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Future Volvo S40-S60 en 2009 |
| xu19tdi |  Le lun 25 janv 2010 à 13h09
"remplacées dans un premier temps par un inédit 5 cylindres de 2.0L"  |
| aRnou | Le lun 25 janv 2010 à 15h50
Oui c'est le D5 3ème génération dont la course aurait été revue pour faire passer la cylindrée de 2.4L à 2.0L. Mais ca reste un 5 pattes. |
| NikosRabbit | Le lun 25 janv 2010 à 18h01
Et pour la conso ??? 5pattes à nourrire... Ils nous fnt le coup du T5 ? |
| xu19tdi | Le lun 25 janv 2010 à 18h31
La conso?  t'es triste à mourir toi  |
| NikosRabbit | Le lun 25 janv 2010 à 18h38
Qd on achète un mazout c'est pour la conso, qd on réduit sa cylindrée c'est... Pour la conso et les emissions de CO2, d'où mon interrogation, pkoi garder un 5cyl ? A moins que geely ne souhaite pas acheter des moteurs à ford, et pense qu'en les développat soit même le cout de revient sera plus intéressant. ? |
| mmaq | Le sam 30 janv 2010 à 09h41
Y'a une nouvelle video,et on la voit vraient bien cette fois: http://www.tendance-auto.com/news/nouvelle-volvo-s60-enfin-du-concret-en-video/ Ca sent la fin du suspens... Pas compris pourquoi tant de gens trouvaient que l'avant plongeait trop,je le trouve réussi personnellement... |
| fujiyama | Le sam 30 janv 2010 à 12h20
En tout cas le 2L 4 pattes  essence semble plus que prometteur  Mazout un jour, mazout pas toujours..... |
| jacquesvabre | Le sam 30 janv 2010 à 12h52
Citation de NikosRabbit : « pkoi garder un 5cyl » Parce qu'il y a des gens allergiques au bruit de tracteur des 4 pattes diesel, et pour lesquels un 5ème cylindre est un GROS plus quand il s'agit de choisir entre des modèles équivalents. Je pense notamment à... moi  .  |
| fujiyama | Le sam 30 janv 2010 à 12h56
Il est clair que le son d'un 5 pattes est si particulier que l'on arrive à s'y attacher C'est parfaitement valable pour l'essence. |
| mmaq | Le sam 30 janv 2010 à 13h05
@jacquesvabre: T'es pas tout seul ;-) |
| aRnou | Le lun 1 fév 2010 à 09h21
Pourquoi un 5 cylindres 2.0L au lieu d'un 4 cylindres 2.0L de puissance équivalente? Tout simplement parce que le 5 cylindres en version 2.4L est prévu, et qu'il est beaucoup plus simple d'intégrer une version dérivée (2.0L) qu'un tout nouveau moteur. L'installation est connue grâce à la version 2.4L, les fournisseurs également, les tests de validations sont proches en les deux cylindrées du 5 cylindres. C'est plus simple pour l'approvisionnement puisque les fournisseurs sont identiques. Le surcoût par rapport à un 4 cylindres est donc en partie amorti. Pour la consommation/pollution, l'objectif (très ambitieux) serait de 130g de CO2/km |
| zlackie | Le lun 1 fév 2010 à 12h13
Et pourquoi changer un moulin aussi fiable, si on peut l'adapter aux normes pollutions ! |
| yago | Le mar 2 fév 2010 à 14h29
Http://www.youtube.com/watch?v=q-E4C4rwjH8  |
| aRnou | Le mar 2 fév 2010 à 17h06
La palette moteur devrait être sympa également, essence comme diesel |
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