| Actualité auto |
Forum auto | Annonces auto |
Assurance Crédit |
Connexion Inscription |
Shopping Fiches techniques |
 |
| Actualité, essais, salons | Discussions générales | Avis, questions et conseils | Mécanique et équipements | Vie courante | Sport auto | Anciennes | Divers | Temp [?] |
 |
| |||
|
| 3782 réponses 67796 vues |
La Citroën C5 II |
| sebastien450 |  posté le Sam 19 Avril à 22:52
En meme temps le moteur on s'en fou un peut maintenant tu ne crois pas? Il faut arreter de se palucher sur des chiffres, tous différents d'un magazine a l'autre, et preferer un autre style de conduite plus ludique. Triste a dire mais les années 90 avec les 405 T16 c'est fini et ca ne reviendra plus! Elle est belle, classe, pas trop cher agréable a conduire, confortable, du diesel  . Tous est réuni pour notre époque donc! |
| kawasaki3mach | posté le Dim 20 Avril à 00:22
![[img_mini]ecd2f5fbe7.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/ecd2f5fbe7.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]2c8b832990.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/2c8b832990.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]36e58023e7.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/36e58023e7.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]284fd17469.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/284fd17469.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]7b2dd8a539.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/7b2dd8a539.jpg "Cliquez pour agrandir") |
| kawasaki3mach | posté le Dim 20 Avril à 00:28
[/img_mini] ![[img_mini]ef7e91051d.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/ef7e91051d.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]b84395508b.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/b84395508b.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]6963e520e7.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/6963e520e7.jpg "Cliquez pour agrandir") |
| kri | posté le Dim 20 Avril à 08:58
Vu en vrai, en fait plus belle en photo |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 09:52
Sebastien>Un veau, c jamais tres agreable a conduire. |
| sebastien450 | posté le Dim 20 Avril à 10:56
Un veau, tu as quelques chiffres? On va voir si ca roule a 130 sur autoroute!  Les temps sont moins bon qu'une c5 1 HDI90? ca donne quoi comparé à une clio diesel? Le plaisir ne réside pas que dans la pédale de droite mais je ne sais pas si tu arrive à le comprendre! Tu doit avoir une moto donc car la voiture de se coté c'est Has been pour toi |
| xu19tdi | posté le Dim 20 Avril à 13:24
"En meme temps le moteur on s'en fou un peut maintenant" ah bon?  |
| sebastien450 | posté le Dim 20 Avril à 14:15
Oui on s'en fou car le niveau est tellement bon et les puissances plus que suffissante! Seul l'agrément qu'il distille est perceptible mais bon les HDI ne sont pas les plus mauvais élèves donc pa de soucis. Il faut savoir couper le cordon et passer à autre chose des fois... |
| xu19tdi | posté le Dim 20 Avril à 14:20
Ah ouais  non moi j'suis pas du tout de cet avis |
| sebastien450 | posté le Dim 20 Avril à 14:21
C'est pas grave un forum ca sert a s'échanger les point de vue. Plus sérieusement tu met pleine charge a chaque accélérations en sortie de ville par exemple ? |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 14:22
