Forum mégane coupé (de 1996 à 2002)

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:48

HARRY> moi j'ai rien dis

Seb> c'est sur c'est le détail qui change tout!

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:49

Ben disons deja clim auto
4 freins a disque (et oui, tambours sur la megane)

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:50

N'empeche que c'est une tres belle voiture, mais crois moi tu le regrettera plus vite que tu penses

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:50

Justement non, je la connais la ibiza 130.un pote s'est acheté une ibiza TDI 130 FR et dès qu'il la eu a voulu faire d accélération avec moi ba je l'ai manger a chaque fois.véridique.j'ai les vidéos....en reprise,je le tien mais je passe pas devant et en accélération il ne me suis pas.

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:52

Et moi je bouffe de la fr en accel et reprise...
pour preuve je tiens une clio rs2 jusqu'a environ 130

mais la n'est pas le but du topic...

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:52

En accel effectivement la megane en 2.0 doit etre devant quand meme, par contre en reprise, elle doit se faire déposer par le couple du tdi 130...

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:54

Ok.mais c'est quoi la différence entre une ibiza tdi 130 "normale" et une tdi 130 FR??? c'est la meme.par contre j'ai du mal a croire que tu tienne une clio RS...je ne met pas ta parole en doute mais bon....

je reste perplexe....

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:54

La mienne est reprogrammée et diverses pieces d'admission ont été changées...

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:54

Mouaaaaaaaaah non, commencez pas

, on parle du 1.6 16v

.
Et puis bon, Clim manuelle, Cuir intégral ( volant+contre portes+ levier de vitesse), radio CD Renault, ODB, ABS, 4 airbags, Anti brouillards, peinture métal, jantes alu, 4 vitres électriques, rétros électriques chauffants et j'en passe............Ca me suffit

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:55

La fr a une boite plus courte que la 130 normale

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:55

Mistecars: n'oublie pas que la 2.0 IDE est une injection directe,donc plus de couple..

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:55

Je veux pas que son topic parte en couille

, c'est pas cool, on parle Mégane ici

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:56

Je suis ok avec toi harry, et bon, tu n'as que 19 ans donc t'as encore le temps (je croyais que t'en avais 25...)

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:56

Ha ok seb mais je ne parle pas de voitures modifiée....attention...aprés si ta voiture est reprogramée ca veut plus rien dire...on peu modifier toutes les voitures dans ce cas.je m'interesse qu'a celles d'origines moi.

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:57

Citation de rsteam :

« Mistecars: n'oublie pas que la 2.0 IDE est une injection directe,donc plus de couple.. »

je suis a environ 380Nm après reprog

donc pres du double de toi

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:57

Oui c'est vrai.c'est un topic mégane coupé.(en plus c'est moi qui l'é créer et je mégar....

)

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:58

Alors recentrons!

moi le 16V me dirait vraiment bien, mais la gueule de la caisse autour n'est pas aussi belle que la phase 2

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:59

Pour avoir un 1.6 16V sur megane mais berline, la boite est courte donc accel et reprise bien pour un essence de ce rapport poids-puissance, mais par contre quand meme bruyant des qu'on dépasse les 100, on entant bien le moteur ronfler, sinon il est très discret!
Mais un tdi ca m'étonnerai énormément que ca soit moins bruyant quand meme!

posté le Ven 11 Mai 2007 à 16:59

Seb>et oui, 19 ans donc tu vois, j'ai le temps

.
C'est un véhicule que je vais conserver deux ans, peut etre 3 au maximum

.
Plus de puissance ensuite

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:00

Rsteam>

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:00

Seb: ba la solution c'est que tu prenne la mienne

2.0 16v phase 2

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:00

Un tdi est surement plus puissant, surtout dans ce coupé

quelle horreur ce bruit, a 130 on s'entendait plus

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:01

Je demandais donc quels avaient été vos problèmes pour ce modèle?
Seb>tu penses bien qu'à 25 ans j'aurais plus de 150ch dans mon garage quand meme

(enfin j'espère).

