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| 761 réponses 4989 vues |
Forum mégane coupé (de 1996 à 2002) |
| freemen |  posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:52
Seb...c'est clair que si tu n'aimes devoir pas être haut dans les tours pour en tirer quelque chose l'essence n'est pas faite pour toi. Perso je préfère rouler pénard en changeant mes vitesses à 4000tr et faire gueuler le moulin quand j'en veux plus. Ce n'est pas la même philosophie. C’est vrai que les Turbo Diesel c’est plaisant à cruiser, on en a sous le pied sans rien toucher des mains…mais pour s’amuser je trouve que c’est fade. Harry…selon les magazines le 1.6 16v est plus sportif que le 2.0ide…j’ai dis Sportif, je n’ai pas dis performant. |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:53
Oups, j'ai rien dis, j'ai du me gourer  |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:54
http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=323&Id2=324&Id3=1213&Id4=1019&Id5=1348& Voilà le match en toutes les RS existantes  |
| freemen | posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:56
Je ne comprend pas qu'on puisse regarder ce type de chiffre. Ils se basent sur les données fournies par les constructeurs...données marcketing, tout le monde sait et à déjà remarqué que ces données sont rarement le reflet de la réalité. |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:56
Free>tant mieux pour moi |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:57
Free>fallait pas le dire je misais tout sur ça |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:59
Y cartonne ce topic   |
| rsteam54 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:59
1.6 16v plus sportif que la 2.0 IDE......  ca dépend ce que tu entends par "sportif" je sais que l'ide n'est pas une sportive au meme titre que la clio RS mais bon... |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:00
Il a dit plus sportif, mais surement pas plus performant |
| rsteam54 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:00
Si on parle uniquement du moteur sans la voiture je suis ok. car dans ce sens il est meme plus sportif que le 3.5 V6 du vel satis! |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:02
Faudrait comparer par soi meme pour se faire une idée . |
| freemen | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:03
Rsteam54 --->"j’ai dis Sportif, je n’ai pas dis performant." Au niveau chiffres il est devant, y a pas photo les 30cv de plus face au poid qui n'est pas beaucoup plus élevé fait que les chiffres vont en faveur de l'ide. Par contre si on prend le moteur seul, il est plus sportif dans le sens du caractère. Il est déjà plus pointu, moins souple, il demande plus à être mené à la cravache. |
| rsteam54 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:06
On est d'accord! car l'injection directe abaisse le régime moyen du moteur (4000-5500trs/min) alors qu'avec une injection indirecte comme le 1.6 16v on peut conduire plus haut sans soucis non? je n'ai jamais éssayer de 1.6 16v mais jaimerais savoir a combien est le rupteur.(6750trs/min sur l'ide) |
| sebgizmo | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:11
Moi j'ai pas de rupteur!!!!  ben tant mieux sinon j'y serait tout le temps! |
| freemen | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:11
Comme je l'ai dis dans un post précédent où tu demandais pourquoi il n'y a pas de zone rouge au 1.6 16, c'est parce que le rupteur est au delà des 7000tr. J'ai entendu parlé de 7200tr, j'y ai été une foi mais lors d'une erreur de rétrogradement (c’est pas français ça) et je n’ai pas vraiment fait attention à l’aiguille, mais je pense qu’elle était hors graduation. Dans ces cas là tu fais plus attention à vite repasser la 5eme. |
| rsteam54 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:11
Tous les moteurs ont un rupteur....... |
| MisterCars | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:12
