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Ici c'est le forum des pro de la Lambo.... |
| KLD |  Le jeu 24 mai 2007 à 07h56
http://www.quattroruote.it/edicola/video.cfm  Quattroruote 6/2007 Lamborghini Gallardo Superleggera (Pirelli Pzero Corsa) Porsche 997 GT3 RS (Michelin Pilot Sport Cup) Special Test Driver: ALAIN PROST (’85, ’86, ’89, ’93 F1 World Champions, 51 Gp, 33 Pole positions) Top Speed Gall: 313.112 Kph - 194.56 Mph @ 8,000 rpm GT3: 310.298 - 192.81 Mph @ 8,100 rpm Acceleration Kph (Gall - GT3) 0-60 1.8s - 2.0s 0-100 3.8s - 4.3s 0-160 8.0s - 9.0s 0-200 12.1s - 13.9s 1/4 mile Gall: 11.8s @ 197.6 Kph GT3 12.3s @ 187.7 Kph 1 Km Gall: 21.2s @ 252.3 Kph GT3: 22.2s @ 241.2 Kph Brakes: 100-0 38.0m (-1.04g) - 39.7m (-0.99g) 200-0 138.6m (-1.13g) - 146.0m (-1.08g) Vairano Handling Track http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=71292 Gallardo 1’16”170 NEW LAP RECORD GT3 RS 1’18”540 (Best 911 ever) Weight: QR simply write: “Gallardo is (real weight) -70 Kg (155 lbs) lighter than Gallardo SE” “GT3 RS is a false-light-car, caus roll bar, fire extinguisher ext. real weight is as like as 997 S” Prost’s Verdicts Gallardo: “Incredibly stable, the little bit of understeer feels good. Gallardo is a surprise, really: fast, but comfortable. And it’s easy to go fast! 1’16”1: Gallardo SL’d be faster (!!!!!)” GT3: “There are 2 cars in it: one gives you emotions, the other one “keeps” you. GT3 feels likes a race car, but it isn’t. Sport setup. I prefere if it’s disabled, cause GT3 became too hard to drive sa vous rappel rien  http://www.autotitre.com/forum/Ici-c-est-le-forum-des-pro-de--40456p120.htm#r23 Dernière édition le 24/05/2007 à 08:18 par KLD, édité 2 fois |
| Icho_Tolot | Le jeu 24 mai 2007 à 10h15
Je cite : "Gallardo 1’16”170 NEW LAP RECORD" Il est pas moisi le papy Prost !Miura avec Colin Chapman et Jim Clark :        Dernière édition le 24/05/2007 à 11:27 par Icho_Tolot, édité 1 fois |
| maxou-w8tt | Le jeu 24 mai 2007 à 11h51
Collins chapman devant une Miura!!!!   Icho on t'aime!!!! |
| Miller | Le jeu 24 mai 2007 à 12h01
KLD - merci pour ces infos... ca va plaire à nos amis Porschiste.... |
| urraco75 | Le jeu 24 mai 2007 à 13h38
Elle marche bien cette superleggera! ça vaudrait le coup de la simplifier encore un peu, d'enlever quelques accessoires pas trop utiles histoire de gagner encore quelques kilos Je ne voudrais remettre de l'huile sur le feu quand à la discussion sur le tuning Lambo, mais bon, je trouve quand même que la plupart des réalisations ne sont pas toujours du meilleur goûts, que ce soit chez Affolter ou les autres. Maintenant, la clientéle à changer, pour preuve lorsque je suis allé à l'usine il y deux semaine, un Italien arrive en Superleggera, il se gare sur le parvis de l'usine (entre l'accueil et le musée) et à droit à sa visite commentée du musée... lors de la présentation de la Countach LP400 second proto,j'ai eu le sentiment qu'il ne connaissait rien du tout à l'histoire de la marque   . Ne lui parlons surtout pas des Espada, Jarama et autres... allons tout de suite en haut vers les Diablo Même sentiment en discutant avec un des responsable du concessionnaire Lambo de Monaco lorsque je lui ai posé la question si il avait des anciennes Lamborghini en stock : Ancienne? vous cherchez quoi? La Diablo ne vaux plus rien, c'est très dificile à vendre, il faut trouver le client passionné, qui sache la conduire, surtout en deux roues motrices. Les clients des Murciélago et Gallardo ne veulent pas de Diablo, alors ne parlons pas de la Countach... (ni du reste, trop vieux) C'est le problème de l'augmentation des ventes, on fait des voitures plus accessible par tout un chacun, mais l'histoire de la marque ainsi que ces repére en souffrent beaucoup. Et l'augmentation du nombre de modéles en cirulation favorise le developpement des préparations diverses et variées, histoire de retrouver un peu d'exclusivité... |