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:01

Trop chere, je prefere le moulin de la phase 1.

sinon ce sera clio rs ou 206 s16...

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:02

Rsteam>ah bah oui, mais tu fais un topic et tu vends la belle, ça va plus

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:02

Seb,dit toi bien qu'en accélération une essence sera toujours meilleure qu'un diesel de meme puissance.

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:02

C'est mon cas, ouf!

mais je suis etudiant, d'ici environ 1 an 1/2 j'espere 300cv moi (350Z)

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:03

Je te déconseille 206 s16,étagement de la boite trop long,en accélération elle est derriere une IDE pourtant plus lourde.vérifié! clio RS c autre chose!

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:04

faut les MOYENS FINANCIERS

, c'est pas gagné pour moi, meme à 25 ans.

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:05

Citation de rsteam :

« Seb,dit toi bien qu'en accélération une essence sera toujours meilleure qu'un diesel de meme puissance. »

alors la ca depend de beaucoup de choses, mais j'en suis pas sur du tout!

voici le premier exemple qui me bient a l'esprit:
http://www.zeperfs.com/duel1259-257.htm

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:06

Une petite rs1 c'est sympa et plus trop cher!

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:06

Ce qu'il faut garder en tête, c'est que l'essence est plus performant que le diesel

.
Zeperfs, j'aime bien

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:06

Oui et justement il parait que c'est les moins avares en sensations...

deja que la rs2 (essayée) depote pas mal...

http://www.zeperfs.com/duel329-428.htm

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:07

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:08

Elle est pas mal cette 2.0l IDE

http://www.zeperfs.com/duel446-428.htm

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:09

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:09

Voila bien dit harry 111...ca confirme ce que j'avais dit.en reprise je la tient sans la dépassée et en accélération elle me suit pas...

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:09

Sebgizmo> Oui la rs2 s'est aseptisé par rapport a la rs1, plus de confort et plus lourde, donc moins performante en plus!

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:11

Moi je prendrais pas du gazout pour avoir des sensations (bruit du moulin et autres).

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:12

Mais ca reste chouette, je dis pas le contraire

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:17

Oh bin ,non il est pas parti mon sebou

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:20

Harry111:tu la quan la mégane de sandrine?

freemen

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:22

Seb...je doute que le 1.6 16v marche moins bien que le Diesel...mais il faut monter dans les tours.

Concernant l'Ibiza...un ami avec une Tdi 110cv était derrière. Il m'a même dis que c'était pas du jeux car je changait mes vitesses haut dans les tours...juste après 6000tr.

Mais c'est clair que si tu changes les vitesses à 4500tr ça rame un peu...c'est logique le couple est à 3750tr et la puissance près des 6000tr. Changer à 4500tr c'est quand tu roules normalement.

Il y a des tambours à l'arrière sur la Mégane car elle n'a pas besoin de plus face à son poid. Et elle freine très bien...je n'ai pas essayé de 206 S16, mais comparé a une 206 1.6 110cv ça freine mieux.

rsteam...les 1.6 16v n'ont pas de zone rouge certainement car il rupte à 7200tr. En tout cas la seul fois ou j'ai fait un rupteur avec la mienne j'atait hors graduation...

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:23

80 à 120 en 4 : 8.7 s. 7.4 s.
80 à 120 en 5 : 12.4 s. 9.5 s.

Citation de rsteam :

« Voila bien dit harry 111...ca confirme ce que j'avais dit.en reprise je la tient sans la dépassée et en accélération elle me suit pas... »

ah bon tu trouves toi???

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:24

Ba oui pkoi?

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:24

Je passais l'aspirateur, vous avez pas entendu?

je precise que la IDE est a gauche et l'ibiza a droite, donc je vois pas ou tu la tiens en reprises, je crois plutot qu'elle te pourri!

freemen

posté le Ven 11 Mai 2007 à 17:25

Seb...mais le 80 à 120 se fait en 3 sur le 1.6 16v...et certainement sur le 2.0ide aussi.