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Gruppo FIAT Forum Part II |
| wooferda38 |  Le dim 13 fév 2005 à 23h29
1,55 milliards d'euros pour l'annulation du put   J'étais pas bien loins |
| MarinusGti119 | Le lun 14 fév 2005 à 14h26
ouep en effet. c'est confirmé sur italiaspeed. en ce qui concerne l'ypsilon il y aura en effet une Ypsilon "Sport" à genève motorisée par le 1.9 JTD de 150 ch  J'aurais préféré un Sans Plomb, mais bon, que voulez vous avec ces tendances marketing... |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 14h34
j'aurais préféré aussi |
| MarinusGti119 | Le lun 14 fév 2005 à 14h35
bah woof, l'éphémère crosswagon est bien motorisé par le 1.9 Multijet |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 14h37
oui, mais de toute facon celui là c'est pas pour moi meme en SP. Par contre une ypsilon au lieu de ma corsette...  Mais en mazout, surement pas  |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 14h39
marinus> je sais pas si tu comprends ca, mais 1,55 millards d'€ ca veut dire fulvia |
| gilcoyote | Le lun 14 fév 2005 à 14h41
ca veut dire plus que 6.5 mds de deficit |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 14h44
non, à mon avis ca veut plutot dire déficit constant mais + d'investissements. Je crois pas qu'ils sont du genre à économiser vu la situation actuelle |
| MarinusGti119 | Le lun 14 fév 2005 à 14h44
woof> nan, je te veux pas en Lancia. Trop classe pour toi je suis pas encore des plus optimistes pour la Fulvia, car les 1.55 M serviront d'abord à restructurer le groupe. A voir, pour la suite.... EDIT: woof, je suis pas français J'ai une excuse Dernière édition le 14/02/2005 à 15:15 par MarinusGti119, édité 1 fois |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 14h46
si la fulvia n'a jamais été écartée par LCDM, il doit y avoir une bonne raison Maintenant qu'ils ont eu ce qu'ils voulaient en moins de temps qu'il voulaient, ca présage du bon  |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 14h47
woof> nan, je te veux pas en Lancia. Pas assez classe pour toi Relis ta phrase, je pense que tu voulais dire autre chose Bref, je vaux mieux que lancia  Venant de toi, ca veut tout dire |
| MarinusGti119 | Le lun 14 fév 2005 à 15h14
merde   |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 15h17
DTC et même profond Dommage que j'ai pris soin de copier le message  |
| MarinusGti119 | Le lun 14 fév 2005 à 15h26
y'a la fessee qui va partir, woof !  |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 15h40
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| lerital |  Le lun 14 fév 2005 à 15h59
et en ce qui concerne les plate forme commune, comment cela vas t il se passer |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 16h00
rien. Elle vont rester communes pour les modèles standards pendant qq années. |
| lerital | Le lun 14 fév 2005 à 16h01
ouf pour la punto et les futurs moteur 6 cylindres |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 16h04
les avis divergent. Mais ca devrait etre commun. Juste alfa qui devrait se les personnaliser. |
| lerital | Le lun 14 fév 2005 à 16h11
j'ai trouver cet article ds le monde, et ce qu'ils disent c est que alfa vas etre peut etre etre gerer par ferrari : Ironie du calendrier, c'est par une "journée sans voiture", décrétée dimanche 13 février dans les neuf principales villes italiennes, que Fiat a annoncé la rupture à l'amiable de son alliance avec General Motors (GM). Selon l'accord conclu, le constructeur américain versera 1,55 milliard d'euros à son homologue italien pour mettre fin au "master agreement" qu'ils avaient signé en 2000. GM se délie ainsi de l'option de vente qui l'obligeait à se porter acquéreur de la totalité de Fiat Auto d'ici au 24 juillet 2010. Depuis le 2 février, et l'échec de la médiation entre les deux groupes, Fiat pouvait exercer cette option à tout moment. GM, qui aurait dû de surcroît assumer les 8 milliards d'euros de dette du groupe turinois, contestait la validité de cette option, au motif que la donne avait été changée en 2003 par la recapitalisation de Fiat Auto et la vente de sa filiale de crédit automobile Fidis. Au cours d'une conférence de presse, dimanche à Turin, Sergio Marchionne, l'administrateur délégué de Fiat, a précisé que le constructeur