| Actualité, essais | Discussions générales | Avis, questions | Mécanique, équipements | Vie courante | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes | Divers |
| Autotitre › Forum Auto |
Répondre |
|
| Page précédente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 25 26 Page suivante |
| 1298 messages 22481 vues |
L'Audi R8 passe en production... |
| vassim |  Le lun 2 oct 2006 à 20h09
Des roues de lambo pardon. Pas un poids plume donc. |
| Eric | Le lun 2 oct 2006 à 20h14
Oui c'est bien une E-gear évolué dessus.. pour info le prix en france de base est de 104 400€. |
| Eric | Le lun 2 oct 2006 à 20h42
D'ailleurs j'ai un doute.. Ht ou TTc...  |
| caiada | Le lun 2 oct 2006 à 23h37
Ici 104.000 TTC. |
| caiada | Le mar 3 oct 2006 à 16h01
Regarder sur http://www.audi.de il y a un link pour voir mieux la R8 et aussi un film sympa en piste.    |
| stefy | Le mar 3 oct 2006 à 16h02
Elle est quand même chouette cette caisse |
| djjulien | Le mar 3 oct 2006 à 16h35
 |
| vassim | Le mar 3 oct 2006 à 18h54
Est ce que ca va étre apte a la piste ce truc ? |
| djjulien | Le mar 3 oct 2006 à 19h11
 |
| phastaz | Le mar 3 oct 2006 à 19h14
Autant qu'une Gallardo sans doute... c'est à dire, pas tellement en fait !  |
| vassim | Le mar 3 oct 2006 à 21h12
C'est bien dommage, car l'architecture est séduisante. Bref ca va étre un gros mérou tout moche, qui fait juste vroumvroum devant le parking des restau huppé, qlqs bars et sur les périph embouteillé. J'imagine aussi que les freins sont en guimauve, cad un poil moins médiocre que chez bm. |
| Toniciano | Le mar 3 oct 2006 à 21h17
Ca m'étonnerais pas qu'ils sortent une option dual disks ou freins céramique là dessus, après tout y'a bien ça sur un TT ou une S8 et franchement vu l'orientation de cette R8 la parer de disques classiques en guimauve serait quand même risible. Un TT qui freine mieux qu'une R8 ! Mais en option histoire de grapiller des brouzoufs, c'est pas Noël tous les jours non plus  C'est sans doute un poil lourd pour être vraiment efficace sur piste, on devrait frôler les 1650kg avec le plein et deux passagers. Faut voir. |
| lepiaf | Le mar 3 oct 2006 à 21h20
Vassim> C'est toujours moche avec toi, surtout les nouveauté. |
| vassim | Le mar 3 oct 2006 à 21h22
Ben pas tout non. |
| Toniciano | Le mar 3 oct 2006 à 21h24
La 8C c'est pas moche, l'AMV8 non plus... Après y'en a qui diront que le style n'est pas tout neuf, mais ça n'empêche... Le dernier TT est superbe lui aussi |
| Eric | Le mar 3 oct 2006 à 22h07
Ah un homme de goût ! |
| fichtre | Le mar 3 oct 2006 à 22h09
Ah! ça veut dire qu'Eric a commandé un TT |
| Eric | Le mar 3 oct 2006 à 22h10
Forcément.. |
| oli54000 | Le mar 3 oct 2006 à 23h00
104.400 € en Germany Curieux que ce soit le même prix qu'en France. |
| vassim | Le mar 3 oct 2006 à 23h05
J'aime bien le nouveau X5 par exemple. |
| oli54000 | Le mar 3 oct 2006 à 23h14
Le système audio est imbattable - 1 x Subwoofer Bass reflex – 130 mm - 2 x Grâves dans les portes avant – 200 mm - 1 x HP central – 35 x 70 mm - 2 x Médium en façade avant – 80 mm - 2 x Tweeter en façade avant – 25 mm - 2 x Tweeter à l'arrière – 25 mm - 2 x Médium à l'arrière – 168 mm - 1 Ampli 10 canaux de 465 Watt - Système de compensation de bruits parasites avec micro qui analyse le bruit du moteur et de roulement  - Convertisseur 2.0 en 5.1 1.400 € l'installation complète et c'est B&O qui fournit tout ça.  Sinon, pour la petite histoire, Audi a l'intention / ambition de devenir le premier constructeur mondial et s'apprète à conquérir la Chine. |
