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Lotus 2-11 |
| 350Z |  Le mer 5 sept 2007 à 20h03
Peut-être inquiété par l'Ariel Atom et les autres trackday toys qui bourgeonnent, Lotus a sorti pour Genève la 2-eleven, une barquette de 670kg, propulsée par le 1.8L à compresseur de 255ch (à 8000 tours). Pas homologuée, 49K€ hors taxes, pas exactement bon marché, mais avec 380ch à la tonne et tout ce qu'il faut puor coller dans les virages, ça devrait gazer ! Lotus annonce le 0-100 en 3.9 et 0-160 en 9.1s.   ... et qqu infos sur PistonHeads  Dernière édition le 06/05/2008 à 12:50 par vassim, édité 2 fois |
| porscheman | Le mer 5 sept 2007 à 20h06
http://www.autotitre.com/forum/Lotus-sport-2-eleven-2007-un-b-83289p1.htm#v5 |
| vassim | Le mer 5 sept 2007 à 20h37
Inquiété, c'est pas le terme, dématé me semble plus adapté !  |
| porscheman | Le mer 5 sept 2007 à 21h09
Elle peut prendre 1 G en virage  |
| vassim | Le mer 5 sept 2007 à 22h45
Comme bcp d'autres auto. |
| teusch | Le mer 5 sept 2007 à 22h45
Une 996 GT3 prend 1.33G. |
| vassim | Le mer 5 sept 2007 à 22h50
Ca dépend de tellements de paramétres... Sur de la glace avec des slicks elle ne les prendra pas ! |
| teusch | Le mer 5 sept 2007 à 22h52
Ouais Un magazine avait fait un comparo ford GT vs 360 modena stradale vs 996 GT3, la 996 avait sorti la plus grosse valeur d'accélération latérale de la journée |
| vassim | Le jeu 6 sept 2007 à 00h01
Les gommards étaient ils comparables ? Leur pression de gonflage optimale ? les géométries des auto ? |
| jazzy | Le jeu 6 sept 2007 à 17h27
C'est une Merco qui prend la plus grosse accél. latérale (concept car il est vrai) Peut-être inquiété par l'Ariel Atom bah les clients de l'Atom sont généralement d'anciens clients Lotus, on ne saute pasle pas tout de suite .. ( à mon avis) |
| HARRY111 | Le jeu 6 sept 2007 à 17h37
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| xenon | Le jeu 6 sept 2007 à 17h48
ça reste moins performant qu'une atom 300  peuvent pas sortir autre chose qu'un 1.8 ces conos |
| Xave | Le jeu 6 sept 2007 à 17h50
La Lotus est super sympa mais un peu lourde comparée à l'Atom. Peut-etre plus d'aéro mais nettement moins puissante. Et le plus important : pas homologuée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elle est en essai dans un mag' récent je crois.... Il me semble qu'ils lui reprochent de ne pas etre assez radicale. |
| xenon | Le jeu 6 sept 2007 à 17h52
Ils vont finir par ne plus savoir faire des caisses light is right et laisser le business aux artisans |
| Xave | Le jeu 6 sept 2007 à 17h55
La Lotus S3 est annoncée fin 2008 il me semble ! A quand une Elise de 1T ????  |
| Da_Master | Le jeu 6 sept 2007 à 17h56
Elle est homologuée route au UK il me semble  |
| phastaz | Le jeu 6 sept 2007 à 18h01
Il y a 2 versions, une route et une piste, sans phares, etc..., moins chère et sans doute un peu plus légère. |
| Xave | Le jeu 6 sept 2007 à 18h04
Enfin j'habite pas en Angleterre moi.... (y'a bcp de voitures sympas homologuées en Angletrre d'ailleurs.... ) |
| turbo1980 | Le jeu 6 sept 2007 à 18h10
Homologuée route en uk ui.... sport auto a adoré apparement |
| xenon | Le jeu 6 sept 2007 à 18h35
Les britons sont des put1 de ouf qd tu vois qu'il homologuent des canapés roulants ou des baignoires motorisées  |
| ludovic | Le jeu 6 sept 2007 à 18h42
Une elise de une tonne ca existe déja, c'est l'europa S ! |
| Xave | Le jeu 6 sept 2007 à 18h51
Sauf qu'il y'a l'Elise toujours au catalogue pour celui qui veut une auto plus légère  Par contre, au niveau look, je la trouve superbe cette 2-11 ! |
| vassim | Le jeu 6 sept 2007 à 18h52
Tant qu'a avoir une elise autant avoir un toit. Tant qu'a pas avoir de toit autant avoir une atom, limpide non ? |
| Xave | Le jeu 6 sept 2007 à 18h56
Oui, sauf que l'Atom, tu ne peux pas y mettre un toit.... Je le répète mais l'Idéal serait l'Elise + l'Atom |