Un veau, tu as quelques chiffres? On va voir si ca roule a 130 sur autoroute! Une lada niva monte a 130, ca n'en fait pas un truc plaisant a conduire Les temps sont moins bon qu'une c5 1 HDI90? ca donne quoi comparé à une clio diesel? La C5 hdi 90 est une merde déplaisante a conduire, la clio une citadine, rien a voir, donc, si elle fait des temps de hdi 90...  Le plaisir ne réside pas que dans la pédale de droite mais je ne sais pas si tu arrive à le comprendre! Ne t'inquiete pas pour moi, je sais juste que je me fiche d'etre ds une superbe voiture, confortable, et qui me suce la bite pour rien sur l'autoroute, si je ne peux pas doubler le moindre sceniconnard sur nationale Tu doit avoir une moto donc car la voiture de se coté c'est Has been pour toi Non, j'ai une voiture confortable et qui avance un peu, et une autre confortable qui n'avance pas, je sais de quoi je parle. |
| sebastien450 | posté le Dim 20 Avril à 14:27
Une Lada niva distille un plaisir diférent mais en tout terrain elle en montre aux autres dont comparont ce qui l'ai comme tu me dit plus bas. Des merdes infame a conduire dans la production actuelle ils n'y en a plus! Avec ma Super 5 GTS meme si ca n'avance pas ca donne du plaisir, différent d'un gros moteur mais du plaisir quand meme. La c5 1 est une merde a conduire d'aprés toi? Heuresement que tu n'a pas vécu au temps des 205 et autres 405, 21 diesel donc. C'est quoi la voiture qui n'avance pas, je pense que c'est interessant pour situer ton niveau d'exigeance! |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 14:29
Non, la C5 n'est pas une daube en general, la C5 90cv, oui. Une 21turbo diesel marche plus fort qu'une c5 hdi90. Une classe E diesel de 100cv. |
| sebastien450 | posté le Dim 20 Avril à 14:34
Une 21 Turbo diesel oui, mais une diesel tout court? Tu prendrais une 21 TD sous prétexte qu'elle est soit disant plus performantes? Moi pas.. Avec ta classe E tu peine a monter a 90 en sortie de ville? Tu est pied au plancher pour y grimper? Tu exploite 100 de charge du moteur? Non , alors tu voit que le moteur ne prime plus. |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 14:38
Je suis désolé, nous ne roulons pas sur les memes routes, l'incompréhension doit venir de la, il y a des autres usagers sur les miennes. Sinon, lorsque j'ai besoin d'un peu de puissance, sur mes routes a moi, genre pour doubler un camion, oui, j'ecrase l'acelerateur, et il ne se pase pas gd chose, ca ne suffit pas pour doubler en securité. Sur une bretelle d'autoroute, oui, je suis pied au plancher pour pas bouchonner. Si je suis un peu chargé, je suis pied au plancher tout le temps, a vide, je perds de la vitesse en côte sur l'autoroute. |
| freemen | posté le Dim 20 Avril à 14:39
Tu roules en quoi Carpe? |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 14:40
Freemen>Toujours pareil, E200cdi, et clk 500. |
| freemen | posté le Dim 20 Avril à 14:59
Laguna VS C5 1.5dci 110cv 1.6 hdi 110cv 0 - 100: 12.1 0 - 100: 13.5 Vmax: 192 Vmax: 189 2.0dci 130cv 2.0 hdi 138cv (bva) 0 - 100: 10.6 0 - 100: 11.6 (12,8) Vmax: 204 Vmax: 204 (201) 2.0dci 150cv (bva) 0 - 100: 9.5 (9.8) Vmax: 210 2.0dci 175cv 2.7 hdi 210cv 0 - 100: 8.7 0 - 100: 9.6 Vmax: 220 Vmax: 224 2.0dci 180cv 0 - 100: 8.5 Vmax: 222 Y a pas photos...niveau développement/exploitation moteur la concurrente directe fait mieux. |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 15:03
Faut raison garder aussi, ya vraiment que le 1.6 qui doit vraiment etre a la peine. |
| isthmus | posté le Dim 20 Avril à 15:13
Freemen,  C´est pas vrai! Ce sont des chiffres pour la C5 en charge.C5II 1.6HDI: Velocidad máxima (km/h) 191 Aceleración 0-100 km/h (s) 12,2 C5II 2.0HDi: Velocidad máxima (km/h) 204 Aceleración 0-100 km/h (s) 10,6 C5II 2.2HDi: Velocidad máxima (km/h) 219 Aceleración 0-100 km/h (s) 9,2 C5II 2.7HDi: Velocidad máxima (km/h) 224 Aceleración 0-100 km/h (s) 8,9 http://www.km77.com/eli/motor/Directa03.asp?idmarca=9%20&numpuertas=4%20&tcarroceria=1%20&idmodelo=39 |
| sebastien450 | posté le Dim 20 Avril à 15:19
