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La M3 ex-hallali, c'est la M3 à Bima depuis la page 18 |
| alicantor |  Le ven 14 nov 2003 à 22h59
La M3 hallali (copyright vassim) Bon ben ca y est je l’ai enfin ma caisse. J’ai pris livraison comme prévu le 3 novembre, il tombait des cordes donc pas de tofs avec l’APN d’un copain que j’avais pourtant sur moi… Et j’attends toujours mon APN acheté sur ldlc.com… Alors, première impression : séquence émotion, lorsque je suis allé dans l’atelier de préparation ou la voiture attendait de recevoir ses plaques. La livrée silbergrau / cuir nappa zimt (canelle) est vraiment superbe. Les trims alu shadow sont plus foncés que je pensais, mais cela s’accorde parfaitement à la teinte de la carrosserie. Le cuir nappa est vraiment de belle facture et cela se ressent au toucher (cuir pleine fleur). Par rapport à ma 330ci de 2001 qui était équipée de manière équivalente (full option plus pack MII), je ne suis pas dépaysé. J’apprécie donc le changement de type de cuir, les sièges plus enveloppants, l’écran 16:9, les commandes SMG, et les qq boutons supplémentaires (DSC, SPORT). Je n’ai pas vraiment l’impression d’avoir changé de voiture… jusqu’au moment ou je mets le moteur en marche. Là, j’ai compris de suite que c’était un autre univers. Terminé le bruit, ou plutôt le silence de la 330ci. Ici le moteur se fait entendre. Quant il est en température, on entend très bien les soupapes « claquer », ce genre de bruit que je n’ai plus entendu depuis ma 325i e36 de 1991… La boîte n’est pas spécialement silencieuse non plus, mais c’est perceptible surtout en 1ére… Quant à l’échappement, il suffit de la regarder pour comprendre qu’il aime gueuler ! La voiture approche les 4000 bornes déjà… et j’ai eu l’occasion de faire de l’autoroute et des nationales. Le bruit, bien que présent, n’est pas dérangeant. D’abord parce qu’il n’est vraiment présent que lorsqu’on appuie vraiment fort sur les gaz et qu’à vitesse constante l’auto est très silencieuse, presque autant que la 330ci steptro. A 160km/h, la M3 est à 3750 tr/min alors que la BVA de la 330 était à 3400… Ensuite parce que le bruit est tout simplement superbe, juste rauque comme il faut ! Je me suis fait de suite au commandes SMG sur le volant, j’ai eu un peu plus de mal au levier de console car les commandes sont inversées par rapport à la steptro… Les 2000 premiers kils ne sont fait sous 5000/5500 tours et j’ai commencé à tapper 6000/6500/7000 après 3000 kils sur les nationales espagnole entre le pays basque et Valence, de nuit et en doublant les PL. Quel pieds de repartir en 3ème et de passer les rapport à la volée ! A Suivre… Edit: hallali au lieu d'alali  Dernière édition le 08/07/2009 à 21:16 par alicantor, édité 3 fois |
| ruiyu |  Le ven 14 nov 2003 à 23h00
PHOTOS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  |
| burnout | Le ven 14 nov 2003 à 23h03
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| steeve | Le ven 14 nov 2003 à 23h04
Joli commentaire  Plein de plaisir avec ali |
| ruiyu | Le ven 14 nov 2003 à 23h04
Ali, je te comprend ... Krisnet qui avait une M3 SMG, m'a fait goûter aux plaisirs de la sonorité du moteur  Il était en 3 sur l'autoroute et rétrograde avc la SMG en 2 pour appuyer à fond sur tous les rapports !!!!!!! mon ventre remonté comme ds les manéges !!!!!!!!!  Un moment que je n'oublierai pas ça c'est sur  En tout cas, la boite SMG m'a l'air d'être un VRAI REGAL !!!! |
| hakmen93 | Le ven 14 nov 2003 à 23h04
ali> sinon nivo moteur c'est un avion de chasse , félicitations!!!!! |
| alicantor | Le ven 14 nov 2003 à 23h06
Merci les gars ! Ceci dit, avant de poursuivre et pour ceux qui on vu mes post d’hier dans le topic BM14, concernant le problème d’hier : Symptômes : 1) l’indicateur de rapport engagé clignote en permanence 2) la lampe de disfonctionnement SMG s’allume 3) le radar de recul ne fonctionne que quand le moteur ne tourne pas 4) tiens, le témoin jaune du bluetooth ne s’allume plus Verdict ? |
