Lotus 2-11 - Auto titre.com

posté le Mer 07 Mai 2008 à 19:29

Ben oui vas-y appelle edika !!!

posté le Mer 07 Mai 2008 à 19:37

Surtout que la Launch Edition n'existe plus, pour avoir l'équivalent livré en septembre-octobre en orange, on approche à ce jour les 67 k€ (j'ai réappelé Chassay)

Celle du 06 est homologuée sùr, c'est à ce jour la seule en France.
J'ai eu vent qu'elle était vendue ...

posté le Mer 07 Mai 2008 à 19:39

C'est cool tout ca.

ludovic

posté le Mer 07 Mai 2008 à 20:02

C'est sur qu'une photo de voiture photographiée avec des plaque ww (client) ou w (garage) ca ne prouve en aucun cas que la voiture est homologuée en France
ca parait evident mais quand meme ...

Xave	posté le Jeu 08 Mai 2008 à 10:01 Je crois aussi qu'elle est vendue. 67 k€ la 2-11, ils ont bien raison, y'a bcp de demande. Reste à voir KTM, qq'un a des infos ?

posté le Jeu 08 Mai 2008 à 10:09

Toujours silence radio, cette caisse est virtuelle pour l'instant.

posté le Jeu 08 Mai 2008 à 16:25

Chui déçu pour toi edika !

posté le Jeu 08 Mai 2008 à 18:42

Zzz zzz zzz

posté le Jeu 08 Mai 2008 à 18:50

Nan t'as quand même pas été jusqu'au sufenta ?????

posté le Jeu 08 Mai 2008 à 19:19

je ne suis pas encore assez désespéré

Non, je me mets en veille jusqu'à lundi. J'appellerais Sacha. J'aurais des nouvelles quant à l'homologation et je confirmerai ma décision de venir chercher la voiture (homologuée ou pas). S'il les a toutes vendues, il sera bien obligé de me le dire.

posté le Sam 10 Mai 2008 à 12:01

Voici les tarifs 2008 de la 2-11, grosse inflation de 15%
C'était à prévoir, à priori la Launch Edition a été commercialisée par Lotus Sport sans penser réellement à un succès commercial ni à gagner des sous. A ce jour, Lotus Cars a repris les choses en mains : 40 options. C'est un peu débile car ça va compliquer la chaine de production. A la base il n'y a rien, un peu comme l'Atom. Personne ne va prendre les modèles de base ! Perso, j'aurais fait 2 modèles : 1 petit moteur + bons trains roulants et 1 gros moteur + gros freins + pack aéro.

[img]http://mk1.ti1ca.com/83rl3g7m5.jpg[/img]

xenon

posté le Sam 10 Mai 2008 à 12:11

Ben l'histoire se répète avec la 2-11 comme avec l'elise mk1

PackardSuper8

posté le Sam 10 Mai 2008 à 13:04

J'ai discuté une minute avec un gus qui en avait une il y a pas si longtemps
il l'a décrite en 5 mots "really fast easy and smooth", il a oublié le 5ième: expensive

c'est vrai que la technologie des clignotants est pas encore bien amortie chez lotus, peuvent pas faire à moins de 1000€ le bout

phastaz

posté le Lun 12 Mai 2008 à 15:51

C'est clairement de l'arnaque, au même titre que les prix des options chez les Allemands ! Ils augmentent les prix parce qu'ils avaient mal calculé la rentabilité ou bien parce que la voiture a vraiment beaucoup de succès et qu'ils peuvent se le permettrent !

PackardSuper8

posté le Lun 12 Mai 2008 à 16:00

La vente automobile c'est un commerce, pas de la philanthropie
faut pas appeler ça de l'arnaque mais du bon sens

phastaz

posté le Lun 12 Mai 2008 à 18:16

Oué, c'est pas moi qui répète leurs conneries marketing de Lotus Sport qui donnent des voitures gratos ! Le prix d'une Radical de 250ch, ça fait doucement rigoler également.

posté le Mar 13 Mai 2008 à 13:38

Pour nouvelles, je vais chercher ma 2-11 le 31 mai. L'homologation n'est pas faite. Malgré la bonne volonté de Marca, Lotus refuse de signer une conformité moteur à la 260 cup malgré la différence de 2 ch

. Lotus refuse aussi de changer la carto de ma 2-11 pour y mettre celle de la 260 Cup

. Bref je pense que Sacha est clean sur ce coup là : il a tout essayé pour l'homologuer direct. Vu que nous sommes déjà au mois de mai, je préfère faire la RTI moi-même : les démarches sont pour ma pomme mais je peux utiliser la voiture. Mon assureur accepte en effet de l'assurer à partir du moment où les démarches d'homologation ont été débutées. Il est clair que si les démarches avec une attestation de conformité partielle avaient été débutées en janvier, j'aurais probablement la voiture dans mon garage à ce jour ....

xenon

posté le Mar 13 Mai 2008 à 13:40

Bien bien bien

comme ça au ladoux on va se faire désanusser par un cht'i

posté le Mar 13 Mai 2008 à 13:56

Je pense pas réussir à la roder en 15 jours ....

