Citation de leparisien.fr :

« Après l'embellie de mars, les ventes de voitures ont à nouveau chuté en avril. Mais la baisse (-7%) reste contenue par rapport à d'autres pays comme l'Espagne (-45,6% en avril), les Etats-Unis (-34,4%) ou le Japon (-28,8%).

Depuis le début de l'année, les ventes de voitures particulières sont en baisse de 4,8% en données brutes. En mars, le marché automobile français avait rebondi de 8,3%, après cinq moins consécutifs de baisse, grâce au succès des petits modèles des constructeurs français qui avaient profité à plein de la prime à la casse.


«La mise en place du nouveau système d'immatriculations pourrait avoir entraîné un report d'immatriculations d'avril sur le mois de mai», indique le le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) qui publie ces chiffres. En outre, «des difficultés de production et de livraison» liées notamment aux conflits sociaux chez les petits équipementiers «peuvent expliquer certains écarts», selon le comité qui recommande de «considérer, avec réserve, les chiffres détaillés par marques».

Les ventes de Peugeot en baisse mais de Citroën en hausse

Les ventes des constructeurs français PSA Peugeot Citroën et Renault sont reparties à la baisse en avril, après avoir fortement grimpé en mars grâce à la prime à la casse. Les ventes du groupe PSA reculent globalement de 5,9%, tirées à la baisse par sa marque Peugeot qui perd 18,9%. En revanche, sa marque Citroën poursuit sa hausse (+10,1).

Les immatriculations du groupe Renault sont en baisse de 5,8% en avril, avec un recul de 6,3% pour la marque Renault et des ventes stables (-0,1%) pour sa filiale roumaine Dacia.

BMW et Mercedes en chute libre
Parmi les constructeurs étrangers, qui reculent globalement de 8%, le groupe allemand Volkswagen est celui qui s'en sort le mieux, avec un bond de 20,9% de ses ventes. En revanche, l'italien Fiat n'a pu confirmer l'envolée de ses ventes de mars, enregistrant en avril un recul de 2,4%. Les marques allemandes BMW et Mercedes ont, elles, poursuivi leur chute, avec des baisses de respectivement 40,9% et 27,3%.
»

Citation de caradisiac :

« Nouvelle preuve que le cœur du marché automobile français descend en gamme, la Renault Twingo devient la voiture la plus vendue sur le mois d'avril reléguant les habituels "champions de la stat", Peugeot 207 et Renault Clio au rang de faire-valoir.

En voyant ses ventes quasiment doubler (+87% à 10.013 unités) en avril, la Renault Twingo s'amuse à démentir tous les sombres pronostics que nous prédisions à sa sortie. Toutefois, sa réussite est soutenue par plusieurs facteurs "externes".

D'une part, le bonus-malus écologique favorise les petits véhicules comme le confirment les résultats des C1 et 107 de PSA (respectivement +90% à 4300 ventes et + 50% à 3400 ex) et d'autre part, la concurrence n'a pas grand chose à opposer à la petite Renault. En effet, Citroën n'a qu'une C2 vieillissante dans sa gamme et pour confirmer là aussi que le système de bonus-malus tire le marché vers le bas, on constate que les ventes de cette C2 augmentent de 52% à 2100 unités sur ce mois d'avril. Ensuite, la Renault Clio est dans une période charnière puisque la Phase 2 est à peine commercialisée, ce qui explique la baisse de 36% (7700 unités) tandis que la Peugeot 207 (-29% à 9500 ex) a subi, comme d'autres, quelques problèmes avec le nouveau système d'immatriculation. Bref, il faudra attendre le mois prochain pour confirmer avec certitude la tendance d'avril.

Autre illustration du redimensionnement du marché, les illustres monospaces C4 Picasso et Scénic prennent une gifle. Le Renault à peine renouvelé a une bonne excuse pour chuter de 37% mais pour le leader du segment, la culbute est d'importance. Le C4 Picasso tombe en effet de la 3eme à la 9eme place (-40%) et, du coup, perd sa position de leader au profit du Scénic !

On notera là encore un effet du système bonus-malus avec le gain de 7% des ventes de Citroën C3, qui n'est pas de toute première jeunesse. Par ailleurs, les débuts du C3 Picasso l'amène à la 16e place avec 2800 unités vendues.

Dans la guerre des petites, la Toyota IQ et ses 504 ventes (70e) devance la Smart qui ne s'est écoulée qu'à 416 exemplaires (-58%).