| maxou-w8tt | Le jeu 24 mai 2007 à 14h17
Urracco..; quelle joie de te revoir parmis nous... Je ne suis pas tout a fait d'accord, c'est vrai qu'en general les vielles lambos ne font recettes qu'aupres de passionnés, sauf.... ...aux USA et JAPON... A chaque fois que je vais aux USA je constate a quel point l'histoire de ses autos sont importantes au yeux des americains. Les americains sont tres attachées a leur voitures et surtout à l'histoire de l'automobile en general. N'en deplaises a certain detracteurs qui pense que les ricains ne sont que des sous cultivés qui roulent sur deux cylindre au lieu de 12 (boutade venu du LCF) je repondrais par un fait. Il y a autant de riche en europe qu'au USA, mais a votre avis, ou se trouvent les plus belles Ferrari, bugatti, hyspano, aston ect? AU USA! il n'y a qu'a voir le concorso pour s'en convaincre. Concernant les lambo, il est a distinguer ceci les MIURA, diablo (tout modeles) Murcielago, gallardo, LM 002 : tres bonne côte au USA et encore heureusement en Europe Countach : tres bonne côtes au Japon! ( rien que le Jloc à plus d'une centaine de countach) et au USA Autres < tres bonne cote uniquement chez... ...les passionnées. Les espada , 350, islero, jarama, japla, silhouette, Urraco, sont par contre dans une mauvaise passe. Mais nul doute qu'a l'avenir cela change. Par exemple il y a des type comme KLD et moi qui avec un petit budjet se veraient bien a bord d'une Urraco ou Jalpa. Et nous sommes pas seuls. Dernière édition le 28/05/2007 à 21:30 par maxou-w8tt, édité 1 fois |
| lovelambo | Le jeu 24 mai 2007 à 16h30
Urraco75> c'est vrai j'ai pu constater que très souvent la clientèle jeune en gallardo regardait la jalpa d'un air étonner et parfoi même ils te dédaigne stile "t'as vu l'autre avec sa VIEILLE lambo" haaaa come je les plaint comme quoi l'argent ne rend pas plus intelligent. quand je dit les jeunes je te rassure j'ai encore un moment avant la retraite j'ai 36 ans et (presque) toutes mes dents. quand je pense que je me faisais souvent critiquer avec la countach et son ailerons maintenant je me sens moins seule avec tout ces tunings. pour en revenir aux anciennes j'apprecie beaucoup en italie aussi les sortie car il sont vraiment passionés et l'on retrouve beaucoup de vieille et de même en angleterre. KLD> petite question touts ces préparateur à part affolter ont'il le droit de laisser les insigne d'origine ou c'est comme koenig avec ferrari interdit? |
| gallardonoir | Le jeu 24 mai 2007 à 18h08
> KLD j'ai dit que je ne connaissait pas grand chose sur l'avant diablo (à part muira comme tous le monde) mais pour les plus récentes j'ai quand-même un minimum de culture  Et pour la diablo rouge c'est claire qu'elle est pas super mais ça me fais penser à la diablo GTR et pour moi la diablo GTR c'est Dernière édition le 24/05/2007 à 20:18 par gallardonoir, édité 1 fois |
| urraco75 | Le jeu 24 mai 2007 à 18h31
