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Forum WTCC |
| mathieu25 |  Le dim 1 mai 2005 à 13h00
Le forum pour parler du championnat WTCC : FIA Word Touring Car Championship Site officiel : http://www.fiawtcc.com/ CALENDRIER Round 01 & 02 - 10 avril - ITALY - Monza Round 03 & 04 - 1er mai - FRANCE - Magny-Cours Round 05 & 06 - 15 mai - GREAT BRITAIN - Silverstone Round 07 & 08 - 29 mai - SAN MARINO - Imola Round 09 & 10 - 26 juin - MEXICO - Puebla Round 11 & 12 - 30 juillet - BELGIQUE - Spa-Francorchamps Round 13 & 14 - 28 août - GERMANY - Oschersleben Round 15 & 16 - 18 septembre - TURKEY - Istanbul Round 17 & 18 - 2 octobre - SPAIN - Valencia Round 19 & 20 - 20 novembre - CHINA - Macau PILOTES 1 Andy Priaulx (GBR) BMW 320i 2 Gabriele Tarquini (ITA) Alfa Romeo 156 3 James Thompson (GBR) Alfa Romeo 156 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320i 5 Antonio García (ESP) BMW 320i 6 Fabrizio Giovanardi (ITA) Alfa Romeo 156 7 Augusto Farfus jr. (BRA) Alfa Romeo 156 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Toledo Cupra 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Toledo Cupra 10 Peter Terting (GER) SEAT Toledo Cupra 11 Jason Plato (GBR) SEAT Toledo Cupra 14 Thomas Klenke (GER) Ford Focus 15 Thomas Jäger (GER) Ford Focus 19 Valle Mäkelä (FIN) SEAT Toledo Cupra 20 Tom Coronel (NED) SEAT Toledo Cupra 21 Robert Huff (GBR) Chevrolet Lacetti 22 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Lacetti 23 Alain Menu (SUI) Chevrolet Lacetti 26 Roberto Colciago (ITA) Honda Accord Euro R 27 Adriano De Micheli (ITA) Honda Accord Euro R 28 Carl Rosenblad (SWE) BMW 320i 30 Stefano D´Aste (ITA) BMW 320i 31 Giuseppe Cirò (ITA) BMW 320i 32 Marc Hennerici (GER) BMW 320i 33 Adam Lacko (CZE) Alfa Romeo 156 Gta 33 Adam Lacko (CZE) BMW 320i 34 Tomas Engström (SWE) Honda Accord Euro R 35 Jens Hellström (SWE) Honda Civic Type-R 36 Sascha Plöderl (AUT) Ford Focus ST170 37 Frank Diefenbacher (GER) Ford Focus ST170 42 Jörg Müller (GER) BMW 320i 43 Dirk Müller (GER) BMW 320i 51 Salvatore Tavano (ITA) Alfa Romeo 156 52 Andrea Larini (ITA) Alfa Romeo 156 53 Gianluca De Lorenzi (ITA) BMW 320i 54 Stefano Valli (RSM) BMW 320i 55 Alessandro Balzan (ITA) SEAT Toledo Cupra Dernière édition le 01/05/2005 à 13:26 par mathieu25, édité 1 fois |
| mathieu25 | Le dim 1 mai 2005 à 13h04
Round 01 & 02 - 10 avril - ITALY - Monza Course 1 1 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i 2 2 Gabriele Tarquini (ITA) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 3 7 Augusto Farfus jr. (BRA) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 4 1 Andy Priaulx (GBR) BMW Team UK BMW 320i 5 5 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 6 6 Fabrizio Giovanardi (ITA) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 7 3 James Thompson (GBR) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 8 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 9 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 10 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 11 10 Peter Terting (GER) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 12 26 Roberto Colciago (ITA) JAS Motorsport Honda Accord Euro R 13 32 Marc Hennerici (GER) Wiechers-Sport BMW 320i 14 34 Tomas Engtsröm (SWE) Honda Dealer Team Sweden Honda Accord Euro R 15 20 Tom Coronel (NED) GR Asia SEAT Toledo Cupra 9 16 30 Stefano D´Aste (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i 17 