Il est a peu près au meme endroit, pas plus haut en tous cas, voir meme un tout petit peu en dessous dans les 6500 ou 6600 |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:12
Oui, mais il a raison c'est plus que 7000 trm peut etre |
| MisterCars | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:13
Ah bon je pensais pas qu'elle allait aussi haut mais c'est possible! |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:16
Any idea  |
| freemen | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:19
Rsteam...non pas tout les moteurs. Par exemple le moteur des Twingo avant 98 n'en ont pas. |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:25
Ca devait etre drôle |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:26
Ya -t-il une fonction repeat des plages sur la radio CD Renault? Sur ma C2 , la radio est d'origine mais j'ai pas la fonction repeat (c'est lourd) . |
| freemen | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:34
HARRY...ma première voiture...Twingo de 1995... que j'ai conduite de décembre 2001 à avril 2003, mais mon frère l'avait achetée en aout 99 alors qu'elle avait 101800km...revendue car on avait la Mégane et qu'elle approchait les 200 000kms. Gris Brume, pack électrique, toit ouvrant panoramique, sono de 860W...et les truc qui tue tout, les AB rajouté et la console en imitation bois vert. Elle marchait grave...tout le monde s'en rappelle de cette Twingo…aller retour Liège Anvers (en convoie – Ibiza 110cv – Focus 1.8tdci – Twingo pour aller en boite) sans jamais descendre sous les 150 km/h...poussée une fois à 190 km/h, en descente et 170 sur plat...et à en voir la tête du mec en Série5 qui a du se bouger pour que je passe ça devait aller plus vite que ce qu'une Twingo présage. Seul inconvenant...minima d’autonomie 350kms, maxima 450kms…32L de réservoir je pense. On n’a jamais sus ce qu’elle avait…mon garagiste m’a dis un jour « je trouve des pièces que je connaît pas sur ta voiture ». Haaa la jeunesse. Dernière édition le Ven 11 Mai à 18:36, édité 1 fois |
| freemen | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:35
HARRY...tu m'en demande beaucoup, il me semble qu'il y a une fonction aléatoire...repeat je ne sais pas. Mais quand il a fini le cd il le redémare. |
| 330ci_turbo | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:36
GgTI> ok Dernière édition le Ven 11 Mai à 18:37, édité 1 fois |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 18:41
330>t'as du te gourrer de topic free>énorme le coup de la Twingo .Pour la radio, en fait c'est si il y a une touche qui permet de lire une meme chanson en boucle, dans ma C2, je dois la sélectionner à chaque fois  .Pas dans ma Laguna par exemple , mais ca n'est qu'un détail de confort . |
| rsteam54 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 19:04
Harry merci pour le up sur le picasso! lol c pa le mien c celui de ma seur.je roule qu'en renault moi lol! |
| HARRY111 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 19:05
, vu le prix et le kilométrage, je me devait de hupper |
| marko | posté le Ven 11 Mai 2007 à 19:24
Tous les moteurs ont un rupteur....... je confirme ce que freemen a dit.toute les voitures non pas de rupteur |
| rsteam54 | posté le Ven 11 Mai 2007 à 19:33
Le rupteur est fait pour protéger le moteur lorseque le vilbrequin tourne trop rapidement.donc pour ces moteurs qui n'ont pas de rupteur,comment ca se passe? le vilbrequin peut tourner aussi vite qu'on le souhaite? et par conséquent l'arbre a cames aussi? j'aimerai bien qu'on m'explique.. |
| F7R | posté le Ven 11 Mai 2007 à 20:00
Bon histoire de remettre de l'huile sur le feu le coupé 16V ( 150 ch ) stock est devant TDI 130 ( golf , polo ) TDI 140 ( A3) face à une clio RS elle résiste à peu pres jusqu'au passage de la 3ième ( environ 100 km/h ) mais reste derrière... apres c'est mort NB : la 16V a bien des disques à l'arrière, le freinage est bon ( il pourrait y a voir un meilleur mordant ) et on ressent une petite instabilité à haute vitesse lors d'un freinage appuyé Pour la position de conduite j'étais trop haut même avec le siège tout en bas |
