur pour voir si c'est bien serrez,et regarde bien aussi si aucune durites n'est poreuse...

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:51

Pas de soucis au niveau même du radiateur. Ca se passe manifestement plus en arrière...

posté le Mar 22 Mai 2007 à 22:53

Si tu faisais une photo pour qu'on puisse faire un diagnostic. Parce que sans voir et en plus par internet...

posté le Mar 22 Mai 2007 à 23:07

Stancice . ca sent les bons conseils de mecanos.....

posté le Mer 23 Mai 2007 à 01:57

Je ne suis pas mécano

aurelien951

posté le Mer 23 Mai 2007 à 07:27

Une pompe a eau non changée apres une distrib peut se mettre a fuir, pour cause les changements de tension de la courroie, si bien sur la fameuse pompe est entrainée par la ditrib!

jpcevol

posté le Mer 23 Mai 2007 à 07:47

La pompe à eau est fort suspecte ! ; quand on fait la distri , il faut la faire systématiquement quand elle est entrainé par elle

posté le Mer 23 Mai 2007 à 08:28

Ok, effectivement, c'est une piste sérieuse donc. Quand je suis allé chez le garagiste, je lui ai demandé de faire la distri et la pompe à eau s'il estimait que c'était nécessaire .... J'essaierai de jeter un oeil ce soir. J'imagine que c'est bien casse couille à changer ça, et que c'est pour ça qu'on profite d'un changement de distri pour le faire ?

posté le Mer 23 Mai 2007 à 09:16

En effet ta fuite peut venir de ta pompe, d'une durtite mal séréee ou craquée, de ton joint de cucu,d'une sonde.......
as tu une flaque sous ta caisse apres qu'elle est été parquée? ca te permettrais deja de situer la fuite environ.le mieux serais que je vois ca.
l

posté le Mer 23 Mai 2007 à 09:25

Faudrait que tu relises tout

Effectivement, j'ai une flaque sous la voiture après l'avoir stationné. La flaque se situe plutôt du coté droit de l'auto. Cependant, après première analyse, il s'avère que le LDR coule sur le cache en plastoc qui est sous le moteur, s'accumule puis ensuite tombe au sol !

J'ai démonté le cache en plastoc, et la seul chose que j'ai réussi à identifier, c'est que des gouttes se forment au niveau du carter d'huile (enfin, je crois que c'est ça, le machin métalique avec des boulons tout le tour

) Manifestement, le liquide descend par capilarité à ce niveau là, mais je n'arrive pas à remonté la trace.... J'ai acheté des chandelles le WE dernier, ça va me permettre de regarder un peu mieux dessous !

posté le Mer 23 Mai 2007 à 09:44

Bien vu

y a plus qu'a..

Tu va trouver t'en fait pas

posté le Mer 23 Mai 2007 à 09:48

Et une pompe à eau, c'est pénible à changer ?

posté le Mer 23 Mai 2007 à 10:01

Non mais c'est comme si tu fesais ta distrib en fait
c'est pour ca que c'est bien de la changer en meme temps
elle a combien de kilometre ta courroie?

posté le Mer 23 Mai 2007 à 10:20

La courroie ? Elle a été changer 3 semaines après l'achat de la voiture environ... Elle doit avoir 3 mois et à peine quelques milliers de kms ...

Kaz99

posté le Mer 23 Mai 2007 à 10:21

12,13 kms ....