Lovelambo> on est d'accord Sinon, petite remarque en passant : si je ne me trompe, Lamborghini est la seule marque sur laquelle on retrouve des ailerons plus ou moins bien intégrés, et ce depuis la Countach qui elle avait l'aileron d'oigine sur les LP400S. Depuis, il semble qu'une Lambo doive forcement avoir un aileron, mais est-ce vraiment necessaire? pour moi, une Diablo est aussi belle sans aileron, une Murciélago, n'en à pas besoin! ni la Gallardo! tout les constructeurs arrivent maintenant à maitriser les loi aérodynamique por ne plus avoir besoin de cet accessoire, alors, pourquoi s'emmerder avec un tel ustensile qui pése lourd, qui fait consommer plus, qui ralenti... enfin bref qui n'apporte que des inconvenients? Les seules modèles qui peuvent en avoir un doivent être ceux qui permettent l'homologation d'une version course comme la Porsche GT3 par exemple, mais regardez une Turbo, il est de moins en moins proéminent! il n'y en a pas sur les Ferrari de route, même pas sur la Enzo et tout le monde crierait au sacrilége si quelqu'un venait à en installer un! alors que sur une Lambo, c'est l'inverse qui se passe... Donc, à bas les ailerons sur les Lambos!!!!!!!!!!!!!! (sauf si il est d'origine  ) |
| bob_wallace | Le jeu 24 mai 2007 à 18h47
Tout a fait d'accord avec toi urraco75 pourquoi s'obstiner a vouloir mettre un aileron sur une murcielago ainsi que sur une diablo qui comme tu la fait remarqué n'en a pas besoin. Maintenant il est vrai que sur certain kit l'aileron et plutot jolie comme pour la gallardo LM ou GT après c'est une question de gout. |
| lovelambo | Le jeu 24 mai 2007 à 19h16
Urraco75> je sais pas si tu as déjà vu il y avait deux urraco une jaune et une noir au lamborghini days de 1990 avec un aileron.....de countach  dommage et très souvent aux usa on voient des jalpa avec cet aileron re tu aime les urraco donc tu es quelqu'un qui a du goût et je suis sure que tu me comprend |
| urraco75 | Le ven 25 mai 2007 à 08h12
LoveLambo> je plussoie sur les Urraco et Jalpa avec des ailerons de Countach, c'est bien ce que je dis dans mon post. A partir de la Countach LP400S, les ailerons de Countach ont fleurit sur les autres Lambo de cette époque...  . Je sus à la recherche d'une Jalpa, et si malheureusement je ne peut trouver qu'une version avec aileron, je m'empresserais de l'enlever et de le revendre, il est hors de question de le garder sur une jalpa, le dessin n'en à vraiment pas besoin!!! |
| maxou-w8tt | Le ven 25 mai 2007 à 11h07
AH!!! Lamborghini et les ailerons... voila une histoire de 30 ans qui fait toujours autant debat... Rappellons quelques faits 1975 : premier aileron "tranche de pain" sur une countach (la walter wolf rouge) qui fait couler beaucoup d'encre... Certain reprochent à lambo de sacrifier le côté futuriste de la countach au profis du spectaculaire. certain aimes d'autre pas... A savoir qui a raison c'est une histoire de gouts. L'aileron lambo ne sera officiellement reservé qu'aux models haut de gamme (gt V12 LP) mais certains ont eu l'idée d'adapter cette aileron prohéminent sur des jalpa et Urracco... par la suite , sur la 25 th l'aileron disparaitra timidement, jusqu'a la diablo. Sur les premieres Diablo il etait plus compact et denaturait la puretée de la Voiture. Puis il refit sont apparation sur la SE 30 avec une certain succes (magnifique aileron bien intégré). Par la suite cet aileron sera repris sur la SV. Puis, dés le restilling de 98, il se fit plus discret jusqu'a ne plus apparaitre sur les photos officielles. La 6.0l enfonçà la clou en ne proposant plus cette option la premiere année de sa commercialisation, mais revint sous une forme restlylisée plus tard... La Murcielago abandonna defenitivement cet accessoire. Chez lambo il y a les partisants de l'aileron qui ne voient qu'a travers lui... Je dirais que l'aileron fait partis de l'histoire lambo, au même titre que les jantes a 5 trous, que la grille ronde, que les portes en elytres et les persiennes sur le capot moteur. C'est un incontournable du style lambo. Une countach est pure sans et bestiale avec. Je reste d'accord sur un point, un aileron se doit d'etre bien dessiné et ne rester que sur les modeles haut de gamme. Une Jalpa avec un aileron de