| Actualité, essais | Discussions générales | Avis, questions | Mécanique, équipements | Vie courante | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes | Divers |
| Autotitre › Forum Auto |
Répondre |
|
| Page précédente 1 2 55 56 57 58 59 60 61 269 270 Page suivante |
| 13480 messages 277900 vues |
Ici c'est le forum des pro de la Lambo.... |
| vick |  Le lun 20 juin 2005 à 15h42
hé ho du parle differement de ma dame    |
| KLD | Le lun 20 juin 2005 à 15h45
je te disé juste qu elle me plait mieux que l auto  je pense quelle coute plus cher a l entretien excuse moi   |
| vick | Le lun 20 juin 2005 à 15h46
en Pologne c'est rigolo, c'est un peu comme uen deudeuche en france |
| maxou-w8tt | Le lun 20 juin 2005 à 15h50
vick, je veux bien, mais elle m'a manqué de respect le premier!!! moi c'est MONSIEUR zguégue!!!! et non zgzuégue!!! et puis je ne suis pas tous le temps collé a la portiere!!! la preuve!!!!   |
| KLD | Le lun 20 juin 2005 à 15h54
ta pas tout vue Max http://www.swisscarsightings.net/temp/IMG_0717.jpg tu passe pas incoginto en suisse , |
| maxou-w8tt | Le lun 20 juin 2005 à 15h58
aaarrrgghhhh!!!!!! non pas cette photo!!! qui a osé???? ah non là c'est pas glop!!  |
| f48koenig | Le lun 20 juin 2005 à 18h20
Genre le "bogosse" maxou...en tous cas qu'est que je donnerais pour un tour en sv35!!!!!  |
| westcoast | Le lun 20 juin 2005 à 19h11
Et ce soleil qui cogne, qui cogne, des palmiers, rien que des palmiers, encore, des Lambos, partout, une sur presque chaque parking, un ciel bleu, bleu, bleu... bien trop bleu, toute l'annee, toujours, mon Dieu... quel ennui...!!!  |
| KLD | Le lun 20 juin 2005 à 23h50
westcoast > |
| jalpa | Le mar 21 juin 2005 à 13h34
KLD > merci pour la gallardo miami , pour la SV pas de date de presentation???? |
| KLD | Le mar 21 juin 2005 à 17h06
pas d info officiel |
| ADG-online | Le mar 21 juin 2005 à 18h53
Comme promis l'anciene Countash de Rland Affolter désolé pour la qualité  |
| CountachQV | Le mar 21 juin 2005 à 19h41
Tres belle countach, c'est quoi une qv, lp500s, lp400s ? |
| KLD | Le mar 21 juin 2005 à 20h31
ADG-online > on dirait celle de Lovelambo, |
| fujifilm | Le mar 21 juin 2005 à 20h48
   Très modeste contribution dsl |
| lovelambo | Le mar 21 juin 2005 à 21h08
 |
| stiessens | Le mar 21 juin 2005 à 21h25
 |
| lovelambo | Le mar 21 juin 2005 à 23h19
 |
| stanvice | Le mar 21 juin 2005 à 23h21
Quel est le prix plancher d'une Diablo d'occasion?  |
| KLD | Le mer 22 juin 2005 à 08h22
voila une petit video prise vendredi dernier , gallardo "" Le mans & Miami "" http://www.kldconcept.com/nk/index.php?file=Download&nuked_nude=index&op=do_dl&dl_id=3 Dernière édition le 24/06/2005 à 00:38 par KLD, édité 1 fois |
| KLD | Le mer 22 juin 2005 à 08h36
  |
| lovelambo | Le mer 22 juin 2005 à 12h06
kld> salut dis moi tu as des nouvelles sur cette gallardo qui avait des plaques prova et des feux arrière différent  |
| lovelambo | Le mer 22 juin 2005 à 12h14
pour jardinier exigeant!  |
| maxou-w8tt | Le mer 22 juin 2005 à 14h07
message perso pour KLD... Alors voila, comme tu te souviens de notre debats autour de nos apareils numeriques respectifs, tu te souviens aussi, ma maniere de prendre une tof.. alors voila l'exemple de ce que je voulais te dire....  donc çà tu connais....  et là normalement tu as un doute sur la nature de la photo d'origine... fake ou réalitée???? avoue que c'est amusant non? |
| maxou-w8tt | Le mer 22 juin 2005 à 14h22
allez! un p'tit cadeau pour f48.... elle est vraiment trop top c'te diablo crois moi!!! et son proprio est archi mega sympathique, tous le contraire d'un membre du lamborghini Club France (oh que je suis taquin!!!)   |
| lovelambo | Le mer 22 juin 2005 à 15h51
maxou-w8tt> c'etait quand votre petite reunion lambo a st prex? |
| maxou-w8tt | Le mer 22 juin 2005 à 17h33