Non on ne doit pas rouler les memes routes. Aprés il faut aussi que tu joue du levier de vitesse ou mieux que tu achette une boite auto tu verra le camion il se passera quand meme quelque chose! Dire que tu est pied au plancher tout le temps par contre délire pas... Tu habite vers le tibet peut etre? Les autres usagers roulent dans des véhicules ou les perfs sont semblables aux tiennent, ils roulent pas a Match 2 non plus. 13,5 pour le 0-100, vous voulez comparez aux temps d'autres voitures, genre une 206 HDI 90 qu'on disaient a sa sortie que c'était une petite bombe!? |
| freemen | posté le Dim 20 Avril à 16:06
Isthmus ... se sont les chiffres pris chez les constructeurs. sebastien450 ... 11sec le 0 à 100 et 186km/h pour la 206 HDI...c'est pas mal pour une Citadinne...mais la C5 est d'une haute gamme dans la quelle on attend un peut plus. |
| isthmus | posté le Dim 20 Avril à 16:21
Freemen, oui chez Citroën même: http://www.citroen.fr/Cwf/Citroen/GenericIframeSB.aspx?RubricId=ee3322b7-0bce-4c91-ae59-e307121a7885 |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 16:26
Freemen>Oui mais non, la C5 roule a 130. |
| freemen | posté le Dim 20 Avril à 16:48
Tout à fait chez Citroen, regarde. Carpe...bien sur...moi je roule même à 110...enfin, pas tout le temps, ça m'arrive aussi de changer le premier chiffre. Et si je roule à en dessous de 130km/h la plus part du temps, c'est pour des raisons de confort...sinon je suis bon pour un sonotone après 10.000 kms |
| tovaritch | posté le Dim 20 Avril à 16:58
"ils roulent pas a Match 2 non plus." Ca veut dire qu ils ne vont pas au supermarché |
| carpe.diem | posté le Dim 20 Avril à 17:00
Tovaritch>Jsuis pas certain que ca existe en france, et si j'ai raison, ta vanne a autant d'interet que sebastien  |
| tovaritch | posté le Dim 20 Avril à 17:47
Oui , c est vrai , la vérité est parfois dure à accepter ! Heureusement que tu as relevé malgré tout , l honneur est sauf. |
| isthmus | posté le Dim 20 Avril à 17:51
Freemen, cettes chiffres son en charge!! Pas en vide comme les chiffres de la LagunaIII....ou les chiffre du site Citroën.fr ! |
| freemen | posté le Dim 20 Avril à 18:14
Qu'est ce que tu appelles en charge? Généralement ces données sont mesurées en état de marche avec un conducteur. |
| Fabidouille |  posté le Dim 20 Avril à 18:25
Ouep exact les valeurs que tu as données correspondent aux performances avec voiture à mi-charge pour la C5 II (cf la brochure officielle). Voilà les valeurs avec C5 II à vide + conducteur (ce qui corresponds aux temps cités pour la Laguna III) Laguna__________VS_________C5II 1.5dci 110cv_________________1.6 hdi 110cv 0 - 100: 12.1_________________0 - 100: 12.5 Vmax: 192__________________Vmax: 188 2.0dci 130cv_________________2.0 hdi 138cv (bva) 0 - 100: 10.6_________________0 - 100: 10.9 (12.1) Vmax: 204__________________Vmax: 200 (198) 2.0dci 150cv (bva) 0 - 100: 9.5 (9.8) Vmax: 210 2.0dci 175cv________________2.2 hdi 173cv 0 - 100: 8.7_________________0 - 100: 9.2 Vmax: 220_________________Vmax: 219 2.0dci 180cv________________2.7 hdi 210cv 0 - 100: 8.5_________________0 - 100: 8.9 Vmax: 222_________________Vmax: 224 PS: Mise en forme sytème D Dernière édition le Dim 20 Avril 2008 à 18:33 par Fabidouille, édité 3 fois |
| Fabidouille | posté le Dim 20 Avril à 18:38
Dernière édition le Dim 20 Avril 2008 à 19:23 par Fabidouille, édité 3 fois |
| GTSO | posté le Dim 20 Avril à 19:02
1 C4 Picasso 110 cv fait moins bien , et ca pullulle sur les routes ! ! |
| Fabidouille | posté le Dim 20 Avril à 19:20