51 Salvatore Tavano (ITA) DB Motorsport Alfa Romeo 156 18 55 Alessandro Balzan (ITA) Alessandro Balzan SEAT Toledo Cupra 19 52 Andrea Larini (ITA) DB Motorsport Alfa Romeo 156 20 21 Robert Huff (GBR) Chevrolet Chevrolet Lacetti 21 27 Adriano De Micheli (ITA) JAS Motorsport Honda Accord Euro R 22 23 Alain Menu (SUI) Chevrolet Chevrolet Lacetti 23 53 Gianluca De Lorenzi (ITA) Gianluca De Lorenzi BMW 320i 24 22 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Chevrolet Lacetti 25 33 Adam Lacko (CZE) IEP Team Alfa Romeo 156 Gta 26 35 Jens Hellström (SWE) Honda Dealer Team Sweden Honda Civic Type-R 27 54 Stefano Valli (RSM) Zerocinque Motorsport BMW 320i 28 15 Thomas Jäger (GER) Ford Hotfiel Sport Ford Focus DNF 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i DNF 14 Thomas Klenke (GER) Ford Hotfiel Sport Ford Focus DNF 19 Valle Mäkelä (FIN) GR Asia SEAT Toledo Cupra DNF 31 Giuseppe Cirò (ITA) Proteam Motorsport BMW Course 2 1 3 James Thompson (GBR) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 2 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i 3 5 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 4 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i 5 1 Andy Priaulx (GBR) BMW Team UK BMW 320i 6 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 7 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 8 6 Fabrizio Giovanardi (ITA) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 9 7 Augusto Farfus jr. (BRA) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 10 32 Marc Hennerici (GER) Wiechers-Sport BMW 320i 11 55 Alessandro Balzan (ITA) Alessandro Balzan SEAT Toledo Cupra 12 33 Adam Lacko (CZE) IEP Team Alfa Romeo 156 Gta 13 19 Valle Mäkelä (FIN) GR Asia SEAT Toledo Cupra 14 27 Adriano De Micheli (ITA) JAS Motorsport Honda Accord Euro R 15 22 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Chevrolet Lacetti 16 51 Salvatore Tavano (ITA) DB Motorsport Alfa Romeo 156 17 * 10 Peter Terting (GER) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 18 31 Giuseppe Cirò (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i 19 54 Stefano Valli (RSM) Zerocinque Motorsport BMW 320i 20 * 52 Andrea Larini (ITA) DB Motorsport Alfa Romeo 156 21 35 Jens Hellström (SWE) Honda Dealer Team Sweden Honda Civic Type-R 22 30 Stefano D´Aste (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i 23 34 Tomas Engtsröm (SWE) Honda Dealer Team Sweden Honda Accord Euro R 24 23 Alain Menu (SUI) Chevrolet Chevrolet Lacetti DNF 2 Gabriele Tarquini (ITA) Alfa Romeo Racing Team Alfa Romeo 156 DNF 21 Robert Huff (GBR) Chevrolet Chevrolet Lacetti DNF 53 Gianluca De Lorenzi (ITA) Gianluca De Lorenzi BMW 320i DNF 20 Tom Coronel (NED) GR Asia SEAT Toledo Cupra DNF 26 Roberto Colciago (ITA) JAS Motorsport Honda Accord Euro R DNF 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra DNF 15 Thomas Jäger (GER) Ford Hotfiel Sport Ford Focus Classements après ITALY Classement des pilotes Classement - N° voiture - Pilote (Nationalité) - Total des points - Points course 1 - Points course 2 01. 43 Dirk Müller (GER) 18 10 8 02. 3 James Thompson (GBR) 12 2 10 03. 5 Antonio García (ESP) 10 4 6 04. 1 Andy Priaulx (GBR) 9 5 4 05. 2 Gabriele Tarquini (ITA) 8 8 0 06. 7 Augusto Farfus jr. (BRA) 6 6 0 07. 42 Jörg Müller (GER) 5 0 5 08. 6 Fabrizio Giovanardi (ITA) 4 3 1 09. 9 Jordi Gené (ESP) 3 0 3 10. 4 Alessandro Zanardi (ITA) 2 0 2 11. 8 Rickard Rydell (SWE) 1 1 0 Classement des constructeurs Classement - Constructeur - Total des points - Points course 1 - Point course 2 (V) = victoire 1. BMW 29 15 (V) 14 2. Alfa Romeo 28 14 14 (V) 3. Seat 15 7 8 4. Chevrolet 6 3 3 Dernière édition le 01/05/2005 à 13:24 par mathieu25, édité 2 fois |
