Gruppo FIAT Forum Part II - Auto titre.com

posté le Dim 13 Fev 2005 à 23:29

1,55 milliards d'euros pour l'annulation du put

J'étais pas bien loins

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:26

ouep en effet. c'est confirmé sur italiaspeed.

en ce qui concerne l'ypsilon il y aura en effet une Ypsilon "Sport" à genève motorisée par le 1.9 JTD de 150 ch

J'aurais préféré un Sans Plomb, mais bon, que voulez vous avec ces tendances marketing...

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:34

j'aurais préféré aussi

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:35

bah woof, l'éphémère crosswagon est bien motorisé par le 1.9 Multijet

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:37

oui, mais de toute facon celui là c'est pas pour moi meme en SP. Par contre une ypsilon au lieu de ma corsette...

Mais en mazout, surement pas

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:39

marinus> je sais pas si tu comprends ca, mais 1,55 millards d'€ ca veut dire fulvia

gilcoyote

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:41

ca veut dire plus que 6.5 mds de deficit

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:44

non, à mon avis ca veut plutot dire déficit constant mais + d'investissements. Je crois pas qu'ils sont du genre à économiser vu la situation actuelle

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:44

woof> nan, je te veux pas en Lancia. Trop classe pour toi

je suis pas encore des plus optimistes pour la Fulvia, car les 1.55 M serviront d'abord à restructurer le groupe. A voir, pour la suite....

EDIT: woof, je suis pas français

J'ai une excuse

Dernière édition le Lun 14 Fev 2005 à 15:14, édité 1 fois

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:46

si la fulvia n'a jamais été écartée par LCDM, il doit y avoir une bonne raison

Maintenant qu'ils ont eu ce qu'ils voulaient en moins de temps qu'il voulaient, ca présage du bon

posté le Lun 14 Fev 2005 à 14:47

woof> nan, je te veux pas en Lancia. Pas assez classe pour toi

Relis ta phrase, je pense que tu voulais dire autre chose

Bref, je vaux mieux que lancia

Venant de toi, ca veut tout dire

posté le Lun 14 Fev 2005 à 15:14

merde

posté le Lun 14 Fev 2005 à 15:17

DTC et même profond

Dommage que j'ai pris soin de copier le message

posté le Lun 14 Fev 2005 à 15:26

y'a la fessee qui va partir, woof !

posté le Lun 14 Fev 2005 à 15:40

posté le Lun 14 Fev 2005 à 15:59

et en ce qui concerne les plate forme commune, comment cela vas t il se passer

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:00

rien. Elle vont rester communes pour les modèles standards pendant qq années.

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:01

ouf pour la punto
et les futurs moteur 6 cylindres

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:04

les avis divergent. Mais ca devrait etre commun. Juste alfa qui devrait se les personnaliser.

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:11

j'ai trouver cet article ds le monde, et ce qu'ils disent c est que alfa vas etre peut etre etre gerer par ferrari :

Ironie du calendrier, c'est par une "journée sans voiture", décrétée dimanche 13 février dans les neuf principales villes italiennes, que Fiat a annoncé la rupture à l'amiable de son alliance avec General Motors (GM).

Selon l'accord conclu, le constructeur américain versera 1,55 milliard d'euros à son homologue italien pour mettre fin au "master agreement" qu'ils avaient signé en 2000.

GM se délie ainsi de l'option de vente qui l'obligeait à se porter acquéreur de la totalité de Fiat Auto d'ici au 24 juillet 2010. Depuis le 2 février, et l'échec de la médiation entre les deux groupes, Fiat pouvait exercer cette option à tout moment.

GM, qui aurait dû de surcroît assumer les 8 milliards d'euros de dette du groupe turinois, contestait la validité de cette option, au motif que la donne avait été changée en 2003 par la recapitalisation de Fiat Auto et la vente de sa filiale de crédit automobile Fidis.

Au cours d'une conférence de presse, dimanche à Turin, Sergio Marchionne, l'administrateur délégué de Fiat, a précisé que le constructeur de Detroit verserait 1 milliard d'euros "dès lundi", et le solde dans les 90 jours suivant la dissolution des coentreprises créées par les deux groupes : Powertrain, spécialisée dans les moteurs et les transmissions, et Purchasing, dans l'achat de pièces. GM parachèvera son désengagement en restituant à Fiat les 10 % de capital qu'il détenait dans Fiat Auto. Ne subsistera plus qu'une usine polonaise, détenue à 50 %-50 %, où sont fabriqués des moteurs Diesel 1,3 litre.