Pour faire propre, j'efface mes messages précédents (Edit: pas le 1er, impossible) ou j'avais pris les données de la version Tourer (0.31<cx_Tourer_hdi<0.32 au lieu de 0.29<cx_berline_hdi<0.313 et ~+30kg). Laguna__________VS_________C5II_____________________Passat 1.5dci 110cv_______________1.6 hdi 110cv____________1.9 TDI 105 0 - 100: 12.1______________0 - 100: 12.2____________0 - 100: 12.1 Vmax: 192__________________Vmax: 191________________Vmax: 188 2.0dci 130cv_______________2.0 hdi 138cv (bva)______2.0 TDI 140 0 - 100: 10.6______________0 - 100: 10.6 (11.8)_____0 - 100: 9.8 Vmax: 204__________________Vmax: 204 (201)__________Vmax: 209 2.0dci 150cv (bva) 0 - 100: 9.5 (9.8) Vmax: 210 2.0dci 175cv______________2.2 hdi 173cv_____________2.0 TDI 170 0 - 100: 8.7______________0 - 100: 9.2______________0 - 100: 8.6 Vmax: 220_________________Vmax: 219_________________Vmax: 223 2.0dci 180cv 0 - 100: 8.5 Vmax: 222 __________________________2.7 hdi 210cv (bva!) __________________________0 - 100: 8.9 __________________________Vmax: 224 En bref, les données constructeurs (donc exagérées probablement mais c'est le cas pour tous les modèles...) ne sont pas si catastrophiques pourquoi tant de haine? Question: que fait grimper le CX sur les versions 2.2 et v6hdi?? Dernière édition le Dim 20 Avril 2008 à 19:41 par Fabidouille, édité 3 fois |
| xsara-wrc_ | posté le Dim 20 Avril à 19:22
Les roues je pense |
| rom1one | posté le Dim 20 Avril à 19:24
GTSO : Tout simplement car ça suffit à la plupart des proprios, et qu'on a pas besoin de 300ch pour doubler tranquillement... Si citroën proposent ces moteurs (que ce soit sur C4P ou C5), c'est qu'il y aura des acheteurs! Bon c'est sur, la lag3 a de meilleurs performances, mais pensez vous réellement que l'acheteur banal va se dire "ouaou, ya une seconde d'écart, c'est vachement dangereux!!!"? Dernière édition le Dim 20 Avril 2008 à 19:24 par rom1one, édité 1 fois |
| GTSO | posté le Dim 20 Avril à 19:25
Ces " faibles " puissances ne rebutent plus du tout les gds rouleurs ( VRP ) , car la majorité des Laguna 3 et Passsat sont en 110 ET 105 cv , |
| GTSO | posté le Dim 20 Avril à 19:28
Rom >> Exact moi aussi j'aime avoir de la puissance ..............MAIS : Je fais 40000 km / an , carburants H. de prix et flics tous les 5 km ! ! On s'adapte |
| vinsouille77 | posté le Dim 20 Avril à 20:41
Citation de Fabidouille : « Question: que fait grimper le CX sur les versions 2.2 et v6hdi?? » La suspension hydractive: je m'explique les 2.2 et V6 hdi n'existe qu'en suspension hydractive et avec celle-ci la C5 est moins hautte de 1cm et les voie un poil plus large que sur les versions a suspension métallique. On remarque la différence quand une C5 métallique et à coté d'une hydro cette dernière fait plus posée sur ses pneus  De plus à partir de 110 km/h et si la chaussée le permet l'hydractive abaisse de 15 mm l'avant et de 11 mm l'arrière pour une meilleur pénétration dans l'air Donc 1 cm de moins et caisse qui s'abaisse c'est 2,5 cm de moins sur les finitions Confort ou Exclusive (hydractive) par rapport aux version Dynamique (ressort) |
| Elyas | posté le Lun 21 Avril à 00:03
"alors c'est laquelle la plus molle!?" Laguna__________VS_________C5II_____________________Passat 1.5dci 110cv_______________1.6 hdi 110cv____________1.9 TDI 105 0 - 100: 12.1______________0 - 100: 12.2____________0 - 100: 12.1 Vmax: 192__________________Vmax: 191________________Vmax: 188 2.0dci 130cv_______________2.0 hdi 138cv (bva)______2.0 TDI 140 0 - 100: 10.6______________0 - 100: 10.6 (11.8)_____0 - 100: 9.8 Vmax: 204__________________Vmax: 204 (201)__________Vmax: 209 Pas la C5 en tout cas car elle réussie la prouesse d'avoir les mêmes perfs que la laguna tout en ayant 100kg de plus... |
| starter | posté le Lun 21 Avril à 09:03
Ok pour les perfs pas si catastrophiques, même si soyons honnête, ce n'est pas non une Lag III qu'on achète si c'est vraiment ça que l'on recherche Parlons conso maintenant, et ça c'est très tendance aussi |