de Detroit verserait 1 milliard d'euros "dès lundi", et le solde dans les 90 jours suivant la dissolution des coentreprises créées par les deux groupes : Powertrain, spécialisée dans les moteurs et les transmissions, et Purchasing, dans l'achat de pièces. GM parachèvera son désengagement en restituant à Fiat les 10 % de capital qu'il détenait dans Fiat Auto. Ne subsistera plus qu'une usine polonaise, détenue à 50 %-50 %, où sont fabriqués des moteurs Diesel 1,3 litre. Inquiet de voir le premier industriel italien risquer de passer sous pavillon américain, le président du Conseil, Silvio Berlusconi, s'est réjoui de ce divorce par consentement mutuel, "qui ouvre de nouvelles perspectives pour le développement de l'entreprise italienne". "Je voudrais maintenant pouvoir baisser le rideau sur les opérations exceptionnelles, et recommencer à parler de produits et de marché", a souhaité pour sa part Luca di Montezemolo, le président de Fiat. "L'accord signé en 2000 a été très bénéfique aussi bien à Fiat qu'à General Motors", estime-t-il, mais, "dans le contexte actuel du marché, il était devenu trop limitatif pour le développement de Fiat Auto". Le dénouement à l'amiable du contentieux avec GM ne lève pas toutes les hypothèques sur le futur de la branche automobile. Le raisonnement qui avait conduit Fiat à se jeter dans les bras de l'américain en 2000 est toujours valable : un constructeur européen de dimension moyenne, concentré sur les petites voitures et donc doté de faibles marges, aura du mal à survivre durablement à l'échelle mondiale. Pas question pour autant de chercher un autre partenaire global : "Ces alliances ne fonctionnent pas, de fait, ce sont comme des ventes", a souligné M. Marchionne, insistant au contraire sur la nécessité de souscrire des "alliances ciblées", du type de celle conclue avec Peugeot dans les monospaces et les véhicules utilitaires. Si les plates-formes de production communes mises au point avec GM continuent pour le moment à fonctionner conjointement, le groupe italien retrouve toute sa liberté pour en créer de nouvelles, avec d'autres constructeurs. En attendant, Fiat va tenter de repositionner ses trois marques (Fiat, Lancia et Alfa Romeo) en diversifiant modèles et clientèle, et envisage une collaboration entre Alfa Romeo et le groupe Ferrari-Maserati. Dès septembre, MM. Montezemolo et Marchionne devront se pencher sur le sort du prêt convertible de 3 milliards d'euros souscrit, voici trois ans, par les principales banques italiennes. "Vu la situation financière de Fiat aujourd'hui, le prêt doit être converti", a reconnu l'administrateur délégué, ce qui ferait des banques, collectivement, les principaux actionnaires du groupe italien. M. Marchionne a affirmé que le groupe dans son ensemble a respecté ses objectifs en retrouvant à la fin de l'an dernier l'équilibre au niveau du résultat d'exploitation. L'automobile ne représente que 40 % du chiffre d'affaires global, et toutes les autres activités ont renoué avec les bénéfices. Reste une inconnue : la volonté de la famille Agnelli de rester, ou non, aux commandes du groupe qui a forgé son histoire. Jean-Jacques Bozonnet et Marie-Noëlle Terrisse • ARTICLE PARU DANS L'EDITION DU 15.02.05 |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 16h23
oui, en effet, alfa devrait passer sous ferrari, mais pas financièrement, juste pour le fun si on peut dire. En fait la collaboration entre alfa et ferrari devrait augmenter. Les premiers composants commun devrait se voir sur la 8c puis sur descendante de la 166: transmission (propu), éventuellement gros moteur diesel et plus tard aussi certains v6 essence. A suivre. Dernière édition le 14/02/2005 à 16:27 par wooferda38, édité 1 fois |
| lerital | Le lun 14 fév 2005 à 16h28
moteur diesel [i] ferrari ? tu es sur |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 16h29
il y a possibilité pour la maserati GT wagon (et rien que celle-là contrairement à certaines rumeurs ). Mais la GT Wagon n'est toujours pas officialisée... |
| Bohemian | Le lun 14 fév 2005 à 16h30
Il en était question sur la Quattroporte aussi d'un gazout... |
| wooferda38 | Le lun 14 fév 2005 à 16h31
non Dernière édition le 14/02/2005 à 16:32 par wooferda38, édité 1 fois |
| lerital | Le lun 14 fév 2005 à 16h35
