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Lotus 2-11 |
| Edika |  Le lun 5 mai 2008 à 15h45
Citation de Xave : « Pour Marcassus, il a (très) bonne réputation pourtant. Pour la revente, si il n'y a pas de Coupe Lotus, je pense que ce sera pas facile si non homologuée ! » J'ai un peu l'impression de le pousser au cul depuis 6 mois. D'autre part, même en l'absence de certificat de conformité totale, il est possible d'homologuer la voiture. Et cela peut se faire en 3 mois ! C'est plus chiant, il faut aller à l'UTAC et ça coute 1500 € mais c'est possible. De mon coté je vois tout doucement la saison me passer sous le nez ! Pour la revente, j'ai aussi pensé comme toi !! Bref trop d'arguments font qu'il est très risqué de prendre une voiture non homologable. |
| Edika | Le lun 5 mai 2008 à 17h33
Au fait, le type au V2V avec sa 2-11 mercredi dernier était tout le temps en train de faire le plein. Il est arrivé avec 2 bidons de 25 l et il a même taxé de l'essence au club Porsche. J'ai pas fait mieux car j'en ai taxé à Vassim (que je remercie en passant)  "A vot' bon coeur, m'sieu dam', soriez pas 1 ou 2 litres..."  Bref je me disais que je commanderais bien volontier le réservoir de 70 l de chez Lotus Sport pour remplacer celui de 43 l d'origine. Normal. Pas cher mon fils : "70 litre FIA FT3 bag fuel tank €3,095" Moi qui n'ai aucune expérience de ce genre de pièces, je trouve ça un poil cher  Je me gourre ? |
| agron25 | Le lun 5 mai 2008 à 17h43
Avec 3000 euro tu peux en faire des pleins d essence |
| PackardSuper8 | Le lun 5 mai 2008 à 17h48
Le problème dans ce genre de prix, c'est la part du cout de l'homologation, fia ici en l'occurence... c'est pareil pour les ptites portes de secours arrières sur l'A380, c'est pas la fabrication qui coute 120k€, c'est l'homologation pour tous les aéroports internationaux... |
| Xave | Le lun 5 mai 2008 à 17h48
C'est vrai que c'est pas évident d'emmener des bidons dans une Elise... Le pire ce sont les Exige S avec une autonomie très limitée. |
| benclai | Le lun 5 mai 2008 à 18h36
Quelqu'un sait il comment marche l'antipatinage ? |
| PackardSuper8 | Le lun 5 mai 2008 à 18h45
Sur le moteur plutôt que sur les freins |
| Edika | Le lun 5 mai 2008 à 19h35
Exact, au lieu de jouer sur l'ABS, il intervient sur le couple moteur. Il y a 13 positions et il est possible de l'arrêter complétement. |
| Edika | Le lun 5 mai 2008 à 19h39
Xave > ce réservoir s'adapte sur les Exige !  Si ce type de réservoir peut aussi éviter de cramer en cas de crash, c'est déjà ça ! |
| Hasta | Le lun 5 mai 2008 à 19h45
Bref je me disais que je commanderais bien volontier le réservoir de 70 l de chez Lotus Sport pour remplacer celui de 43 l d'origine quand tu penses qu'une sub et evo c'est 51L le réservoir et 40L au 100 sur circuit...... mais c'est vrai tu peux prendre des bidons avec toi une exige S ça tête combien sur circuit? |
| Edika | Le lun 5 mai 2008 à 19h50
Je pense environ 2 fois moins. Mais dans une sub ou une Evo, tu as de quoi glisser des bidons à l'arrière + le coffre ! Il est clair que chez vous c'est toute une organisation le kérozène ... |
| kri | Le lun 5 mai 2008 à 20h14
C'est 51 Lsur les sub jusu'a quelle annee, moi c'est 60 me semble t il? Sur piste on fait dans les 80 bornes et ca commence a dejauger |
| virgile | Le lun 5 mai 2008 à 20h26
Je confirme les 60L  pour ne plus déjauger une pompe a essence au débit règle en principe le problème |
| kri | Le lun 5 mai 2008 à 20h28
Ben non ca regle pas le prob, ca dejauge a 1/3 du reservoir |
| virgile | Le lun 5 mai 2008 à 20h42
Kri< sur gt ca marche (enfin sur la mienne)pour en revenir au sujet :  ce petit boitier a l air d etre pas mal ... quid du fonctionnement avec un autobloc ? |
| vassim | Le lun 5 mai 2008 à 22h46
On en parle "ailleurs" virgile. Pour les elises a compresseurs, comptez pas moins de 25L/100. |
| etype | Le mar 6 mai 2008 à 08h24
En gros pour une journée circuit, en tournant bien, il ta faut un plein + 20 litres... |
| xenon | Le mar 6 mai 2008 à 09h37
Un peu plus je pense qd je vois ce qui m'est arrivé |
| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 09h41
Ba etype, tu as retourné au pays des charlots ? |
| etype | Le mar 6 mai 2008 à 10h41
Xenon> Ben non si tu fais le plein au cul du circuit, tu fais toute la matinée + 1h l'aprem Puis tu remet 20 litres et tu fini la journée. Après t'es a sec. et tu te fais arracher le PC AVANT en te faisant remorquer edika> cad?? C ce que je fais a chauqe fois a peu près... |
| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 10h49
Raconte nous un peu, Alès, Lédenon, Sambuc ? |
| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 15h47
A priori il doit bien y avoir une homologation européenne de la 2-eleven prévue, fin du 2e chapitre de l'article : http://www.gt4cup.com/newsitem.php?key=51 Encore ici : http://news.caradisiac.com/GT4-Light-Enfin-une-competition-pour-les-Ginetta-Donkervoort-et-bien-d-autres-encore-675 Dernière édition le 06/05/2008 à 15:53 par Edika, édité 1 fois |
| vassim | Le mar 6 mai 2008 à 16h04