Le marché français était en baisse de 7% au mois d'avril à 184.706 voitures.



Place Modèle Volume Evolution
1 Renault Twingo 10.013 +87%
2 Peugeot 207 9500 -29%
3 Renault Clio 7700 -36%
4 Peugeot 308 6250 -14%
5 Renault Mégane 6179 +54%
6 Citroën C3 6000 +7%
7 VW Polo 5861 +75%
8 Renault Scénic -37%
9 Citroën C4 Picasso -40%
10 Ford Fiesta +16%



»

Citation de fifthelement :

« twingo: 10024 n°1 du marché
207: 9509
Clio 2+3: 8948
308: 6251
C3 5p+ pluriel: 6061
megane III: 5520
C4 picasso: 4985
C1 : 4325
206: 3942
scenic 2+3: 3430
107: 3403
modus: 3007
C3 picasso: 2874
C4: 2812
C5: 2676
laguna: 2357
C2: 2171
kangoo: 2012
logan: 1866
sandero: 1714
Picasso I: 1397
berlingo: 1348
partner: 1208
407: 1120
espace: 790
3008: 670
megane 2: 667
koleos: 528
1007: 379
CCrosser: 166
807: 149
C8: 105
4007: 104
307: 82
C6: 73
vel satis: 65
607: 62 »

Citation de caradisiac :

« Dans un marché perturbé par les ratés du nouveau système d'immatriculation, la Renault Twingo était devenue l'espace d'un mois, la voiture la plus vendue en France. Les reports d'immatriculation étaient nombreux chez Peugeot et il est presque logique de retrouver la 207 en tête des ventes au mois de mai grâce à une hausse de ses ventes de 6.4%.

Toutefois, elle est suivie de très près par sa rivale habituelle, la Renault Clio (+1.5%) devancée de seulement de 500 unités (12.000 contre 11.500).

Troisième avec 8500 ventes (+7.2%), la Peugeot 308 profite du renouvellement de la Renault Mégane qui n'a pas encore atteint sa pleine mesure (le break arrive à peine) et se classe pour l'instant 6eme avec 6250 exemplaires écoulés (+43%)

Entre 308 et Mégane s'intercalent la Twingo (7400 ventes à + 27.4%) et le Scenic (6600 ventes à - 11%) dont on attend les effets du nouvel opus qui arrive en ce moment en concessions. Notez que le C4 Picasso est derrière le Scénic avec 6200 ventes soit une baisse de 29%. Il se place 7eme.

La Peugeot 206+ a réussi son pari en prenant la 8eme position du classement avec une hausse de 74% du volume de vente par rapport à la 206. En comparaison, Clio Campus marche nettement moins bien avec ses 677 exemplaires vendus et et sa 69e place !

C3 qui attend ses sièges arrivent tout de même à garder la 9e place mais pourrait subir les conséquences de la grève de Lear le mois prochain.

Pour les modèles français emblématiques, sachez que la C5, 18eme, est devant la Laguna, 22e, et que le C3 Picasso n'est que 17eme avec 3300 ventes. Une curiosité à signaler avec le même volume de vente (1700 immatriculations) pour le Peugeot 3008 et la Dacia Sandero tandis qu'au sein même de PSA, la C1 se vend mieux que la 107 (4500 contre 3325) et que le Nemo est plus couru que le Bipper (1250 contre 461 ex)

Chez les étrangers, VW est en forme et sa Golf (+29% et 4600 ventes) dépasse la Polo bientôt renouvelée (12e). Derrière l'ex-fourmi, Opel place sa Corsa, Ford voit sa Fiesta en 15e place alors que la Fiat 500 n'est que 19e.

La Smart reprend le large face à la Toyota IQ avec 1240 ventes (+38%) contre 848 pour la petite japonaise.

1 Peugeot 207

2 Renault Clio

3 Peugeot 308

4 Renault Twingo

5 Renault Scenic

6 Renault Mégane

7 Citroën C4 Picasso

8 Peugeot 206+

9 Citroën C3

10 VW Golf

11 Citroën C1

12 VW Polo

13 Opel Corsa

via autoactu.com »

Citation de autoactu.com :