| vassim | Le jeu 6 sept 2007 à 18h59
Sur la barquette elise non plus, donc plutot une elise classique ou une exige pq pas. Finalement elle n'a pas grand interet. |
| hxh-808 | Le jeu 6 sept 2007 à 20h49
Je ne suis pas si sûr que la 2-11 se fasse tant torcher que cela par l'atom. Avec des pilotes lambdas (vous & moi) au volant, l'écart doit être assez faible. L'ariel est autrement plus instable et difficile à emmener à la limite. Je l'ai déjà écrit, mais chaque fois que j'ai vu/suivi des atoms à Spa, j'ai assisté à des TàQ dans les courbes rapides (> 160) et les caterham présentes lors de ces sorties (trackdays de club anglais) étaint manifestement plus à l'aise voire + rapides. J'ai vu tourner la Lotus récemment à Zolder; elle met un sacré gap à l'Exige S. Enfin, sur le circuit de référence d'Evo (UK), l'atom 300 ne met que 1,5 sec à la two-11 par des pros qui les mettent au max. A suivre donc... |
| vassim | Le jeu 6 sept 2007 à 21h42
Trop fort, et t'en a conduit souvent des atom300 ? |
| hxh-808 | Le jeu 6 sept 2007 à 22h06
Non. J'aurais donc du écrire "L'ariel semble autrement plus instable..." II s'agit juste de nuancer l'écart apparent de perfs pures avec la réalité découlant de l'aptitude qu'offre la caisse à être emmenée à proximité de ses limites, le tout sur base des constats décrits ci-dessus. Et ce ne sont pas très nombreux commentaires sur la recherche de réglages visant à amener plus de stabilité/facilité qui infirment mon sentiment. |
| vassim | Le jeu 6 sept 2007 à 22h20
C'est pareil pour toutes les autos de ce genre. Peu de poids, des cv, des empatements courts. Concernant la stabilité de l'atom je ne fais pas mystére que les reglages de base sont un peu trop orientés souplesse. |
| hxh-808 | Le jeu 6 sept 2007 à 22h24
Il n'est donc pas déraisonnable penser que la Lotus ne sera pas démattée par l'atom. Le confort offert par son antipatinage doit être salutaire sur les longs runs et lorsque l'on chercher à hausser le rythme. Plaisir de maîtreise différent sans aucun doute mais c'est un autre débat. |
| vassim | Le jeu 6 sept 2007 à 22h32
Plus de kg, moins de cv, ca restera compliqué. |
| Gilou///MCoupé | Le ven 7 sept 2007 à 01h15
De toute façon vu qu'on est pas prets d'en voir une en France ...(je dis pas qu'il n'y en aura pas)...En tout cas question look je la trouve très très réussie, mais je pense qu'elle sera quand même loin derrière l'atom....y'a qu'à lire le dernier EVO (c'est pas la référence mais bon, ils sont 1ers à sortir le comparo), l'atom est bien loin devant... La 2-11 est une exige S moins lourde (ou une 340R boostée) et elle devrait êtr etrès sympa à conduire; la position de conduite et le confort devraient être idéaux, comme dans l'exige, où les baquets sont géniaux et confortables, et contrairement à l'atom qui a largement à être améliorée à ce niveau  ...d'ailleurs on pourrait gagner du temps sur piste avec un levier de vitesse mieux placé sous la main (d'origine c'est anti-kif ce truc pour moi  , plusieurs passages de rapports ratés spa cool ).En tout cas sans exagération, comparer l'atom sur piste à une exige S, c'est comme comparer une 911 à une.....golf (sans etre péjoratif). |
| vassim | Le ven 7 sept 2007 à 01h36
Oh, il y a des exigeS qui avancent un peu tout de même, j'en ai vu. |
| Gilou///MCoupé | Le ven 7 sept 2007 à 01h38
Ah bah wi ça avance très bien quand meme !!!! |
| vassim | Le ven 7 sept 2007 à 01h39
Une fois de plus je te rejoins sur bien des points sinon. Il est vrai que la position de conduite de l'atom est loin d'etre parfaite. |
| Gilou///MCoupé | Le ven 7 sept 2007 à 01h41
Chui trop flatté |
| marko | Le ven 7 sept 2007 à 08h24
Je la trouve jolie.enfin j aime bien le style PRM fun boost,mais avec le double de poids et un peu plus de cv. |