| stephen | Le dim 1 mai 2005 à 13h09
Les Focus bien mal placé  manque de développement .domination BMW et Alfa  |
| mathieu25 | Le dim 1 mai 2005 à 13h16
Round 03 & 04 - 1er mai - FRANCE - Magny-Cours A suivre sur ClubRTL à partir de 15h pour les Belges. |
| aRnou | Le dim 1 mai 2005 à 14h30
C'est moi ou la course sur le circuit de Monza a duré 10 tours  .Dans ce cas c'est du n'importe quoi, il faut des courses bien plus longue (45min par exemple)  |
| X5Lemans | Le dim 1 mai 2005 à 17h01
vous avez regarder les deux manches aujourd'hui ? moi oui , la premiere manche n'etait pas fruité , par contre la deuxieme etait très agité par les BMW ... qui ont carrement dominé les autres ... en prenant les quatres premieres places  1 J.Muller 2 D.Muller 3 A.Priaulx 4 A.Garcia ... |
| mathieu25 | Le dim 1 mai 2005 à 18h45
Round 03 & 04 - 1er mai - FRANCE - Magny-Cours Course 1 1 42 Jörg Müller (GER) BMW 320i 2 1 Andy Priaulx (GBR) BMW 320i 3 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Toledo Cupra 4 2 Gabriele Tarquini (ITA) Alfa Romeo 156 5 5 Antonio García (ESP) BMW 320i 6 43 Dirk Müller (GER) BMW 320i 7 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Toledo Cupra 8 7 Augusto Farfus jr. (BRA) Alfa Romeo 156 9 10 Peter Terting (GER) SEAT Toledo Cupra 10 6 Fabrizio Giovanardi (ITA) Alfa Romeo 156 11 3 James Thompson (GBR)Alfa Romeo 156 12 26 Roberto Colciago (ITA) Honda Accord Euro R 13 32 Marc Hennerici (GER) BMW 320i 14 28 Carl Rosenblad (SWE) BMW 320i 15 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320i 16 19 Valle Mäkelä (FIN) SEAT Toledo Cupra 17 22 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Lacetti 18 51 Salvatore Tavano (ITA) Alfa Romeo 156 19 21 Robert Huff (GBR) Chevrolet Lacetti 20 53 Gianluca De Lorenzi (ITA) BMW 320i 21 31 Giuseppe Cirò (ITA) BMW 320i 22 27 Adriano De Micheli (ITA) Honda Accord Euro R 23 20 Tom Coronel (NED) SEAT Toledo Cupra 24 15 Thomas Jäger (GER) Ford Focus 25 54 Stefano Valli (RSM) BMW 320i DNF 14 Thomas Klenke (GER) Ford Focus DNF 55 Alessandro Balzan (ITA) SEAT Toledo Cupra DNF 52 Andrea Larini (ITA) Alfa Romeo 156 DNC 36 Sascha Plöderl (AUT) Ford Focus ST170 DNF 23 Alain Menu (SUI) Chevrolet Lacetti DNF 33 Adam Lacko (CZE) BMW 320i DNF 30 Stefano D´Aste (ITA) BMW 320i Course 2 1 42 Jörg Müller (GER) BMW 320i 2 43 Dirk Müller (GER) BMW 320i 3 1 Andy Priaulx (GBR) BMW 320i 4 5 Antonio García (ESP) BMW 320i 5 7 Augusto Farfus jr. (BRA) Alfa Romeo 156 6 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Toledo Cupra 7 6 Fabrizio Giovanardi (ITA) Alfa Romeo 156 8 2 Gabriele Tarquini (ITA) Alfa Romeo 156 9 3 James Thompson (GBR) Alfa Romeo 156 10 10 Peter Terting (GER) SEAT Toledo Cupra 11 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Toledo Cupra 12 26 Roberto Colciago (ITA) Honda Accord Euro R 13 22 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Lacetti 14 20 Tom Coronel (NED) SEAT Toledo Cupra 15 28 Carl Rosenblad (SWE) BMW 320i 16 21 Robert Huff (GBR) Chevrolet Lacetti 17 32 Marc Hennerici (GER) BMW 320i 18 31 Giuseppe Cirò (ITA) BMW 320i 19 51 Salvatore Tavano (ITA) Alfa Romeo 156 20 53 Gianluca De Lorenzi (ITA) BMW 320i 21 27 Adriano De Micheli (ITA) Honda Accord Euro R 22 15 Thomas Jäger (GER) Ford Focus 23 14 Thomas Klenke (GER)Ford Focus 24 54 Stefano Valli (RSM) BMW 320i 25 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320i 26 36 Sascha Plöderl (AUT) Ford Focus ST170 DNF 19 Valle Mäkelä (FIN) SEAT Toledo Cupra Classements après FRANCE Classement des pilotes 01. 