« Le hit-parade des ventes en France enregistre en juin d'importants changements dans la hiérarchie des 10 modèles les plus vendus dont certains devraient se prolonger sur les prochains mois.
La Clio III en bagarre depuis le début de l'année pour la première place avec la 207 prend nettement l'avantage avec 16 800 unités en juin (et une hausse de 2,2%) contre 12 600 unités pour la 207 (en baisse de 14,6%). La Clio III connaît une croissance de ses ventes grâce au lancement en avril de sa nouvelle version (avec navigation de série Carminat Tom Tom à 490 euros).
A l'inverse, la 207 a subi le contrecoup du changement de version en juin et ses volumes ont baissé (-14%), elle se situe à la deuxième place avec 4 000 unités de moins (à12 600).
Sur le premier semestre la 207 conserve la première place du marché pour 2 600 voitures de mieux (66 600 pour la 207; 64 000 pour la Clio III).
Alors que la nouvelle Mégane monte en puissance (8 000 unités à +63%), la 308 conserve la troisième place du marché (avec 10 400 unités) ce qui est "son meilleur score depuis le début de l'année avec 4,5% de part de marché", précise Christophe Bergerand, directeur du commerce France de Peugeot.
La Twingo reste très bien placée (4e) avec pratiquement 9 000 immatriculations et des volumes en hausse de 44%, une croissance limitée par la capacité de production, note Bernard Cambier directeur du commerce France de Renault.

Le Scénic reprend la tête de son segment
Dans la bagarre des monospaces compacts, Renault reprend l'avantage avec le Scénic III qui représente 7 014 unités (dont 3 479 pour le Grand Scénic) contre 6 727 C4 Picasso. Si l’on y ajoute le Scénic II, ce modèle se place 5e meilleure vente en France avec 8 700 unités (+6,6%).
A noter la performance de la 206+ qui se comporte comme une nouveauté et revient dans les 10 meilleures ventes France (+79,5%) avec 5 335 unités. C’est 4 fois mieux que sa concurrente, la Clio Campus (47e avec 1 242 unités) pour laquelle Renault vient de réinstaller des capacités de production à Flins.
La Golf redevient en juin la meilleure vente étrangère (4 901 unités à 22%) pour quelques unités de plus que la Fiesta (4 869 unités à +42%).
Dans la suite du classement la C5 (13e avec 4 200 unités) domine nettement le segment M1devant la Laguna (20e avec 3 300 unités) tandis que la Peugeot 407 continue de descendre dans le classement (45e avec 1 400 unités).
Dans deux genres différents, les Dacia Sandero (14e et 3 900 unités) et C3 Picasso (15e et 3 700 unités) sont deux lancements réussis.

Le 3008 devant le Qashqai
Succès aussi pour le 3008 qui pointe déjà à la 22e place (2 800 unités) devant le Qasqhai qui profite quand même de la dynamique avec une croissance de ses volumes (26e avec 2 400 unités à 37%).
Dans le segment des petites, derrière la Twingo, la C1 (qui subit aussi des contraintes de production) est en tête des modèles PSA/Toyota (17e avec 3 580 unités, +32%) devant la 107 (21e et 3 260 unités), tandis que la Toyota Aygo est loin derrière (57e avec 931 unités, -30%). La Ford Ka poursuit sa progression (42e pour 1 500 unités) avec des volumes multipliés par 10 par rapport à l’année dernière.
Avec 547 unités, la Toyota iQ fait moins bien qu’au mois de mai (où elle dépassait les 800 unités). A l’inverse, la Smart Fortwo revient autour des 1000 unités (+28%). »


http://www.autoactu.com/france---la-clio-iii-reprend-la-tete-du-hit-parade-des-ventes-en-juin.shtml

Citation de Les echos :

« Quelques chiffres annuels
Les constructeurs français sont traditionnellement bien représentés sur les modèles de petite et de moyenne tailles. Mais même au sein de cette catégorie, les hiérarchies bougent. La Twingo, par exemple, dont les débuts en 2007 avaient été assez poussifs, est désormais la quatrième voiture la plus vendue en France avec près de 107.000 unités, soit 64 % de plus qu'en 2008. En revanche, la Clio signe une performance moyenne avec une baisse de 4 % sur un segment pourtant en progression. Du coup, sa part de marché passe de 7,4 % à 6,5 %.

A l'inverse, la paire Peugeot 207-206 + progresse de près de 9 %, et reste en tête des ventes toutes catégories, avec 8 % de part de marché. Parmi les réussites commerciales les plus récentes, on compte aussi la Dacia Sandero, qui s'est taillé une bonne place avec plus de 38.000 unités vendues.