countach, c'est franchement moche!. Qu'on le veuille ou non, une lambo V12 LP, se doit de proposer un aileron, c'est comme çà. Beaucoup de fan en redemande. Distinguons tout de même trois type de fans lambo : 1 les "classiques" : ils vouent un culte a la Miura et sont nées avant 1970. Ils detestent la countach avec ses ailes et son aileron, trouvent la diablo et la murcielago "bof" et sont depités devant une gallardo qu'il considerent comme une Audi rebadgé (ils detestent les ailerons) 2 Les "frimeurs": ne voient qu'en lamborghini, une voiture demonstrative et attrape gonsesse. (j'en ai vu des tonnes a Miami). Ces types n'hesitent pas a "pimper" a mort leur lambo et detestent les anciennes qui n'ont pas de valeurs a leurs yeux. (ils mettent des ailerons partout) 3 les "accro mordus" : ( KLD et moi par exemple ) Ces types sont plus rares, Ils aiment toutes les lambo sans exeptions et ne jurent que par le taureau. S'extasent toujours aprés avoir vu 100 fois la même voiture, connaissent et apprecient tous les models et surtout sont des as du details qui tue (comme par exemple la differenciation d'un modele a l'autre par certains details invisibles) ils aiment tous, même les ailerons....Certain preparateurs ont fait des aileron plus discret ou mieux intégrés. Je pense a Koenig avec celui de la countach (magnifique aileron profilé) Mais a mes yeux, les aileron Affolter restent les plus beau (a l'exeption de deux ou trois) pour vous en convaincre, voici un planel d'aileron affolter, ils s'integrent parfaitement a la voiture....       et l'aileron Countach Koenig :  Dernière édition le 28/05/2007 à 21:33 par maxou-w8tt, édité 2 fois |
| porscheman | Le ven 25 mai 2007 à 12h08
Le mois prochain, dans Sport-Auto, il y aura un DVD Lamborghini |
| bravo | Le ven 25 mai 2007 à 14h47
Urraco 75> Lovelambo> D'accord pour l'aileron sur les V8 c'est horrible, a ce sujet si quelqu'un veut un aileron de Countach QV j'ai ça en stock... |
| Icho_Tolot | Le ven 25 mai 2007 à 15h29
MIURA SV #4874 - avis de recherche pour cette auto volée fin janvier dans un garage de la Creuse.  |
| urraco75 | Le ven 25 mai 2007 à 16h27
Bravo> tu le fait à combien ton aileron? pour exposer mes miniatures, ça peut le faire non? |
| maxou-w8tt | Le ven 25 mai 2007 à 16h49
J'avais la même idée!!!! |
| lovelambo | Le ven 25 mai 2007 à 16h56
Maxou-w8tt> je peux faire partie du 3 groupe avec toi et kld? aller s'il te plait m'ssieur. la diablo j'adore son aileron de es30 sv ect.. autre détail ou je suis content que le becquet sur la jalpa de présentation beige n'ai pas été retenu j'en serais pas mort mais la jalpa est belle comme ça avec les feux de la 2 serie encore mieux (ce démarque encore plus de la splendide silhouette) sinon j'aimerais mettre des larini sport sur la jalpa ça fait quoi comme bruit? |
| oxo | Le ven 25 mai 2007 à 17h07
L'aileron koenig pour la diablo il est bon pour faire table de camping. |
| KLD | Le ven 25 mai 2007 à 17h08
Icho_Tolot > Lamborghini MIURA SV # 4874, Engine Number # 30634 |
| oxo | Le ven 25 mai 2007 à 17h10
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| oxo | Le ven 25 mai 2007 à 17h14
 Pour KLD Vue sur un autre forum merci |
| KLD | Le ven 25 mai 2007 à 17h22
Oxo > Merci , comme je l aime pour info cette couleur n et plus au catalogue elle et sur commande  |
| KLD | Le ven 25 mai 2007 à 17h24
Maxou-w8tt > a te lire nous ne somme que 2 a connaitres les Lambo essai d etre un peut modeste , car dans le monde lambo il y a d autres personne qui sont comme tu le dit pour ce qui et des ailerons , moi je dit chacun ces gout |
| bravo | Le ven 25 mai 2007 à 17h53