43 Dirk Müller (GER) 29 10 8 / 3 8 02. 42 Jörg Müller (GER) 25 0 5 / 10 10 03. 1 Andy Priaulx (GBR) 23 5 4 / 8 6 04. 5 Antonio García (ESP) 19 4 6 / 4 5 05. 2 Gabriele Tarquini (ITA) 14 8 0 / 5 1 06. 3 James Thompson (GBR) 12 2 10 / 0 0 07. 7 Augusto Farfus jr. (BRA) 11 6 0 / 1 4 08. 9 Jordi Gené (ESP) 8 0 3 / 2 3 09. 8 Rickard Rydell (SWE) 7 1 0 / 6 0 10. 6 Fabrizio Giovanardi (ITA) 6 3 1 / 0 2 11. 4 Alessandro Zanardi (ITA) 2 0 2 / 0 0 Classement des constructeurs 1. BMW 65 15 14 / 18 18 (3V) 2. Alfa Romeo 46 14 14 / 8 10 (1V) 3. Seat 33 7 8 / 10 8 4. Chevrolet 12 3 3 / 3 3 |
| mathieu25 | Le dim 1 mai 2005 à 18h48
J'aime pas trop le circuit de Magny-Cours, la course 1 a été chiante ; la course 2 n'était pas mal du tout. J. Muller a eu de la chance d'être vite en bonne position, Andy Priaulx a du remonter tous ses adversaires un à un. en gros, ça fait 3 constructeurs en lutte, avec BMW bien en forme, et Seat qui est inconstant (1ere course ok, 2eme course plutôt absent). |
| Coyote | Le dim 1 mai 2005 à 21h30
Bravo à Alfa pour le 1er rdv mais BMW à dominé le 2éme |
| DTM | Le dim 1 mai 2005 à 21h32
J'ai regardé la 2ème course cet aprèm, pas mal du tout meme si je préfère largement le DTM, mais ça va il y a pas mal de dépassements, on ne s'ennuie pas  Belle course des Bmw Schnitzer ce week-end Sait on pourquoi Dirk Muller est parti en tete à queue après la ligne d'arrivée et percuté Farfus? |
| aRnou | Le dim 1 mai 2005 à 23h18
Rydell sur le podium |
| Alfiste16 | Le lun 2 mai 2005 à 09h35
D'ailleur, l'avantage des BM va être remis en cause : les BMW ont finalement un avantage de 1000 tr/min (ils montent à 9000 tr/min) car ce sont des 6 cylindres alors que les 4 cylindres (dont Alfa) sont limités à 8000 tr/min : tout cela parce que Alfa gagnait trop en 2002 |
| mathieu25 | Le mar 3 mai 2005 à 12h25
Alfiste > En effet, je me souviens de cette polémique. Dans l'un comme dans l'autre cas, soit on favorise BMW, soit on favorise Alfa Roméo... Il faudrait que Seat et Chevrolet, ainsi que Ford fassent un bond en avant. DTM > Qqchose aurait cassé, et il est parti en tête à queue tout seul. |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 12h28
et bien on va faire comme cela : - 500 tr/min pour les BM et + 500tr/min pour les autres ! |
| mathieu25 | Le mar 3 mai 2005 à 12h31
Alfiste > Tu penses que les Alfa peuvent prendre 500 t/min en plus ? Pas sûr... |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 12h40
Bien sur que si : leur moteur (4 cylindres 2.0 de 8000tr/min) a dès le début été meilleur que celui de chez BM (6 cylindres 2.0 de 8000 tr/min) ! C'est pourquoi ils ont ajouté 1000tr/min de plus au BM ! Donc celui d'Alfa le pourra aussi ! |
| ItalianDriver | Le mar 3 mai 2005 à 14h35