| xu19tdi | posté le Lun 21 Avril à 09:13
"Parlons conso maintenant, et ça c'est très tendance aussi" c'est peu de le dire! |
| GTSO | posté le Lun 21 Avril à 09:34
YES ! |
| MadMat | posté le Lun 21 Avril à 09:35
Euh basiquement tant que sa se vend. Sa va faire une motorisation entrèe de gamme avec un petit bonus écolo. Celui qui trouve cela trop juste prendra le moteur au dessus et tout le monde est content! A mon avis pour cruiser tranquillou sur l'autoroute à 130 au régulo: ce qui est l'usage de cette caisse, y'a pas besoin de 200 Cv non plus. Si on veut s'amuser sur nationale aujourd'hui il vaut mieux s'orienter vers de la petite rigolote genre Swift S ou même C2 Vts. Les berlines actuelles quelque soit le moteur sont de toutes façon trop lourdes pour ce genre d'exercice. |
| starter | posté le Lun 21 Avril à 10:16
Plus que l'utilité réelle, ça fait mal au postérieur de mettre toujours plus cher (grosse décôte, budget d'utilisation plus important) dans une familiale qui est toujours plus lourde (perfs et conso en dégradation) Quand tu achètes un modèle qui peut se targuer d'avoir un moteur à la pointe (conso, CO2, perfs), tu peux toujours te raccrocher à ça à défaut de mettre l'aiguille en zone rouge à chaque sortie de villages L'achat automobile est de plus en plus dans le subjectif et l'irrationnel Dernière édition le Lun 21 Avril 2008 à 10:17 par starter, édité 1 fois |
| KalleAnka | posté le Lun 21 Avril à 10:19
On paye aussi la sécurité. Les nouvelles normes imposent toujours plus, des airbags dans tous les coins, des espaces de déformation et tout un tas d'autres trucs qui finissent par peser lourd et grêver les performances. Ceci dit c'est vrai qu'on en a marre de payer toujours plus nos caisses, mais si vous regardez bien, une voiture c'est pas si cher que ça quand vous regardez tout ce que ça offre comme technologie, gadgets, et les services que ça rend au quotidien. |
| starter | posté le Lun 21 Avril à 10:22
Avec une rentabilité qui ne fait que progresser pour les constructeurs ayant le vent en poupe, la sécurité a bon dos (même si ton raisonnement est vrai en partie) |
| canivo | posté le Lun 21 Avril à 10:24
Vous faites rire avec vos chiffres ça me rappelle les débats sur la 307 HDI 90 en son temps... La new C5 est un pachyderme point barre. |
| KalleAnka | posté le Lun 21 Avril à 10:37
Ouais la rentabilité est bonne chez les constructeurs ayant le vent en poupe comme tu dis. Mais il y a beaucoup d'autres constructeurs qui ont beaucoup de difficultés. Regarde Dacia par exemple. Ils tirent les prix vers le bas en vendant des modèles dépouillés et de conception plus ancienne. Les architectures sont déjà rentabilisées. Ils peuvent se permettre de vendre des voitures à des tarifs défiant toute concurrence, mais Dacia ne fait que 600 euros de bénéfice sur une Logan. Il suffit d'un conflit social, comme celui qui a eu lieu en Roumanie, pour que leur modèle économique soit mis à mal et qu'ils voient leurs profits fondre comme neige au soleil. Tout cela est très précaire. |
| canivo | posté le Lun 21 Avril à 10:42
Il suffit d'un conflit social, comme celui qui a eu lieu en Roumanie, pour que leur modèle économique soit mis à mal et qu'ils voient leurs profits fondre comme neige au soleil. c'est vraiment pas de chance, pauvres dirigeants de Dacia un ouvrier roumain a un salaire de 200 euros, de quoi se plaint-il franchement ! |
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tout contributeur demeure responsable du contenu de ses messages.Copyright © 2001 - 2008 - Lionel Rétif  - publicité - partenaire : Carte des membres |