Urraco 75> Je souhaitai le garder pour mon bar en déco avec les jantes de Countach et Murciélago qui servent de tables basses mais vu le cout d'une telle pièce je pense plutôt le revendre pour financer la peinture de la Jalpa... Pour info j'ai acheter un aileron similaire il y a 5 ans pour la Countach 25 d'un ami pour 2500 Euros... |
| spin | Le ven 25 mai 2007 à 20h00
Je fais clairement partie de la catégorie 1 mais je suis né bien après 70... C'est grave? Il faut quand même avouer que la période Donkerwolke de Lambo a certe produit des voitures esthétiques mais manquant franchement de charisme et en vue de faire du chiffre. Alors merci Audi et tant pis pour le reste. Si Lamborghini est resté longtemps à l'abris du matuvu bcbg miliardaire à la Ferrari, il sont tombé dedans aussi et maintenant toutes les supercars (exception de qqunes) s'adressent au même gens. Bref, je trouve toutes ses nouvelles riches automobiles devenues bien vulgaires (y compris les miurcelago et gallardo). Les nouvelles Lambo sont belles dans leur sobriété de base sans chichi... et je les trouvent moins sexy qu'une vieille, qu'on me donne une Jarama! (ou une autre de cette époque pour ne pas parler d'une Countach ou Miura). |
| lovelambo | Le ven 25 mai 2007 à 20h47
C'est sure les lambo moderne sont plus aseptisée tandis que les ancienne c'etait plus les odeur d'essence quelques petites goute qui s'echappe de leur moteur haaa nostalgie quand tu nous tient aujourd'hui elle fonctionnent comme des horloges suisse enfin je voulais dire italiennes, non plutot allemandes.....piuff je sais plus! |
| oxo | Le ven 25 mai 2007 à 21h24
Sur un autre forum des personnes prétendre que la Diablo sur ce lien est un SVR. Moi je dit que NON car le moteur ressemble à un moteur de diablo 1ere ou 2ieme génération. Elle n'a même pas les conduits des prise d'air du toit A votre avis  http://www.carclassic.com/stock.asp?Ref=EB09&Lang=en Dernière édition le 25/05/2007 à 21:32 par oxo, édité 3 fois |
| Icho_Tolot | Le ven 25 mai 2007 à 23h42
Oxo, le moteur est un SVR. Par contre les SVR converties gardent la plaque dorée "Philippe Charriol Supersport Trophy" numérotée de 1 à 30. La plaque marque "Diablo SV modificata Racing - propriata di Lease Plan - 74 Rue Colonel De Rochebrune 92380 Garches". C'est sur les 30 SVR, y compris les converties. Sur le sérial : U veut dire que c'est un modèle qui a été fabriqué pour les USA. LA12 : (code Lamborghini). 769 veut dire que c'est la 769è voiture fabriquée sur un cycle usine (chez Lambo les cycles usine vont jusqu'à 999 et reviennent à 1 ensuite). ZA9 : (code industriel Italien pour les fabriquants automobiles de faible volume). D : Diablo. J'ai vu il y a peu la SVR numéro 17, chassis TLA12581 chez Monfort Automobile. Essaie de les contacter, leurs coordonnées sont dans Sport-Auto. Ils doivent encore avoir le dossier que leur a envoyé l'usine avec les données exactes de production de toutes les SVR. Tu peux aussi contacter Roland Affolter, il vend en ce moment une SVR convertie. Il doit avoir toutes les infos. Dernière édition le 25/05/2007 à 23:55 par Icho_Tolot, édité 1 fois |
| lambocars | Le sam 26 mai 2007 à 11h42
Oxo et KLD > cette Gallardo Spyder rouge avec l'interieur rouge noir est en effet une des voitures démo de l'usine. Parce que pour l'instant les distributeurs savent plus avoir des Spyders assez vite, donc ils commencent à acheter les modèles démo de Lamborghini même, celle ci est pris par Hessing au Pays Bas. Je l'ai vu pendant 'taste of Italy' event, malheureusement elle n'étais pas mis dehors, donc les photo's sont pas vraiment bien, mais ici une autre vue ...  http://www.lambocars.com/hr/event/taste4.htm Mark Lamborghini Cars, the enthusiast site http://www.lambocars.com |