pitie pas de mazout chez nous |
| MarinusGti119 | Le jeu 17 fév 2005 à 20h53
lerital> "pitié pas de mazout"...tu as vu dans quoi tu roules? en ce qui concerne le Mazout, c'est le nouveau V6 JTD de 200 et quelques chevaux qui devrait s'en charger non? |
| lerital | Le ven 18 fév 2005 à 08h36
marinus je parle pour ferrari et maserati et si je roule en 166 2.4 c'est uniquement parce que je fait plus de 50 000 kms à l'année |
| lerital | Le ven 18 fév 2005 à 09h23
quand a la punto JTD sporting de ma femme je l'ai eu pour pas chere du tout avant on avait une punto 80 16V que j'ai revendu pour 5300 € et la JTD je l'ai eu pour 5500 € |
| wooferda38 | Le sam 19 fév 2005 à 01h19
on commence bien l'année chez fiat en suisse.   alfa pas bon, pas très préocupant. Un peu plus lancia, mais faut pas oublier que le marché a quand meme perdu 9%. Par contre le point fort, c'est maserati qui vend 1/4 de porsche Comme quoi l'arrivée de la quattroporte fait un massacre  |
| MarinusGti119 | Le sam 19 fév 2005 à 12h47
et Maserati vend surtout la moitié de Lancia ! |
| lerital | Le sam 19 fév 2005 à 14h38
et alfa 10 * +que maserati |
| wooferda38 | Le sam 26 fév 2005 à 02h25
qq nouvelles à propos de la delta: - moteurs en partie powertrain et en partie alfa - caisse sportive - intérieurs luxe pour les versions standard - sortie prévue pour 2007. Une année plus tard, versions intégrale avec turbo (essence + mazout) |
| Papa_Polka | Le sam 26 fév 2005 à 11h03
elle servira de base à la future stilo aussi je crois  |
| jeunealfiste | Le sam 26 fév 2005 à 11h05
Grrrrrr 2007 c'est loin |
| MarinusGti119 | Le sam 26 fév 2005 à 11h10
sources woof? |
| wooferda38 | Le sam 26 fév 2005 à 12h53
marinus> rivière |
| MarinusGti119 | Le sam 26 fév 2005 à 12h54
j'y crois pas alors |
| wooferda38 | Le sam 26 fév 2005 à 12h56
tant pis Continue de chialer comme tu fais tous les jours |
| MarinusGti119 | Le sam 26 fév 2005 à 12h58
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| Papa_Polka | Le sam 5 mars 2005 à 15h19
les enfants, voici ce qui sera peut être le retour de fiat en wrc en 2006  http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?t=3601 |
| wooferda38 | Le sam 5 mars 2005 à 17h15
Disons que avant de faire un totoshop pour la version wrc, faudrait déjà avoir la version définitive Sinon ca fait un poil bcp d'approximations |
| Papa_Polka | Le sam 5 mars 2005 à 18h56
alx de italian clu car l'a vu et en dit que du bien |
| wooferda38 | Le ven 18 mars 2005 à 22h01
Voilà l'ensemble des moteurs mazout jusqu'en 2008. Multijet/Multiair 1.3 70cv/75cv 1.3 90cv/100cv 1.3 -/120cv 1.6 105cv/115cv 1.6 120cv/130cv 1.9 120cv/- 1.9 150cv/165cv 1.9 -/200cv 2.4 200cv/220cv 3.0 250cv/275cv 4.0 -/380cv A noter que certaines motorisations ont surtout été faites sous la pression de GM (1.3 120 et 1.9 200 par exemple). Toutes les versions multijet devraient vour le jour d'ici la fin de cette année (sauf le 3.0 pour début 2006 il me semble) Dernière édition le 18/03/2005 à 22:04 par wooferda38, édité 2 fois |
| Papa_Polka | Le mer 23 mars 2005 à 13h33
J'aimerai quelques renseignements sur la thesis, quand on voit les prix en occaz (16 000 km de 2006 à 23 000 € dans un garage en version 2.0 24v emblema) je me dis pkoi pas , ma mère adore, puor rempalcer leur 147  Le 2.0 de 170 ch, bien que les chiffres sont plutot flateurs, ne se traine t'il pas pour une caisse de 1750 kg  enfin, l'avis de marinus et des autres est le bienvenu |
| wooferda38 | Le mer 23 mars 2005 à 14h24
jamais essayé, mais du fait que c'est un turbal (enfin je crois) ca doit aller. A bas régime c'est un peu comme si tu avais un 2.5 sous les pattes A part ca, je crois que marinus a justement cette version |
| gilcoyote | Le mer 23 mars 2005 à 14h26
question ? uniair c'est quoi comme techno ? |
| wooferda38 | Le mer 23 mars 2005 à 14h35
question ? uniair c'est quoi comme techno ? gestion electronique des valves. On va dire que c'est un concurrent de v-tec entre autre. Le système est par contre un peu différent. Gain de couple et conso moindre au final. |
| wooferda38 | Le mer 23 mars 2005 à 14h40
tu peux trouver une explication sur www.italiaspeed.com -> news -> news archive -> technology |
| gilcoyote | Le mer 23 mars 2005 à 14h44
ok merci... |
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