lovelambo, on y etait samedi soir et dimanche, Pourquoi tu connais le coin??? parce que si le coeur t'en dis on peu se revoir la bas. autant que je me souvienne, tu as une qv blanche toi aussi... et tous les proprio de qv blanches sont mes amis.... |
| lovelambo | Le mer 22 juin 2005 à 19h06
maxou-w8tt> et non c'est qu'une 5000 mais balnche c'elle sur les foto c'est la tienne j'aimerais bien qu'on ce rencontre volontier |
| stanvice |  Le mer 22 juin 2005 à 19h09
posté le Mar 21 Juin 2005 à 23:21 Quel est le prix plancher d'une Diablo d'occasion? Alors pas de réponse?  |
| f48koenig | Le mer 22 juin 2005 à 19h29
Maxou thanks pour cette SV...magnifique,avec pleins de details sympas comme j'aime...ce qui en fait une rareté que j'adore!!! j'ai eu une petite pensée pour toi dimanche a midi....look...    sinon j'ai aussi croisé ca a 100m mais c'est pas une lambo!!!!  |
| salegosse | Le mer 22 juin 2005 à 20h46
stanvice > 70-75k€ je crois. D'occasions j'ai jamais vu moins... |
| ADG-online | Le mer 22 juin 2005 à 22h12
es que quelqu'un a le calendrier 2005 de Lamborghini?? Sinon je poste les photos de celui ci  |
| ADG-online | Le mer 22 juin 2005 à 22h12
es que quelqu'un a le calendrier 2005 de Lamborghini?? Sinon je poste les photos de celui ci |
| ADG-online | Le mer 22 juin 2005 à 22h40
 Dernière édition le 22/06/2005 à 22:43 par ADG-online, édité 1 fois |
| KLD | Le mer 22 juin 2005 à 23h28
lovelambo > l auto que tu parle n est que la voitures de test depuis 2002 Max> pas mal ton montage ADG-online > cette image avec le cavalino qui se fait mettre me serre d avatar dans presque tous les forums  j ai meme une photos ou cette image se touve sous l etablie a l usine |
| maxou-w8tt | Le jeu 23 juin 2005 à 14h10
stanvice< une diablo se negocie entre 50 000 et 110 000 euros selon le modele. si tu es tenté par une diablo, voila ce qu'il faut savoir, premierement, evite les modeles datant de 1990 a 1993. Chrysler voulant faire des economies a fournie une voitures mal finie. Au programme, freins peu endurant (voir inexistant) embrayage extremment fragile (qui pete tous les 1000 km), colonne de direction cassante a haute vitesse, ect... si cependant ce modele t'interesse, prend bien soins de faire changer tous çà chez un specialiste QUALIFIé (monsieur affolter par exemple). Apres 1993 tu peu commencer a regarder de pret, mais fait changer la colone de direction, toujours aussi fragile jusqu'en 1998. verifie les points de rouille (c'est une italienne malgré tout) et mets des freins plus endurants. deuxiemmement, une diablo a vendre se doit d'etre verifiée a fond!!! c'est une voiture qui oscile entre 492 et 530 ch et qui ne s'entretient pas chez le premier garage venu. Exige un carnet de suivit de l'auto, c'est important. Un diablo reconstruite est a eviter, même si le prix est attrayant. Exige les carnets d'entretient. On achette pas une diablo comme une clio! et verifie chaque coins et recoins de ta future auto. un aileron qui pete et tu paye 8000 euros hors pose! donc verifie bien. enfin exige de la conduire! c'est un achat couteux qui ne se prend pas à la legere. troisiement dés que tu reussis a acquerir ta belle, ce n'est pas finis. UN conseil que tu te dois de suivre : prends des cours de pilotage!! la Diablo te surpend tres vite par sa conduite deroutante et dangeureuse. On ne conduit pas une diablo comme une ferrari. C'est une veritable voiture virile et sportive avec un gros moteur qui te catapulte a la moindre acceleration. Si tu 'n'a aucune notion de pilotage, je ne te donne pas une heure avant que tu te prenne un mur!!! sache aussi, qu'une diablo çà s'entretient a hauteur de 8000 a 10 000 euros selon modele. Et que sur certains modeles, le replacement des pieces exige une depose moteur tous les 50 000 kilometres. (les premiers models principalement) evite aussi de la laisser dans la rue, un roso metiss coute 3500 euros minimum, alors une