| maxou-w8tt | Le sam 26 mai 2007 à 11h56
KLD< j'ai juste dit qu'on faisait partis de cette partie, je n'ai pas dit que nous etions les seuls! j'ai juste dit que notre somme pas des masses dans cette categorie.... Aucune pretention de ma part.... Lovelambo, tu te mets dans la categorie qui te correspond le plus... |
| Salegosse | Le sam 26 mai 2007 à 17h13
Sans aileron à la con ni sitckers...   |
| gallardonoir | Le sam 26 mai 2007 à 17h14
Joli LP roadster!!! |
| bob_wallace | Le sam 26 mai 2007 à 18h37
Jolie voiture forcément puisque c''est une lambo mais très jolies photos aussi |
| breitling | Le sam 26 mai 2007 à 18h40
 ... juste une histoire de goût... |
| gallardonoir | Le sam 26 mai 2007 à 18h53
>KLD lp640 roadster et superleggera sont-elles toujours entreposées dans le showroom à lamborghini genève? ( les nouveaux modèles présentées le 15 et 16 mai en faite ) |
| lovelambo | Le sam 26 mai 2007 à 18h59
Maxou-w8tt> te fâche pas tiens cadeaux rien que pour toi  |
| Icho_Tolot | Le sam 26 mai 2007 à 23h03
         J'avais oublié de préciser, c'est Bob Wallace à droite sur la photo :                         |
| Icho_Tolot | Le sam 26 mai 2007 à 23h08
          |
| maxou-w8tt | Le dim 27 mai 2007 à 19h47
Lovelambo< merci a toi!!! toi t'es un vrai fan!!! ya pas a en douter ( et rassure toi je ne serais jamais faché contre toi...)salegosse< j'aime ton sens du respect pour les fans d'aileron.... on sent a quel point on peu dialoguer avec quelqu'un comme toi... sympa, ouvert, poli, pas du tout pretentieux... non vraiment t'es un gars qui assure.... breitling < j'en veux deux..... |
| Nos | Le dim 27 mai 2007 à 19h56
Je trouve aussi que l'aileron sur la murcie gache toute la ligne... Au contraire, il va super bien sur la superleggera ! |
| Icho_Tolot | Le dim 27 mai 2007 à 20h29
La vidéo d'Alain Prost testant la Superleggera (impressionant) : http://www.quattroruote.it/edicola/video.cfm (en stream) http://217.169.108.44/quattro/95297560.wmv (direct download) |
| FabOne |  Le dim 27 mai 2007 à 21h19
Une Murciélago roadster connue ici qui est à vendre, elle avait vraiment très peu de kilomètres. http://www.mmc-paris.com/voitures-sport/index.php?marque=15&desc=Lamborghini# Astonzag, bientot une LP640 alors ? |
| gallardonoir | Le lun 28 mai 2007 à 12h55
>KLD à voir http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Murcielago-pas-de-Superleggera-mais-898 rumeur ou pas pour la SV? |
| maxou-w8tt | Le lun 28 mai 2007 à 14h31
KLD< je crois que tu as une touche |
| gallardonoir | Le lun 28 mai 2007 à 14h45
>maxou-w8tt pourquoi tu dis ça? |
| Salegosse | Le lun 28 mai 2007 à 14h47
Maxou > L'espace d'un instant j'ai cru que tu "t'auto répondais" pour les 125 pages de ce forum. Je me suis dit mais qu'elle mouche l'a piqué celui là.  Ne confonds pas les genres... |
| maxou-w8tt | Le lun 28 mai 2007 à 17h40
Gallardonoir< pour rire bien sur... salegosse< justement je ne confond pas les genres, c'est bien votre altesse que je m'adressais.... mais j'avoue qu'ici au moin, n'etant pas le grand maitre du "forumsupertotomobiledeluxe" tu es plutot calme. Je prefere te voir comme çà... Mais je pense que pour l'histoire des aileron, tu t'es reconnu sinon a quoi bon ce formidable aplomb digne d'un grand maitre du fair play, c'est vrai apres tout... j'aime les gens comme toi, ceux qui chient sur le travail des gens comme l'equipe de Roland Affolter a plus de 300 km des interéssés... enfin bon...tant que les histoires de gouts restent dans le respect, tout va bien... hein m'sssieur..... |
| Salegosse | Le lun 28 mai 2007 à 19h33
Chier ou se branler, du moment que tout le monde y trouve son compte. |
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