Inquiet de voir le premier industriel italien risquer de passer sous pavillon américain, le président du Conseil, Silvio Berlusconi, s'est réjoui de ce divorce par consentement mutuel, "qui ouvre de nouvelles perspectives pour le développement de l'entreprise italienne".

"Je voudrais maintenant pouvoir baisser le rideau sur les opérations exceptionnelles, et recommencer à parler de produits et de marché", a souhaité pour sa part Luca di Montezemolo, le président de Fiat. "L'accord signé en 2000 a été très bénéfique aussi bien à Fiat qu'à General Motors", estime-t-il, mais, "dans le contexte actuel du marché, il était devenu trop limitatif pour le développement de Fiat Auto".

Le dénouement à l'amiable du contentieux avec GM ne lève pas toutes les hypothèques sur le futur de la branche automobile. Le raisonnement qui avait conduit Fiat à se jeter dans les bras de l'américain en 2000 est toujours valable : un constructeur européen de dimension moyenne, concentré sur les petites voitures et donc doté de faibles marges, aura du mal à survivre durablement à l'échelle mondiale.

Pas question pour autant de chercher un autre partenaire global : "Ces alliances ne fonctionnent pas, de fait, ce sont comme des ventes", a souligné M. Marchionne, insistant au contraire sur la nécessité de souscrire des "alliances ciblées", du type de celle conclue avec Peugeot dans les monospaces et les véhicules utilitaires. Si les plates-formes de production communes mises au point avec GM continuent pour le moment à fonctionner conjointement, le groupe italien retrouve toute sa liberté pour en créer de nouvelles, avec d'autres constructeurs.

En attendant, Fiat va tenter de repositionner ses trois marques (Fiat, Lancia et Alfa Romeo) en diversifiant modèles et clientèle, et envisage une collaboration entre Alfa Romeo et le groupe Ferrari-Maserati.

Dès septembre, MM. Montezemolo et Marchionne devront se pencher sur le sort du prêt convertible de 3 milliards d'euros souscrit, voici trois ans, par les principales banques italiennes. "Vu la situation financière de Fiat aujourd'hui, le prêt doit être converti", a reconnu l'administrateur délégué, ce qui ferait des banques, collectivement, les principaux actionnaires du groupe italien.

M. Marchionne a affirmé que le groupe dans son ensemble a respecté ses objectifs en retrouvant à la fin de l'an dernier l'équilibre au niveau du résultat d'exploitation. L'automobile ne représente que 40 % du chiffre d'affaires global, et toutes les autres activités ont renoué avec les bénéfices.

Reste une inconnue : la volonté de la famille Agnelli de rester, ou non, aux commandes du groupe qui a forgé son histoire.

Jean-Jacques Bozonnet et Marie-Noëlle Terrisse

• ARTICLE PARU DANS L'EDITION DU 15.02.05

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:23

oui, en effet, alfa devrait passer sous ferrari, mais pas financièrement, juste pour le fun si on peut dire. En fait la collaboration entre alfa et ferrari devrait augmenter. Les premiers composants commun devrait se voir sur la 8c puis sur descendante de la 166: transmission (propu), éventuellement gros moteur diesel et plus tard aussi certains v6 essence. A suivre.

Dernière édition le Lun 14 Fev 2005 à 16:26, édité 1 fois

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:28

moteur diesel [i]

ferrari ?
tu es sur

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:29

il y a possibilité pour la maserati GT wagon (et rien que celle-là

contrairement à certaines rumeurs

). Mais la GT Wagon n'est toujours pas officialisée...

Bohemian

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:30

Il en était question sur la Quattroporte aussi d'un gazout...