Chez les constructeurs étrangers, la Corsa d'Opel perd du terrain malgré une hausse de ses ventes de 1,5 %, tandis que la Ford Fiesta, fraîchement liftée, tire son épingle du jeu en gagnant près de 0,4 point de part de marché.
Sortie de route de la 1007

Sur des segments plus atypiques, les stratégies des groupes français ne sont pas toujours heureuses. Arrivé très tard sur le marché par rapport à ses rivaux étrangers, le SUV de Renault assemblé en Corée, le Koleos, ne s'est écoulé qu'à 4.630 exemplaires, soit 23 % de moins qu'en 2008. Avec moins de 4.000 unités vendues l'an dernier, la citadine 1007, qui voulait se distinguer avec ses portières électriques, vient d'effectuer une piteuse sortie du marché.

Dans le match qui se joue entre la Golf, la Mégane et la 308 - sur un segment critique en France -, la berline de Renault rattrape son retard. La Mégane seule (sans compter le monospace compact Scénic) ressort à 3,5 % de parts de marché, contre 2,3 % en 2008. Sur la même période, la Golf, sixième du nom, a légèrement renforcé ses positions, alors que la 308 de Peugeot essuie une érosion.

Nettement moins grave en tout cas que l'Auris de Toyota, remplaçante de la Corolla, qui peine à trouver ses marques, comme en témoigne son recul en volume de 32 %.

Au-delà de cette taille, presque tous les modèles chutent, à l'exception de la Classe E de Mercedes qui, grâce à un nouveau lancement en janvier 2009, a vu ses ventes doubler. »

Citation de le point :

« Top 10 des modèles les plus vendus de France (total 2009)
Modèle Immatriculations Parts de marché (en %)
Peugeot 206/207 182.365 8,0
Renault Mégane 153.402 6,8
Renault Clio 146.267 6,5
Renault Twingo 107.366 4,7
Citroën C3 105.745 4,7
Citroën C4/C4 Picasso 96.697 4,3
Peugeot 308 83.270 3,7
Ford Fiesta 50.604 2,2
Volkswagen Golf 46.746 2,1
Volkswagen Polo 44.608 2,0 »

Citation de caradisiac :

« En janvier, avec la baisse de la prime à la casse, on pouvait penser que le marché allait suivre la même tendance baissière, pour le coup, c'est raté. En augmentant de 14%, (171.005 immat.), le marché français fait probablement preuve d'une inertie logique entre la commande et l'immatriculation réelle des véhicules commandés par tout ceux qui ont découvert tardivement la baisse des primes. Ceux-là s'ajoutent aux clients qui ont découvert les efforts consentis par les constructeurs en janvier pour prolonger le "cadeau" et qui se sont empressés de réaliser l'achat. Le marché est donc en forme (+19.7% à jours ouvrables comparables même) mais la tendance devrait vite s'inverser l'année avançant.

Si les étrangers ne profitent pas vraiment de cette hausse (-2.3%), les français tirent leur épingle du jeu en plaçant 9 modèles dans les 10 premiers avec une extraordinaire performance du Groupe Renault qui enregistre un spectaculaire + 59.1%. PSA pas en reste signe une hausse de 17.9% avec un regain de dynamisme pour Peugeot (+16.6% et 49.180 immat.) et la poursuite de la progression de Citroën (+19.5% et 28.858 ex).

Dans le groupe Renault, Dacia continue de progresser en devenant sur ce mois de janvier la sixième marque du marché avec une hausse de 122 % (mais un volume de vente encore limité à 7553 véhicules sur le mois) avec une part de marché de 4.4%. Sandero voit ses ventes exploser de 139%. Pour la marque Renault, la progression est de 51.4% (41.627 ex) avec une Twingo (+88%) toujours en forme (près de 10.000 ex vendus en janvier), un duo Clio 2 et 3 leader du segment (14.500 ventes et +80.5%) et une famille Mégane au plus haut (+21.3% et 10.300 ventes).

Pour Megane, la berline est leader du segment C en janvier (5400 ventes et +18.7%) tandis que Scenic a repris la tête du segment des monospaces compacts avec 4900 immatriculations en janvier.

Chez les étrangers, on remarque les hausses de Nissan (+25.3% et 3408 ventes), Toyota (+0.9% à 6751 autos) , GM Europe (+8.6% et 6719 ventes dont Opel à +15.1%) ou encore Ford qui, avec 10.492 ventes, résiste bien (+1.7%). Toutefois, les plus gros volumes de marques étrangères sont à mettre au crédit du groupe VW qui malgré un recul de 10.7% a écoulé 17.092 voitures dans l'hexagone.