| ruiyu | Le ven 14 nov 2003 à 23h08
Verdict ? donne la moi, je t'en débarasse pour 10 000 € et je paie les frais de déplacements, de paperasses, .... |
| alicantor | Le ven 14 nov 2003 à 23h11
Capot moteur mal refermé, et un des deux interrupteurs resté ouvert. Donc : 1) le témoin clignote comme si on a une porte ouverte (bien que j’ai rien trouvé dans le manuel à ce sujet) 2) le témoin de disfonctionnement s’allume de ce fait puisque je roule alors que je ne devrais pas (si le capot est ouvert, impossible de partir) 3) le radar de recul semble lié aussi 4) normal que la lampe jaune du bluetooth soit éteinte puisque je suis en Espagne depuis un jour et que ma sim est espagnole. Plus de roaming comme en France ou en Belgique ! |
| spilner | Le ven 14 nov 2003 à 23h12
au fait est ce que sur la boite SMG y'a un mode tt auto  |
| alicantor | Le ven 14 nov 2003 à 23h13
spiler> oui, et je suis surpris de sa douceur de fonctionnement ! |
| steeve | Le ven 14 nov 2003 à 23h13
c'est qd même compliqué une BM  |
| burnout | Le ven 14 nov 2003 à 23h14
est ce compatible sous Windows XP ? |
| ruiyu | Le ven 14 nov 2003 à 23h14
t'a fait la nelle mise à jour dispo sur le site de windows Ali ??? au fait, ta le net ds ton M3 ? |
| burnout | Le ven 14 nov 2003 à 23h15
tu captes Disney Channel ? |
| hakmen93 |  Le ven 14 nov 2003 à 23h15
ali> t'as pas acheté une lada non plus  steeve> c'est compliqué de lavoir, mais le plaisir est simple à déguster... |
| turbo1980 | Le ven 14 nov 2003 à 23h22
c cool ali on voit que tu te fais plaisir avec cette caisse |
| alicantor | Le ven 14 nov 2003 à 23h33
Concernant la SMGII, mon avis est mitigé. Lorsqu’on exploite la mécanique (hauts régimes, gaz largement ouvert), cette boîte est fabuleuse, même dans le programme intermédiaire (le 3) que j’utilise généralement. Comme je l’ai dit plus haut, les dépassements sur nationales sont un régal. Là où je suis moins convaincu, c’est en conduite coulée, et particulièrement de 1ère en 2ème. Je m’explique. Le système décompose le mouvement différemment en fonction de la pression sur l’accélérateur et du régime moteur, du moins c’est ce qu’il me semble. Donc, même sur un même programme les changements se font plus ou moins vite. Une situation que j’ai rencontrée qq fois : en démarrant de l’arrêt pour s’engager sur un rond point ou dans un carrefour, mais en le faisant lentement (à cause du trafic par exemple), lorsque je passe la 2ème, le temps de passage me paraît hyper long. J’ai l’impression de m’arrêter au milieu du rond point… La solution que j’ai trouvée est de partir en 2ème. C’est d’ailleurs le rapport qui s’engage d’office lorsqu’on passe en BVA. La mécanique ne semble pas en souffrir. La BVA par m’a agréablement surpris. Les 5 modes permettent alors non seulement de changer les rapports plus ou moins vite, mais les lois de changement sont différentes, comme le D et S de la steptro, mais avec 5 nuances. Très agréable dans le trafic du 11 novembre sur la seule route de la presqu’île de Quiberon. J’ai retrouvé une grande partie du plaisir de la steptro ! Avis mitigé donc, mais largement favorable. |
| turbo1980 | Le ven 14 nov 2003 à 23h34
et sict a refaire? |
| vassim | Le ven 14 nov 2003 à 23h35
Pas mal pas mal... Mais bon ....a part que c déja en panne...ça fonctionne comment? T'as mis un jeu de plaquettes en commande déja? |
| alicantor | Le ven 14 nov 2003 à 23h39
turbo> je re-signe à deux mains ! vassim> j'ai pas eu l'occasion de tester l'endurance des freins, mais la puissance me paraît largement suffisante ! |
| Zoleran | Le ven 14 nov 2003 à 23h40
T'as mis un jeu de plaquettes en commande déja? Tssstssss....saleté de taliban porschiste |
| turbo1980 | Le ven 14 nov 2003 à 23h40
avec la smg opu la bvm? |
| Eric | Le ven 14 nov 2003 à 23h41
Ali> |
| vassim | Le ven 14 nov 2003 à 23h45
Ok....Et la boite pour arthritique? ca donne quoi? |
| alicantor | Le ven 14 nov 2003 à 23h53