rayure............. voila, personellement voici un choix de Diablo que je te conseil fortmement de par leur fiabilitées leur prix et leur envoutement. la 6.0 litres, produite entre 1999 et 2001, c'est la plus chere a l'heure actuelle, mais elle est absolument blufante, son entretient est moin honereux et c'est une Murcielago avant l'heure! se negocie entre 110 000 et 150 000 euros en moyenne. Monsieur Affolter en a une noire en se moment, elle marche fort. la sv de 1999, la sportive pur et dure, modele du restillyng avec un freinage plus endurant et un esthetique speciale mais sympathique. Les phares sont ceux de la 300 zx et le tableau de bord mieux fait. entre 80 000 et 110 000 euros selon models le roadster, modele critiqué et tres rare. la fiabilité et l'etancheité de sont toit ne sont pas ses points fort, mais c'est la seule maniere de rouler a 300 km/h cheveux au vent, et quelle geulle!!!! entre 70 000 et 110 000 euros en moyenne la vt de 1999. La plus pure avec les jantes du roadster et le restillyng. nouvel embrayage, colone de direction, freins tres performants et aucun appendices. la voiture marche fort et est extremement rare (une centaines de modeles pas plus) Chez roland Affolter il y en a une rouge magnifique, je te la conseille fortement. La se 30, la plus bestiale et la plus belle de toutes les diablo. Entretien couteux, colone de direction a changer tou de suite, freins aussi, mais c'est la plus desirable de toutes les diablos et elle est extremement rare. (175 exemplaires) (pas de côte mais elle doit se negocier plus de 100 000 euros) voila en gros. Sache qu'il vaut mieux achetter une diablo chez un grand connaisseur que chez le premier gugusse venu. Chez Roland Affolter tu a un superbe choix de diablo plus belles les une que les autres, et au moin tu peu repartir tranquille avec, Monsieur Affolter connais bien les Lambo crois moi, et il ne te mettrais pas dans les mains une voitures mal finie. derniers point, il existe des series speciales, comme la SE 35 (en suisse exclusivement) les alpine, monterey et momo (au USA) et qu'elle sont jalousement gardées par leur proprio respectifs. La se 30 jota n'est qu'une legende par contre.... voila gars. Amuse toi bien |
| f48koenig | Le jeu 23 juin 2005 à 15h22
C'est quoi ce blaspheme la se30 n'est qu'une légende....  C'est ma préférée de toute...!!!! |
| KLD | Le jeu 23 juin 2005 à 19h49
il a dit la SE 30 Jota pas la Se30: |
| maxou-w8tt | Le jeu 23 juin 2005 à 21h40
bon on va la refaire, la Se 30 à été produite entre fin 1993 et debut 1995. officiellement il y aurais 130 voitures de faites (officieusement, Kld et moi ne somme pas d'accord avec ce chiffre) Par la suite, lamborghini a fait savoir, que la SE 30 serait declinée en version "jota" une petite serie d'une trentaines d'exemplaires. Sauf, qu'aujourd'hui, on affirme partout qu'elle n'a jamais existée et que ce n'etait qu'un coup de pub de Lambo. Pourtant aujourd'hui j'affirme qu'au minimum 8 SE "Jota" roulent. la SE jota a cette difference avec la SE "classique" d'avoir un moteur légérement gonflé et un capot moteur à prises d'air. (ce capots servira de base à la SV, mais sera legerement different) si vous voyez un SE avec un capot moteur ou jaillisent deux prises d'air, dite vous que c'est la plus rare des lamborghini de production..... |
| ADG-online | Le jeu 23 juin 2005 à 21h49
c'est laquelle la jota du garage Affolter (orange dans le 'tit musée) ?? |
| KLD | Le ven 24 juin 2005 à 00h37
ca c est la Miura Jota ,ADG-online |
| KLD | Le ven 24 juin 2005 à 01h03
Le Jota était une mise à niveau de la Se30 de Diablo. La mise à niveau s'est composée d'une nouveaux capot moteur ou jaillisent deux prises d'air, plus grand échappement de course et système d'injection électronique reprogrammé . Production: 12 unités >  elle n est pas vraiment differente de la SE, hormis les prise d air de SV ou comment relancé des ventes qui allé mal Dernière édition le 24/06/2005 à 01:06 par KLD, édité 1 fois |