Xave	posté le Mar 13 Mai 2008 à 14:05 Fais un effort ! Tu sais si Komotec font déja des prépa' pour la 2-11 ?

xenon

posté le Mar 13 Mai 2008 à 14:12

Edika > tu me la laisses , je te la roderai sur les belles routes de correze
pour qu'elle soit prète pour le ladoux

posté le Mar 13 Mai 2008 à 14:46

Xave > à priori j'ai rien vu, à partir de la version 255 ch je ne pense pas que ce soit possible mais à partir de la 192, je pense qu'il n'y a qu'à faire le chèque

Xave	posté le Mar 13 Mai 2008 à 15:48 Justement, ne serait-il pas plus facile d'homologuer la version 192 ch (puissance qui est sur les mk2 depuis un bon moment) ?

posté le Mar 13 Mai 2008 à 16:39

Mmm, c'est une relative bonne nouvelle alors !

posté le Mar 13 Mai 2008 à 17:51

Citation de Xave :

« Justement, ne serait-il pas plus facile d'homologuer la version 192 ch (puissance qui est sur les mk2 depuis un bon moment) ? »

Probablement que si, à condition de rouler "hors-la loi" après la modif Komo-tec

Citation de Vassim :

« Mmm, c'est une relative bonne nouvelle alors ! »

Ce sera toujours plus facile à homologuer que ne l'aurait été celle de Chassay. Qui à ce jour ne m'ont donné aucune nouvelle quant à l'obtention par leur biais d'une attestation de conformité ...

teusch

posté le Mar 13 Mai 2008 à 17:52

Lotus ne bloquerait pas les homologations "sauvages" pour se garder le monopole de la 2-11 homologuée, qui risque d'arriver prochainement?

posté le Mar 13 Mai 2008 à 18:13

Qu'auraient il à y gagner ?

posté le Mar 13 Mai 2008 à 18:16

Eux pas grand chose, mais les importateurs garderaient l'exclusivité de la commercialisation.

PackardSuper8

posté le Mar 13 Mai 2008 à 21:53

Dernière édition le Mar 13 Mai 2008 à 22:00 par PackardSuper8, édité 1 fois

ATOM245

posté le Mar 13 Mai 2008 à 22:15

Edika> Si t'es emmerdé pour immatriculer ta chignolle, y'a peut-être moyen de passer par ma DRIRE

J'ai fait immatriculer mon Atom les doigts dans le nez.

posté le Mar 13 Mai 2008 à 22:16

Vla une piste interessante !

211 LT 66 !

ATOM245

posté le Mar 13 Mai 2008 à 22:22

On va même tenter d'immatriculer une SR8

posté le Mar 13 Mai 2008 à 22:32

A y est ?

PHILALIX

posté le Mar 13 Mai 2008 à 22:36

Atom, s'il le faut je viens te voir et on parle de mon grinnal en catégorie TQM ?

Tu pourrais me faire un devis ?

Merci mon dieu ( enfin toi, quoi...)

Philippe

posté le Mar 13 Mai 2008 à 22:39

Merci pour l'info, je pense essayer sur Limoges.

Xave	posté le Mer 14 Mai 2008 à 09:11 Des Radical immatriculées en France........... ca c'est bon

ATOM245

posté le Mer 14 Mai 2008 à 18:50

Philalix> Ca a l'air marrant ton truc

Moi je fais pas de devis, c'est pas mon job d'immatriculer des véhicules. Disons simplement qu'à la DRIRE dont je dépends, ils n'ont pas l'air d'être trop chiant et ça peut valoir le coup d'essayer si t'as pas d'autre solution.

hxh-808

posté le Jeu 15 Mai 2008 à 20:50

La 4ème manche de l'Elise Trophy aura lieu à Spa le dimanche 1er juin prochain.
Assurément à ne pas rater !! Plus de 60 voitures seront au départ, dont plusieurs 2-Eleven.

Ci-joint, l'entrée gratuite à imprimer.
http://www.elisetrophy.com/Docs/ SpaTicket2008.pdf

De même, voici tous les details relatifs à cet event.
http://www.elisetrophy.com/Runners_and_Riders/S2R4

Dernière édition le Jeu 15 Mai 2008 à 21:02 par hxh-808, édité 1 fois

posté le Jeu 15 Mai 2008 à 22:06

Pas vu OM dans la liste...

posté le Jeu 15 Mai 2008 à 22:16

Non mais il y a un pote à lui !

Je suis surpris qu'il y ait plein de S1 et de S1 Honda et très peu de S2.
Et je suis dégouté que certains aient déjà de 2-11 de toutes les couleurs alors que moi je galère pour une launch édition ancienne version !

Dernière édition le Jeu 15 Mai 2008 à 22:16 par Edika, édité 1 fois

posté le Jeu 15 Mai 2008 à 22:47

Pi²	posté le Ven 16 Mai 2008 à 08:50 Mais c'est ki OMeuuuuuu je sais, je sais, si vous me le dites je dois y passer après...

Xave	posté le Ven 16 Mai 2008 à 08:54 Edika : quel est l'interet des S2 ? Ah... les S1 à moteur Honda

posté le Ven 16 Mai 2008 à 09:20

C'est clair que les S2 n'ont aucun intérèt sur la piste à part les Exiges compressées.
Le swap Honda est terrible mais il en faut de grosses dans tous les sens du terme car ça doit être chaud à conduire et c'est très très cher (15000 €) sans compter les améliorations des trains roulant qui doivent être nécessaires pour rester en vie

Xave

posté le Ven 16 Mai 2008 à 10:04

Effectivement, le Swap Honda est :

- Très cher
- Difficilement immatriculable (donc en cas de gros soucis.....)
- Surement très dur à revendre car non homologué (par contre si tu as une S1 avec un Honda et une bonne CG, alors là oui

- Périph' assez fragiles

Par contre au niveau chassis, je pense qu'une S1 "normalement" préparée : Nitrons/Leda - Géo - Freins - Yoko + jantes plus larges devant : ca doit etre suffisant...