Euh oué mais c'est une homologation FIA GT ca, donc compétition ! Pas sur que ca soit lié a l'homologation routiére civile ! |
| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 16h35
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| Xave | Le mar 6 mai 2008 à 17h11
Tu aurais du acheter celle en vente dans le Sud à 69 k€ je crois ?? |
| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 17h13
Pour 9000 €, je suis prêt à me lancer dans une RTI |
| Xave | Le mar 6 mai 2008 à 17h33
Si tu réussis, c'est sur, sinon, les 9000, je pense que tu les récupère à la revente... Question : Imaginons que tu achetes l'autos non-homologuée, imaginons (je dis bien imaginons) que tu n'arrives pas à faire une CG et imaginons que 6 mois après Lotus homologue la 2-11 (peut-etre avec 2/3 modifs) : est-ce que ca facilitera ta démarche pour les papiers ou ca rendra ton auto presque invendable ??? |
| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 17h55
Si les modif sont faisables, la RTI sera plus facile. Encore faut-il que Lotus signe la fameuse attestation de conformité. A ce jour je ne demande rien d'impossible à Mr Lotus, juste qu'il atteste des choses qui sont indéniables mais ça traine ... |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 18h20
Y'a une diff d'équipements aéro importante entre les modèles routes et piste si je me souviens de ce que j'ai lu une fois...pourquoi vouloir une version avec moins d'appui à ce point là? |
| vassim | Le mar 6 mai 2008 à 18h21
C'est surtout la différence en terme de phares qui lui pose pb ! |
| phastaz | Le mar 6 mai 2008 à 18h22
PS8 : les ailerons n'ont pas la même largeur pour des questions de sécurité piétons, non ? |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 18h25
J'ai plus le détail en tête |
| Xave | Le mar 6 mai 2008 à 18h28
Enfin, avoir une auto non homologuée alors qu'il suffit d'aller dans une concession pour avoir la même avec la CG.... ca fait réflechir ! Sois patient qd même |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 18h33
Oui, mais si c'est pas exactement la même version, et qu'il faut rajouter de sa poche pour avoir un pack aéro par exemple, ça se discute de toutes façons je vois pas bien comment on peut aller accompagné en we sur un circuit avec seulement cette chariotte, et s'en servir sans bcp d'appréhension sachant qu'il faut qu'elle vous ramène au boulot pour lundi matin...     |
| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 18h39
C'est ce que je fais déjà ... Mais à la base c'est fort discutable. Pour le pack aéro, c'est dommage en effet, je l'avais commandé en septembre pour 300 € annoncé mais entre temps, Lotus a revu le prix à la hausse. |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 18h40
300€ y'a quoi à ce prix là? |
| Xave | Le mar 6 mai 2008 à 18h43
Moi qui suis à 200% pour les arceaux, il est vraiment affreux sur cette 2-11... Enfin, pour se rendre sur certains circuits proches ca peut etre sympa qd même (l'homologuation). Je pense que certains proprios d'Ariel roulent sur route aussi non ??? Dernière édition le 06/05/2008 à 19:08 par Xave, édité 1 fois |
| Gilou///MCoupé | Le mar 6 mai 2008 à 18h57
c'est vrai qu'il est très moche mais permettrait de lui apposer un pare-brise !!! Calomnie que n'ai-je pas dit !!!!!!!!!! |
| vassim | Le mar 6 mai 2008 à 20h12
Oué m'enfin ca c'est une version spéciale belcar ou un truc du genre non ? |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 20h23
Belgian GT Championship yep |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 20h33
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| Edika | Le mar 6 mai 2008 à 20h37
Citation de SP8 : « y'a quoi à ce prix là? » Le large aileron et le ramasse miettes tout en carbone, ce prix était délirant (bien trop bas) mais c'était ce qui était annoncé par Lotus Sport ! |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 20h40
à ce prix là tu pouvais en exploser un paquet |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 20h47
Y'a un répartiteur de freinage sur la 2.11? |
| vassim | Le mar 6 mai 2008 à 21h41
Y a même un abs. Donc un répartiteur electronique. |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 21h44
Un réglable, si tu veux envoyer un peu plus sur l'arrière par ex sous la flotte |
| vassim | Le mar 6 mai 2008 à 21h50
Je comprend bien, mais tu apprendra que ce genre de chose n'est pas utilisable quand il y a un abs, puisque la régulation de celui ci s'occupe en permanence d'équilibrer la répartition, hummm ?  |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 21h53
F fiant donc on peut pas régler sa chiotte pour avoir moins de sousvirage sous la flotte, à cause de l'abs saleté de lotus  je vais rester aux oldies |
| vassim |  Le mar 6 mai 2008 à 22h02
Une question me taraude, sais tu comment fonctionne un systéme de freinage ? |
| PackardSuper8 | Le mar 6 mai 2008 à 22h11
Qu'est ce qui te gênes dans ce que j'ai dit sur le fait de pouvoir ou non envoyer plus de frein sur l'arrière lorsqu'il pleut? |
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