Je pense que le moteur Alfa prend sans probleme 8500trs car avant le championnat 2002, les moteurs 2L faisaient entre 350 et 400ch (il n'y avait pas BMW) et je crois que les moteurs tournaient à plus de 10 000trs. C'était impressionnant, les voitures tournaient dans les memes chronos voir un peu plus vite que les 911 et les Modena de la Catégorie N-GT de l'époque... A partir de 2002, avec l'arrivée de BMW, les moteurs ont vu leur puissance baissée à 260-280ch... En tous cas, il faut bien qu'une autre marque qu'Alfa s'impose dans ce championnat, ils ont gagné 4 championnats de suite entre 2000 et 2003... Enfin, je pense que le championnat serait encore plus spectaculaire avec des voitures de 400ch comme avant, ce serait une meilleure alternative au DTM... |
| blueleon | Le mar 3 mai 2005 à 14h39
ItalianDriver> faut justement pas toucher au reglement, c'est ce qui fait que la serie est de + en + attractive pour de nouveau constructeurs. Potentiellement, ils sont tous capable d'aligner une voiture, ils ont tous une berline 2 litres dans la gamme... |
| ItalianDriver | Le mar 3 mai 2005 à 14h57
Oui mais je trouve que c'est n'importe quoi d'avoir brider les moteurs 4 cylindres, déja que BMW a un enorme avantage au départ avac la propulsion contre les tractions... Si les ingénieurs d'Alfa travailleent mieux et font un meilleur moteur que BMW avec un nombre de tours equivalent, je trouve ça pas tres loyale de les brider... Je suis pro voitures italiennes mais à chaque fois qu'une marque italienne ecrase la concurrence ont trouve le moyen de faire en sorte qu'ils perdent (bridage du moteur, changement de réglementation, etc...) Il n'y a pas que pour le WTCC, c'est et c'était la meme chose en F1(Ferrari), En FIA GT(Maserati ), en Rallye(Lancia Delta)... Je trouve ça inadmissible de défavoriser une marque parce qu'elle est plus performante que les autres et qu'elle travaille mieux que les autres... En meme temps c'est encore plus humiliant pour les autres marques de se faire battre alors qu'elles sont favorisées... |
| blueleon | Le mar 3 mai 2005 à 15h13
Elle sont pas lestee les BM ??? |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 15h54
Pour les 156 GTA de 400cv, jamais entendu parlé ? Tu ne confonderais pas avec la 155 2.5 V TI qui prenais plus de 10000 tr/min (12000 je crois) qui faisait dans cette puissance avec 4 RM et qui courrait en DTM ?  Sinon, les BM ont tout a leur avantage : elles sont plus lourde de conception donc, on les a autorisé à perdre plus de poids que les Alfa, pour les tr/min, on en a parlé, ...... Y'a plus de spectale maintenant et pour ceux qui ne me croient pas qu'ils regarent la manche à Magny Cours et à Monza ! |
| blueleon | Le mar 3 mai 2005 à 15h55
Je suis bien d'accord |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 16h06
De toute façon, la FIA va bien finir par prendre une decision, ils ne sont pas aveugle ? Quoi que des fois, ....  |
| ItalianDriver | Le mar 3 mai 2005 à 16h38
Durant les championnats 2000 et 2001 qui était le STC (Super Touring Championship), il y avait 4 marques: Alfa (156), Audi (A4), Volvo (850) et Honda (Accord). D'ailleur c'est Giovanardi qui a remporté ces 2 années Avec la 156 2L TI Les moteurs étaient des 2L de 400ch, j'en suis sur... En fait, à l'époque, il y avait 2 championnats: Le STC (2L, 400ch) Et un championnat avec des voitures moins performantes qui s'appelait ETC je crois avec des moteurs 2L de 220ch, il n'y avait presque que des BMW 320 et 1 ou 2 Alfa 156 et 147... En fait le WTCC actuel dérive de l'ETC et pas du STC... |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 16h42
Alors, c'est bien dommage que le concept du STC n'est pas été repris ! Ou bien, ce ne serait pas devenu le N-GT ? |
| ItalianDriver | Le mar 3 mai 2005 à 16h59