Fiat recule (-14.8% et 6.617 voitures) tout comme les allemands de BMW (-8.5%)et surtout Mercedes (-44%).
»

Citation de lefigaro.fr :

« Les immatriculations ont progressé sur le Vieux continent de 3,2% sur un an en février, selon l'association des constructeurs automobiles européens. PSA conserve la deuxième place des constructeurs européens, Renault arrache la troisième au nez de Ford.

L'industrie automobile a encore profité de la prime à la casse en février. Les ventes de voiture neuves ont augmenté en février de 3,2% sur un an, a indiqué ce mardi l'association des constructeurs automobiles européens (ACEA). Un peu plus de un million de véhicules ont été immatriculés en Europe (Union européenne et Islande, Norvège et Suisse, mais sans Chypre et Malte).

La hausse des ventes a atteint 7,9% sur les deux premiers mois de l'année, a précisé l'ACEA. Mais, comparé aux niveaux d'avant-crise de janvier et février 2008, les immatriculations sont en baisse respectivement de 15% et 16%, rappelle-t-elle.

Les écarts entre les différents marchés européens se sont creusés par rapport à janvier. Des pays comme la France, l'Italie et le Royaume-Uni profitent encore des effets de la prime à la casse avec des hausses spectaculaires des immatriculations respectivement de 18,2%, 20,6% et de 26,4%. L'Espagne a vu ses ventes décoller de 47%. En revanche, l'Allemagne, qui a épuisé sa mesure de soutien au secteur, enregistre les pires résultats d'Europe, avec une chute de 19,5%.

Ce marché soutenu à bout de bras par les primes à la casse a particulièrement réussi aux marques françaises. Renault (marques Renault et Dacia) a vu ses ventes bondir de 30% sur un an, à 109.663 unités, le groupe PSA (Peugeot et Citroën) de 18,4% à 149.128 unités. Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat et Skoda), champion européen du secteur, a enregistré pour sa part une baisse des ventes de 1,7%, à 207.969 véhicules.

Renault à la troisième place

Parmi les autres marques, Fiat voit ses ventes augmenter de 12,4%. Dans le haut de gamme, les ventes de BMW progressent de 6,3% grâce aux Mini (+22,7%) alors que celles de Daimler s'enfoncent de 9,7%. Parmi les groupes non européens, Toyota voit ses ventes baisser de 7,6%, General Motors (Opel, Chevrolet, Saab) de 2,8% et Suzuki de 13%. En revanche, Nissan progresse de 32,1%, le coréen Kya de 26,8% et Hyundai de 24,5%.

Le groupe Vokswagen conserve sa première place au classement européen, avec 20,1% de parts de marché. PSA occupe la seconde place (14,4%). A la troisième place, ses bons résultats permettent à Renault (10,8%) de dépasser Ford (10,1%). »

Citation de caradisiac :

« Pour le mois de mars 2010, on le sait déjà, les stars en France sont Peugeot, qui voit les immatriculations de ses modèles augmenter de 25,4% par rapport à mars 2009, soit la meilleure progression parmi les marques françaises, et Dacia, qui a multiplié ses chiffres par quatre en un an. Et les résultats sont identiques quand on diminue l'échelle par modèle.
Sans surprise, les meilleurs chiffres du mois de mars 2010 reviennent à la Peugeot 207. Best seller de la marque au lion avec 14 498 unités écoulées, elle confirme une fois de plus sa première place, comme elle le fait depuis 3 ans.Mais sa victoire le mois dernier a été extrêmement juste avec l'apparition d'une nouvelle redoutable concurrente dans la course au titre : la Dacia Sandero et ses 14 236 immatriculations. On pourrait même tricher un peu pour faire gagner cette dernière en lui accordant le titre de « voiture la plus vendue aux particuliers », puisque 29% des immatriculations de la 207 ont été faites par des professionnels, contre 2% pour la Sandero.
Renault occupe la troisième et quatrième place, avec la Clio III (12 814) et la Twingo (11 153), reléguant la première Citroën, la nouvelle C3, à la cinquième place (8 716), ce qui est plutôt flatteur pour un modèle aussi récent. Viennent ensuite le Scénic (7846), la Mégane (6 803) et la 308 (6520).
Pour trouver la première (véritable) voiture étrangère, il faut aller jusqu'à la neuvième place, avec 6 072 Ford Fiesta immatriculées, puis à la quatorzième place avec la Volkswagen Golf quasiment à égalité avec sa petite sœur Polo (4 686 contre 4 307). »