| vassim | Le mar 3 oct 2006 à 23h25
Bref ca va faire un HDéplacoir. Dommage une petite version "club sport" aurait été interessante. |
| Eric | Le mar 3 oct 2006 à 23h35
On ne sait jamais... |
| wooferda38 | Le mar 3 oct 2006 à 23h40
Sinon, pour la petite histoire, Audi a l'intention / ambition de devenir le premier constructeur mondial et s'apprète à conquérir la Chine. la typique ambition qui est repoussée d'une année à l'autre, vas savoir pourquoi |
| oli54000 | Le mar 3 oct 2006 à 23h52
On peut se poser la question de l'interet de couvrir le bruit du moteur sur une caisse de ce genre c'est certain A priori la conduite de l'engin sera accessible même aux moins initiés à grands renforts d'aides en tout genre. Sinon quelques trucs en vrac, je sais pû si ça a déjà été dit : 301 km/h en pointe V8 4.2 - 420 cv / 430 Nm (4.500 - 6.000 trs / min.) 8.250 trs / min. maxi 3,71 kg / cv 4,6 s. de 0 à 100 Transmission intégrale Quattro permanente Répartition des masses : 44 % av. - 56 % arr. largeur 1.90 Longueur 4.42 Hauteur 1.25 Coffre avant 100 litres Coffre arrière 100 litres 90.000 € HT 104.400 € TTC Woofy > Audi se donne jusqu'à 2015 pour dominer le monde automobile. Les prévisions sont de l'ordre de 160.000 à 240.000 voitures par an rien qu'en Chine. 80.000 cette année  |
| wooferda38 | Le mar 3 oct 2006 à 23h55
Oli> je vois mal comment ils espèrent rivaliser avec toyota ou ford et ce meme en vendant 250k voitures en chine |
| oli54000 | Le mar 3 oct 2006 à 23h56
Ben la Chine va s'enrichir Du coup y a plus grand monde qui voudra de fords Pour Toyota c'est moins sûr |
| wooferda38 | Le mer 4 oct 2006 à 00h02
Si tu veux mon avis, même renault sera devant en 2015 et ce malgré que ferrari aura tout gagné en f1 d'ici là |
| oli54000 | Le mer 4 oct 2006 à 00h04
Ben les ferrouzes commencent à se vendre bien là bas Ils bénificient même de délais de livraison plus courts que le reste du monde |
| wooferda38 | Le mer 4 oct 2006 à 00h08
V8 4.2 - 420 cv / 430 Nm (4.500 - 6.000 trs / min.) 8.250 trs / min. maxi 3,71 kg / cv presque 1600 kg à vide quand même. Par contre la répartition a l'air assez optimale. Ca doit le faire un minimum |
| oli54000 | Le mer 4 oct 2006 à 00h11
La sellerie cuir est gratos quand même, suffit de la demander |
| vassim | Le mer 4 oct 2006 à 00h13
Faut compter 17 - 1800 kg en réalité, avec un atmo pas trop coupleux. Avec une transmission intégrale a emmener les < 5.0 au 0 100 sont du domaine de l'hypothétique. |
| oli54000 | Le mer 4 oct 2006 à 00h18
Oui 1.700 - 1.800 kilos en fonctionnement semblent assez réalistes, pour peu qu'on rajoute des options à foison, peut être même plus. Pis il doit bien y avoir un réservoir de 80 litres mini là dessus. |
| wooferda38 | Le mer 4 oct 2006 à 00h22
D'un autre côté la transmission intégrale excuse facile 100-150 kg de plus, donc c'est pas tant étonnant |
| vassim | Le mer 4 oct 2006 à 00h25
Tankatak powaaa ! |
| caiada | Le mer 4 oct 2006 à 15h45