turbo> SMGII of course ! vassim> ben j'ai donné mes premières impression sur la SMG plus haut. Donc je ne te rejoins pas lorsque tu dis qu'on peut faire aussi bien en manuel dans TOUS les cas. Je me vois mal passer les rapports aussi vite sur 300 bornes de RN espagnoles après 1000 bornes d'autoroute et RN en France. Par contre je suis d'accord que dans certains cas de figure, j'agirais autrement. C'est pas parce qu'on est lent ds un rond point qu’on passe de 1 à 2 lentement... Je pense qu'il faut s'adapter et anticiper, corriger ces défauts... |
| alicantor | Le sam 15 nov 2003 à 00h02
Ce qui m’a marqué en passant de la 330ci à l’M3, c’est que ces deux autos sont radicalement différentes. Si on passe d’une 318 ou 320 à une 330, on ressent bien sur l’évolution de puissance mais on reste dans le même univers. La M3 c’est un autre monde, on rentre dans le domaine des vraies sportives. Les sensations sont différentes, bruit, vibration… et bien sûr performances. J’ai jamais piloté de moto puissante, mais j’ai l’impression d’accéléré comme une moto. Le 200 n’est plus une vitesse ou l’aiguille commence à monter moins vite… Je suis surpris aussi de la réaction du public. Même les nanas qui n’y connaissent pas grand-chose notent les différence avec la 330 pack MII. Une e46 ne passe pas encore innapercue… |
| vassim | Le sam 15 nov 2003 à 00h03
A l'occasion je te montrerais comment faire.... |
| turbo1980 | Le sam 15 nov 2003 à 00h03
ben faut dire que les m3 e46 avec les 4 pots et tout c dur d'etre discret |
| spilner | Le sam 15 nov 2003 à 00h04
et en ville t'utilises le mode BVA ? |
| alicantor | Le sam 15 nov 2003 à 00h12
pas vraiment encore, je fais mumuse en séquentiel... puis c'est mieux pour se faufiler |
| bimmer | Le sam 15 nov 2003 à 00h16
ali>"Si on passe d’une 318 ou 320 à une 330, on ressent bien sur l’évolution de puissance mais on reste dans le même univers. La M3 c’est un autre monde, on rentre dans le domaine des vraies sportives. Les sensations sont différentes, bruit, vibration… et bien sûr performances." Je partage cette impression... Félicitation ali pour ton acquisition En ce qui concerne les difficultés avec la boîte, tu vas bientôt anticiper différemment sans t'en rendre compte...tes réflexes boîte auto ou manuelle sont encore présent... |
| vassim | Le sam 15 nov 2003 à 00h21
Traite le de débile aussi! |
| alicantor | Le sam 15 nov 2003 à 08h03
il y a 14 personnes sur le forum d'Autotitre.com dont 1 connue : alicantor Bon ben bonjour à tous alors ?!  |
| Tomawokk | Le sam 15 nov 2003 à 08h10
Bonjour Magnifique! et si t'as des photos hésite pas |
| alicantor | Le sam 15 nov 2003 à 08h39
Sinon, les quelques petits aléas de ma nouvelle acquisition : 1) assurances Bien qu’ayant fait le nécessaire la semaine précédent la livraison en informant mon courtier sur le type de véhicule, et lui-même ayant informé la compagnie, ce n’est que le soir du jour de la livraison que mon courtier me contacte pour me dire qu’il est impératif d’installer une alarme supplémentaire CJ2, c-à-d avec localisation satellite. Et ceci en plus du VV2 que j’avais heureusement pris en option. Ma première question : est-ce que je suis couvert en vol entre ce moment et celui de l’installation, réponse : NON ! Mon courtier me dit qu’il me défendrait mais cela n eme rassure pas ! La compagnie que je visite le lendemain matin me confirme ma non couverture, et je dis que je ne suis pas d’accord ! En plus j’ai un RDV le lendemain pour l’installer ! Un fax de l’installateur confirmant le RDV résoudra le problème… La compagnie n’était pas vraiment droite dans ses bottes puisqu’elle m’avait déjà envoyé un recommandé… 2) Entretien 2000 kil Les autos M nécessite un entretien de rodage qui consiste en une vidange moteur-boîte-pont. J’avais donc pris rdv à Vannes en Bretagne puisque c’était sur ma route vers l’Espagne… J’avais bien précisé qu’il s’agissait d’une SMG. Donc mercredi matin, 8:30, lendemain du pont du 