| maxou-w8tt | Le ven 24 juin 2005 à 12h12
bon aller, rien que pour vous, on continu notre histoire.... donc nous nous somme arrété en 1986 avec la sorties du LM 002. a cette epoque, Lambo va mieux, les ventes se stabilisent autour de 600 unités par ans (250 en 1981) se qui laisse presager un avenir meuilleur pour la firme de st aghatha. En 1987 on vois apparaïtre une series de prototype basé sur la countach. Un ingenieur designer nomé Horacio Pagani (tien tien) arrive chez Lamborghini pour y introduire les materiaux composites. Un premier proto sera construit autour d'une countach. Ayant un avant revu, les ailes, et certains panneaux de carrosserie en carbonne, elle etait un laboratoire roulant. elle n'etais pas peinte et etait gris metal/noir matt. Délestée de plus de 300 kilos, la voiture culmine a 320 km/h... c'etais la countach evoluzionne par la suite la voiture pris feu, mais on gardis les informations pour les futurs models. Une autre countach fut construite pour la famille mimran. La lp 150 la voiture est basé sur une "QV" americaine. tout est redessiné. les ailes son "gonflées" et integrent des panneaux amovibles en guise de prises d'air. les boites à air on disparues au profis de lamelles rapellant le proto lp 500 de 1971. les vitres adoptent de petites mertriere. Longtemps laissé a l'abandont et non finie, elle fut rebaptisé countach lp150 evolution et fut terminée en 1988. La voiture serais a l'heure actuelle au japon. La nouveauté arrive en 1988 avec les deux evolution notable de la countach. Tous d'abord, la countach adopte des bas de caisses reliant les ailes. Ces bas de caises en materiaux composites sont affublés de prises d'air rappelant la testarossa!!!! elle sera baptsisée, countach qv 88 et demi. la vraie nouveauté sera une refonte majeure de la countach. La 25th sort pour feter les 25 ans de la marque. La voiture reprends la même base que la "QV", seule la carrosserie sera redessinée. En dehors des portes, toutes la voiture est differente. Un restylling pas tres reussis il faut l'avouer. La voiture est "allourdie" par pleins d'apendices disgracieux, comme les boites a Air profilés et envellopant l'aile arriere. Un par choc arriere fait sont apparition et les feux arriere sont carrenées. l'ensemle manque de finesse, la countach devient monstrueuse a souhait. L'interieur est aussi revu, on ajoute une clim et des vitres electriques (!!!!) les sieges sont aussi nouveaux. Sous cette forme, la countach va dechainer toutes les speculations, car on rentre dans une epoque ou les riches voient l'automobile comme un investissement. Les prix flambent et la countach 25th aura un bon succes grace a cette vague speculative... il est a noté que la 25th aura aussi sa version us. Le moteur de la version US servis de base a celui de la Diablo. Petit details qui a son importance, le designer et concepteur de la countach 25th n'est autre qu'Oracio Pagani en personne.... Juillet 1990 sort la derniere countach devenu propriété de l'usine. au total , ce sont pas loin de 1998 countachs qui furent fabriqué entre 1974 et 1990. Notre lamborghini va a une retraite bien merité. Il lui faudra cependant plus de 10 ans pour atteindre le niveau de grande classique italienne au yeux des specialistes automobiles. En tous cas cette voiture aura laissé une sacré empreinte dans l'histoire de l'automobile. Aujourd'hui, elle impressionne encore par son style decalé et ses performances. Personne n'a reussis jusqu'a present a sortir une automobile aussi exeptionelle que la countach..... en 1990 une autre classique arrive, la lp147 Diablo..... a suivre... |
| maxou-w8tt | Le ven 24 juin 2005 à 17h21