Je crois que le STC a ete abandoné car les couts étaient trop élevés (moteur à tres haut rendement, 200ch/L et chassis tres sophistiqués) Le championnat N-GT n'a rien à voir, il fait partie du FIA GT et les voitures sont des Porsches 911 et Ferrari Modena avec 400/430ch...cette catégorie a ete remplacée cette année par la catégorie GT2. Pour en revenir au STC, les voitures étaient tres sophistiquées, bien plus que le WTCC actuel. Comme je l'ai dit précédament, les berlines STC tournaient aussi vite voir plus que les Porsches et Ferrari de N-GT... D'ailleur, en 2001 les 156 2L TI tournaient En 1'44" sur un tour à Magny Cours contre 2'00 cette année... Dernière édition le 03/05/2005 à 17:02 par ItalianDriver, édité 1 fois |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 17h02
Dommage alors que cette catégorie n'existe plus ! |
| DTM | Le mar 3 mai 2005 à 17h07
Mathieu>>>j'ai entendu parler d'un panneau qui se serait décroché également pour Muller, je me demande s'il n'a pas voulu faire le mariole plutot et qu'il s'est un peu raté, enfin à confirmer.... |
| ItalianDriver | Le mar 3 mai 2005 à 17h13
Pour Dirk Muller, je ne sais pas du tout ce qui c'est passé, en tous cas, son tete à queue était tres bizarre... |
| DTM | Le mar 3 mai 2005 à 17h14
Oui c'est vraiment bizarre comment il s'est mis en travers, j'espère que c'est pas qu'il a voulu faire le malin parce qu'il a terminé 2ème, parce que Farfus derrière... |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 17h54
En effet, c'est bizarre car je vois mal comment il a pu faire son coup : surtout que pour rentrer dans Farfus, c'est en marche arrière qu'il est allé ! |
| DTM | Le mar 3 mai 2005 à 17h55
Ca à la limite ça peut se comprendre, il est parti en vrac et s'est mis en tete à queue et avec l'élan il s'est retrouvé face à Farfus, mais c'est quand meme curieux comme accident |
| ItalianDriver | Le mar 3 mai 2005 à 17h58
Je ne pense pas qu'il voulait rentrer dans Farfus... Il a peut etre voulu réaccelerer à fond et il s'est trompé, il a appuyer à fond sur la pédale de freins... |
| mathieu25 | Le mar 3 mai 2005 à 17h59
Ben c'est ce qu'ils ont traduit sur ClubRTL de la conférence du podium. Je me souviens des Volvo Break dans le championnat anglais, c'était phénoménal, d'ailleurs c'est depuis cette époque que je supporte Rickard Rydell. C'était le championnat BTCC, maintenant je sais pas trop ce que ça donne. Mais les Volvo Break ça c'était trop fort  |
| DTM | Le mar 3 mai 2005 à 17h59
Moi non plus je ne pense pas qu'il ait voulu lui rentrer dedans, juste faire une figure pour montrer sa joie et qu'il s'est raté. |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 18h01
Je sais que Volvo était présent en ETCC en 2003 mais ca n'avait pas payé : 1 podium (3ème place) seulement ! |
| mathieu25 | Le mar 3 mai 2005 à 18h03
Bon, pour abonder dans ce sens, les commentateurs de ClubRTL ont dit que c'est Andy Priaulx qui a poussé Dirk Muller Perso, je pense que Dirk a fait une connerie. Et Farfus est passé trop près de lui il s'est fait tapé avec le retour de la voiture de Dirk Muller sur la sienne |
| DTM | Le mar 3 mai 2005 à 18h05
Oui là faut pas éxagérer quand meme; Priault il n'y est pour rien et Farfus non plus |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 18h09
Priaulx n'a rien fait du tout ! D'ailleur, c'est un très bon pilote ce Priaulx ! Sa conduite est beaucoup moins agressive que les Mullers (qui n'hesitent pas à envoyer les autres dans les bacs à gravier ) |