11/11, je me présente à la concession avec la voiture chargée, en route vers Alicante. Problème, l’étiquette sur la BV mentionne une référence d’huile qu’il n’ont pas de stock ! QQ chose comme MF-LD2 au lieu de l’habituelle LD1. Il me dise que dans le doute ils préfèrent ne rien faire. Je leur dit que je préfère qu’il commande l’huile quitte à rester un jour de plus en Bretagne. Ce qu’ils font mais alors problème : cette référence n’existe pas dans leur système. Pas de renseignements disponibles chez BMW France non plus ! Ils me parlent d’une spécificité de marché belge, ce dont je doute. J’appelle mon garage en Belgique ou je rencontre le même problème… alors je contacte BM Belgium où le spécialiste me confirme qu’il n’existe pas d’info sur cette huile et qu’il doit contacter l’usine. Il est 11h et j’ai qq 1500 bornes à faire. A 11h30 je décide de prendre la route car l’huile dans ma boîte est un huile normale, pas une huile spéciale de rodage, donc le risque est nul… A 14h30, le gars de BM me rappelle pour confirmer que je peux utiliser l’huile LD1 et qu’il me transmet un e-mail du fabricant du moteur et de la boite. JE décide de m’arrêter sur la route pour faire la vidange, et le garage nécessitant le moins de détour est à Bordeaux, qui plus est une grande ville donc énorme concession (vive le GPS !). J’arrive à 16h et je m’impose un peu pour obtenir un rdv immédiat, ce qui ne pose pas trop de problème… Mais j’ai à peine le temps de boire un café que le gars me rends mes clé en me précisant qu’ils n’ont pas l’huile de stock ! (Aucune des deux !). Alors j evous dit pas mon stress quand le lendemain les lampes de la BV se sont mises à cligonter ds tous les sens alors que c’est pas noël ! |
| pierrot01 | Le sam 15 nov 2003 à 08h48
Bravo BM que renault regarde ma voiture avec de gros yeux tous rond, je dirai que c'est normal, y on pas l'habitude de fabiriquer des voiture de ce genre, mais BM j'en suis tres etonné. Et bravo a toi Alicantor pour cette aquisition. a++ |
| alicantor | Le sam 15 nov 2003 à 08h54
bimmer> oui, va falloir s'adapter Pierrot> d'accord avec toi, ils n'assurent pas. En plus hier je suis allé à la concession d'Alicante et le mec à la réception me disait qu'il fallait que je laisse l’auto pour qu’il s’en occupe la semaine prochaine. J’ai foutu le bordel jusqu’à ce que le chef mécano, sympa et compétant, vienne résoudre le prob en 5 min sur le parking… |
| nethil | Le sam 15 nov 2003 à 09h00
et bien, belle voiture, beaux emmerdes, ca se confirme un peu dans ton cas, meme si ca tient plus de l'anecdote qu autre chose... j espere que l installateur du systeme de positionnement est serieux, il y a pas mal de soucis avec ce genre d installation non constructeur... et une question, vannes, c est vraiment sur le chemin entre la belgique et l espagne??? |
| furygan | Le sam 15 nov 2003 à 09h05
>ali . Que dire ....... Exellente analyse globale de ta part dans la globalité de ton aquisition . Belle lucidité aussi .Tes remarques sur le moteur (comparo 330i et apres la M3 ) m ont laissé perplexe Ske je voulais dire c est ke bon deja une 330i c est deja le truc sacrément costo et EXTREMEMENT carré deja en perf .......: Le truc le plus complet a ma connaissance : se conduit comme une sportive si t en a envie , et se conduit comme un gasoil avec le couple si l envie t en dit ........ Je veux dire que deja t as un des moteurs les plus aboutis au monde ave"c une 330i...... Et quand je vois les louanges que tu fais sur celui de la M3 ( auxquellles je m attendais ) , ca me laisse perplexe Qu un mec comme moi perde pied en essayant une M3 c est normal . J ai aucune base de reference .......mais un client comme toi nourri au biberon BM depuis 20 ans avec toujours des moteurs chacun reszpectiviment au top a leur epoque .....me fait plaisir .Ca veur dire qu on est jamais blasé . En tout cas cen est pas ton cas . Tes remarques sur la SMG2 j ai pas tout compris . A priori je suis pas chaud pour