| Gilou///MCoupé | Le mar 11 déc 2007 à 13h14
De bien jolis décalcomanies , ça ira bien en france ça !!!!il est ou edika ???? http://www.manualgear.com/spip.php?article99  NB: je viens de découvrir ce site, il est très beau: http://www.manualgear.com/ Dernière édition le 11/12/2007 à 13:16 par Gilou///MCoupé, édité 1 fois |
| Edika | Le mar 11 déc 2007 à 14h18
Ce coloris ne m'a pas été proposé ... quant à l'homologation : RTI ou rien pour 2008 négociations avec Marcassus en cours ... quant au manque de watt, même si cela ne fera pas vraiment la différence par rapport à l'Atom 300, le kit 275 ch est possible après les 3000 premiers km |
| Gilou///MCoupé | Le mar 11 déc 2007 à 23h23
C un kit usine ? |
| blackhawk | Le mer 12 déc 2007 à 11h53
Yes! Et voilà les 275cv comme annoncés sur la GT3... |
| Gilou///MCoupé | Le mer 12 déc 2007 à 11h56
C bon ça ! vraiment dommage pour l'homologation |
| Edika | Le mer 12 déc 2007 à 22h04
T'inquiète Gilou, je vais pourrir la vie de Sacha Marcassus tous les jours par téléphone pour le stimuler à faire la RTI mais je l'aurais ! Je pourrais aussi faire l'homologation moi même si nécessaire (monza m'a déjà donné la recette) mais j'ai peur d'avoir du mal à obtenir les attestations de conformité de chez Lotus en n'étant pas l'importateur officiel. En plus il n'y a que l'importateur (j'entends le type qui réceptionne la voiture en France) qui peut faire les démarches, donc si je me lance dans la RTI, c'est moi qui réceptionne la voiture : ça complique les choses. |
| blackhawk | Le mar 18 déc 2007 à 14h59
Citation de Edika : «Ce coloris ne m'a pas été proposé ... » Quels sont ils Edika? Je ne connais pour le moment que le noir et le launch edition... Des news pour 2008? |
| Edika | Le mar 18 déc 2007 à 17h02
Non rien de nouveau : il y a 2 coloris : noir avec décalcomanies et noir sans décalcomanies Limite qu'on m'aurait proposé rose fluo homologué, je l'aurais prise !! Un beau rouge alfa aurait bien donné. C'est incroyable le peu d'informations que j'arrive à obtenir sur cette voiture. Pour l'instant j'ai eu par tel un Luxembourgeois très sympa qui est ravi (il en a une mais elle n'est pas homologuée). Il a tourné à Abbeville récemment. Par rapport à l'Atom 300, il confirme le canyon (à ce niveau là ce n'est plus un fossé) de performance en ligne droite mais la tendance s'inverse nettement dans les virages avec un coté très rassurant du chassis Lotus et du traction control. Quant à l'esthétique : elle est, semble t il, encore plus belle en vrai. Le freinage est démoniaque malgré le sous dimensionnement sur le papier. D'après lui il manque 2 choses : un petit déflecteur de "pare brise" car la prise au vent est intense et la tête ballotte au dessus de 140 ...... et un trou dans le plancher pour évacuer l'eau Sinon j'ai eu par email un type de Los Angeles, sympa. C'est le mec qui est au volant sur la vidéo en Asie de youtube. Il a acheté la n°001 qui était exposée au salon de Genève et la course était une sorte de promotion du modèle. Il semble ravi, il a déjà fait 1700 km avec et se régale mais je n'ai pas eu d'info sur le comportement de la voiture sur la piste. La "mienne" arrive début janvier mais les démarches d'homologation ne peuvent commencer avant la transaction de l'importateur. A suivre |
| hxh-808 | Le mar 18 déc 2007 à 17h06
Existe aussi en jaune, vert et silver. + striping ds ts les cas. |
| Edika | Le mar 18 déc 2007 à 17h12
Tu as des photos ? |
| guillaume92 | Le mar 18 déc 2007 à 17h20
Nouvelle couleur Lotus :  Je suis déjà dehors... |
| Edika | Le mar 18 déc 2007 à 17h27
Même les Jacky ont des Lotus ! |
| blackhawk | Le mar 18 déc 2007 à 17h36
Citation de guillaume92 : «Je suis déjà dehors... » Vu le temps actuel, nous te pardonnerons mais surtout ne t'avise pas de recommencer |
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