| DTM | Le mar 3 mai 2005 à 18h13
Moi j'aime bien Tarquini et Farfus |
| Alfiste16 | Le mar 3 mai 2005 à 18h17
Thompson est aussi un excellent pilote ! |
| mathieu25 | Le ven 6 mai 2005 à 22h26
Et Zanardi  it's my model |
| mathieu25 | Le ven 6 mai 2005 à 22h28
SCOOP Today at the Barcelona International Motor Show, SEAT Sport have unveiled the SEAT León WTCC that is due to make its debut in the FIA World Touring Car Championship this season. It is one of the most advanced racing cars ever to have been built by the Spanish brand, inspired by the desire to compete for one of the most prestigious titles in the FIA calendar alongside the Formula 1 and World Rally championships. Conceived and developed at SEAT Sport in Martorell, the new León represents a technological quantum leap which will allow the Spanish manufacturer to vie for a world championship title. Five months have passed since Jordi Gené first track-tested the handling of the chassis and the mechanical assemblies in a modified Altea last December. In this time, the engineers from SEAT Sport and Audi Sport have defined all of the remaining components for the León, undertaking an exhaustive aerodynamic study in the process. Official track testing will now commence within the next few weeks, marking the start of a fine-tuning process which should see the car making its debut before the end of the current season. Such rapid progress has been made possible by the ambitious work schedule begun by SEAT Sport a few months ago, involving 140 of the company's own personnel, R&D specialists from the SEAT Technical Centre and engineers from Audi Sport, who provided invaluable support when it came to streamlining the new model's aerodynamics in its wind tunnel. This co-operation with the German engineers will in future be extended to engine development. "The chance to develop a racing car from scratch until it is ready for the racetrack is a rarity, so the León WTCC project has presented the whole SEAT Sport team with a golden opportunity," remarks Jaime Puig, Managing Director of SEAT Sport. "We were extremely eager to tackle the tremendous challenge that such a young team as ours faces when competing against constructors with vast motor racing experience. We have the powerful structure and extremely skilled people that are needed to turn the new León into a winner. I would like to give particular mention to the SEAT Technical Centre and to Audi Sport whose co-operation has been invaluable to us."   |
| mathieu25 | Le ven 6 mai 2005 à 22h32
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| mathieu25 | Le ven 6 mai 2005 à 22h48
Photos au hasard           |
| Alfiste16 | Le sam 7 mai 2005 à 10h47
Superbe les photos ! |
| Alfiste16 | Le sam 7 mai 2005 à 10h48
Par contre, la nouvelle Leon fait un peu haute ? Un monospace dans le WTCC ? |
| mathieu25 | Le mer 11 mai 2005 à 16h04
Prochaine manche ce week-end : Round 05 & 06 - 15 mai - GREAT BRITAIN - Silverstone |
| Alfiste16 | Le mer 11 mai 2005 à 17h38
J'espère que James Thompson va se distinguer ! |
| Alfiste16 | Le jeu 12 mai 2005 à 16h27
La nouvelle vient de paraître : toutes les tractions vont être allégées de 20 Kg dès Silverstone ! C'est peu comparé à l'avantage qu'ils ont donné à BMW avec leur 1000 tr/min supplémentaire ! |
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