allez on continu notre Histoire... dans ce post nous allons decouvrir l'une des pages les plus contreversée de l'histoire de Lambo.... la genese du projet lp 147 LA DIABLO.... en ce beau matin de janvier 1986, Emile Navaro, directeur de Lamborghini, decide de donner une descendance à la Countach. Pour ce faire, il compose deux numeros de téléphones, Gandini et Guigiarro. Guigiarro, est un designer respectée et talentueux, il fait des voitures qui se vendent, mais il lui manque une vraie voiture de prestige pour avoir le statut de star du design. En fait Guigiarro en a dejà dessiner quelque une comme la Lotus esprit ou la de lorean, mais il lui manque une auto de l'envergure d'une Lamborghini. Il a besoin de çà pour lui et son egö demesuré. Guigiarro accepte tout de suite le projet. Gandini lui, est plus discret. En ayant assez de sevir dans l'ombre de Bertone, il s'en est allé pour etre independant. Depuis 1980 c'est Marc Deschamps qui le remplace au sein de Bertone. Gandini, lui, dessine des super 5 et des interieur de r25 pour renault, et des BX et Visa pour citroën. Gandini est le pere des Miura et Countach, il les a dessinés sous l'ere bertone, quand il est venu prendre la place de ... ...guiggiaro en 1965. C'est Gandini qui a créer le style Lamborghini. On lui doit la Miura, la countach, la marzal, L'urraco, l'espada, La jarama, la Silhouette et la Bravo. C'est dire qu'il connais bien sont sujet. Donc c'est tout naturellement qu'il accepte. Le rendez vous est pris pour le mois d'avril 1986 pour une premiere approche des projets respectifs... Avril 1986, nos deux designers sont la, et presentent leur vision de la countach des années 90. Guiggiaro, presente une maquette grise à l'echelle 1/8ieme, On ne sera rien de cette maquette ni de ce qu'elle est devenue. Gandini, lui amene une maquette a l'echelle 1 (!!!) peinte en rouge orangé. La voiture est autant taillé a la serpe qu'une countach, mais elle est moderne dans sont traitement. Sont style est original et teinté d'une agressivité certaine. l'originalité de sa voiture, est la vitre laterale. Elle se termine par un leger devers qui lui donne une forme de Boomerang. Ceci, explique Gandini, pour mieux visualiser le retro exterieur. Guiggiaro est remercier, gandini a carte blanche. Il est a noté que c'est a partir de se moment là, que guiggiaro a commencer a dire qu'il avait dessiner la Miura.... (mauvais joueur!!! )Poalo stanzani, part d'une base de countach americaine pour integrer la carrosseries de Gandini. Le premier proto circule vers janvier 1987. Les photos commence a parvenir au monde entier, inquiet de la tournure que prend la future countach. Il est a noté que la mode est au Bio-design et que les forme accerées ne sont plus legion. La lp 147 en est remplis... Bref, on fait comme on peu. tous ce passe pour le mieux quand fin 1987, des americains arrivent a St aghatta. Quelque chose se trame, mais personne ne sais quoi. Puis Lee iaccoca, decide d'achetter Lamborghini en 1987. Chrysler prends les choses en main en 1988... La premiere chose sur laquelle Chrysler s'attarde est la Lp147. Lee Iaccoca, n'aime pas la voiture et exige qu'elle soit retravaillé, au grand refus de Gandini. Les americains on le fric et le pouvoir, et le dernier mot. Gandini assiste medusé à la transformation de son Oeuvre et decide de se retirer du projet. LA lp147 vois ses angles arrondis et sont interieur complettement redessiné. La voiture est devenue molle et Bio. fini les cassures agressives, tout n'est que molesse et volupté. c'est un homme en pleine crise d'identité que Claudio Zampoli vient trouver. Il connais bien Gandini, car Zampolli a travaillé chez Lamborghini. Il viens chez lui avec un drole de projet. Une berlinette sauvage avec un moteur V16. Zampoli a été plusieur fois chez Lambo, pour leur proposer ce moteur, mais a été remercier. Donc il a decider de construire sa voiture. GAndini accepte malgres le moral a zero. Il lui dessine une voiture sans ame, rappelant