Oui bla bla bla.. et voila.. on critique meme les donnes constructeurs.. Ca ne fait si ca ne fait ca.. franchement sachent que c'est une caisse completement en Alu.. le poids ne seras pas aussi eleve que vous dites. un TT 3.2 fsi bien plus grande avec 4 places et quattro et tutti quanti fait meme pas 1300kg,.. alors n'exagere pas pour ce petit deux place. |
| Eric | Le mer 4 oct 2006 à 15h47
Caiada> Si, si le 3.2 fait 1410kgs.. c'est le 2.0l tfsi qui fait - de 1.300kgs |
| caiada | Le mer 4 oct 2006 à 15h49
Et juste pour info,.. la semaine passer.. il y a eut depuis le debut des A3 (95?) .... 1 millions 500 milles de vendu. c'est tout de meme bien je trouve. |
| caiada | Le mer 4 oct 2006 à 15h54
Eric- oui ta raison .. pardon. . parcontre le plus leger des TT est de 1260KG ( 2.0TFSI 6v bvm) |
| Sauber-C9 | Le mer 4 oct 2006 à 19h28
Citation de Vassim : « Dommage une petite version "club sport" aurait été interessante. » A ce propos, il y a une article dans le dernier Evo sur la AM V8 Vantage "Clubsport". Sur commande client, 200kg de moins, équipement piste, toujours immatriculable, et prix identique à la version de base. |
| stephen | Le mer 4 oct 2006 à 19h58
Vu au salon et monté dedans, bah mouai , ça m'a pas emballé plus que ça, y a un truc qui me chagrine sur ce R8 juste l'esthétique la forme ça fait grosse TT applatie pourtant bel avant et arriere sympa mais nan ça passe pas ché pas bref sur ma fin |
| oli54000 | Le mer 4 oct 2006 à 21h09
420 cv avec un rapport de 3,71 kg / cv ça donne 1558 kg A vide |
| vassim | Le mer 4 oct 2006 à 21h47
Un peu mieux qu'un RS4 avec une répartiton des masses plus correcte quoi. L'AM club port peut étre sympa, y a pas un petit moteur en plus? |
| Sauber-C9 | Le mer 4 oct 2006 à 22h36
C'est sur la base de l'Aston préparée pour les 24H du Nurburgring (elle a fini dans le top 25 je crois, et est rentrée en Angleterre par la route comme une grande). Moteur et boite d'origine, le refroidissement de la boite est optimisé. |
| oli54000 | Le mer 4 oct 2006 à 22h37
Aucun signe de vie d'une éventuelle motorisation supplémentaire non Enfin pour l'instant |
| vassim | Le mer 4 oct 2006 à 23h19
-200 kg c'est énorme, ca descend a combien? |
| Eric | Le mer 4 oct 2006 à 23h21
1370 kgs.. si 200kgs de moins. |
| vassim | Le mer 4 oct 2006 à 23h30
Au poids d'une GT3 pour un peu moins de gouache quoi. |
| Eric | Le jeu 5 oct 2006 à 00h00
997? ça a l'air d'avancer quand même bien ces am v8 |
| vassim | Le jeu 5 oct 2006 à 00h04
Ca passe pas sous les 23 au mille. |
| Page précédente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 25 26 Page suivante |
|
| Autotitre › Forum Auto |
Répondre |
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actualité auto | Alfa Romeo Giulietta, Renault Twingo, emploi, Cadillac CTS, citadine, Fiat Punto, Top, BMW Série 1, Toyota FT-Bh, Volkswagen Golf, Infiniti Emerg-e, Hyundai ix35, politique, Ford B-Max, Kia, Citroën C-ZERO, Citroën C4 Aircross, Tesla Roadster, SsangYong XIV-2 |
| Marques | Alfa Romeo, Renault, Cadillac, Fiat, BMW, Toyota, Volkswagen, Infiniti, Hyundai, Ford, Kia, Citroën, Tesla, SsangYong |
| Actuellement, il y a 693 visiteurs en ligne dont 59 autotitreurs et 0 membre sur le chat | Statistiques |
|