| marko | posté le Ven 11 Mai 2007 à 20:24
le vilbrequin peut tourner aussi vite qu'on le souhaite?et par conséquent l'arbre a cames aussi? oui,ca peut tourner aussi vite que l on veut.enfin presque,ca s arrete quand ca casse |
| marko | posté le Ven 11 Mai 2007 à 20:27
le coupé 16V ( 150 ch ) stock est devant TDI 130 ( golf , polo ) TDI 140 ( A3) en 0 a 100???? en reprise????? |
| nico-20vt | posté le Ven 11 Mai 2007 à 20:37
Moi avec la Mégane 16V pucée j étais devant un TDI 130 pucé... Faut pas déconner quand même! |
| F7R | posté le Ven 11 Mai 2007 à 20:39
Marko > en accels facilement en reprises il faut 'etre au dessus de 4000 trs /min donc il faut jouer du levier c'est globalement plus performant faut dire qu'il y a une difference de poids ! |
| marko | posté le Ven 11 Mai 2007 à 21:05
en accels facilement je vien de regarder pas mal de test auto et la megane en 0 a 100,met simplement 0.2 a 0.3 sec a la tdi 130 de chez seat.c est pas si enorme que ca quand meme. |
| sebgizmo | posté le Sam 12 Mai 2007 à 12:44
Bon alors pour les antitdi voilà mon 80 120 en 3, en chronométrant sur la video il me semble voir 5,5s, mais je suis pas sur du tout, ca bouge beaucoup (c'est difficile à mesurer en conduisant, et dangereux de plus).... ![[img]http://mk8.ti1ca.com/g5vgpui5h.jpg[/img]](http://mk8.ti1ca.com/g5vgpui5h.jpg) |
| sebgizmo | posté le Sam 12 Mai 2007 à 12:45
Et y'a pas une grosse difference avec la 4, car la je pars deja trop haut en regime... |
| rsteam54 | posté le Sam 12 Mai 2007 à 13:12
Ouai mais c'est pas intéressant de faire 1 80 à 120...montre nous plutot un départ arrété! |
| sebgizmo | posté le Sam 12 Mai 2007 à 14:31
Le diesel c'est pas fait pour taper des accels, mais pour un certain agrément de conduite.. mais je pense etre dans les 9s au 0-100. surtout que le 0-100 c'est pas un truc utile tous les jours, alors que les reprises pour des dépassements oui. |
| freemen | posté le Sam 12 Mai 2007 à 16:10
Seb...moi je fais plus souvent des 0 à 100 que des 80 à 120km/h en 4e ou en 5e pour dépasser... généralement quand je dépasse c'est sur autoroute et je ne change pas ma vitesse de croisière pour dépasser... et quand je dépasse ailleur que sur autoroute c'est souvent des routes limitée à 50/75/90, donc là je peut dire de facilement retaper la 2 ou la 3 vu que je dois de toutes façons attendre derrière pour vérifier qu'il ne vient rien... mais tout le monde n'a pas le même mode de conduite. |
| F7R | posté le Sam 12 Mai 2007 à 21:32
Citation de marko : « je vien de regarder pas mal de test auto et la megane en 0 a 100,met simplement 0.2 a 0.3 sec a la tdi 130 de chez seat.c est pas si enorme que ca quand meme » ben écoute je ne sais pas ce que ça représente mais en tous cas ça fait une voiture direct au décollage ( vs golf tdi 130 ) qui ne remontera plus NB : la mégane 16V n'est pas bien lourde ( dans les 1100 kgs ) sans compter les probs de motricité en DA des tdi 130/150 |
| xu19tdi | posté le Sam 12 Mai 2007 à 21:34
"sans compter les probs de motricité en DA des tdi 130/150" tu as déjà essayé!? |
| F7R | posté le Sam 12 Mai 2007 à 21:46
Oui , même un tdi 110 et je ne parle même pas sur sol humide |
| HARRY111 | posté le Lun 14 Mai 2007 à 14:52
Pffff, les tdi  |
| HARRY111 | posté le Mer 16 Mai 2007 à 21:01
Vous pensez que je peux la toucher à combien cette Mégane des petites annonces Autotitre? Elle m'en propose 7000€, on peut descendre en dessous? |
| HARRY111 | posté le Mer 16 Mai 2007 à 21:12
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| freemen | posté le Mer 16 Mai 2007 à 21:20
7000€ est déjà un bon prix je pense. Regarde les anonces. Pour info...je ne sais pas si ça va te servir...mais la Mégane après crache à été remboursée 7000€, elle avait 5 ans et demi et plus de 125 000kms. (assurence tout risque) |
| F7R | posté le Mer 16 Mai 2007 à 21:21
Moi je pense qu'il y a encore moyen de faire baisser le prix , elle est tres belle mais pas facile à vendre |
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