ce genre de boite ........mais enfin merde , quand on lit ce que j ai lu sur cette boite dans la presse je me dis kan meme que tu dois te regaler . C est la boite la plus rapide du monde nan ? Je l avais toruvé tres violente sur celle a krisnet . A ce propos vas sur bmw formaum 14 , tbensous a posté un lien ou une M3 CSL est filmé et drivé par un journaliste et un pilote essayeur . Tu vas te regaler . Ta voiture est une voiture d expetion . Elle a la grace .....en roulant .....ou en etant immobile Moteur d expetion , polyvalence hors du commun , prix presque cado ......Ligne intemporelle ........ Tu as dans les mains ce que 90% de pasionnés d automobile reverait d avoir ....Pour certain ca restera un reve inaccéssible ......pour d autre un aboutissement . Tu y ait parvenu . FELICITATION . Tu as l exellence entre les mains pour moi . Tu as ce que BMW sait faire de mieux en moteur 6 cyl , avec une voiture extremenet homogene , bien construite , extremement affuté ! TU AS L EXELLENCE BMW .A CE JOUR LA BMW LA PLUS ABOUTIE DE TOUS LES TEMPS . Je marrete la j en fderai des pages . Bravo Soit prudent . |
| nethil | Le sam 15 nov 2003 à 09h06
du calme, du calme, ce n est qu une BMW, pas une voiture d exception fury |
| furygan | Le sam 15 nov 2003 à 09h11
Vous me faires marrer .........mais alors marrer Une M3 pas une voiture d expetion ?? ? ? ? ? , C est vos bouzes japonaises ki ressemble a des crapots avec leur 4 turbos a la fast and furious  Une M3 est évidement une voiture d exeption . Jte souhaite d avoir un truc aussi carré une fois deja dans ta vie . Monte la dedans et roule un peu et tu verra si t es pas dans lexellence meme .... Apre s qu il y ait des trucs a 200 briques genre enzo ou carrera GT a 500 plaques c est pu des voitures ca ressemble a rien . des proto roulants .  Une M3 est une voiture d exeption . Avec un moteur d expetion . dans une berline d expetion . dans une familliale d expetion . |
| pierrot01 | Le sam 15 nov 2003 à 09h15
nethil -> vrai ce n'est pas une voiture d'exception C'EST UNE BMW D'EXCEPTION je suis dvccord avec toi la differrence est importante a++ |
| nethil | Le sam 15 nov 2003 à 09h18
je ne rentrerais pas dans la controverse Furygan, vu que mon precedent poste etait au 2ieme degré, mais quand meme, je vais preciser ma pensé, la M3 est elle une voiture exceptionnel, oui sans equivoque, par sa puissance et sa modernité... Une voiture d'exception, par contre non, dans 10 ans, personne n en parlera avec des tremollos dans la voix, car elle se sera imposé en reference, comme un RS de 1973 par exemple... |
| vassim |  Le sam 15 nov 2003 à 09h20
Tsss tsss tsss! Fury!........ furygan! Fuuurrrryyyy? Ah! tu es la! Tu as encore oublié de prendre ton médicament fury! C pas bien! |
| nethil | Le sam 15 nov 2003 à 09h20
il faut lire, elle ne se sera pas imposé comme reference... lol |
| olivier25 | Le sam 15 nov 2003 à 09h22
c'est plutot la M3 en 4 cylindres qui a marquée les esprits |
| nethil | Le sam 15 nov 2003 à 09h24
celle la, oui, d ailleurs c est une des seules BMW exposés à loheac.... |
| vassim | Le sam 15 nov 2003 à 09h31
C une chouette auto qui s'est HairDressisé sous l'effet pervers du marketing! Au début ct une auto de sport, puis plus la clientéle de bmw a dérivé vers les frimeurs et les péréres qui voulaient se la jouer.... Alors on a rajouté 2 cylindres, une 6éme, du poid, des siéges éléctriques, du cuir, de l'insonorisant... Un V8 pour la prochaine.... De la Petite 4 cylindres du début des 90 on est bien loin maintenant... C une GT ! Au méme titre qu'une maserati ou une XJ8. Pas une sportive comme on essaye de nous le faire croire! Malgré le pitoyable sursaut de la version CSL. |
| burnout | Le sam 15 nov 2003 à 09h36
pas non plus une voiture d'exception à mes yeux.....loin de là une excellente voiture certes, mais pour l'exception il faut taper au dessus, dans l'exclusif et là c'est pas le cas |
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