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:31

non

Dernière édition le Lun 14 Fev 2005 à 16:31, édité 1 fois

posté le Lun 14 Fev 2005 à 16:35

pitie pas de mazout chez nous

posté le Jeu 17 Fev 2005 à 20:53

lerital> "pitié pas de mazout"...tu as vu dans quoi tu roules?

en ce qui concerne le Mazout, c'est le nouveau V6 JTD de 200 et quelques chevaux qui devrait s'en charger non?

posté le Ven 18 Fev 2005 à 08:36

marinus je parle pour ferrari et maserati
et si je roule en 166 2.4 c'est uniquement parce que je fait plus de 50 000 kms à l'année

posté le Ven 18 Fev 2005 à 09:23

quand a la punto JTD sporting de ma femme je l'ai eu pour pas chere du tout avant on avait une punto 80 16V que j'ai revendu pour 5300 € et la JTD je l'ai eu pour 5500 €

posté le Sam 19 Fev 2005 à 01:19

on commence bien l'année chez fiat en suisse.

alfa pas bon, pas très préocupant. Un peu plus lancia, mais faut pas oublier que le marché a quand meme perdu 9%.
Par contre le point fort, c'est maserati qui vend 1/4 de porsche

Comme quoi l'arrivée de la quattroporte fait un massacre

posté le Sam 19 Fev 2005 à 12:47

et Maserati vend surtout la moitié de Lancia !

posté le Sam 19 Fev 2005 à 14:38

et alfa 10 * +que maserati

posté le Sam 26 Fev 2005 à 02:25

qq nouvelles à propos de la delta:

- moteurs en partie powertrain et en partie alfa
- caisse sportive
- intérieurs luxe pour les versions standard
- sortie prévue pour 2007. Une année plus tard, versions intégrale avec turbo (essence + mazout)

posté le Sam 26 Fev 2005 à 11:03

elle servira de base à la future stilo aussi je crois

jeunealfiste

posté le Sam 26 Fev 2005 à 11:05

Grrrrrr 2007 c'est loin

posté le Sam 26 Fev 2005 à 11:10

sources woof?

posté le Sam 26 Fev 2005 à 12:53

marinus> rivière

posté le Sam 26 Fev 2005 à 12:54

j'y crois pas alors

posté le Sam 26 Fev 2005 à 12:56

tant pis

Continue de chialer comme tu fais tous les jours

posté le Sam 26 Fev 2005 à 12:58

http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?t=3601

posté le Sam 05 Mars 2005 à 15:19

les enfants, voici ce qui sera peut être le retour de fiat en wrc en 2006

posté le Sam 05 Mars 2005 à 17:15

Disons que avant de faire un totoshop pour la version wrc, faudrait déjà avoir la version définitive

Sinon ca fait un poil bcp d'approximations

posté le Sam 05 Mars 2005 à 18:56

alx de italian clu car l'a vu et en dit que du bien

posté le Ven 18 Mars 2005 à 22:01

Voilà l'ensemble des moteurs mazout jusqu'en 2008.
Multijet/Multiair
1.3 70cv/75cv
1.3 90cv/100cv
1.3 -/120cv
1.6 105cv/115cv
1.6 120cv/130cv
1.9 120cv/-
1.9 150cv/165cv
1.9 -/200cv
2.4 200cv/220cv
3.0 250cv/275cv
4.0 -/380cv

A noter que certaines motorisations ont surtout été faites sous la pression de GM (1.3 120 et 1.9 200 par exemple). Toutes les versions multijet devraient vour le jour d'ici la fin de cette année (sauf le 3.0 pour début 2006 il me semble)

Dernière édition le Ven 18 Mars 2005 à 22:03, édité 2 fois

posté le Mer 23 Mars 2005 à 13:33

J'aimerai quelques renseignements sur la thesis, quand on voit les prix en occaz (16 000 km de 2006 à 23 000 € dans un garage en version 2.0 24v emblema) je me dis pkoi pas , ma mère adore, puor rempalcer leur 147

Le 2.0 de 170 ch, bien que les chiffres sont plutot flateurs, ne se traine t'il pas pour une caisse de 1750 kg

enfin, l'avis de marinus et des autres est le bienvenu

posté le Mer 23 Mars 2005 à 14:24

jamais essayé, mais du fait que c'est un turbal (enfin je crois) ca doit aller. A bas régime c'est un peu comme si tu avais un 2.5 sous les pattes

A part ca, je crois que marinus a justement cette version

gilcoyote

posté le Mer 23 Mars 2005 à 14:26

question ?
uniair c'est quoi comme techno ?

posté le Mer 23 Mars 2005 à 14:35

question ?
uniair c'est quoi comme techno ?

gestion electronique des valves. On va dire que c'est un concurrent de v-tec entre autre. Le système est par contre un peu différent. Gain de couple et conso moindre au final.