la Bravo de 74. Zampoli, exige une vrai voiture "gandinienne" pas un truc blafard et le renvois a ces etudes. Un soir, alors qu'il feullette ses dessin, Marcello tombe sur sa Diablo! la sienne qui roulais, pas cette batarde italo-americaine que Lambo prepare. ça y est il la tient sa revanche sur les ricains. Il arrange la prise d'air latterale en la faisant plus grande, et ajoute un aileron profilé. Zampoli emballé construit le premier proto en 1988 et le presente dans une livrée blanche au Salon de Los angeles de la même années (soit un an et demi avant la Diablo). Les americains, furieux de cet affront, decident de precipiter la sortie de la lp147 et en decembre 1989 la diablo explose au yeux du Public. Les deux voitures s'affrontent mais lamborghini aura les reins plus solide. LA Diablo, malgres tout est tres jolie et tres profilé, le style est moderne, mais n'a plus le côté futuriste et novateur si cher a St aghatta. Ce la premier voiture d'une nouvelle aire chez lambo, on parle d'ADN Lambo et non de futur. La diablo aura une vitesse superieur a la ferrari F40 sortit trois ans plus tôt. et dans meuilleur confort... La countach prends sa retraite et la diablo a des carnet de commandes bien remplis. Petit details amusant, la siganture de gandini est apposé sur une plaque sur la diablo. C'est pour le prestige repondent les dirigants officieusement, officiellement ils on besoin de gandini, pour les dessins de la futur petite lambo. Bref tous s'arrange, malgres la rancoeur de notre designer Italien..... quant a la Diablo, malgres sont superbe design, elle va se montrer tres capricieuse... A suivre.... |
| westcoast | Le ven 24 juin 2005 à 20h47
Quand la terre tremble les monstres sortent de leur taniere de beton. La Serie de tremblements de terre (magnitude 5,3 quand meme) qui a secoue la Californie du Nord au Sud la semaine derniere a fait sortir pendant quelque jours dans la rue un grand nombre de voitures d'exception des garages. C'est vrai que des autos a ce prix souvent toujours pas finies de payer (merci le credit) il ne faut prendre aucuns risques en attendant que ca se tasse. Un vrai bonheur pour les yeux. Par contre, se garer sous un bouquets d'abres presque centenaires dans cette expectative, est-ce bien raisonnable ?  |
| KLD | Le sam 25 juin 2005 à 08h34
une diablo sv monterey http://www.platinummotors.com/inventory/details.php?snum=980001 |
| CountachQV | Le dim 26 juin 2005 à 07h02
24 cylindre avec 900 cheveau...  Où est le moteur...  Dernière édition le 29/06/2005 à 09:01 par CountachQV, édité 1 fois |
| KLD | Le dim 26 juin 2005 à 07h11
tu a fait ca , rentré a pied joint dans la countach d andré |
| CountachQV | Le dim 26 juin 2005 à 07h15
Michael, c'est pas moi, j'ai pris la photo! C'est Marcel de MD Garage a Oberkulm, celui qui a refait mon moteur http://www.countach.ch/HeadGasket/index.html Dernière édition le 26/06/2005 à 07:39 par CountachQV, édité 1 fois |
| westcoast |  Le dim 26 juin 2005 à 08h55
Pour faire hurler quelques puristes et peut-etre un certain touriste, une bien rare vraie-fausse Lambo, nee sous les etoiles d'un drapeau.  Ne percois-je deja un sourire ? A Max-je-sais-tout de vous dire... |
| Page précédente 1 2 55 56 57 58 59 60 61 269 270 Page suivante |
|
| Autotitre › Forum Auto |
Répondre |
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actualité auto | Alfa Romeo Giulietta, Renault Twingo, emploi, Cadillac CTS, citadine, Fiat Punto, Top, BMW Série 1, Toyota FT-Bh, Volkswagen Golf, Infiniti Emerg-e, Hyundai ix35, politique, Ford B-Max, Kia, Citroën C-ZERO, Citroën C4 Aircross, Tesla Roadster, SsangYong XIV-2 |
| Marques | Alfa Romeo, Renault, Cadillac, Fiat, BMW, Toyota, Volkswagen, Infiniti, Hyundai, Ford, Kia, Citroën, Tesla, SsangYong |
| Actuellement, il y a 584 visiteurs en ligne dont 63 autotitreurs et 0 membre sur le chat | Statistiques |
|
